La red de autopistas y carreteras de Marruecos es amplía y va mejorando poco a poco. Actualmente ofrece mas de 14000 kilómetros de autopistas y más de 60000 de vías convencionales.
El límite de velocidad en autopistas es de 120 kilómetros por hora, 90/100 km/hora en carretera.
Las señales de tráfico están escritas en árabe y francés.
Para conducir en Marruecos, se necesita o bien el permiso de conducir español o bien el internacional, sin ningún tipo de vigencia mínima. Cualquiera de los dos es válido.
Para el alquiler de vehículos, además del permiso, pasaporte y TC internacional.
Normativa y señalización viaria (cuando la hay, porque a veces no la hay) : internacional.
Policia : En Marruecos existen dos cuerpos facultados para el control de trafico . La Policia Nacional, en el interior de las Grandes Ciudades y sus accesos y la Gendarmeria Real, en el resto del País. Ambos cuerpos no tienen necesariamente que trabajar en paralelo, es decir, te puedes encontrar perfectamente primero un control de uno e inmediatamente después un control del otro. Ambos tienen competencias solapadas y no solamente en materia de trafico.
Multas : Existen dos tipos de multas oficiales que se aplican, en materia de circulación : de 100 mad y de 400 mad, aunque, en general, la canción para un extranjero siempre es la misma : 400 mad, de entrada.
La multa de 100 mad es de aplicación cuando no se usa el cinturón de seguridad. Su uso es obligatorio exactamente en las mismas condiciones que en Europa. (Y ademas, allí, es un tema vital, por el elevado numero de accidentes)
La multa de 400 mad, es de aplicación para todas las demás infracciones.
Pago de la Multa : Como en Europa, se exige al extranjero el pago en metálico de la multa impuesta. La negativa, acarrea, de manera inmediata, la retirada por parte del Agente del permiso de Conducir y de los papeles del coche (Carta Gris - permiso de circulación- y, a veces, la carta del seguro), hasta que se abone la sanción, lo que implica la imposibilidad de conducir, aunque el Agente no te lo va a negar. No obstante es una temeridad conducir en esas condiciones, ni tan siquiera para ir a buscar un cajero para retirar efectivo. Si te sucediera algo en esos momentos, acabarías en comisaria, dando explicaciones hasta el siguiente ramadán.
Por lo tanto, en el supuesto de ser controlado por un Agente por cometer una infracción, no vale la pena discutir (y ni mucho menos pedir la foto del radar si es un exceso de velocidad); pagar y rápido es la mejor solución. Si se pagan los 400 mad, solicitar, no exigir, el recibo, de color azul o verde, donde figura el importe impreso en un cuadro, en la cabecera de la página.
Multas frecuentes
Excesos de velocidad en carretera (maximo genérico de 100, pero hay muchas limitaciones especificas por señal a 80 y 60), autopista (maximo generico de 120, aunque hay muchas zonas limitadas a 100 que conviene respetar puesto que en ellas hay muchos controles), ciudad, máximo genérico de 60, aunque hay limitaciones varias por señal)
Saltarse un Stop o un Ceda : Se dan muchos casos en los que un conductor extranjero es sancionado por este motivo, sobre todo en rotondas o cruces con amplia visibilidad y/o carril específico de incorporación a la derecha, porque el Agente en cuestión, considera, y cito textualmente : "que Usted no ha marcado bien el stop/ceda". A este hecho, ayuda, muchas veces, que la señal de marras, o esta semioculta, u oxidada, o medio rota, etc... La multa es de 400 mad.
Semáforos : Hay que para obligatoriamente cuando la luz verde del semáforo comienza a parpadear (pero aún no se ha puesto en naranja). Si no lo haces, corres el riesgo de ser parado y sancionado. Obviamente, parar con luz naranja también, y con mas motivo. No apurar semáforo
Nota : de noche, y en las ciudades, observareis que hay mucho loco suelto que se salta los semáforos en rojo. Olvidar el refrán de "allá donde fueres haz lo que vieres". Los grandes tortazos por la noche son a causa de esto.
Teléfono móvil : el uso del teléfono móvil al volante está prohibido. Está prohibido pararse en el arcén de la autopista para hablar por el móvil. Conviene no olvidarlo, porque la mayoria de los radares en carretera son del tipo cámara de video (con o sin trípode) que te detectan de frente, por lo que el Policia en cuestión, no solamente controlará tu velocidad si no que te "cazará" literalmente con el móvil en la mano.
Accidentes :
Como norma, y ante un accidente, es aconsejable llamar a la Policia y requerir su presencia, además de llamar a la Agencia de alquiler. El Telefono de la Policia, para emergencias es el 19 (marcado directamente desde un teléfono con linea marroquí). El Telefono para emergencias de la Gendarmeria Rural es el 117 y el de información general el 160..
Accidente leve
Si te ves implicado en un accidente leve, solo con daños de vehículos, no des nunca tus papeles ni los de tu vehículo al contrario.
En general, como iras en un coche de alquiler, limítate a insistir en rellenar el parte amistoso, exactamente igual al que tenemos en Europa, y en paz.
No obstante, y debido al fraude, es obligatorio en Marruecos, cuando se presenta un parte amistoso, acompañar la fotocopia del permiso de conducir y de la poliza del seguro, del contrario, del mismo modo que tu deberás darle una fotocopia de tu permiso de conducir y de la poliza del seguro de tu coche. Por eso es mas importante aún, el llamar a la Agencia.
Ante cualquier inconveniente, llama a la Policia. Estos, si no hay heridos o victimas, no suelen venir, así que, si te ves en la obligación de llamar, insiste en el hecho de que tu eres extranjero y que el contrario se quiere ir sin hacer el parte, o que no habla mas que árabe, o que te esta gritando, etc...
Es muy importante que tengas todo el parte en regla, puesto que si no, podrias acabar pagando de tu bolsillo la franquicia o perder el derecho a reembolso de la misma, aunque tengas un seguro a todo riesgo, seas o no el culpable.
Alquiler de coches
Los coches se entregan con el depósito de gasolina vacio, por lo que se deben devolver igual, en la medida de lo posible, ya que NO hay reembolso alguno.
Es muy importante comprobar estos puntos, al alquilar un vehículo, sea en la agencia que sea :
-La documentación, con la carta Gris, y la poliza del seguro vigente y el permiso de circulación, así como que haya, al menos, una hoja de parte amistoso. En Marruecos no es obligatorio, aún, ni el chaleco ni los triángulos.
- Rueda de recambio, estado y herramientas. Mas que nada, porque te podrias llevar una sorpresa y/o acabar pagando un pinchazo o una llanta que no es tuyo/a
- Luces y limpiaparabrisas; neumáticos y llantas.
- Contrato : con especial atención al seguro del conductor, ocupantes y vehículo, porque te dicen que está a todo riesgo, pero no es cierto, ya que las franquicias no están incluidas y, ante un accidente (y mas si eres tu el responsable) te exigiran el pago de las mismas, no especificadas en cuantía, si en porcentaje, y que oscilan entre un 5% y un 20% del valor de compra del vehículo! (que no te especifican en ningún lado). Solicita siempre la exención de franquicia y si te dicen que no es posible, lo mejor es cambiar de agencia.
Conviene leerse los reversos de los contratos, apartados "CAUCION"; ASSURANCE" o "FRANCHISE", redactados en francés y comprensibles fácilmente.
Las agencias internacionales ofrecen franquicias cero, que son, ni mas ni menos, un seguro adicional que cubre la franquicia, en caso de accidente/daños al vehículo. No obstante, primero se debe pagar y luego, tramitar todo el papeleo, en otro idioma, para solicitar la devolución de esa franquicia pagada.
Las agencias locales, son las mas delicadas para este asunto de los seguros y franquicias.
Hay foreros que han indicado que han contratado alquileres con franquicias de 85/100 eur y, aunque no lo dudo, no está de mas asegurarse siempre con respecto a este tema.
Si se paga el alquiler en metálico, exigir un recibo de pago donde se especifique claramente, que es el pago del alquiler. No te conformes solo con la copia del contrato con un garabato con o sin sello (la factura no la podrás exigir hasta que se cierre definitivamente el contrato).
- Teléfono móvil 24/24 h a donde hay que llamar en caso de accidente, con el nombre de la persona inclluido. Grabarlo en tu móvil.
En general, nunca sucede nada, pero, por si las moscas, vale mas prevenir que curar. Hay que recordar que, aunque Marruecos no es una selva, estamos en un Pais cuya manera de actuar no es bien bien la nuestra (Europa) y donde la barrera del idioma es importante, (una cosa en hablar mas o menos, cuando todo va bien y la otra, muy diferente, discutir ante un problema grave).
En general, cuando tienes un percance, si requieres la presencia de la Policia y no pierdes los nervios, eres atendido correctamente y se solucionan los problemas, de manera mas o menos rápida.
Averias y Gruas
En principio, y ante una averia o un accidente leve que inmovilize tu vehículo, sobre todo si no hay contrario (atropellar a un perro en la autopista, por ejemplo), la grua irá a tu cargo. Al menos, de entrada.
La presencia de las gruas es clara, por todos lados; no obstante es como todo : cuando necesitas algo, no lo encuentras. En las autopistas hay paneles que indican el numero de asistencia para llamar en caso de averia/accidente.
En todas las areas de Peaje, en las autopistas, y en horario de oficinas, puedes presentar una reclamación en el caso de que hayas tenido alguna incidencia circulando por ellas, como la descrita anteriormente del perro de marras. Hazlo en el mismo día y en el area de peaje mas próxima al lugar del suceso, puesto que esa documentación te servirá para no tener que pagar a la agencia de alquiler de tu bolsillo la posible franquicia.
En muchos casos, y ante un accidente sin importancia, el tema se salda con un intercambio de billetes que pasan de la mano del "culpable" a la del "afectado", tras ponerse ambos de acuerdo sobre el importe de la reparación, provocada o no por el accidente en cuestión... No entres al trapo aunque te lo propongan. El coche no es tuyo, eres extranjero y tienes los papeles en regla.
Esto es así, porque hay mucho coche en Marruecos que no ve el taller oficial mas que el día que sale nuevo; para evitar todo el papeleo que genera un golpe, para evitar la anulación de la poliza y porque ésa es su manera de actuar.
Alcoholemia
No se realizan controles de alcohol como aquí, pero conducir bebido, si te cazan, es grave, y te multarán, con o sin aparatito de control. Si tienes un accidente, es mas grave aún.
Controles
Hay muchos controles, en general en las entradas y salidas de las ciudades (es muy extraño ver un control en medio de una autopista, excepto en os peajes, o en medio de una carretera), enfocados al control del contrabando, de todo tipo, camiones y buses y, evidentemente, delincuencia entre la que se incluye el terrorismo. Generalmente, estos controles están señalados (provocando numerosas retenciones en según que sitios, p.e. Marrakech) y cuando llegas a su altura, encuentras una señal, de quita y pon, donde pone algo así como "Alto Policia, Halt, Stop, Police" o similares. Hacer el stop y esperar la señal con la mano del Agente, para avanzar. Si no lo haces así, puedes ser multado,.... Con 400 mad. Respeta la cola aunque veas a listillos que se cuelan por todos lados.
Sugerencias
Hay gente que dice que la Policia allí es sobornable y que si te paran, puedes negociar con ellos.Bien, esto no es tema para este foro, pero, además, no es bien bien así y conviene recordar que la Policia es la Policia, .... En todas partes.
En Marruecos, cuando eres controlado, en general, es porque "la has hecho". No paran a la gente,ni mas ni menos, por ser extranjero, ni porque sí.
En general, ser extranjero, contestar correctamente, reconocer la infracción, pidiendo disculpas y no dar excusas tontas, pueden salvar la situación de manera favorable para todo el mundo.
Controles de Radar
Los hay de tres tipos :
Los que te cazan por detras, montados sobre vehículos, furgonetas tipo Citroen o Renault Expres o TT Toyotas, localizados, generalmente, en las autopistas, antes de los peajes, donde eres parado (y a lo bestia, porque al Agente le falta poco para tirarse encima de tu coche) y multado.
Ejemplo : Peaje de Bousnika, autopista de Casablanca a Rabat, localizado entre el area de servicio de Bousnika y el peaje, sentido Rabat. Siempre está, incluso de noche.
Los móviles, tipo cámara de video, instalados sobre trípode o llevados en la mano por el propio Agente. Te cazan de cara y te paran poco después, a lo bestia, en medio de la autopista son capazes de parar, y de hecho lo paran, a todo el tráfico), en la carretera y en las ciudades. Te cazan hasta a 1 km de distancia.
Los fijos, en las ciudades. Aunque , personalmente, no conozco ni uno de estos que funcione (al menos no en Rabat ni en Casablanca) No obstante, no conviene fiarse.
No hay coches camuflados con radares circulando por las carreteras o autopistas.
Ignoro si nuestros antiradares funcionan allí y no conozco a nadie que lleve uno instalado en el coche allí.
Eres sancionado por exceso de velocidad si :
Ciudad : Excedes los 65 km/h
Carretera : Excedes los 85 (para lim 80) y 105 km/h (para lim 100)
Autopista : Excedes los 130 km/h
Otras limitaciones, dependen del tarado que le pongan.
Información facilitada por cauces oficiales.
Radares
Autopistas :
Autopista Tanger-Rabat :
En ambos sentidos (aprox a 5 km antes), en el peaje de Kenitra
Entre Kenitra y Tanger, aleatorios, en ambos sentidos, antes de cada salida, especialmente en Larache y Assilah.
Autopista Rabat-Fes
Suele haber un mínimo de 4 a 5 controles de radar sobre esa autopista y en ambos sentidos, aleatoriamente en una u otra dirección, en Tiflet, Khemisset y Meknes (sentido Fes antes de la primera salida de Meknes y sentido Rabat, antes de la última salida de Meknes, pero, a veces, también están antes de la primera salida de Meknes)
Prestar atención a la limitación de 100 antes de Khemisset, viniendo desde Fes en dirección a Rabat, puesto que, tras pasar un enorme viaducto e iniciar la subida al puerto, se suele colocar un radar movil de frente y tras coronoar el puerto, antes de la limitación de 120, se suele colocar otro.
Prestar mucha atención, tras pagar el peaje de Fes y pasar la primera rotonda, puesto que la limitación es de 60 y suele estar, casi siempre el control allí. Despúes viene una limitación de 80, sobre vial de dos carriles y antes de entrar en Fes (rotonda), puede haber otro.
By-Pass Rabat-Casablanca
Al final del by-pass, tras pasar todo Rabat y dejar atras los 4 semáforos, hay una limitación, primero, de 80, posteriormente de 100, para volver a 80 y, antes de cruzar el puente, por enciam, que da acceso a Rabat (ultima salida en dirección a Casablanca), aparece una limitación de 60. Respetala siempre, porque a mano derecha, y bajo los arboles, está siempre el control y te paran, nada mas incorporarte a la autopista que sale desde Rabat Centro, en el mismísimo carril de aceleración.
Si sales desde Rabat Centro, presta atención porque hay una limitación de 80 y, casi siempre, está el control. Y te paran en el mismo sitio que el anterior.
Autopista Rabat -Casablanca (de peaje)
Además del citado de Bousnika ( en dirección a Rabat), entre Shkirat y Bousnika (dirección Casablanca) suele haber un control, casi siempre, y te cazan en el peaje.
Al pasar por la variante de Casablanca, (dirección aeropuerto -Marrakech, que empieza en Mohammedia a la misma altura que la Urbana Mohammedia-Casa) antes del peaje (del nombre nunca me acuerdo), suele haber un control también.
Autopista - Ronda Mohammedia-Casablanca :
Esta no es de peaje y te lleva en dirección a El Jadida, aeropuerto y Marrakech, por el lado este también, pero mas cercana a la ciudad en si. Es, en realidad, una autopista urbana, algo parecido a nuestras rondas. Puede haber de todo aunque con el volumen de tráfico que tiene, no se puede correr demasiado.
Esta autopista no es aconsejable tomarla a altas horas de la madrugada, puesto que atraviesa barrios conflictivos, como Hay Mohammadi, y se han dado casos de animales que lanzan piedras sobre los coches, desde los puentes. Cuando éstos paran, son robados.
Autopista Casablanca-Marrakech
En general, y en ambos sentidos, antes de cada una de las salidas.
Prestar atención, en dirección a Marrakech, entre los peajes de Berrechid (pago metalico) y Settat (toma de ticket).
Prestar mucha atención , dirección Marakech, y tras pasar el cruce con el futuro intercambiador de Agadir, ya que se suelen poner a la derecha, tras las montañas recortadas por la autopista (fuera de la calzada y el arcén) y te cazan en el peaje de Marrakech.
Entre Skhour Rhamna y Benguerir, en ambos sentidos, no suele haber controles, ya que la mediana no existe y la calzada está separada por una barrera de hormigón. No obstante, no hay que fiarse.
Autopista Casablanca- El Jadida
Esta es la autopista de los fitipaldis en potencia, sobre todo de noche. La llaman la autopista sin ley. No dispongo de datos de controles, porque nunca los he visto.
Notas :
Los conductores en Marruecos, se avisan de los controles con el sistema "internacional" de hacer el juego de "las largas". Aunque a veces no sabes si te están avisando o le están haciendo luces al tipo que va delante, para que se aparte.
Los controles en las autopistas, se suelen poner casi siempre, salvo en los sitios indicados anteriormente, en las medianas y bien escondidos, con lo que, cuando los ves, ya hace rato que te han cazado.
Carreteras :
Imposible tipificar. No obstante, hay algunos clásicos
Marrakech : tras pasar el control de policia y el puente de acceso a la ciudad, dejando atras la primera rotonda (Palmeraie-Autopista), se entra en Marrakech por un vial de dos carriles por cada sentido y separado por una mediana. Cuando aparezca el primer límite de 60, levantar el pié, puesto que siempre suelen estar, sobre el lado izquierdo, con el radar frontal.
Rabat : Si se accede a Rabat por la autopista (sin tomar el by pass de Fes-Tanger), hay limitación de 80 hasta la entrada (curva a lo bestia de izquierdas con rotonda final); a partir de ahí hay limitación de 60 y el control suele estar, a la derecha; además entre la primera rotonda, tras pasar la curva indicada, y la segunda, en ambos sentidos, puede haber controles.
Casablanca : si se accede desde Marrakech hacia el centro de Casablanca, cuando empieza la limitación de 60, hay que respetarla, ya que suele haber control de radar y control de policia, los dos a la vez.
Rotondas
La preferencia, en Marruecos, siempre es a la derecha, salvo señal en contra, sea cual sea el tipo de via, sobre todo en ciudad, lo que incluye a las rotondas.
Las rotondas de nueva construcción, empiezan a estar señaladas a la europea (caso de las rotondas de acceso a la autopista en Marrakech, o las de Fes), pero en Marruecos, aun no se aclaran : allí el que está dentro de la rotonda, para, con lo que ya te puedes imaginar el lio que se monta, a menudo, y sobre todo si hay tráfico denso. Hay que estar muy pendiente.
Pasos de Peatones
No se respetan.
No hay que parar en un paso de peatones, a menos de que el semaforo esté en rojo, puesto que, además de jugarte tu el tipo y que te den por detrás, puedes provocar un accidente ya que si bien tu paras, los que pasan por tu lado no lo hacen, con lo que el peatón imprudente que se fie, puede acabar en el hospital.
Los pasos de peatones están para que paren los peatones y, de hecho, verás que si tu paras, generalmente el nativo no cruza y te hace gestos para que pases tu, amén de la sonora pitada que te mete el tipo que va detras ...
Claxon
Los marroquies hablan otro idioma mas : con el claxon.
Cuando el semáforo, por ejemplo, aún no está en verde, ya te están pitando para que arranques y si está en verde, ya ni te digo.
No hacer ni caso, excepto si la haces muy gorda o hay riesgo de accidente.
Otros
Motos, motitos, bicis, carros, carretas, burros y similares, carros tirados por personas.... Todo ello es normal en las carreteras y calles en Marruecos (hasta en las autopistas te los encuentras cruzando...)por lo que hay que ir con mucha atención, porque, además, no respetan nada. Es normal ver a las motos y bicis saltarse los semáforos en rojo.
En las ciudades es muy normal no respetar los carriles y meterse por donde uno puede, rozando el límite de la rayada lateral o cascar el espejo retrovisor. Los taxistas son muy amantes de hacer esto, pero también hay locos al volante de un Cayenne que lo hacen. No hay que asustarse ni cabrearse.
No es buena política cabrearse en Marruecos, en este tema; además de no conseguir nada, ya que no les vas a cambiar, te juegas fastidiar tus vacaciones.
La gente cruza la calzada en las autopistas, como Pedro por su casa, ya que, entre otras cosas, la población en las zonas rurales está muy dispersa y los puentes son pocos. La autopista mas peligrosa en este tema es la Urbana de Casablanca
En general, en Marruecos no se conduce bien; ademas mucha gente ha obtenido el permiso comprándolo, con lo que la situación aún se agrava mas, a lo que hay que añadir que el parque automóvil, de media, es viejo y deja mucho que desear.
La sobreocupación de los vehículos, la sobrecarga y el estado de las carreteras, añade mas conflictos aún.
Además, la gente, en general, no respeta el código de circulación, puesto que muchos ni tan siquiera lo conocen. Hay gente que conduce y no sabe ni leer ni escribir...
Los que si saben, también pasan de todo.
Gasolinas
Precio de la gasolina sin plomo 91/95 oct : entre 11.2 mad y 11.8 mad, excepto en las zonas francas, tales como el Dakhla, en el Sahara Occidental, donde el precio es a la mitad (y la calidad también).Al cambio entre 1 eur y 1.1 eur, aproximadamente, salvo subida a lo bestia del barril de pretoleo...
No hay gasolina 98 oct
Precio del Gasoil : Escoger siempre gasoil 350, es el bueno y refinado (dentro de lo que cabe). No recuerdo exactamente el precio porque no lo uso, pero es aprox como el de la gasolina.
De todos modos, los vehiculos de alquiler, salvo todo terrenos, suelen ser de gasolina.
Coches propios : la calidad de la gasolina y el gasoil en Marruecos, sobre todo en zonas perdidas, deja bastante que desear, por lo que atención a los filtros y a los inyectores.
Estaciones de Servicio
Hay varias cadenas importantes, presentes en todo Marruecos con estaciones de servicio donde ademas de repostar, encuentras talleres de reparación de neumáticos, mantenimiento y cambios de aceite, bar/tienda con tabaco incluido (no alcohol) y recambios.
Acostumbran a estar abiertas 24/24 (en las autopistas lo están) a destacar :
- Afriquia
- Shell
- CMH
Entre las mas conocidas.
Nota : si se sale de las autopistas o carreteras principales, hay que tener cuidado, no tan solo de noche, también de día, puesto que tre puedes llevar una sorpresa y no encontrar carburante en muchos kilómetros. Esto pasa en la ruta de Marrakech a Ouarzazate (tramo del puerto), por ejemplo, por lo que es importante, en estos casos, ir siempre con el depósito lleno.
Si tuvieses una necesidad de este tipo, debes preguntar en cualquier pueblo, porque allí donde no hay una gasolinera cercana, la gasolina también se vende en botellas y garrafas. En general, en estas zonas y en estos casos, (lo hacen así por un problema de necesidad), la gasolina es buena, del precio, mejor ni hablar, pero no está de mas siempre comprobar lo que te dan.
Hay zonas en Marruecos, que no son zonas francas, donde se puede comprar gasolina a mitad de precio, de contrabando, claro está. Este es el caso de la region de Oujda, con su capital Oujda, a la cabeza, junto con Berkane y Saidia, por ejemplo.
Ojo con este tema, puesto que aunque es cierto que la gasolina es buena y el precio a la mitad, hay mucho timo y dan gato por liebre. Sugiero que se pase de este tema. No vale la pena, aunque los veas a la entrada de las ciudades con la garrafita en oferta.
Forma de pago :
En general, en metálico.
Hay estaciones de servicio que aceptan TC internacionales (VISA), pero la mayoria, si aceptan TC, solo aceptan TC marroquies, por un problema de robos de las tarjetas internacionales, según excusas oficiales.
En general, no tienen indicativo ninguno al respecto, por lo que si se quiere pagar con TC, hay que preguntar primero.
Parkings :
En general y por todo Marruecos, numerosas calles tienen el llamado "vigilante", que suele ir con una bata azul o un chaleco reflectante y puede tener desde 10 a 70 años (por poner algo), llevando colgada una tarjetita, generalmente, que le acredita como tal.
Este servicio, en general, funciona las 24 horas del día.
El vigilante, entre otras cosas, se encarga de indicarte donde hay una plaza libre y te ayuda tanto a aparcar como a salir
Las tarifas a pagar, mas o menos estandarizadas, son :
Horario diurno : por un rato 2 Mad; por mucho rato (medio día o todo el dia) 5 mad. Pagas cuando te vas.
Horario nocturno : toda la noche, pagas por la mañana 10 mad; por un rato (1-3 horas) pagas 5 mad. Puede ser que te pidan pagar por adelantado. Allá cada cual.
En ningún caso, generalmente, te dan recibo, aunque deberian hacerlo si se lo pides.
Hay vigilantes que pasan de todo y solo te vienen a ver cuando sales, para poner la mano y cobrarte.
Además, muchas veces los vigilantes te lavan el coche, ahí mismo y en plena calle, sin que tengas que dejarle las llaves o estar tu presente. Pagas cuando te vas. La tarifa, generalmente, es de 20 mad. Es lo normal, excepto si tienes un pedazo de todo terreno tipo Hummer o similar.
Por lo tanto, seria interesante que mirases si donde tu tienes el hotel hay vigilante. Puedes dejar el coche con tranquilidad.
No obstante, el hecho de haber vigilante no implica que puedas dejar cosas de valor dentro del coche. Hay que tomar las mismas precauciones que tomas en tu casa.
Hay parkings donde las tarifas estan pre-establecidas y el vigilante te da un ticket donde pone el importe y que acredita que has pagado.Pagas por avanzado al aparcar. Estas tarifas pueden ir de 5 a 10 mad y estos parkings suelen estar en zonas de playa o sitios turísticos.
Precio del parking en aeropuertos : 5 mad/hr (Casa y Marrakech)
Indiana Jones Registrado: 16-02-2009 Mensajes: 1978
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Titan Escribió:
hola, he buscado paginas para calcular rutas en Marruecos como aquí la guia campsa o via michelin y no hay forma, no encuentro nada.
Me podeis decir que distancia en Km y tiempo en hacer dichas distancias hay si cojo por las autopistas de la costa(busco el camino mas rapido) desde:
-Ceuta a Marrakech
-Ceuta a Fes
-Marrakech a Fes.
Gracias
· De Ceuta a Marrakech : 645 km. Tiempo de recorrido indefinido
De Ceuta a Tanger hay 70 km por carretera que te costará no menos de una hora, por el trazado y el tráfico.
Ignoro si ya está en servicio la autopista Ceuta-Tanger.
No se si estás obligado a entrar en Marruecos por Ceuta, pero si puedes, es mas rápido y fácil entrar por la via de Tarifa-Tanger con el fast ferry.
Una vez en Tanger, debes cruzar la ciudad hacia el sur, dirección aeropuerto para enlazar con la autopista de Rabat (Assilah-Larache-Kenitra). Esta autopista tiene dos barreras de peaje antes de Rabat. Total 250 km. Tiempo : unas 2 horas y media como mínimo, dependiendo del tráfico. No incluye el tiempo de cruzar Tánger.
Cuando llegues a Rabat, debes seguir las indicaciones de "Casablanca" lo que te llevará a cruzar la ciudad por una "ronda" exterior limitada en velocidad entre 80 y 60 km, además de tener unos cuantos semáforos y que te llevará directamente hacia la autopista de Casablanca (Temara-Skhirat-Bousnika-Mohammedia) Distancia : aprox 20 km; Tiempo de recorrido : indefinido ya que depende del estado del tráfico (hay mucho camión), la hora del día etc... En horas diurnas, salvo imprevistos, te puede llevar entre 30 y 45 min mínimo.
Tras dejar esta falsa ronda y entrar en la autopista, tienes, aprox, unos 55 km hasta el enlace (by-pass) de autopista Casablanca-Aeropuerto Mohamed V-Marrakech, que está a la altura de Mohammedia. Verás que la autopista de dos carriles, se desdobla en cuatro : los dos de la izquierda te llevan directamente al by-pass de peaje en dirección al aeropuerto Mohamed V y Marrakech; los dos de la derecha te llevan, por una autopista libre de peaje (en realidad una ronda) a cruzar Casablanca por el centro (aunque también puedes enlazar con la autopista de Marrakech por esta ruta). No te la recomiendo puesto que está saturada de tráfico y con indicaciones que a poco que te despistes, te pierdes.
Tomando los carriles de la izquierda, vas en dirección a Marrakech por una autopista que tiene un peaje. Hay que estar al tanto porque tras unos 20 km, aprox, encuentras el desvio de Marrakech-Aeropuerto (en cartel de color Verde), a la derecha. Si te pasas y te vas recto, entras en la autopista de El Jadida y deberás dar la vuelta, haciendo unos 30 km de más entre ir y volver, además de pagar el peaje dos veces.
Una vez hayas hecho este enlace y estes en la autopista en dirección al aeropuerto de Mohamed V y Marrakech, te quedarán 230 km hasta la entrada de la ciudad, pasando por Berrechid-Settat-Benguerir. Esta autopista tiene dos peajes también. Tiempo aprox unas 2 horas mínimo en circunstancias normales. Luego deberás entrar en Marrakech, lo que te va a costar, hasta el centro (Gueliz) no menos de 20 min en circunstancias normales.
Circunstancias normales : sin controles de policia extras, sin mal tiempo, sin accidentes, no en horas punta etc..., vamos lo habitual.
Personalmente, no creo que puedas hacer todo el trayecto en menos de 7/8 horas, a menos que lo hagas de noche ( a partir de las 21/22 hrs), lo cual también implica sus riesgos.
· Ceuta a Fes : Autopista : 495 km. Carretera Nacional : 300 Km
El trayecto por autopista es el mismo que el anterior hasta la entrada de Rabat. La ventaja es que no tienes que cruzar la ciudad ya que el enlace hacia Fes, que está a la misma altura que el de Casablanca, te saca hacia el este por una autovia (10 km) libre de semáforos (que no cruces) que te lleva directamente a la entrada de la autopista hacia Fes, con un peaje solo. Distancia desde el peaje a la entrada de Fes : 165 km
El trayecto por la carretera nacional, via Chefchaouen por la N2 y en Chefchaouen, via Ouazzane por la N13. A unos 90 km encontrarás el cruce hacia Moulay Idriss y Fes, por la N4.
Si no quieres hacer turismo intermedio, te recomiendo la autopista; mas segura y en tiempo, si no más rápida, si igual. No contaria menos de 5 hrs. La carretera nacional, por esta ruta (cualquier otra es mas larga) tiene tramos virados y complicados.
· Marrakech - Fes : 520 km, tiempo, en horario diurno, no menos de 6 horas.
La ruta es por autopista de Fes a Rabat, cruzando Rabat por la "falsa ronda" y siguiendo las indicaciones que he escrito en el primer trayecto de este post.
Recuerda que hay muchos controles de velocidad, tanto en autopistas como en carreteras.
Las carreteras en Marruecos, incluidas las autopistas, aunque no son tercermundistas, dejan mucho que desear y, ni con mucho, estan al nivel de las europeas. Además, en las autopistas te puedes encontrar de todo, ya que las vallas de protección son auténticos coladeros.
Indiana Jones Registrado: 16-02-2009 Mensajes: 1978
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salazar84 Escribió:
Hola, voy a ir a marruecos a mediados de junio. Mi idea es alquilar un coche y viajar desde Marrakech hasta Ouarzazate - Ait behaddou - Agadir y volver hasta Marrakech.Alguien me podría decir que tal esta la carretera que va desde Ouarzazate hasta Agadir???? y desde Agadir a Marrakech???
Gracias.
Los primeros 30 km por la N9, desde Ouarzazate hasta el cruce con la N10 en dirección Tazenakht, buenos, mas o menos rectos y con carretera que soporta los 100 km/h (salvo limitaciones de velocidad en contra); la salida de Ouarzazate, en obras actualmente.
Los siguientes 70 km, desde el cruce de la N9 con la N10 hasta Tazenakht, malos de verdad, con carretera estrecha cuya calzada no pasa en mucho mas los 4 m de ancho, sin arcenes pavimentados (como casi todas las carreteras) y que requiere atención; velocidad media no superiior a los 40/50 km/h; carretera con curvas
Los siguientes 200 km, desde Tazenakht hasta Taroudant, mas de lo mismo, aunque con la carretera un poco mas ancha, pero no mucho mas.
Una vez entres en Taroudant, sigue las indicaciones de Aeropuerto Al Massira, pasando de continuar por la N10; si tomas la carretera del aeropuerto, pasarás por delante de él, no vas a hacer muchos mas kilometros y, además, los haras por una carretera que esta desdoblada, con dos carriles de circulación por sentido (limitaciones de 60/80 y 100), hasta el cruce con la N1 (también totalmente desdoblada) a unos 22 km de Agadir. No cuentes menos de cinco horas de coche;
De Agadir a Marrakech, en el primer tramo, unos 10 km, a la salida de Agadir, tienes carretera desdoblada y luego se complica un poco hasta Chichaoua, unos 185 km, con carretera de curvas, trafico y no muy acorde con su clasificación de ruta nacional. De Chichaoua a Marrakech, mucho mas simple y, además, ya esta abierto parcialmente, el tramo de autopista, Marrakech-Chichaoua; hace cosa de dos meses, habia en servicio los primeros 25 km;
Indiana Jones Registrado: 16-02-2009 Mensajes: 1978
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Desde el pasado día 16 de julio, la autopista A8 desde Casablanca a Beni Mellal esta totalmente operativa tras la inauguración del tramo Berrechid - Khourigba de 77 km; este tramo será gratuito hasta el 15 de agosto próximo; el tramo de Khourigba a Beni Mellal, de casi 100 km, cuesta 33 dirhams para los turismos. La autopista termina a 6 km de Beni Mellal, los cuales se recorren por vía desdoblada (no autovía) repleta, como siempre, de rotondas, cruces a nivel y ... Controles de radar.
La entrada en servicio de esta autopista acerca el Atlas Medio al eje El Jadida - Rabat y reduce en poco mas de una hora el trayecto entre Beni Mellal y Casablanca (y Aeropuerto Med V) con respecto a las tres horas largas que se invertían antes.
Así mismo, la autopista El Jadida -Safi, en curso de trabajos que acumulan retraso a causa de las expropiaciones, tiene prevista su puesta en servicio a finales de este año 2015; por contra, la autopista by pass de Rabat deberá esperar hasta el 2016.
Indiana Jones Registrado: 16-02-2009 Mensajes: 1978
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jotaatar Escribió:
Muchas gracias por tu fantástica información. Ahora solo falta que me hagan una autopista de Marrakech a Beni Mellal, jajaja.
Un gran abrazo
bertika Escribió:
Hombre! Eso estaría muy bien!
Y ya de paso que la lleven hasta Azrou, no? Por pedir que no quede...
Aunque ello implicaría perdernos la maravillosa rotonda de los cavallitos en Khenifra, jeje.
Saludos!
Jo ....eeeer, como sois !!!! ; os hacen un "trocito" y ya estais pidiendo mas ...; ya puestos, que la lleven hasta Merzouga ...
Con la pasta que cuesta hacer una autopista !!!! Ale, a pasar portal rotonda de Khenifra porque en lo que a autopistas se refiere, la siguiente es la de El Jadida a Safi (de peaje también) y la del by pass de Rabat "pa l'año" que viene (largo, largo el año eeehhh, no "p'al" 1º de Enero ...); y en cuanto a esa que quieres, JJ, nada de nada; al sur no quiere ir nadie, excepto los turistas y unos cuantos como nosotros ....
Lo que si nos convendría, es el proyecto en estudio actualmente : desdoblar la N1 desde Tiznit hasta Laayoune.
Por cierto JJ, compra la tarjeta de autopista (o mejor aún, el telepeaje aunque este no funciona en todos lados ..aún), si es que no la tienes ya; es "recargable", te ahorrarás una pasta (y mas desde que le subieron este año la TVA al 20%), y ... Total, no caduca. Esto también puede interesarte a ti, Bertika, y mas entrando como haces por Tanger.
Super Expert Registrado: 04-07-2008 Mensajes: 769
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Hola a tod@s,
Hemos estado unos días echando quilómetros por Marruecos. Un par de comentarios de las rutas realizadas.
Respecto del estado de la antigua pista de Ait Ben Haddou a Télouet, decir que poco difiere del que tenía hace tres años. El primer tramo que se asfaltó, desde Telouet a Anmiter, es, naturalmente, el que está más deteriorado. Al pasar pegado al río es más fácil que así sea. Sin embargo, en este tramo de unos 10 km están haciendo obras para ensanchar el tramo y volver a asfaltar (lo qual no implica que a la próxima riada se lleve de nuevo la carretera). Este tramo, aunque con el asfalto un poco descarnado, se puede circular perfectamente con cualquier vehículo y un poco de precaución. El tramo que asfaltaron hacia el 2011, desde Ait Ben Haddou a Anmiter, sigue presentando el firme en buen estado. Se observa, sin embargo, el efecto devastador de las terribles lluvias que acaecieron el pasado mes de noviembre. Son visibles aún los efectos de muchos de los derrumbres de las laderas de las montañas y de muchas de las casas. La carretera, sin embargo, está limpia y se puede circular tranquilamente. Es una ruta preciosa que recomiendo encarecidamente puesto que el Valle del río Ounila es rico en vegetación, pueblos de adobe perfectamente integrados en el paisaje, Kasbahs y unas preciosas gargantas.
Nos sorprendieron las obras que se están realizando en la subida al Tizi'n Tichka desde Marrakech, en su vertiente norte. Los últimos 20 km están completamente en obras de ensanchamiento de la calzada y, en algunos tramos, se estan realizando trazados nuevos para evitar algunas cubas. Sean bienvenidas estas obras para facilitar la circulación por esta arteria tan importante y, a la vez, tan peligrosa.
Indiana Jones Registrado: 16-02-2009 Mensajes: 1978
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maroskun Escribió:
Otra duda que me surge (para variar...):
¿sabéis si los peajes de las autopistas se pueden pagar con tarjeta?
Es que tengo intención de cruzar el estrecho de madrugada, y dudo mucho que el en puerto de Tanger-Med haya nada abierto para cambiar moneda a las tantas. El caso es que, si no me equivoco, en seguida coges la autovía/autopista, y me gustaría tirar millas aprovechando la luz del día, y parar en todo caso en alguna población no muy grande para buscar un banco y cambiar, a ser posible sin necesidad de entrar en Rabat o Casablanca, que no me apetece nada sumergirme en el caos circulatorio habitual..., pero claro, para esto necesito poder pagar la autopista, de ahí mi duda
A ver si alguien me puede decir algo. Muchas gracias.
Busca un cajero en Tanger Med, alguno debe haber ...
En cualquier caso, de Tanger a Marrakech cuesta 179 dirhams; a Beni Mellal 111 dirhams y a Fes 129 dirhams; a Agadir 263 y a Oujda 235; solo ida ...
Si vas a recorrer muchos km por autopistas, para en cualquier peaje troncal a partir de las 8 am y vete a las oficinas de ADM del peaje; compra una tarjeta de autopistas que te costará 600 dirhams (100 por la tarjeta y 500 de saldo mínimo) aunque las hay con saldo de 1000 o 2000 (saldo máximo); rellenas un formulario con tu pasaporte y te dan la tarjeta al momento; cada vez que pases por un peaje, utiliza esta tarjeta de "prepago" para pagar (pide el recibo; en el recibo consta el importe pagado y el saldo restante de tu tarjeta); pagar con la tarjeta de prepago supone ahorrarte un 20% del importe del peaje, es decir, la TVA (el IVA) que, desde este año es del 20% y no del 10% como en años anteriores. Este tipo de tarjetas se recargan en los mismo peajes troncales; recarga mínima de 500 dirhams y máxima de 2000 dirhams, en metálico y en moneda marroquí presentando la tarjeta. Rápido y, sobre todo, sin papeleo o preguntas innecesarias.
Además, te evitas el engorro de andar con monedas y billetes sobados o de utilizar tu VISA ... Ahhh, y encima, no caducan.
Yá de vuelta y esperando volver pronto. Las carreteras en gral (las nacionales) bastante bien, aunque hay zonas (muchas) con obras de todo tipo, así que si condujerais de noche (poco recomendable) tened muchisima precaución la señalización de las obras es mala o nula. Os cometo un "desagradable incidente" que sufrí el domingo. Rebasé el limite de velocidad (de 60Km/h pasé a 69), un radar de mano "me cazó" y me pararon, todo correcto, me enseñaron la foto en el aparato y les indique que era cierto y no tenía nada que alegar, asumía la sanción que correspondiera. Uno de los gendarmes vuelve a su tarea y el otro (el ejecutor) me indica que me dirija a su vehiculo, la sanción son 300Dr, de acuerdo, pero o llevo dirhams solo € y solo billetes de 50 y uno de 20, le digo que se quede los 50€ y me devuelva 200dr, sale ganando, al final en plan magnanimo, se queda los 20€ y me invita a seguir camino, perplejo le hago caso, por motivos obvios no puedo pedirle el nombre ni fotografiar la matricula del vehiculo, pero ya en el hotel y a traves de la web que os indico, denuncio el hecho. Seguramente no sirva de nada, pero no puedo con los corruptos, en fin, el ministerio del interior tiene habilitada la posibilidad de denunciar estos actos y otros, anonimamente o dando datos. www.stopcorruption.ma/
Me parece interesante, recopilar estos actos y darles difusión, el pais se lo merece y sus gentes (menos esta panda de...) también
Indiana Jones Registrado: 08-04-2013 Mensajes: 2505
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Algunas consideraciones sobre el estado de las carreteras por las que he circulado:
N9. La subida al Tichka viniendo de Marrakech está desdoblada, aunque con obras aledañas por desprendimientos que no afectan a la circulación. Obras antes de llegar a Zagora; están dejando la carretera en un estado excelente, con asfalto nuevo recién pintado y arcén para motos, bicis, burros... De Tichka a Agdz no circulé, salvo un pequeño tramo cercano a Ouarzazate, y no pasé de las dunas de Tinfou. Nada reseñable de Marrakech a Tichka.
P1506 (Valle del Ounila). Carril asfaltado estrecho y roto a ratos hasta llegar a Telouet, donde el asfalto desaparece y se convierte en una pista perfectamente apta para un coche convencional. Luego, carretera con buen asfalto hasta Ait Ben Haddou y el enlace con la N9.
N10, desvíos a Dades/Todra y R702 hasta Erfoud. Sin problemas ni obras considerables. Pasado el desfiladero del Todra, al principio el asfalto está bien y luego mal (enseguida me di la vuelta).
N13 (de Erfoud a Merzouga). Sin problemas, solo obras al cruzar Risani.
N12. Obras con desvíos sin asfaltar en algunos tramos cercanos a Guelmim. El resto bien.
Carretera costera Sidi Ifni/El Yadida. Obras durante varios kilómetros entre Agadir y las playas del norte. Luego, todo bien. Mal asfalto en general entre Essaouira y El Yadida (hay una autopista alternativa).
Radares/Controles policiales. Innumerables, sobre todo los segundos, muy comunes a la entrada de las poblaciones (y los gendarmes "radarizados" también). Me cazaron en un tramo trampa (límite 60 km/h, sin poblaciones ni cruces) de la carretera de Essaouira a El Yadida; tarjeta amarilla y a seguir jugando (Alá es grande ). Eso sí, por fin me di el gustazo de entregar el permiso internacional de conducir abierto en la página árabe (lo tenía aún en vigor de otros viajes; en Marruecos vale con el español tanto para alquilar como para circular). Creo que fue el único policía del mundo que no se quedó mirando pensando qué coño es esta cartulina cutre grapada a modo de cartilla de racionamiento.
Combustible. Numerosas gasolineras a lo largo de la ruta. El precio de la gasolina varía ligeramente entre estaciones de servicio y poblaciones. Por debajo de los 11 dirhams/litro (poco más de un euro) en la costa y por encima en el interior fuera de Marrakech.
Indiana Jones Registrado: 08-06-2011 Mensajes: 1534
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Todo lo que quieres hacer, lo puedes hacer con un turismo. No me sé el nombre de las carreteras pero ya te digo que es totalmente viable.
De Merzouga a Tamegroute y Zagora imagino que irás por pista pero si es por carretera, primero Zagora y luego Tamegroute.
Tamnougalt merece toda una tarde. Skoura merece todo un día.
De Skoura entiendo que iréis a Demnate y de allí a las cascadas de Ouzoud. Es un recorrido maravilloso pero lento por las curvas ya que es todo montaña. Tramos en muy mal estado, cuidado con los bajos del turismo.
Buen viaje _________________ Jota (José Javier Lanzarot)
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Super Expert Registrado: 06-03-2011 Mensajes: 351
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Las carreteras cambian , a mejor , por día. Las obras en la Nacional 9 (Marrakech-Zagora) van muy rápido.
Ya está casi acabada los primeros 40 kms de autovía desde Marrakech, por una zona con mucho tránsito de motos y bicicletas.
En el puerto de Tichka, cuidado, en la zona arreglada hay varios socavones por hundimiento de la calzada recién asfaltada. Ahora las obras están en el descenso.
También hay mucha maquinaria a partir de Ouarzazate hasta las montañas Sarhro. A partir de Agdz hay 40 kms recién inaugurados, y otros pocos en obras.
Y desde Tamegroute hacia Tagounite están ensanchando los 20 kms que restan de carretera superestrecha.
En todas las zonas arregladas hay controles de velocidad, tanto a la salida de Marrakech, como después de Agdz, por lo tanto reprimir los deseos de velocidad. _________________ www.darnuyum.com
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Recién llegada de mi viaje, comentar el estado actual de algunas carreteras.
De Marrakech al Col du Tichka, la N9, algunos tramos en bastante mal estado, otros en obras con lo que toca esperar a que pasen los de enfrente y mucho tráfico de camiones y atobuses, lo que ralentiza mucho la marcha. Ya en la subida en sí, perfecta, carretera nueva y desdoblada (siempre y cuando no te encuentres de frente a un impresentable que viene adelantando por el carril de subida). La carretera hasta Ouarzazate a ratos bien y en otros peor, pero pasable.
El desvío a Telouet, un infierno. Si eso es una carretera, que baje Alá y lo vea. Mil años para hacer veintipocos kilómetros, un puro agujero. Por el contrario, De Telouet a Ait Ben Haddou, por la pista P1506, una "pista" que más bien es una carretera, recién asfaltada (ya en su totalidad) y con buen trazado, además de un paisaje precioso salpicado de pueblecitos que se confunden con la montaña, mucho más bonita que la N9 que va hasta Ouarzazate (a la vuelta a Marrakech volvimos por ésta).
La N9 hasta Zagora, bien, nada malo a destacar, con el trazado que supone una carretera de montaña, obviamente, pero el pavimento en buen estado y un gran paisaje.
De Zagora hasta M'hamid, la N9 a ratos; trozos sin asfalto, en obras, pero ya está casi toda terminada.
La N12, de Zagora hasta Merzouga, muy bien, buen firme, bastante recta, poco tráfico pero bastante aburrida y pesada, el paisaje a veces interesante pero los pueblos feos. Rissani de pena, la carretera desaparece y la N13 es una pista con las bocas de alcantarillas fuera con lo que hay que ir haciendo "slalom", y junto con la gente, burros, motos, bicis, etc, es una aventura...el resto de N13 hasta Merzouga y Khamlia, muy bien.
Para ir a Todra desde Merzouga, desandamos la N13 y N12 hasta Alnif y allí cogimos la R113, bien, sin problemas; luego la N10 hasta Tinhir igual, bien. Hasta la garganta, pues muchas curvas obviamente pero en buenas condiciones.
Hasta Dades seguimos la N10 hasta Boumalne sin reseña negativa, allí la R704 hasta la "culebra" bien el asfalto quitando un trozo donde empieza la subida (ni me imagino lo que debía ser eso antes todo así) pero sin importancia.
De nuevo a la N10 hasta Skoura, buena carretera. En Skoura, la carretera donde están los hoteles Kasbah la Datte d'Or y La Palmeraire, está en obras (y llevan bastante tiempo para hacer ná de tramo, por los comentarios que leímos en el hotel) y hay que callejear un poco por el pueblo para rodear y salir por detrás, sin mayor problema que el esquivar a la gente.
Efectivamente, en las entradas a todas las ciudades y pueblos ya grandes, hay controles policiales, pero se ven bien y sin mayor problema, se reduce, se para y un policía te da paso mientras el otro te saluda con la mano sonriendo. No hemos tenido ningún problema con la policía, al contrario, nos sonreían con amabilidad y uno nos paró a la entrada de Zagora para preguntar que de dónde éramos y si nuestra ciudad tenía mar .
También hemos visto varios controles de velocidad con la pistola y motos, pero por suerte los hemos visto sin problema (será que vamos mucho a Francia... ).
Respecto a las distancias y tiempos, pues sí, se tarda mucho para hacer nada de kilómetros, aunque en algunos casos hemos tardado menos de lo esperado (de Zagora a Merzouga te ponen unas 5-6 horas y no llegamos a las cuatro y media), y de Ouarzazate a Marrakech, pese a las obras y el tráfico, otras 4'30. Lo demás no cuenta ya que hemos ido parando a ver cosas y ahí cada uno se toma el tiempo que quiere, sólo cuento los tramos directos.
Todo con un vehículo normal, un ford fiesta bastante nuevo.
Super Expert Registrado: 22-05-2014 Mensajes: 309
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cyber1959 Escribió:
javierherrera86 Escribió:
¿Qué ruta me recomendáis para ir desde Tinghir hasta Mergouza la N10 o la N12? vamos con un turismo, gracias por adelantado!
La R10 hasta Tinejdad, y de aquí a Erfoud por la R702. Después Rissani - Hassilabied - Merzouga por la N13. Ver .... todo y nada, pero igual las tres rutas.
Ya no hace falta pasar por Rissani para ir a Merzouga. La R702 está totalmente asfaltada y en buen estado, incluido el tramo Erfoud - Merzouga.
Super Expert Registrado: 22-05-2014 Mensajes: 309
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javierherrera86 Escribió:
¿Qué ruta me recomendáis para ir desde Tinghir hasta Mergouza la N10 o la N12? vamos con un turismo, gracias por adelantado!
Nosotros fuimos el 1 de enero por la N10 hasta Tinejdad y después por la R702 hasta Merzouga. Aunque Google Maps y Tom Tom te mandan por la N13 a partir de Erfoud, no les hagas caso, siguiendo por la R702 te ahorras todo el tráfico de Rissani. Al llegar al cruce de la R702 con la N13 en Erfoud verás una señal que pone Merzouga hacia la derecha, pero para seguir por la R702 hay que girar a la izquierda y un poco más adelante a la derecha. La R702 está en buen estado y tiene muy poco tráfico.
En Tinejdad merece la pena parar un rato en el Ksar El Khorbat, rehabilitado y habitado.
Super Expert Registrado: 06-03-2011 Mensajes: 351
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La Nacional 9 ( Marrakech- oasis de M´hamid ) sigue mejorando por días. Han terminado las obras en casi todo el trayecto desde Ouarzazate hasta el desierto ( 275 kms), menos curvas, nuevo firme, más anchura de calzada.
Las obras se centran en el descenso desde el col du Tichka hacia Ouarzazate.
Los primeros kms desde Marraquech están desdoblados en una sencilla autovía. La parte más complicada del puerto tiene carriles de vehículos lentos.
En total una horas menos hasta las dunas de Zagora.
También están muy avanzadas las obras de la comarcal que comunica el puerto de Tichka con la kasbah de Telouet, Todo el trazado nuevo, a fata de ser alquitranada ya dispone de un trazado nuevo y mucha más anchura. _________________ www.darnuyum.com
FB: PlAcido Osuna
Para viajar a finales de diciembre qué tal están las carreteras, puertos de montaña? Puedo encontrarme algunas de estos tramos cerrado por nieve? Los trayectos serían los siguientes.
N9 -> Marrakesh - Zagora.
N12-> Zagora - Merzouga.
N10-> Merzouga - Ouzazate pasando por las gargantas de Todra y Dades.
N8 -> Marrakesh - Cascadas Ouzoud.
Hola. Ten en cuenta que pasar el atlas de Marrakech hacia Ourzazate es subir hasta 2200 metros y el tiempo puede ser muy frío. Si te encuentras con un temporal puede haber problemas.
No obstante debe haber viajeros con más experiencia en esas fechas por donde tu preguntas
Dr. Livingstone Registrado: 13-03-2007 Mensajes: 8068
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En realidad no hace Marrakech-Ouarzazate, ya que a la ida va por el Draa. Y se ha olvidado de conectar Ouarzazate con Marrakech, imagino que subirá entonces por el Tichka. _________________ Diarios de Myanmar, Malasia, Indonesia, Vietnam, Grecia, Rumanía, Túnez, Siria, Jordania, Marruecos
Super Expert Registrado: 06-03-2011 Mensajes: 351
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Siguen las obras en la N9 en el Atlas hay un largo tramo muy lento a unos 70 kms de Marrakech, no hay pista alternativa y hay que alternarse con los camiones que están desmontando la montaña.
En el descenso hacia Ouarzazate justo una vez pasado el col du Tichka hay otro tramo muy pesado, recomendable el desvío de Telouet con elfirme totalmente nuevo, y luego bajar por el valle del Ounila pasando por Ait Benhadou, carretera espectacular toda en buen estado.
En la N9 por las montañas Sarhro hay 10 kms de obras, eliminando las cerradas curvas de este tramo. _________________ www.darnuyum.com
FB: PlAcido Osuna
¿Habéis visto que hay un tío de Madrid que está haciendo Madrid-Merzouga en un Vespino? Podéis seguir sus etapas en You Tube. Hoy ha llegado a Marrakech. Se llama Javi Rides.¡Es alucinante! www.youtube.com/@JaviRides
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