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spainsun Fecha: Miercoles, 03 Septiembre, 2014 ⭐ Puntos 5 (5 votos)
El aeropuerto de Madrid-Barajas es el principal aeropuerto del país, eje dinamizador de la ciudad, instalación estratégica de las comunicaciones nacionales y puerta de entrada de casi 40 millones de pasajeros al año. Sin embargo, lo que debería ser un motor perfectamente engrasado, está enfermo, lleno de incongruencias, inconvenientes, tasas injustificadas...
El otro día, mientras esperaba en sus salas y no encontraba un lugar agradable donde descansar, comencé a darle vueltas a la idea de porque me sentía mejor en otros aeropuertos europeos que en Barajas.
Quizás si hubiese encontrado un rincón amable, no le habría dado tantas vueltas al coco y no habría llegado a una extraña conclusión:
El aeropuerto de Barajas (hoy Adolfo Suárez)
es un aeropuerto poco amigable. No digo feo, sino un aeropuerto poco acogedor.
Soy una persona poco preocupada con las cosas pequeñas: no me importa que me engañen con los 20 céntimos de la vuelta de la barra de pan, sin embargo, si que me gusta analizar las macrocifras y por eso siento una infantil satisfacción cuando pillo un gazapo en una noticia de televisión o de un periódico de tirada nacional.
Hace tiempo que llegue a la conclusión de que los
expertos que usan como fuente de información los grandes medios de comunicación, juegan con los becarios... o que a estos últimos les da igual 8 que 80, para la mierda que les pagan. O eso, o se saltaron el día en que explicaban en clase la regla de tres.
Pero volvamos a Barajas y a mis reflexiones.
El buen funcionamiento de Madrid-Barajas es fundamental para el buen funcionamiento de la red de transportes del país, porque el aeropuerto no solo deja pasajeros en la capital, sino que bombea pasajeros hacia otros aeropuertos domésticos, estaciones de tren y autobuses.
Las cifras de Barajas dicen claramente que es un aeropuerto enfermo:
www.aena-aeropuertos.es/ ...727006329/
| Quote:: |
Año - Número de Pasajeros
2004 38.718.614
2005 42.146.784
2006 45.799.983
2007 52.110.787
2008 50.846.494
2009 48.437.147
2010 49.866.113
2011 49.671.270
2012 45.190.528
2013 39.735.618 |
Barajas ha perdido 10 millones de pasajeros en dos años y el año pasado fue incluso peor que el anterior.
Dicen los gestores que ya están trabajando en ello, y yo no tengo argumentos para refutarlo, pero también dicen que es la crisis... pero en Barcelona también hay crisis y su aeropuerto ha crecido casi un millón de pasajeros en esos mismos dos años. ¿No se les estará escapando algo en su análisis? Los gestores son gente eficiente, por lo que descarto que sea eso. Debe ser mas bien la explicación que suelen dar los jefes cuando pierden la paciencia con las preguntas del subordinado: "No existe mala gestión, sino buena gestión cuyos parámetros se desconocen".
Para entender la enfermedad de Barajas, quizás haya que analizar otros parámetros: la principal aerolínea y pulmón de Barajas es Iberia e Iberia es también un enfermo.
Iberia se fusionó en 2010 con British Airways (una fusión de
desiguales) y padece la canibalización de rutas por otras aerolíneas de bajo coste, pero también de su matriz y de sus propias filiales. Curiosamente el declive de Iberia coincide con el del aeropuerto.
Si había una enfermedad, lo mas probable es que el paciente no mejore si le damos matarratas. La subida de tasas aeroportuarias de 2012 fue más elevada en Barajas (113%) que en el resto de aeropuertos nacionales. Esto puede ser una causa que alejase a las aerolíneas de bajo coste de la capital. El verano de 2012 Ryanair declara su intención de reducir en 272 vuelos semanales los aterrizajes en Barajas por la subida de tasas:
www.larazon.es/ ...as-de-aena
Curiosamente desde la entrada en vigor de esas tasas en 2012, se produce la bajada más fuerte de actividad en el aeropuerto.
Para quien no cree en las casualidades, parece que hay alguna relación entre la enfermedad del aeropuerto, la de Iberia y el que las aerolíneas de bajo coste abandonan el aeropuerto tras la subida
asimétrica de tasas.
Cuando le preguntan a los políticos y a los gestores por la subida de tasas: suelen echar mano a una explicación el que “hay que pagar la instalación”, "en este aeropuerto se hacen mas inversiones"... sin embargo, no echan la cuentade que el coste de una la instalación hay que dividirlo por el uso (número de pasajeros). Ahora entiendo que ningún avión quiera aterrizar en Castellón, ni ninguna paloma en el de Ciudad Real, no sea que le cobren lo que costó el proyecto.
Tasas de Aeropuerto
Para aquellos que quieran saber de forma detallada lo que nos clavan en cada billete aéreo con origen o destino Madrid o Barcelona, es recomiendo la lectura de este artículo:
ccaa.elpais.com/ ...82876.html
Hay que pagar las instalaciones (estas y las de los aeropuertos que no se usan). Los aeropuertos más usados son los más caros en tasas, pese a ser los más rentables.
En Madrid ya han anunciado que hasta 2020 no hay rebaja de tasas. Es decir “Hoy no. Mañana”.
El aeropuerto y sus servicios
Pero bajemos de la nube de las macrocifras (la economía de la gente poderosa) y volvamos a tierra, a la sala del aeropuerto, a la microeconomía (la economía de la gente normal).
Creo que si en algo se han esmerado sus gestores, no ha sido en hacerlo un lugar acogedor o en hacer placentera la experiencia del viajero, sino en fiscalizar (monetizar dirían ahora) cada paso que das por la instalación.
Llegar y pagar
A Barajas se puede llegar por distintos medios, pero todos ellos están pensados para que pagues un sobrecoste simplemente para acceder a la instalación.
Metro, se pasaron tres pueblos (recargo)
Si vas en metro, pagarás un extra de 3 euros, simplemente por bajarte en la estación de la T3 o de la T4. El coste del billete sencillo es de 4,5 a 5 euros:
www.metromadrid.es/ ...ido07.html
La justificación es que hay que pagar la instalación, lo que no se explica es porque bajarte en la estación intermedia (Barajas pueblo) no tiene ese sobrecoste… supongo que ese tramo lo construyeron los gnomos y no tuvo coste alguno.
El taxi
El taxi también tiene una serie de recargos de dudosa justificación, que hace incluso aliviante la tarifa plana de 30 euros al centro (al menos te ahorras un paseo injustificado por la M50, camino de la Puerta del Sol).
www.aena-aeropuertos.es/ .../Taxi.html
Parking express
Antes cuando llegabas al aeropuerto, podías desembarcar a la familia sin coste ninguno en un parking de emergencia que había a la entrada del terminal… ahora lo han hecho de pago (0,112500 € por minuto, eso sí con un máximo diario: 61 €). Ahí sí que han estado sagaces los gestores.
La M2, la autopista hacia el cielo
No entro ya en el despropósito de la autopista M-12, conocida como la más cara del mundo en precio por km (9km de longitud), que solo usan los que se equivocan de salida (el resto vamos por la opción gratuita) . No es raro que se haya declarado en concurso de acreedores este año.
es.wikipedia.org/wiki/M-12
Por tren o por autobús
Una buena noticia: hay un modo de llegar sin recargo al aeropuerto… el tren de Cercanías, que te lleva a la T4, por tan solo 2,55 euros. Visto lo visto, un chollo. Esperemos que los “gestores” no lean este artículo y le pongan también alguna tasa.
El AVE no llega a Baraja, pero el tren (línea C1) nos une la T4 con las estaciones de tren de Chamartín, Atocha y Príncipe Pío.
Bueno también tenemos el bus en varis modalidades, incluido el express de funcionamiento las 24 horas, pero 5 euros el trayecto:
www.aena-aeropuertos.es/ ...7554327072
Carritos de pago, sillones
Una vez llegado al terminal nos llevamos otra sorpresa… los carritos son de pago. Pero no de los que devuelven la moneda, sino que tú pagas un euro y deja el carrito donde te apetezca. Dicen que es un de las tasas más baratas de Europa… siempre hay algún aeropuerto más caro con el que compararte y nunca se acuerdan de en los que el trolley es gratis. ¿No hemos pagado lo bastante con tener las tasas aeroportuarias más altas de España? ¿Para qué ponerle un euro más al coste del billete?
No pensemos que pagar las tasas más altas de España te da derecho a un asiento cerca de los mostradores de facturación. ¿Dónde están los sillones en Barajas? Dicen los gestores que los han quitado para que la gente no duerma en el aeropuerto… querrán decir para que no duerman cómodos, porque la gente duerme, en el suelo, eso sí. No sé si esto mejorará la imagen del aeropuerto, pero cuando tienes que esperar a que abran los mostradores de facturación, no tiene gracia. Yo siempre me acuerdo de los “gestores” en esos momentos…
Puntos de Información Turística
Si cuesta encontrar los sillones, más aun cuesta encontrar la oficina de Información y Turismo. Teóricamente hay tres, pero están tan bien
mimetizadas con el entorno que que merecen un premio por su bajo "impacto ambiental”. Siempre me han pasado desapercibidas. ¿Existirán de verdad?
Wifi gratis
Se puede disfrutar de wifi gratis en todo el aeropuerto de Barajas, como muchos otros aeropuertos europeos.
¡Ah no, que me he equivocado!
www.aena-aeropuertos.es/ ...ernet.html
Tres modalidades de acceso a Internet: 30 minutos lineales de conexión a 5 euros, 1 hora lineal a 7,5 euros y 24 horas lineales a 15 euros impuestos no incluidos.
Dicen que los 15 primeros minutos son gratis. Sí. He dicho 30 minutos, 5 euros....
Conclusión
Ha llegado la hora de mi avión... os dejo a vosotros la labor de sacar conclusiones.
Por favor, pongan asientos mas cómodos y quizás no me de por pensar.
Fecha: 03/Sep/2014 20:39:28
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