Día 17: De UB a China ✏️ Diarios de Viajes de Rusia

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Amanecimos a las 5 y pico de la mañana, ya que el tren salía bien prontito, a las 7 de la mañana. En la recepción del hostel coincidimos con algunos compañeros que venían en el mismo tren con el que habíamos llegado a UB unos días antes, y cogían de nuevo el mismo tramo hasta Pekín. Los del hostel nos llevaron en furgoneta hasta la estación y allí ya tomamos nuestro último tren de este estupendo viaje. En la estación gastamos nuestros últimos tugriks comprando algo de bebida.

El compartimento, de nuevo en 1ª clase (Люкс), era el más lujoso de todos los que habíamos tenido: dos camas dispuestas como literas y un asiento aparte. Además, un armarito empotrado con una percha y cuartito con un lavabo que compartíamos con el compartimento de al lado, con unos pestillos para cerrarles a ellos mientras estabas dentro. el “aire acondicionado” era un ventilador del que hicimos buen uso, porque seguía haciendo bastante calor.

En el vagón, como siempre, dos cuartos de baño con el inodoro y otro lavabo pequeño.

El vagón restaurante era precioso, decorado tipo “chino” con una especie de “separadores” entre los asientos muy historiados... una pena que no hicimos ninguna foto.

El paisaje es de nuevo toda la estepa mongola, atraviesas el desierto del Gobi, pero no se ven las típicas dunas que imaginamos del desierto, es todo estepa con hierba.

Dedicamos bastante tiempo en el tren a planificar nuestros días en Pekín.

Llegamos a Zamin-Uud, la frontera de salida de Mongolia, hacia las 19’15h; por la ventanilla se veían muchos militares en la estación. El trámite de llevarse los pasaportes y devolvérnoslos sólo duró 1h

A las 21h ya estábamos en Erlian, ¡en China! De nuevo el mismo trámite: los policías chinos se suben, se llevan los pasaportes (me pidieron que me quitara las gafas para verme bien en la foto y todo) y nos los devuelven en menos de 1h, ¡qué rapidez!

Ya eran casi las 22h y comenzaba el cambio de ruedas del tren para adaptarlo al ancho de vía chino. No nos dejaron bajar del tren en ningún momento, así que lo vimos desde dentro del vagón.

Tardaron unas 2 horas. primero quitaron la máquina de la cabecera, instalaron otra en la “cola” del tren y tiraron marcha atrás; dividieron el tren en dos tramos y nos metieron en un hangar enorme con un montón de operarios chinos esperando. Como estábamos en paralelo con la otra mitad de nuestro tren, podíamos ver cómo cambiaban las ruedas. La verdad es que hay bastante movimiento y traquetreo, y golpes secos para alante y para atrás hasta que al final encajan los vagones y los elevan.

Hacia las 12 de la noche volvimos a la estación y ya sí que nos dejaron bajar un rato; hacía bastante calor, así que se agradecía poder estar un poco al aire libre. Pudimos por fin ir al baño de la estación; había también una tienda abierta.

Con bastante sueño, nos fuimos a la cama a pasar nuestra última noche en el tren.

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