Foum el Oued y Laâyoune El Marsa ✏️ Region-Africa

Laâyoune El Marsa y Foum el Oued, la costa, las playas y los puertos de El Aaiún

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FOUM EL OUED

Foum El Oued es una comuna rural con poco mas de 5000 habitantes situada a 20 km de la metrópoli sahariana, un núcleo costero a modo de "barrio marítimo" de El Aaiún, edificado frente a la playa a lo largo de unos dos km, protegido por un dique de escollera para evitar que el océano se lo trague.


Foum el Oued es un invento "marroqui" a caballo entre lo residencial y lo turístico empezado construir en la década de los 80 del siglo XX, aunque su infraestructura para estos menesteres es mas que limitada, su urbanismo deja bastante que desear, no dispone de puerto y, mas allá de su playa, no tiene ningún interés para el viajero.


Su emplazamiento, situado a unos 4 km al sur de la desembocadura del Río Saghia el Hamra, fue mal escogido debido a la inexperiencia de los técnicos marroquies en materia de dinámica litoral y costas quienes, actuando presionados por la política de ocupación diseñada por su gobierno, no tuvieron en cuenta que esa extensa playa cercana a la desembocadura de un rio que no tiene estuario, no está tan protegida de las mareas, como se creía erróneamente, por su cercanía a las islas Canarias y se ve afectada, de tanto en tanto, por las mareas atlánticas mas vivas con una amplia oscilación de más de 6 m entre aguas altas y bajas que provoca la aparición de un fenómeno oceanográfico llamado macareo, un "mini maremoto", que responde a un criterio puramente físico y no tectónico, que genera una onda de choque no lineal (una o varias olas consecutivas) cuya energía, proporcionada por su altura y velocidad que dependen de la profundidad del lecho marino en cada lugar, no puede disiparse a través de "la chimenea de equilibrio natural" que le proporcionaría el estuario de un rio, lo que supone un grave riesgo ante el cual, los iluminados del Reino, se han limitado construir una escollera.



Su playa, de la que se extrae arena para la venta que genera los ingresos al municipio para pagar el salario de sus funcionarios, aunque suele estar galardonada con la bandera azul (o al menos eso dice la publicidad local), no dispone de ninguna infraestructura turistica y es "tomada al asalto", en verano y en periodos de vacaciones, por el turismo nacional procedente, sobre todo, de El Aaiún, El Marsa y, en menor medida, de marroquies venidos de otras regiones del país. Extranjeros, pocos (por no decir casi ninguno) salvo los que están de paso ...o los pocos que viven en El Aaiún.


En esas épocas estas playas están decoradas con 4x4, jaimas, tiendas de campaña ... etc


El pelotoazo urbanístico de Foum El Oued es otro gran fiasco a la marroquí que ha sufrido dos embates serios del Atlantico en lo que llevamos de siglo XXI, uno en marzo de 2006 y otro en el 2010, que, en ambos casos, se cargaron el paseo marítimo, inundaron las zonas colindantes y pusieron en peligro las casas de la ciudad. Casi cada año se repite el mismo fenómeno y, a pesar de que en esta ultima década han sido de poca intensidad, el riesgo sigue presente ...


La anécdota viajera corre a cargo de unos edificios singulares llamados catenaricos cuya cubierta es una bóveda ovoide que permite ganar altura y espacio interior y cuya construcción aunque no tenía fines defensivos si estaba vinculada a las instalaciones militares ya que eran usados como almacenes / depósitos.

Catenaricos situados a escasos 2 km de la playa en Foum el Oued, abandonados y semi derruidos.

Conjunto de catenaricos a la entrada de Foum El Oued en la R109

La publicidad oficial del Reino, reza lo siguiente : Como todos los municipios de las provincias del sur del Reino, el municipio de Foum El Oued está en auge. Sin ofender a los enemigos de nuestra integridad territorial, el Marruecos del Sur o del Norte se está construyendo en democracia y libertad

Para ver "el auge en el que está la ciudad", podeis ver el video (del minuto 56 al 59).



Y en lo relativo a la "democracia y libertad", no es este el foro adecuado para hablar de ello...

LAÂYOUNE PLAGE - EL MARSA


La historia de Laâyoune El Marsa no se explica sin la de El Aaiún, pues corre pareja a la de dicha ciudad que nació en 1930.


La zona costera comprendida actualmente entre Foum El Oued y El Marsa fue escogida por los españoles como punto de desembarco (cabeza de playa) tanto de tropas como pertrechos durante el primer tercio del S. XX; a partir de 1947, el inicio de las prospecciones y explotación del yacimiento de fosfatos de Bucraa propició la construcción de una kilométrica cinta transportadora y del puerto de El Marsa (que entró en servicio en 1960).

Terminal portuaria del pantalán de fosfatos de El Marsa construido por los españoles. Fuente OCP.

Cinta transportadora de fosfatos. Fuente OCP

Ambas infraestructuras siguen operativas en la actualidad, explotadas por la OCP, Office chérifien des phosphates, grupo empresarial marroqui de titularidad publica pues el Estado Marroqui es el propietario de la casi totalidad de las acciones del grupo minero.

Explotación fosfatos de Bucrâa

Este puerto fue proyectado y construido por los españoles para satisfacer las necesidades de exportación de los fosfatos, responde a la tipología de puerto-isla conectado a tierra mediante un dique cimentado sobre pilotes de hormigón armado hincados en el lecho marino que, con casi 3 km de longitud, evitaba los problemas de sedimentación y colmatacion por la arena como los que sufren los puertos de esta costa construidos por los marroquies a partir de 1976; esta técnica de construcción, además, permitía alcanzar en los muelles de carga un calado de 18 m capaz de recibir buques de 100.000 T. El puerto dispone de un segundo muelle de 300 m de longitud, en el lado sur de esta estructura, con una rampa de hormigón construida a nivel de la plataforma que permitía el movimiento de los vehículos anfibios con los que estaba equipado el puerto.


El puerto de El Massa al fondo de la imagen visto desde el puerto de Laâyoune

En las mismas fechas, y en las cercanías del puerto, se construyó el BIR Nº 1, el centro de instrucción del Ejercito español para los reclutas que llegaban para realizar el servicio militar en el Sáhara.

Puerto de El Marsa y BIR nº1 , década 1960

Lo que queda del BIR nº 1, año 2023.

Laâyoune Plage, accesos a la ciudad por el lado norte

A diferencia de lo sucedido en el vecino núcleo de Foum el Oued, tras la retirada española del Sahara en 1976, el gobierno marroqui promovió casi de inmediato el desarrollo urbanístico del núcleo de Laayoune Plage que habían empezado los españoles, al objeto de dar alojamiento y proporcionar infraestructuras urbanas a la numerosa población civil llegada desde todas las regiones de Marruecos para cubrir la demanda de puestos de trabajo que habían quedado vacantes tras la marcha de los españoles y la expulsión de buena parte de la población saharaui autóctona, ademas de a los militares y funcionarios que llegaron para substituir a la administración española.


A nivel turistico no tiene mayor relevancia que la visita del puerto pesquero puesto que es una ciudad que vive "de espaldas al mar" a pesar de vivir "en el mar y del mar"; buena prueba de ello es la nula infraestructura turística en la ciudad, en sus enormes playas bordeadas por un inmenso cordón de dunas que no tiene ni tan siquiera un paseo marítimo y de su puerto que no tiene ni terminal de pasajeros, ni puerto deportivo ni ningún tipo de actividad comercial enfocada al turismo. Es, pues, una ciudad satélite de El Aaiún meramente industrial.



En la actualidad esta ciudad vive de la actividad portuaria tanto pesquera como industrial y comercial asociadas a ella y de la industria derivada de la explotación de los fosfatos y sus derivados.



Frente marítimo de Laâyoune Page

Puerto de Laâyoune Plage, un puerto civil ... militarizado.

El puerto pesquero de Laâyoune El Marsa, empezado a construir en 1982, entró en servicio en 1986 y es el puerto mas grande del litoral saharaui (hasta que entre en servicio el puerto de Dakhla Atlantique, allá por el 2030); tiene tres áreas bien definidas de las cuales solo se puede visitar a efectos turísticos la correspondiente a los muelles de pesca pues las otras dos son para uso comercial y para uso militar y solo son accesibles previa autorización.

Puerto pesquero de Laâyoune el Marsa

El puerto de Laayoune tiene una de las mayores flotas pesqueras de Marruecos para pesca de altura, costera y artesanal, con algo mas de 200 naves dedicadas a la captura de pescado pelágico (atún rojo, pez espada, caballo, sardina y doradas) que emplean de manera directa a 15 mil personas … a los que hay que añadir los empleos indirectos de la industria asociada a la pesca y a los funcionarios (incluidos policías, gendarmería y militares) … de todos ellos apenas un 5% son saharauis.


La pesca costera y artesanal se dedica sobre todo a crustáceos (langostas) y, por supuesto, al pulpo. De las casi 6.000 barcas de pesca artesanal matriculadas en el Sáhara Occidental, un tercio están en Laâyoune Plage.

Barcas de pesca artesanal

Para que os hagais una idea de la importancia del puerto de Laâyoune, os dejo un dato que me dieron en la ANP este pasado mes de mayo : de enero a abril del 2024, el total de capturas para la pesca costera y artesanal en Marruecos ascendió a 268.668 TN de las cuales 44.854 TN corresponden al puerto de Laâyoune … lo que ha supuesto un volumen de negocio de 624 millones de dirhams (unos 60 millones de €) equivalente al 18% del volumen total de negocio en Marruecos para este tipo de pesca durante ese mismo periodo de tiempo.


El puerto dispone de astilleros sitos en la zona de pesca, que no se pueden visitar a efectos turísticos, pero si se pueden ver :


Zona de astilleros, grada y dique seco


En el año 2020, el Estado Marroqui empezó la construcción del nuevo puerto para fosfatos de Laayoune el Marsa, situado a unos dos km al sur del puerto español, cuya tipología y características técnicas copian el modelo construido hace algo mas de 60 años y cuya ingeniería marítima corre a cargo de la empresa francesa, Terrasol, ingeniería de reconocido prestigio en este ámbito, a pesar de que oficialmente la ingeniería titular del proyecto sea una sociedad marroqui apenas quinceañera, Jesa Group Maroc, en cuyo accionariado está presente la OCP. Este previsto que el puerto esté terminado y entre en servicio en el horizonte del 2030.

Ejecución trabajos nuevo puerto OCP

Ninguno de estos dos puertos pueden ser visitados a efectos turísticos pues se hallan dentro del macro recinto de recepción, procesamiento y exportación de los fosfatos y derivados que la OCP tiene allí.

Puerto de Laayoune El Marsa

Estación de servicio en los accesos al puerto

Accesos al puerto, muy controlados. Se exige pasaporte que se quedan en custodia y dependiendo del dia y de las actividades previstas no autorizan la entrada de vistas turísticas.

Vial de acceso al puerto de un km de longitud, protegido por escollera, que divide en dos a la enorme playa de Lâayoune Plage

Playa norte, de acceso público


Playa sur, en el interior del puerto, con accesos restringidos. No se permite el uso público ni el baño.

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Última Actualización: 07/11/2024 - 20:38