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Disculpad que irrumpa en el debate!! Yo opinaré cuando haya probado los shinkansen... 8)
Me han consultado algo que desconozco... ¿Sabéis si alguien con nacionalidad japonesa residente fuera puede utilizar el JRPass?
He estado mirando la web oficial y acaba siendo un poco ambigüo...
Yo he comentado esos detalles para que nadie se espere algo impresionante con el shinkansen cuando realmente casi todas las unidades rodantes son más antiguas que las españolas o alemanas.
En cuanto al JRP se entiende que es para usuarios que vivan fuera de Japón y lo puedan documentar adecuadamente
Ese "adecuadamente" es el que no queda nada claro, puedes plantarte allí con el JRPass Order y si no quedan satisfechos con tus pruebas, entonces pueden negarte a canjeártelo....
No está bien montado el sistema.... Debería ser poder o no poder, no que puedas comprarlo aquí y luego negártelo allí... En tal caso deberían devolverte la pasta.
Mi profesora de Japones es de osaka y vive en Murcia, ella me comento que no puede utilizar el JRpass cuando va a japon a visitar a su familia porque aunque demuestre que esta viviendo en españa al tener un piso a su nombre en japon no puede utilizar el JRPASS
Pues si amigo Sarracenia, hay ventajas e inconvenientes en todos los sitios.
Yo pienso que la pregunta de amorgos se refiere a las unidades rodantes y ahí creo que por "modennidad" los AVE son "mejores", al menos en equipamiento y calidad de materiales.
En comodidad yo no he notado diferencia entre unos y otros. Siempre hablando en ambos lados de clase turista e incluyendo el Nozomi - y las unidades N700 más nuevas- ya que he viajado en la Tokaido también sin JRP.
Esta claro que 40 años de servicios facilitan tener mas infraestructura y unidades rodantes para ofrecer más servicios. Habría que ver las frecuencias en los años 70 y 80 cuando el servicio tenía entre 10 y 20 años de antiguedad. Esa antiguedad es la que se nota muchas veces en los trenes, cosa que aquí se notará paulatinamente en los próximos años.
El precio si es una tema chungo para los japoneses. Desde aquí acostumbrados a la "barra libre" del JRP no lo vemos tan caro pero si os tocara pasar por taquilla y apoquinar 13.000 yenes a tocateja en metálico ya veríais como la opinión cambia un poquito...mucha ventaja tenemos aquí con la compra anticipada vía web.
Como cita Dr. S el avión lowcost es una alternativa más económica y por eso la recomiendo en algunos casos como complemento al JRPass para aquellos que estén mas de 7 días fuera de Tokyo - o Kansai - y quieran evitar el de 14 días.
Un último empujoncito que ya me queda poco para el viaje ^^
A ver si me podéis ayudar. Me pillo el JRP de 7 o 14 días? El de 7 días me hará falta para Kyoto, Nara, Hiroshima, etc. Pero para los días que esté en Tokio compensa?? Desde Tokio tenemos pensado ir a Nikko y Kamakura, y a parte de estas dos excursiones compensa después usarlo en la línea Yamanote o es mejor usar el metro?
Gracias!
_________________ Mis diarios de viaje en: https://www.knookandtravel.blogspot.com.es/
Un último empujoncito que ya me queda poco para el viaje ^^
A ver si me podéis ayudar. Me pillo el JRP de 7 o 14 días? El de 7 días me hará falta para Kyoto, Nara, Hiroshima, etc. Pero para los días que esté en Tokio compensa?? Desde Tokio tenemos pensado ir a Nikko y Kamakura, y a parte de estas dos excursiones compensa después usarlo en la línea Yamanote o es mejor usar el metro?
Gracias!
Para primer viaje clasico... Con 7 días perfecto... Vamos es lo que yo hice...
Un último empujoncito que ya me queda poco para el viaje ^^
A ver si me podéis ayudar. Me pillo el JRP de 7 o 14 días? El de 7 días me hará falta para Kyoto, Nara, Hiroshima, etc. Pero para los días que esté en Tokio compensa?? Desde Tokio tenemos pensado ir a Nikko y Kamakura, y a parte de estas dos excursiones compensa después usarlo en la línea Yamanote o es mejor usar el metro?
Gracias!
La respuesta es : NO si es para moverse por Tokyo. Cualquier pase de transporte en Tokyo - incluso el de 1600 yenes por día que incluye las dos empresas de metro y JR - sale más rentable que el JRP.
A ver, En si no compensa.
Ir a kamaura esbarato. Y para Nikko está el passe de Tobu que te entra la entrada a los templos.
Los días en Tokyo no compensan.
Si ves que te encaja bien el Jrpass de 7 días para los trayectos largos, el de 14 a cuenta no te sale en la ciudad.
Otra cosa, es que según presupuestos, hay quien prefiere la comodidad de tenerlo y tirar delas lineas Jr de tokyo (no solola Yamanote).
(también según lo que cueste por el tema del yen, cuando estaba a 160 era mas fácil decidir xD)
Con la Yamanote (y otras JR) iras a casi todoslos lugares turisticos de Tokyo (menos Asakusa y Roppongi creo recordar...). Pero el metro también va muy bien y comunica todas las zonas turisticas.
La diferencia entre uno y otro son 130 euros. Si ir a Nikko me cuesta 25 e ir a kamakura otro tanto me quedan 80 euros para moverme por tokio en metro (no sé si es mucho o poco, en tokio estaremos 3 días enterosy dos medios días). Además creo que con el JRP también entraría el tren a narita, no?
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La diferencia entre uno y otro son 130 euros. Si ir a Nikko me cuesta 25 e ir a kamakura otro tanto me quedan 80 euros para moverme por tokio en metro (no sé si es mucho o poco, en tokio estaremos 3 días enterosy dos medios días). Además creo que con el JRP también entraría el tren a narita, no?
Aritz306 : el JR es rentable a partir de Kyoto ida y vuelta. O sea que si vas mas alla de kyoto ya lo estas amortizando.
En el JRpass te pondra la fecha final de su utilización , o sea el 12 de agosto. Tu cuando cambies tu recibo por el pase le tienes que decir a la señorita que te atienda, cuando quieres disfrutar el pase. Son 7 días completos. El 12 de agosto puedes cojer trenes hasta las 12:00 de la noche, que seran practicamente los ultimos que salgan.
Que no es un lio . Lio , lo que es un lio de verdad es cojer el autobus.... ¿ Los trenes ? Un juego de niños !!! jejeje
EN hyperdia, los días que tengas JRpass en search details desmarca: Nozomi, sleepers y private rails. Así solo te saldran los trenes que puedes coger con el JRpass.
Los días que no lo tengas marcalo todo y escoje el que mas te convenga por precio, tiempo etc.
El precio es el TOTAL, ellos te lo ponen desglosado con seat fee i tal, pero has de fijarte en el total.
Si mal no recuerdo, solo i/v a hiroshima y encima almenos un viaje a kyoto desde tokyo ya sale a cuenta (y mas si has de volver a tokyo que no recuerdo si es tu caso)
Lo dicho, regersa a hyperdia, paciencia, veras que le pillas el truco
Hola akasha83 he estado leyendo tu blog, esta muy bien, de echo es uno de los blogs que ha estado leyendo mi mujer mas detenidamente.
Solo queria decirte que hemos echo calculos y creo q nos conviene mas el Jrpass de 14 días xq si pillamos el de 7 días tendriamos q pagar los trayectos:
Linfocito, no se vuestra ruta así que vosotros soys los que podeis ver si es así
Yo lo que hice fue meter hiroshima y nikko dentro del Jrpass.
Kamakura y los viajes de i/v al aeropuerto no son caros. Hay opciones baratas (como la keisei en tokyo por 1000 yens)
Y nikko tiene elpasse de tobu, por si se os queda fuera del passe.
Perolo dicho, si veis que no conseguís encajarlo...pues mirad de aprovecharlo algunos días en Tokyo con las lineas JR
Si, los pases zonales van a parte.
Pero en la zona de kansai (oasak/kyoto) por ejemplo, hay otro passe interesante que es el kansai thru pass www.surutto.com/ ...glish.html
Generalmente los Jrpass de 7,14...se utilizan para los viajes largos, tokyo-kyoto, hiroshima etc...que no cubren los passes de zona. Y de paso metes excursiones para acabar de ahorrar.
Los trenes puedes utilizarlos todos, pagando si no tienes passe.
Los passes zonales van bien por ejemplo para combinar cuando uno entra por tokyo y sale por osaka.
En la zona de osaka puedes ir a Nara, koyasan, iga ueno etc...con el kansai thru pass.
Por poner un ejemplo...
Nada, no doy convencido a mis amigos de lo que me decís, que el JRP de 14 días no sale a cuenta. Esto es lo que me argumentan. Me dais argumentos para rebatir o está bien hecha la cuenta?. Estos son los cálculos:
"Día 24:Tren del aeropuerto a Ueno (1.250 yenes)
Billetes metro (ir y volver a Shibuya) 190 yenes x 2 = 380 yenes
TOTAL: 1.580 yenes
Día 25:Tokio-Nikko, Nikko-Shinjuku (4.700 yenes en total, opción con menos transbordos)Billete de metro de Shinjuku a Ueno: 190 yenes
TOTAL: 4.890 yenes.
Día 26:Sin entrar a calcular en detalle, al menos unos 4 desplazamientos en tren o monorrail (pongamos unos 1000 yenes)
TOTAL: 1000 yenes.
Día 27:Ueno-Mitaka (380 yenes por trayecto = 760 yenes)
Billetes de Ueno a Roppongi y volver: 380 yenes
TOTAL: 1140 yenes
Día 5 de abril:A pocos que nos movamos en metro, 570 yenes (Ueno-Nippori, Nippori-Akihabara, etc...)
TOTAL: 570 yenes
Día 6 de abril:Tren del Ueno al aeropuerto (1.250 yenes)
TOTAL: 1.250 yenes
Podéis comprobar el precio de cada trayecto en la siguiente web: www.hyperdia.com
Así que en total, el no tener Japan Rail de 14 días nos supones gastarnos unos 12.100 yenes en billetes como mínimo (si no hacemos algún desplazamiento más). La diferencia entre el Japan Rail de 7 días y el de 14 días es de 16.800 yenes. Así pues, por 4700 yenes (37,55 € al cambio actual) tenemos dos ventajas:
1-No tener que comprar billetes de tren / metro casi nunca (salvo que queramos reservar asiento en los trenes de larga distancia)
2-Si perdemos un tren, cogemos el siguiente que nos sirva y punto (si no has reservado puede que no tengas asiento pero vas en el pasillo, al estilo Interrail)
Personalmente creo que por la diferencia de precio y la comodidad que supone, puede compensarnos el JR Pass de 14 días."
¿Qué opináis?
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