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Ryanair deja a Castellón sin nueva ruta de invierno por primera vez desde la puesta en marcha del aeropuerto
Castellón se queda sin nuevas rutas de Ryanair para este 2018, ya que la aerolínea irlandesa low cost no ha contemplado nuevas operativas desde la base de Vilanova d'Alcolea. Un revés para Castellón que llega después de que en los dos últimos ejercicios la Ryanair haya contado con la instalación castellonense al recompensarla con las rutas a Sofía (Bulgaria) y Poznan (Polonia).
El idilio entre Ryanair y Castellón se trunca por primera vez desde la apertura de la base aérea de Vilanova d'Alcolea teniendo en cuenta que Sofía y Poznan se sumaron a la operativa que desde septiembre de 2015 iniciaron los vuelos a Brístol y Londres, ambos destinos en el Reino Unido. Es decir, la apuesta de la aerolínea irlandesa había sido constante hasta ahora. Sin embargo, las cosas han cambiado en los últimos meses al decidir Ryanair no sólo trasladar la ruta de Brístol a Valencia sino que ha frenado nuevas conexiones.
Tanto la ruta de Sofía como Poznan comenzaron a operar en septiembre de 2016 y noviembre de 2017, respectivamente, desde Castellón en la que era una apuesta decidida de la aerolínea de bajo coste por el aeropuerto castellonense. La primera fue suspendida el pasado mes de octubre debido a la crisis de los pilotos de la low cost -volverá a finales de marzo- mientras que la conexión conPolonia, la última en ponerse en marcha, está funcionando relativamente bien.
Airbus A321LR voló desde París Le Bourget a Nueva York JFK para realizar el primer vuelo de prueba transatlántico
El vuelo de prueba transatlántico es parte del programa de certificación.
Airbus apunta el avión a los clientes que buscan un avión de pasillo único de largo alcance, lanzando el A321LR como reemplazo del Boeing 757-200.
Savourer! _________________ "Un hombre ordinario siempre será ordinario, aunque viaje; un hombre de talento superior se cae a pedazos si se mantiene siempre en el mismo lugar"
Wolfgang Amadeus Mozart
* The chief danger in life is that you may take too many precautions. Alfred Adler *
* Así que desata amarras y navega alejándote de los puertos conocidos. Aprovecha los vientos alisios en tus velas. Explora. Sueña.
Jur, no lo habia leido... Sorprendente, no saben lo q hacer para querer eliminar a norwegian del largo rango
En parte de la estrategia, y poder ver si el A350 puede competir.
Se eligió esta ruta en particular [MAD>SFO] pues esta al limite de eficiencia del B787-9 de DY.
El punto de inflexión serian unas 5000 millas, y MADS>SFO son 5811.
El B787-9 es 3/4% mas eficiente con respecto a costos de operación en vuelo, pero el A350 vuela con mas paxs {y carga]
CASM {costo por asiento-milla disponible} el 787-9 parece tener una ligera ventaja en las configuraciones estándar que supone solo 291 asientos y el A-355 con 315.
El A359 obviamente puede llevar más pax y carga útil.
En pocas palabras: Ambos son muy buenos aviones y están cerca en términos de eficiencia general.
Configuraciones de DY:
El 787-8 tiene 291 asientos (32 en la cabina Premium y 259 en la cabina Economy), mientras que el 787-9 tiene 344 asientos (35 en la cabina Premium y 309 en la cabina Economy)
Configuraciones de IB:
Iberia ha encargado 16 - A350-900, configurados para acomodar 31 pasajeros en Clase Ejecutiva, 24 en Premium y 293 en Economía, 348 asientos en total.
Los nuevos aviones reemplazarán los A340 de la aerolínea en sus rutas internacionales para el año 2021.
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los A332 deben llegar igual de pelados de combustible a OAK q a narita
En la ruta a NRT {6707 millas} IB utiliza el A332 - IGW 242T con una autonomía de 7250 millas.
A OAK son "solo" 5800 millas.
EZE-FCO: Este es el vuelo de distancia más largo operado actualmente por un A332-IGW-242T, a 6.919 millas.
Los otros vuelos A332 de larga distancia que se acercan a eso son MAD-NRT de IB con 6.707 millas y DTW-PEK de Delta a 6.632 millas.
Ahora, estoy seguro de que, medido por el tiempo de vuelo, el vuelo de Iberia se lleva el premio ya que el componente de viento de frente en el sector NRT-MAD tiene que ser más alto que en el sector FCO-EZE.
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Willy Fog Registrado: 22-02-2007 Mensajes: 10419
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Si, yo q iba con la pantallita de velocidades y situación de continuo habia veces q no veias pasar de 780kmh cuando con el viento a favor era facil ver 900-910
Ademas suelen variar algo la ruta, a la ida nosotros fuimos algo mas por el norte, la vuelta suele ir algo mas al sur, sobre todo ya llegando a san petesburgo _________________
si, yo q iba con la pantallita de velocidades y situación de continuo habia veces q no veias pasar de 780kmh cuando con el viento a favor era facil ver 900-910
Ademas suelen variar algo la ruta, a la ida nosotros fuimos algo mas por el norte, la vuelta suele ir algo mas al sur, sobre todo ya llegando a san petesburgo
Mach 0.82 (470 kn; 871 km/h)
Es debido a la "JetStream", con viento de "frente":
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La aerolínea Emirates lanzará una nueva ruta Dubái-Bali-Auckland desde el próximo 14 de junio de 2018.
El nuevo destino a Auckland vía Bali será operado durante todo el año y tendrá una frecuencia diaria que se complementará con los vuelos Dubái-Auckland y con la ruta desde el hub de Emirates a Christchurch vía Sídney que se opera con el Airbus A380.
El nuevo vuelo Dubái-Bali-Auckland será operado con un avión Boeing 777-300ER con capacidad para 354 pasajeros en tres cabinas; First con ocho asientos, 42 en business y 304 en clase económica.
Ambos destinos, Bali y Auckland, mantienen una alta tasa de demanda recibiendo las de 4,5 millones de turistas extranjeros en 2016, por lo que la apertura de esta ruta beneficiará la conectividad global de la isla de Bali, estimulando su crecimiento turístico y económico al disponer cada vuelo con el B-777 de una capacidad de transportar 20 toneladas de carga en la bodega del avión.
El vuelo EK450 despegará de Dubái a las 06:55 llegando al Aeropuerto Internacional de Denpasar Ngurah Rai (DPS), Bali, a las 20:20 hora local, para volar a Auckland a las 22:00, donde aterrizará a las 10:00 del día siguiente.
Desde Auckland el vuelo EK451 saldrá a las 12:40, llegando a Denpasar a las 17:55 hora local, para partir rumbo a Dubái a las 19:50 a donde llegará a las 00:45 horas.
Este horario de llegada permite multitud de conexiones tanto en vuelos de Emirates como en los de la aerolínea Flydubai.
A partir del 28 de octubre, y coincidiendo con el horario de invierno, Emirates pasará a operar dos servicios al aeropuerto de Denpasar en Bali.
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El primer Airbus A330neo de TAP Air Portugal luce su librea
El Airbus A330-941 saldrá matriculado a nombre de TAP Air Portugal con registro CS-TUA y que actualmente es el F-WWKM correspondiente al número de serie MSN1819.
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Emirates aumenta los vuelos Dubái-Lisboa, Portugal
Emirates anunció hoy que volverá a operar un segundo vuelo Dubái-Lisboa, desde el próximo 1 de junio de 2018.
El vuelo será operado por un avión Boeing 777-300ER con capacidad para 360 pasajeros en una configuración de cabina de tres clases, con ocho suites privadas en primera clase, 42 asientos en clase ejecutiva, y 310 asientos en clase económica.
Con el aumento de su capacidad a la capital de Portugal, Emirates responde al continuo incremento de demanda, que solo durante 2017 registró un total de 27 millones de turistas.
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El Boeing 737 MAX 9 de United Airlines debutará en junio
El primer Boeing 737 MAX 9 de United Airlines entrará en servicio para cubrir vuelos domésticos el próximo mes de junio.
Actualmente el primer MAX 9 (N67501) de la compañía aérea se encuentra en la fase final de ensamblaje por lo que en breve se comenzará a realizar las primeras entregas de este nuevo modelo 737 MAX que ya ha sido certificado por la FAA.
La aerolínea, miembro de la Star Alliance, ha programado ya alguno de sus primeros vuelos desde el Aeropuerto Internacional George Bush de Houston (IAH) en Texas, Estados Unidos a cinco ciudades como Anchorage (ANC), Austin (AUS), Orlando (MCO), San Diego (SAN) y Fort Lauderdale (FLL), para el próximo 7 de junio.
A partir del 29 de junio añadirá destinos desde Los Ángeles a Honolulu (HNL) y Houston y desde IAH a Los Ángeles (LAX), Sacramento (SMF) y Tampa (TPA).
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El primer Boeing 787-9 de Air Europa llega a Madrid
El primer avión Boeing 787-9 Dreamliner de Air Europa ha aterrizado en el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid Barajas (MAD).
Tras haber pasado las pruebas previas a toda entrega, el primer B-787-9 ha sido recepcionado por la aerolínea en la factoría de Charleston en Estados Unidos, desde donde ha emprendido su vuelo UX1001 a Madrid.
Matriculado como EC-MSZ y correspondiente al MSN62171, es el primer modelo que se une a la flota de Air Europa, la cual, ya cuenta con ocho aviones 787-8.
Equipado con motores Rolls-Royce Trent 1000, cuenta con dos cabinas; clase económica distribuida en configuración de asientos en filas 3-3-3 y la clase business en configuración 2-2-2 que amplía su capacidad de pasajeros de 22 que tienen los B-787-8, hasta los 30 asientos.
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Condor y LaudaMotion comienzan acuerdo con vuelos a España
Condor comienza a comercializar vuelos de la aerolínea austriaca LaudaMotion tras haberse adjudicado la compañía aérea Niki y haber cerrado un acuerdo cerrado con Thomas Cook.
Los primeros vuelos ofrecidos y disponibles en la web de Condor, así como en agencias de viajes, son de corto y medio alcance desde un total de cuatro aeropuertos.
Desde el Aeropuerto de Düsseldorf (DUS), Frankfurt (FRA), Stuttgart (STR) y Basilea ya es posible comprar billetes de avión para destinos españoles como Palma de Mallorca e Ibiza, en las Baleares o Málaga.
Actualmente la flota de Condor mantiene 46 aviones de los fabricantes Airbus y Boeing.
Los modelos que incluye son A320, A321, A330, B-757 y B-767.
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Los pasajeros que tengan boletos confirmados para volar el 22 de febrero de 2018, pueden volar del 20 al 21 de febrero, posponer su viaje al 23 al 28 de febrero o recibir un crédito válido por un año.
Si el vuelo termina cancelado o retrasado el jueves, los pasajeros son obviamente elegibles para un reembolso completo.
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Casi dos meses después de lo previsto Qatar Airways ha aceptado la entrega de su primer Airbus A350-1000.
El mayor de los aviones de la familia Airbus A350 entrará en servicio en unos días con Qatar Airways una vez la aerolínea ha aceptado su primer ejemplar, que Airbus tenía previsto haber entregado el pasado mes de diciembre.
En este avión Qatar Airways incorpora la nueva cabina de clase ejecutiva en configuración club con cuatro asientos que pueden “unirse” bajando separaciones entre ellos para formar una cabina privada.
Dos de ellos además formán una cama doble, la primera en clase business según la aerolínea.
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Willy Fog Registrado: 20-04-2013 Mensajes: 17519
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carolco Escribió:
Qatar Airways recibe su primer Airbus A350-1000
Casi dos meses después de lo previsto Qatar Airways ha aceptado la entrega de su primer Airbus A350-1000.
El mayor de los aviones de la familia Airbus A350 entrará en servicio en unos días con Qatar Airways una vez la aerolínea ha aceptado su primer ejemplar, que Airbus tenía previsto haber entregado el pasado mes de diciembre.
En este avión Qatar Airways incorpora la nueva cabina de clase ejecutiva en configuración club con cuatro asientos que pueden “unirse” bajando separaciones entre ellos para formar una cabina privada.
Dos de ellos además formán una cama doble, la primera en clase business según la aerolínea.
La torpeza de un maletero dejó sin vuelo a los pasajeros de British Airways que estaban por partir rumbo a Londres
Estaba casi todo listo para que el vuelo de British Airways BA 244 partiera rumbo a Londres.
Pero una mala maniobra de un maletero que acababa de cargar las valijas en la bodega rompió una de las turbinas del avión y dejó a los pasajeros varados en Ezeiza.
El vuelo debía partir a las 14:25.
Los pasajeros ya estaban por abordar el avión.
Pero cuando el encargado de subir el equipaje ya había terminado de cargar las valijas, realizó una mala maniobra con el carrito que transporta el equipaje y uno de los containers golpeó contra una de las turbinas del avión de British Airways, dañándola seriamente.
Los pasajeros no llegaron a subir al avión y el vuelo fue suspendido. El capitán se encargó de mostrar la foto de los daños ocasionados al avión.
Enseguida, se armó una cola de unos 200 metros con los pasajeros que debían abordar ese vuelo. La compañía se está ocupando de reubicar a los pasajeros en otros vuelos rumbo a Londres.
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Foros de Viajes 
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