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Aena impulsa Corvera rebajando un 39% sus tasas frente a las del aeropuerto de Alicante
Las tarifas aeroportuarias por pasajero para volar desde el aeropuerto de Corvera serán un 39% más baratas que viajar desde el aeródromo de Alicante. Estos precios se aplicarán a las compañías aéreas para viajar desde el nuevo aeropuerto y podrán repercutir en los usuarios en el billete, según ha podido saber Europa Press.
El consejo de administración de la sociedad concesionaria del Aeropuerto Internacional Región de Murcia, Aena, ha aprobado este jueves los precios aeroportuarios que se aplicarán en el aeropuerto coincidiendo con el inicio de su actividad comercial, que suponen una rebaja del 3% con respecto a la tarifa ofertada por la concesionaria en su oferta económica.
Con ello se prevé aumentar el tráfico de turistas y operaciones desde el nuevo aeropuerto, al tiempo que atraer nuevas rutas y aumentar las frecuencias con otros países.
Asimismo, en el transcurso del consejo de administración se ha abordado una rebaja generalizada en los precios aeronáuticos por el uso de las instalaciones aeroportuarias.
En concreto, por el uso de las pistas de aterrizaje por aviones; la utilización de las zonas de estacionamiento de aeronaves; la seguridad aeroportuaria (inspección y control de pasajeros y equipajes); la asistencia en tierra a la aeronave y el servicio contra incendios.
Las tarifas incluyen la prestación de servicios de asistencia al pasajero y a las personas con movilidad reducida, el almacenamiento y suministro de combustibles, la prestación de servicios de catering, y los servicios aeronáuticos de comunicación, navegación y seguridad, el servicio de tránsito de aeródromo, el servicio de información aeronáutica y la meteorología.
Durante el consejo también se ha autorizado la cesión definitiva a favor de la Comunidad del nombre 'Aeropuerto Juan de la Cierva', solicitada por el presidente de la Comunidad Autónoma, Fernando López Miras, en reconocimiento al ingeniero y científico aeronáutico murciano Juan de la Cierva, inventor del autogiro. De este modo, el aeródromo pasará a llamarse Aeropuerto Internacional de la Región de Murcia 'Juan de la Cierva'.
Además, se ha aprobado el inicio de la licitación de sendos contratos para la prestación del servicio de asistencia de combustible y lubricante y la reparación de equipos de alimentación ininterrumpida y sustitución de baterías en el aeropuerto.
Dr. Livingstone Registrado: 08-07-2011 Mensajes: 9332
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gasolines Escribió:
Ryanair despide a cuatro tripulantes y avisa a los demás: "Cualquier rechazo a volar puede incluir despidos"
Ryanair, la mayor aerolínea europea de bajo coste y la que más pasajeros transporta en España, ha tensado sus relaciones con la plantilla a 10 días de la primera convocatoria de huelga de Tripulantes de Cabina (TPC) que sufrirá en su historia. La compañía ha notificado el despido a 4 tripulantes de cabina que operaban en un vuelo en Palma el pasado día 8 de julio y que declararon al comandante de la aeronave sentirse fatigados al superar el máximo de horas permitido por ley. Además, ha extendido al resto de la plantilla de tripulantes la advertencia de que "cualquier rechazo" a cumplir las tareas "será tratado a través del procedimiento disciplinario adecuado", lo que incluye "el despido".
Tanto los despidos como la advertencia al resto de la plantilla de Ryanair se enmarca en un creciente clima de tensión con todos sus empleados desde el año pasado por remuneraciones y tiempos de trabajo. A las actuales huelgas de pilotos en Irlanda, los tripulantes de cabina se han sumado con convocatorias de paros los próximos 25 y 26 de julio en 4 países, entre ellos, España.
La aerolínea presidida por Michael O'Leary envió el pasado 11 de julio una notificación a todos sus tripulantes advirtiendo de la posibilidad de despidos después de que la tripulación de un vuelo en Palma de Mallorca decidiera, tres días antes, no seguir volando por cansancio.
Según ha podido saber este periódico, después de vivir una serie de retrasos en los trayectos anteriores ajenos a la tripulación, el comandante se vio en la obligación de preguntarles si podían continuar la operativa prevista por la compañía para ese día e iniciar un nuevo trayecto.
Dicha tripulación acaba de sobrepasar la limitación de horas establecida por la Autoridad Irlandesa de la Aviación y la Easa (Agencia Europea de Seguridad), y decidió responder al comandante que la fatiga no les permitía emprender el siguiente vuelo del día.
El comandante, como máxima autoridad a bordo, actuó "a discreción", como recoge la normativa, y tomó la decisión de cancelar el vuelo. Habitualmente las compañías ponen otras tripulaciones cuando se produce un hecho así al borde del cumplimiento de las horas legales de vuelo o proporcionan alojamiento a los pasajeros afectado, según cuenta Ernesto Iglesias, responsable de vuelo de USO sector aéreo.
Y es que Iglesias explica que "trabajar a 3.500 metros de altitud, sometidos a cuatro cambios de presión diarios tras dos despegues y dos aterrizajes por día somete al organismo a dilataciones y cambios que multiplican el cansancio y que han sido consecuencia en el pasado de accidentes aéreos".
La respuesta de la compañía ante la decisión de no volar no se ha hecho esperar. En un momento en que tiene abierta un huelga de pilotos en Irlanda y 48 de paros de los tripulantes de cabina en España, Bélgica, Italia y Portugal, ha enviado la citada notificación en la que previene a su personal de en qué pueden devenir este tipo de decisiones. "Este comportamiento no es aceptable y no puede ser tolerado. La tripulación de cabina no tiene derecho a decidir qué vuelos se operan y cuáles no".
Ryanair advierte en su misiva de que "en las dos últimas semanas algunas tripulaciones se han negado a completar su tarea" asumiendo que tienen discreción para hacerlo. "Este derecho ha derivado en el retraso/cancelación de vuelos", dice la aerolínea, al margen de la postura de la compañía, que han ocasionado "inconvenientes inaceptables para nuestros pasajeros".
En consecuencia, "cualquier rechazo será tratado a través del procedimiento disciplinario adecuado" e incluso, avisa la low cost irlandesa a su personal, que puede incluir "el despido".
Se disculpa, no obstante, la jefa de Operaciones de Vuelos de Ryanair por tener que llamar la atención sobre este tipo de sucesos. Agradece el trabajo duro ante la situación de huelgas que afronta la aerolínea, pero señala que "hay un pequeño número de tripulaciones que piensan en su comodidad por delante de la de nuestros pasajeros. Nuestro pasajeros y sus intereses siempre están por delante".
Desde el sindicato USO han remitido una circular a Ryanair en la que le avisan de que "las amenazas no son el modo de dirigirse a su personal", máxime cuando la prerrogativa de "no seguir volando por un motivo de fatiga y de no poner en peligro la seguridad está incluso recogida en los manuales de la propia Ryanair", explica Iglesias.
Dr. Livingstone Registrado: 03-04-2008 Mensajes: 9933
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Eso es una provocación, tanto hacia los TCP como hacía los estados en los que operan. Ryanair quiere demostrar que está por encima de toda norma que no sea aumentar sus beneficios.
Una treintena de pasajeros de Ryanair hospitalizados en Alemania tras una bajada de presión
Treinta y tres pasajeros de Ryanair fueron atendidos en el hospital, con sangrado en los oídos, después de la cabina de su avión con destino a Croacia perdiera presión y se llevara a cabo un aterrizaje de emergencia en Frankfurt (Alemania) el viernes, según ha explicado la policía alemana.
Las tripulación puso a disposición de los pasajeros las máscaras de oxígeno durante el vuelo de Ryanair FR7312, que viajaba desde Dublín a Zadar, en Croacia, cuando tuvo lugar la despresurización de la cabina. El vuelo fue entonces desviado al aeropuerto de Frankfurt Hahn, ha confirmado Ryanair en un comunicado.
"Siguiendo el procedimiento estándar, el equipo desplegó máscaras de oxígeno e inició un descenso controlado", afirma la aerolínea.
Un registro en flightradar24.com mostró que el vuelo descendió de cerca de once kilómetros a tres en un período de siete minutos cuando habían pasado 80 minutos del vuelo.
Ryanair ha informado de que el avión "aterrizó con normalidad y los clientes desembarcaron, si bien un pequeño número recibió atención médica por precaución".
Un portavoz de la policía alemana explicó que 33 de 189 pasajeros fueron hospitalizados, algunos con sangrado en el oído. El portavoz dijo que parte de ellos seguían recibiendo tratamiento el sábado.
Según Ryanair, el vuelo hasta Zadar sería reanudado hoy, aunque la policía alemana cuenta que algunos pasajeros han decidido no continuar con su viaje.
Ryanair se comprometió a pagar el hotel para los pasajeros afectados, pero advirtió que había "escasez de alojamientos disponibles".
Dr. Livingstone Registrado: 08-07-2011 Mensajes: 9332
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Abdelkrim Escribió:
Eso es una provocación, tanto hacia los TCP como hacía los estados en los que operan. Ryanair quiere demostrar que está por encima de toda norma que no sea aumentar sus beneficios.
Pues tiene una huelga de 2 días a finales de julio. Va a perder mucho dinero.
Singapore Airlines: La mejor aerolínea del mundo según "Skytrax"
1. Singapore Airlines
2. Qatar Airways
3. ANA All Nippon Airways
4. Emirates
5. EVA Air
6. Cathay Pacific
7. Lufthansa
8. Hainan Airlines
9. Garuda Indonesia
10. Thai Airways
Enjoy! _________________ "Un hombre ordinario siempre será ordinario, aunque viaje; un hombre de talento superior se cae a pedazos si se mantiene siempre en el mismo lugar"
Wolfgang Amadeus Mozart
* The chief danger in life is that you may take too many precautions. Alfred Adler *
* Así que desata amarras y navega alejándote de los puertos conocidos. Aprovecha los vientos alisios en tus velas. Explora. Sueña.
Parece que LEVEL está teniendo algunos problemas con sus operaciones en Montreal ya que la aerolínea ha cancelado dos vuelos citando "problemas operacionales" que dejan a 800 pasajeros varados en el aeropuerto.
Enjoy! YUL! _________________ "Un hombre ordinario siempre será ordinario, aunque viaje; un hombre de talento superior se cae a pedazos si se mantiene siempre en el mismo lugar"
Wolfgang Amadeus Mozart
* The chief danger in life is that you may take too many precautions. Alfred Adler *
* Así que desata amarras y navega alejándote de los puertos conocidos. Aprovecha los vientos alisios en tus velas. Explora. Sueña.
Singapore Airlines: La mejor aerolínea del mundo según "Skytrax"
1. Singapore Airlines
2. Qatar Airways
3. ANA All Nippon Airways
4. Emirates
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6. Cathay Pacific
7. Lufthansa
8. Hainan Airlines
9. Garuda Indonesia
10. Thai Airways
Enjoy!
Yo vole en Abril con Singapur airlines y es una maravilla
Pense que Turkish estaria al menos en esa lista
Saludos _________________ -COLOMBIA + PANAMA Agosto 2020
-LOGROÑO Septiembre 2020
-Florida + Crucero caribe Marzo 2021
-PUERTO SAGUNTO Mayo 2021
Oí a gente gritar que se ahogaban, que se ahogaban. Había un chaval con el brazo roto que a duras penas podía sostener la cabeza fuera del agua. Yo tuve suerte. Me rompí la columna y tuve otras fracturas que por suerte estaban en los miembros inferiores, porque de lo contrario me habría desangrado. Estuvimos 35 minutos esperando por los servicios de emergencias. Luego me enviaron al hospital en una ambulancia donde iba yo solo con el conductor. Yo le chillaba desde atrás que no corriera tanto, porque los huesos astillados se me clavaban y me dolía mucho más. Allí hubo gente que murió ahogada y otra desangrada por esos fallos en los servicios de emergencia y alguien tendría que estar en la cárcel por eso. Pero la comisión investigadora española lo que escribió en sus conclusiones sobre el accidente de Spanair es que las emergencias habían funcionado bien”.
Perdió el empleo y lleva años batallando con la compañía Mapfre, aseguradora de Spanair, después de que un juez liquidara la vía penal y derivara a las víctimas a los juzgados de lo mercantil para reclamar indemnizaciones. Hoy, casi diez años después, se define a sí mismo como “un superviviente no solo del accidente, sino de la posterior explosión de queroseno y de la mala gestión de las emergencias en el aeropuerto de Barajas”.
El superviviente relató que la mutua de Mapfre “jamás me ofreció ni un traumatólogo, ni siquiera rehabilitación” y que “todo lo que ha hecho es porque la ha condenado un juez”. E incluso así, sin ninguna prisa. “La Audiencia Provincial de Madrid la ha condenado y aún así está haciendo lo que le da la real gana, porque interpreta lo que le da la gana, paga lo que le da la gana y a quién le da la gana. ¿Y tú, qué puedes hacer? Es como si condenan a alguien a ir a la cárcel y ese alguien le dice al juez que ahora no, porque me viene fatal para ir a la playa”. Vidal se refería a una sentencia dictada en marzo pasado para que Mapfre pagara a las víctimas intereses de demora. “Estamos en julio y el dinero sigue retenido en el juzgado porque ya se encargan ellos de que se vaya retrasando. Es todo surrealista. Y encima contratan a abogados extranjeros para que nos aplasten”.
Ryanair amenaza con abandonar España si no puede implementar su modelo de negocio
Ryanair ha afirmado este miércoles, en la reunión que ha mantenido con los representantes sindicales de USO y Sitcpla para abordar la próxima huelga convocada de tripulantes de cabina (TCP) del 25 y 26 de julio, que si no puede llevar a cabo su modelo de negocio en España con las condiciones laborales irlandesas abandonará el país.
Así lo han confirmado el responsable de vuelo del sector aéreo de USO, Ernesto Iglesias, y el portavoz de Relaciones Externas de Sitcpla, Antonio Escobar, quienes han destacado que el negocio de la compañía irlandesa en España supone el 19% del total.
Además, según los sindicalistas, Ryanair se tendría que plantear también abandonar sus operaciones en Bélgica, Italia y Portugal, donde los auxiliares de vuelo también secundarán los paros convocados por el SNVPAC portugués, Ultrasporti e UIL en Italia y el sindicato belga CNE.
En la negociación de este miércoles, Ryanair ha incidido en que quiere que haya mesas de negociación por cada una de las empresas a las que pertenecen los trabajadores: la propia compañía y las dos agencias de trabajo Workforce y Crelink, en las que también hay empleados contratados.
En este sentido, Escobar ha subrayado que no van a consentir que la compañía diga quién puede ir a una mesa y quién no. "Ryanair repudia el ordenamiento jurídico español y el Estatuto de Trabajadores", ha añadido.
Así, aunque Escobar ha agradecido el esfuerzo de la directora general de Trabajo, Concepción Pascual, y el del subdirector general de Relaciones Laborales, Rafael Martínez de la Gándara, por "dejarse el pellejo" en intentar llegar a un "mínimo acuerdo", la reunión ha terminado sin ningún avance.
Iglesias, por su parte, ha añadido que el concepto que la aerolínea tiene sobre los derechos sindicales "está alejado de la realidad y es bastante surrealista". Además, según los sindicatos, Ryanair ya ha asumido que la huelga se va a llevar a cabo.
Ahora, los representantes de los trabajadores esperan que el Ministerio de Fomento, a donde ya han remitido dos cartas, se pronuncie también sobre el cumplimiento de los servicios mínimos, ya que la ley española sí los establece a diferencia de la irlandesa, según los sindicatos.
Primer vuelo del Beluga XL, el nuevo gigante de Airbus
El nuevo Beluga XL, el avión carguero de Airbus con forma de ballena sonriente, realizó su primer vuelo de prueba este jueves en la región de Toulouse, en el sur de Francia.
El Airbus A330-743 Beluga XL servirá para transportar las piezas de la mayoría de aviones de la gama Airbus desde los diferentes sitios de producción del grupo europeo (situados en varios países, como Alemania, España o Reino Unido) hasta la planta de Toulouse, donde se lleva a cabo el ensamblaje.
La nave sustituirá progresivamente al actual Beluga ST a partir de 2019 y "forma parte de nuestro sistema de producción", indicó Bertrand George, director del programa Beluga XL, detallando la red de fábricas europeas implicadas en el puzzle Airbus pero que "solo están a dos horas de vuelo de Toulouse".
El parecido del Beluga XL con la ballena blanca, de la que lleva el nombre, se acentuó con los ojos del cetáceo y una gran sonrisa pintada en la parte delantera del avión. Una decoración decidida por los empleados del grupo en una votación.
El programa, lanzado en 2014, prevé la construcción de cinco ejemplares XL, el primero de los cuales estará operativo en 2019.
Para realizar este mastodonte de 18,9 metros de altura, 63,1 metros de largo y cuyo fuselaje tiene un diámetro de 8,8 metros, los ingenieros partieron de "una base de A330, de la que modificamos las alas, los motores y la parte inferior del fuselaje", precisó George.
"Es una plataforma excelente, una base robusta", subrayó, recordando que varios cientos de A330 vuelan cada día por todo el mundo.
Según el director del programa, el nuevo avión era necesario para la producción del nuevo avión de largo alcance A350 XWB, de última generación, que requiere de materiales compuestos.
El vuelo de prueba duró cuatro horas y el Beluga XL sobrevoló los Pirineos y parte del Mediterráneo antes de regresar a Toulouse.
Air Nostrum se une a la irlandesa CityJet para crear el mayor grupo europeo de aviación regional
El presidente de Air Nostrum, Carlos Bertomeu, y el consejero delegado de CityJet, Pat Byrne, han comunicado hoy, en el marco del Farnborough International Airshow, la firma de un acuerdo de intenciones que conducirá a una cooperación más estrecha entre las dos aerolíneas, mediante la creación de un nuevo holding, que será propietario de ambas compañías. El desarrollo de este proyecto está sujeto a la obtención de las aprobaciones regulatorias necesarias, para las que ya se han iniciado los trabajos preparatorios. La alianza estratégica de Air Nostrum y CityJet supondrá la creación del mayor grupo de líneas aéreas regionales de Europa.
Air Nostrum, que emplea a 1.450 personas, opera para Iberia vuelos regionales en virtud de un acuerdo exclusivo de franquicia que el año pasado cumplió dos décadas de vida. La compañía ofrece, bajo la marca Iberia Regional Air Nostrum, una amplia red de vuelos regulares a cerca de 60 destinos dentro de Europa y África, con una flota de 50 aviones, incluidos 30 reactores CRJ1000 Bombardier. Asimismo, Air Nostrum está presente en el mercado de arrendamiento de aviones con tripulación (wet lease) para clientes en toda Europa, entre ellos Lufthansa, SAS, Binter y Croatian Airlines.
CityJet, por su parte, emplea a 1.250 personas en 9 países de Europa y opera una amplia red regional de vuelos en virtud de contratos de wet lease con Air France, Brussels Airlines y SAS. Cuentan con una flota de más de 40 aviones en 9 bases europeas. Esta flota incluye 22 nuevos jets regionales Bombardier CRJ900 adquiridos específicamente para los servicios de wet lease.
Las dos aerolíneas tienen una edad muy similar, ya que se fundaron en 1993 (CityJet) y 1994 (Air Nostrum) por lo que ambas están cerca de su vigésimo quinto año de funcionamiento.
La experiencia complementaria acumulada en el mercado durante este período de tiempo por Air Nostrum y CityJet será decisiva a la hora de sumar el conocimiento y los recursos de ambas aerolíneas para constituir un grupo único de considerable magnitud. El presidente de Air Nostrum tiene prevista una comparecencia pública este miércoles en la sede de la compañía en Valencia para anunciar los detalles del acuerdo.
"Europa está experimentando una expansión sustancial en los contratos de wet lease, muy extendidos a día de hoy en América del Norte. Las líneas aéreas tradicionales buscan de forma creciente una estrategia de subcontratación de sus operaciones regionales. Air Nostrum y CityJet han encontrado, mediante este acuerdo, una fórmula para combinar sus recursos respectivos y estamos convencidos de que el holding será un proveedor ideal para las principales aerolíneas de Europa'', ha comentado Carlos Bertomeu.
Por su parte, Pat Byrne, CEO de CityJet, ha destacado que ambas compañías operan grandes flotas de aviones Bombardier CRJ 900 y CRJ 1000,. "Al unirnos, creemos que estaremos en posición de dar respuesta a las necesidades específicas de las aerolíneas clientes''.
Los ingresos brutos anuales consolidados de Air Nostrum y CityJet rondarán los 700 millones de euros, derivados de una cartera equilibrada y bien distribuida de contratos de arrendamiento y franquicia en toda Europa. Esto permitirá al holding ofrecer un servicio excepcional en condiciones económicas óptimas a sus aerolíneas clientes, desde la confianza que supone disponer de una base financiera muy sólida.
Los gestores de Air Nostrum y CityJet, decidirán la sede operativa del holding y terminarán de definir la distribución de las participaciones accionariales.
Dr. Livingstone Registrado: 27-02-2012 Mensajes: 5968
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gasolines Escribió:
Ryanair amenaza con abandonar España si no puede implementar su modelo de negocio.
Órdago, a ver si hay....
Ya estoy viendo a muchas lowcost esperando repartirse el dinero que reciben los irlandeses, y quedarse con gran parte de las rutas, que si le interesaran a otras compañías, aunque sea solo por el dinero asegurado vía "promoción"
Dr. Livingstone Registrado: 03-04-2008 Mensajes: 9933
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Es evidente que Ryanair no va dejar de operar en España, que es uno de sus mejores mercados. Pero si lo hicieran no sería fácil que otra compañía ocupe su lugar; Ryanair se ha hecho demasiado grande y eso significa que ha hecho grandes inversiones.
Yo también imagino que seria una locura que Ryanair dejara España, y los otros paises que se mencionan, ya que perderia un porcentaje bastante importante de su negocio. Supongo que sera una medida para presionar a los huelgistas.
Ryanair cumple su amenaza: habrá despidos en Irlanda por la huelga
Ryanair ha pasado de la amenaza a los hechos. La aerolínea irlandesa de vuelos de bajo coste anunció hoy que reducirá un 20% su flota en Irlanda, de 30 a 24 aviones, a partir de octubre, con la posible supresión de más de 300 puestos de trabajo.
En un comunicado a la Bolsa de Londres, explicó que la reducción se debe a que trasladará varios aviones a Polonia, donde experimenta crecimiento, y al descenso de las reservas en Irlanda, que atribuyó a los efectos de las huelgas de pilotos.
Ryanair dijo que ha emitido preavisos de posible despido a más de 100 pilotos y 200 empleados de cabina ubicados en su base de Dublín, a los que ofrecerá la posibilidad de trasladarse a Polonia u otras bases.
El anuncio se produce después que el pasado lunes el consejero delegado de Ryanair, Michael O'Leary,advirtió que reduciría flota y rutas, y procedería a despidos de cara a su campaña de invierno si prosiguen las huelgas, como la que está teniendo lugar hoy y mañana en España, Italia, Bélgica y Portugal.
"Si estas huelgas innecesarias continúan dañando la confianza de los clientes, los precios y la rentabilidad en determinados mercados nacionales, tendremos que revisar nuestro programa de invierno, lo que puede llevar a reducciones de flota en determinadas bases y pérdidas de empleos en mercados donde los empleados de la competencia interfieren en nuestras negociaciones con nuestra gente y sus sindicatos. No podemos permitir que los vuelos de nuestros clientes sean innecesariamente interrumpidos por una pequeña minoría", señaló O'Leary, con motivo de la presentación de los resultados trimestrales.
Dr. Livingstone Registrado: 03-04-2008 Mensajes: 9933
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Los pilotos y tripulantes de Ryanair son gente que andan siempre a la búsqueda de un puesto con mejores condiciones; si la compañía reduce su presencia en Irlanda, es de suponer que IAG aprovechará para lllenar el hueco con la flota de Aer Lingus.
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