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Dr. Livingstone
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Envio Publicado: Dom, 13-01-2019 18:37  Asunto: Re: Noticias de aviación, aeropuertos y aerolíneas Compartir Responder citando

ES normal que la empresa de leasing quiera recuperar los aparatos, si no esta cobrando y la empresa sigue utilizandolos, y ella si cobra los billetes....
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Willy Fog
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Envio Publicado: Lun, 14-01-2019 14:30  Asunto: Re: Noticias de aviación, aeropuertos y aerolíneas Compartir Responder citando

Cathay Pacific vende boletos de primera clase a precios de económica nuevamente



Un grupo de afortunados clientes de Cathay Pacific obtuvieron asientos de primera clase a precios de económica, en el segundo error de tarifa de la aerolínea este mes.

Los boletos para viajes de Hong Kong a Portugal se vendieron en el sitio web de la aerolínea por $ 1,512, en lugar de los $ 16,000 que generalmente se cobran por un viaje similar.

El transportista dijo que honraría los boletos ya que investiga la causa del error.

Las tarifas mal puestas estaban disponibles en el sitio web de Cathay Pacific el domingo.

Los vuelos de primera clase desde Lisboa a Hong Kong, a través de Londres con un vuelo de conexión, se ofrecieron por $ 1,512 (£ 1,177), según el South China Morning Post.

Un viaje similar de primera clase a través de Frankfurt costaría $ 16,000.

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Envio Publicado: Lun, 14-01-2019 15:03  Asunto: Re: Noticias de aviación, aeropuertos y aerolíneas Compartir Responder citando

Delta compra 15 A220 adicionales

Delta Air Lines ha pedido 15 aeronaves A220 (ex-Bombardier CSeries) adicionales, con lo que el número total que tiene en orden es de 90.

Los pedidos adicionales son los primeros de la aerolínea para el modelo -300.

Delta también convirtió 35 pedidos anteriores de A220 al mayor -300 que, junto con 40 de la variante A220-100 aún en orden, elevará a 50 el número de A220-300 en el pedido.

"Estos aviones A220 adicionales continuarán habilitando estratégicamente a Delta para refrescar nuestra flota, impulsar nuevos avances en la experiencia del cliente y servir como una excelente inversión para nuestros clientes, empleados y accionistas de Delta en la próxima década", dijo Gil West, jefe de Delta jefe de operaciones.

"Esperamos tomar nuestro primer A220-300 en 2020 en las instalaciones de montaje de Airbus en Mobile, Alabama".

Delta realizó su pedido inicial de 75 aviones en 2016.



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Envio Publicado: Lun, 14-01-2019 15:06  Asunto: Re: Noticias de aviación, aeropuertos y aerolíneas Compartir Responder citando

El primer 787-10 de United entra en servicio.

El 7 de enero, el primer Boeing 787-10 Dreamliner de United Airlines comenzó su servicio regular como UA2418, saliendo del Aeropuerto Internacional de Los Ángeles y viajando al Aeropuerto Internacional Newark Liberty.

United es el primer operador del mundo en operar los tres modelos de Dreamliner, incluido el 787-8, 787-9 y ahora el modelo más largo, el 787-10.

Como se anunció previamente, la aerolínea espera que su segundo Dreamliner entre en servicio entre sus centros en San Francisco y Nueva York / Newark en febrero, y comience el servicio internacional en marzo.





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Envio Publicado: Lun, 14-01-2019 15:08  Asunto: Re: Noticias de aviación, aeropuertos y aerolíneas Compartir Responder citando

traveller3 Escribio:
carolco Escribio:
Airbus acelera para cumplir con meta de entrega de 800 aviones

A pocos días de que acabe el año, Airbus trabaja a toda máquina para alcanzar el objetivo de entregar 800 aviones de pasajeros en 2018.

La compañía rival de Boeing maximiza los esfuerzos para cumplir con la meta, para lo cual debe despachar al menos 127 aviones a sus clientes en diciembre.

Tras retrasarse en el calendario este año por fallas de proveedores ligadas a los motores de las aeronaves, Airbus se dio la oportunidad de cumplir su principal indicador al totalizar 89 entregas en noviembre, 15 más que un año antes.





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¿lo habran conseguido?.... Ojos que se mueven Ojos que se mueven

Negativo!

Tu respuesta sigue.

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Envio Publicado: Lun, 14-01-2019 15:13  Asunto: Re: Noticias de aviación, aeropuertos y aerolíneas Compartir Responder citando

El gigante aeroespacial de Estados Unidos, Boeing, ha mantenido la corona como el mayor fabricante de aviones del mundo

Boeing entregó un récord de 806 aviones comerciales en 2018, superando su récord anterior de 763 entregas en 2017.

El total fue seis más que lo que Airbus logró durante el año, aunque su total de 800 entregas también fue un récord para el fabricante.

"Boeing volvió a subir el listón en 2018 gracias al increíble enfoque de nuestros compañeros de equipo en cumplir los compromisos de los clientes y mejorar continuamente la calidad y la productividad", dijo el presidente y director ejecutivo de Boeing Commercial Airplanes, Kevin McAllister.

Sin embargo, a pesar del año récord, Boeing no cumplió con su objetivo de entrega original, quedándose por debajo de los 810 a 815 jets que pretendía entregar.

Airbus cumplió con su objetivo de 800 aviones comerciales, aunque esta cifra se había revisado a la baja dos veces en medio de retrasos en la producción. El total también incluyó el programa A220 adquirido por Airbus en julio de 2018.

Boeing dijo que aumentó la producción del 737 a mediados de 2018 a 52 aviones por mes.

Casi la mitad de las 580 737 entregas del año fueron de la familia MAX de mayor autonomía de combustible y de mayor alcance, incluidos los primeros aviones MAX 9.

En el frente de los pedidos, Boeing reportó 893 pedidos netos valuados en $ 143,7 mil millones de acuerdo con los precios de lista.

El 787 Dreamliner atrajo a 109 pedidos; La familia 777 consiguió 51 pedidos netos. y el programa 737 logró 675 pedidos netos.


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Envio Publicado: Lun, 14-01-2019 18:29  Asunto: Re: Noticias de aviación, aeropuertos y aerolíneas Compartir Responder citando

competida carrera...Van muy parejos, con cifras y crecimientos similares.
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Envio Publicado: Mar, 15-01-2019 18:06  Asunto: Re: Noticias de aviación, aeropuertos y aerolíneas Compartir Responder citando

Emirates: Reducción de su capacidad del 25% debido al cierre de la pista de Dubai del 16 de abril al 30 de mayo de 2019

Los pasajeros con boletos para volar en Emirates entre el 16 de abril y el 30 de mayo de 2019 deben verificar sus itinerarios para posibles cancelaciones de vuelos y cambios en el horario de vuelos debido al cierre de la pista de Dubai.

Múltiples destinos en toda Europa también serán atendidos por vuelos adicionales de Emirates durante la temporada alta de viajes que se extenderá hasta el verano de 2019. Estos destinos incluyen:

Atenas, Grecia: Emirates desplegará un segundo vuelo diario a Atenas entre el 31 de marzo y el 26 de octubre de 2019. El servicio será operado por un avión Boeing 777-300ER entre el 31 de marzo y el 15 de abril de 2019 y entre el 1 de octubre y el 26 de octubre de 2019. Durante En los ajetreados meses de verano, del 31 de mayo al 31 de septiembre, Emirates desplegará su avión Airbus A380 para satisfacer la demanda adicional. Emirates no operará el segundo vuelo diario durante el período de cierre de la pista sur del aeropuerto de Dubai (16 de abril - 30 de mayo de 2019).

Roma, Italia: la capital italiana recibirá tres vuelos diarios de Emirates entre el 31 de marzo y el 26 de octubre. El tercer vuelo adicional, operado con un Boeing 777-300ER, se suspenderá durante el cierre de la pista sur del aeropuerto de Dubai.

Estocolmo, Suecia: Emirates proporcionará capacidad adicional a Suecia durante julio y agosto de 2019 con un doble servicio diario en su avión Boeing 777-300ER. Esto permitirá a los pasajeros adicionales viajar hacia y desde la capital sueca durante la temporada alta de verano.

Zagreb, Croacia: como parte de la asociación estratégica entre Emirates y flydubai, Emirates volverá a operar su Boeing 777-300ER diariamente en Zagreb del 31 de marzo al 26 de octubre de 2019. El servicio diario se reducirá a cuatro veces por semana durante el Cierre de la pista sur del aeropuerto de Dubai.

Glasgow, Reino Unido: Emirates volará su avión principal de dos pisos a Escocia por primera vez entre el 16 de abril y el 31 de mayo de 2019. El servicio diario del Emirates A380, con una capacidad total de 489 asientos, reemplazará al doble Boeing diario 777-300ER Servicio durante el cierre de la pista del aeropuerto de Dubai. Desde el 1 de junio de 2019 hasta el 30 de septiembre de 2019, Emirates reanudará la operación de un servicio doble diario a Glasgow con un Boeing 777-300ER y un Airbus A380 diarios, que ofrecen capacidad adicional para satisfacer la demanda de viajes durante la temporada de verano.

Con miras a ofrecer opciones de conexión más eficientes y directas para los clientes que viajan desde y hacia Australia, Emirates suspenderá los vuelos EK 418/419 entre Bangkok y Sydney desde el 1 de junio de 2019.

Emirates continuará prestando servicios a Sydney con tres vuelos diarios sin escalas a Dubai, y los clientes de Emirates que deseen viajar entre Bangkok y Sydney tendrán opciones de vuelo proporcionadas por el socio de Emirates, Qantas.

A partir del 31 de marzo de 2019, Emirates suspenderá EK 424/425 y prestará servicios en Perth con un servicio de Airbus A380 una vez al día sin escalas desde Dubai.

Los clientes de Emirates que viajan desde Perth continuarán disfrutando de rápidas conexiones de doble vía a través de Dubai a más de 38 destinos en Europa y otras 16 ciudades en Europa a través del socio de código compartido de Emirates, flydubai.

Los clientes también podrán disfrutar de una experiencia perfecta de Emirates A380 entre Perth y cerca de 20 destinos en Europa.

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Envio Publicado: Mie, 16-01-2019 17:17  Asunto: Re: Noticias de aviación, aeropuertos y aerolíneas Compartir Responder citando

Los asistentes de vuelo de Malindo Air llevaron de contrabando $ 21 millones en drogas a Australia



Un asistente de vuelo de Malindo Air se encontraba entre las ocho personas arrestadas en Australia acusadas de tráfico de más de 14 kg de heroína.

El miembro de la tripulación de la aerolínea de 38 años supuestamente llevaba las drogas en su cuerpo y en su equipaje.

La Policía Federal Australiana dijo que el sindicato vietnamita con sede en Melbourne había estado operando durante al menos cinco años.

Se calcula que el grupo había importado medicamentos por valor de 21 millones de dólares australianos, incluidas la heroína y la metanfetamina.

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Envio Publicado: Mie, 16-01-2019 18:39  Asunto: Re: Noticias de aviación, aeropuertos y aerolíneas Compartir Responder citando

norwegian sigue con la tijera y se carga todas las bases pequeñas: tenerife, gran canaria, mallorca, roma, providence...

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Ultimo Mensaje - Publicado: 24-Mar-2019 03:42 am
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Ultimo Mensaje Publicado: Dom, 24-03-2019 3:42  Asunto: Re: Noticias de aviación, aeropuertos y aerolíneas Compartir Responder citando

El complicado despegue de los aviones ‘made in China’

China ha gastado miles de millones de euros en desarrollar su propia industria de aviación, un ambicioso proyecto que se remonta décadas atrás y que ha tomado impulso en los últimos años con la presentación de varias aeronaves de pasajeros. Estos modelos tienen cierto recorrido en el potente mercado aeroespacial chino, cuyos principales actores están controlados por el Estado, pero la falta de tecnologías clave para la producción de semejante obra de ingeniería en el país asiático sitúa a la industria autóctona en desventaja frente a los gigantes Boeing y Airbus.

Las dudas que recaen sobre los Boeing 737 Max 8 tras los accidentes en Etiopía e Indonesia han vuelto a poner sobre la mesa en el país asiático las posibilidades comerciales del C919, un avión de pasajeros de fuselaje estrecho creado por el fabricante local COMAC, de propiedad estatal. El aparato, que pretende competir con los Boeing 737 y los Airbus A320, sigue en fase de pruebas y se prevé que no trasladará a pasajeros hasta el año 2021, una vez consiga la certificación de los reguladores chinos. La empresa dice que ha recibido más de 800 pedidos de esta aeronave, el 95% de los cuales procedentes de aerolíneas chinas, cuya propiedad es –con contadas excepciones- también del Estado.


El C919 se promociona como “100% chino”, aunque en realidad solamente la mitad de sus componentes son fabricados en el país asiático. Otros tantos, entre ellos algunos vitales para que eche a volar, proceden de Estados Unidos y Europa. En cualquier caso, la aeronave es considerada el pináculo de los esfuerzos de este país para construir un gigante de la aviación comercial que haga sombra, algún día, al duopolio que forman Airbus y Boeing.

Este día, sin embargo, parece lejano. Algunos expertos consideran que, además de motivos puramente tecnológicos (el C919 es visto como menos eficiente en términos de consumo de combustible que sus modelos homólogos de Airbus y Boeing), el lento avance del sector en China responde a razones organizativas.

Un ejemplo del posible recorrido del C919 lo ilustra el ARJ21, un jet regional desarrollado también por COMAC. Tras obtener la certificación del regulador chino en 2014, solamente 11 de estos modelos surcan actualmente los cielos chinos. Diez de ellos los opera Chengdu Airlines, aerolínea cuyo principal accionista es la propia COMAC. La aeronave no ha obtenido ninguna certificación internacional para ser comercializada en otros mercados.

Pocos dudan de que China logrará a medio plazo mejorar sus capacidades tecnológicas y creará aeronaves competitivas. Pero atrapar a Airbus y Boeing –pese a que este último esté inmerso en una de las peores crisis de su historia- es otro cantar.
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