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Information Noticias de aviación, aeropuertos y aerolíneas
Foro de Aviones, Aeropuertos y Líneas Aéreas  Foro de Aviones, Aeropuertos y Líneas Aéreas: Foro de Información sobre vuelos: aviones, aeropuertos, líneas aéreas, vuelos, facturación, reserva de asientos, equipajes y normas de vuelos.
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Noticias sobre aerolíneas, aeropuertos, huelgas, cambios de política de equipajes y todo lo relacionado con la aviación civil.
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Carolco
Willy Fog

Willy Fog
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nari85 Escribió:
@carolco la noticia es de hoy? Más que nada porque ahora mismo se cobra 1550 pesos o 75$
Tasas de aeropuerto en Riviera Maya y Cancún (México)

La propuesta se puede consultar en la Gaceta parlamentaria de la Cámara de Diputados que se publicó la semana pasada.

Entre las iniciativas del Ejecutivo Federal, en el Anexo E, se encuentran los decretos que reforman, adicionan y derogan diversas disposiciones de la LFD.

bajopalabra.com.mx/gob... nacionales

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"Un hombre ordinario siempre será ordinario, aunque viaje; un hombre de talento superior se cae a pedazos si se mantiene siempre en el mismo lugar"
Wolfgang Amadeus Mozart

* The chief danger in life is that you may take too many precautions. Alfred Adler *

* Así que desata amarras y navega alejándote de los puertos conocidos. Aprovecha los vientos alisios en tus velas. Explora. Sueña.
Ir arriba La propuesta se puede consultar en la Gaceta parlamentaria de la Cámara de Diputados que se publicó la semana pasada. Entre las iniciativas del... Carolco Compartir:
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Amon1976
Dr. Livingstone

Dr. Livingstone
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Una cosa son las tasas de los charter desde Cancun y otra los regulares desde el resto de los aeropuertos.
Ir arriba Una cosa son las tasas de los charter desde Cancun y otra los regulares desde el resto de los aeropuertos. Amon1976 Compartir:
Enlaces Asunto: QATAR AIRWAYS- nueva ruta a Osaka, a partir del 6 de abril  Publicado: Responder citando

ANGEMI
Moderador de Zona

Moderador de Zona
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Publicamos la noticia recibida:

Qatar Airways anuncia
nueva ruta a Osaka, a partir del
6 de abril de 2020


El nuevo vuelo a Osaka será operado por un Airbus A350

La impresionante ciudad de Osaka será la tercera puerta de entrada a Japón de la red global, en rápida expansión, de Qatar Airways


Qatar Airways se complace en anunciar su nueva ruta a Osaka, Japón, a partir del 6 de abril de 2020. Osaka, la segunda área metropolitana más grande de Japón, será la tercera puerta de entrada de la aerolínea en el país. Qatar Airways comenzó vuelos directos a Tokio Narita en 2010 y empezó a volar a Tokio Haneda en 2014, desde el Aeropuerto Internacional Hamad en Doha (HIA). El vuelo será operado por un avión Airbus A350-900, con 36 asientos en clase Business y 247 asientos en clase Turista. La ruta se iniciará con cinco frecuencias por semana, y se incrementará a un servicio diario a partir del 23 de junio de 2020.

Osaka ha sido la potencia económica de la región de Kansai durante muchos siglos. La región de Kansai alberga muchas atracciones conocidas como Arima Onsen, una de las aguas termales más famosas y antiguas, y Nara, la antigua capital histórica. Los visitantes también pueden admirar monumentos históricos, incluidos enclaves que son Patrimonio Mundial de la UNESCO, como el Castillo Himeji.

Qatar Airways opera en la actualidad tres vuelos diarios tanto desde Madrid como desde Barcelona, así como cinco vuelos semanales desde el Aeropuerto de Málaga durante la época de verano por lo que los pasajeros que vuelen desde España podrán conectar fácilmente a Osaka.


Vuelos entre Doha y Osaka

(Hora local) los domingos, lunes, miércoles, viernes y sábados (martes y jueves también a partir del 23 de junio 2020)

Salida desde Doha (DOH) a las 02:10hrs; Llegada a Osaka (KIX) a las 17:50hrs (QR802)

Salida de Osaka (KIX) a las 23:30hrs; Llegada a Doha (DOH) a las 04:50hrs (QR803)


Para más información, visitar www.qatarairways.es o nuestras páginas en Facebook, Twitter, Google+, Instagram y Youtube. Para imágenes corporativas de Qatar Airways, visitar: www.qatarairways.com/c... rateimages.
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Última edición por ANGEMI el Vie, 20-09-2019 9:17, editado 1 vez
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Traveller3
Willy Fog

Willy Fog
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carrio Escribió:
amon1976 Escribió:
carrio Escribió:
entre XL y thomas cook se esta montando... y eso con el petroleo contenido los ultimos meses

Se avecina otra desaceleración económica, el primer indicador es el retroceso del turismo.

nunca en la historia hubo mas turismo Guiño mira las cifras de los aeropuertos, todos estan en maximo historicos y salio hace unos dias q se necesitan 35000 aviones para las proximas 2 decadas

el problema de esas compañias es su poco % de beneficio por asiento, cuando hay causas externas son las primeras en caer

Si se ajustan mucho los precios, al final se llega a estas situaciones extremas... Y eso que TC suele vender mas bien paquetes completos, pero claro, si los vende a precios muy bajos, la cuentas no salen

Y ahora estamos en maximos de turistas, pero con gastos por persona en destino bastante bajo.... de que te sirve tener una ciudad llena de gente si gasta poco....
Ir arriba Si se ajustan mucho los precios, al final se llega a estas situaciones extremas... Y eso que TC suele vender mas bien paquetes completos, pero... Traveller3 208 Fotos Compartir:
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Traveller3
Willy Fog

Willy Fog
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amon1976 Escribió:
Una cosa son las tasas de los charter desde Cancun y otra los regulares desde el resto de los aeropuertos.

¿Y no pagan lo mismo los pasajeros de un vuelo charter que los de uno regular? Chocado
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JAX100po
Indiana Jones

Indiana Jones
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traveller3 Escribió:
amon1976 Escribió:
Una cosa son las tasas de los charter desde Cancun y otra los regulares desde el resto de los aeropuertos.

¿Y no pagan lo mismo los pasajeros de un vuelo charter que los de uno regular? Chocado

No, porque uno charter se supone que se pone el día clave que se necesita y vendido casi lleno por empresas que te han comprado los asientos, el regular también se pone para llenarlo, pero va a salir si o si este al 60 o al 100, el tema es que los vuelos charter al caribe son menos charter y más regulares.
Evidentemente si una empresa compra muchos asientos le tienen que hacer descuento
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Argentina 08, Punta Cana 09, Tunez 10, Riviera Maya 11, Mallorca 12, Fuerteventura 13, Bruselas 13, Punta Cana 14, Riviera Maya 15, Punta Cana 15, Argentina 16, Londres 17, Punta Cana 18, Gran Canaria 18, Tailandia 18, Lanzarote 19
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Traveller3
Willy Fog

Willy Fog
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JAX100po Escribió:
traveller3 Escribió:
amon1976 Escribió:
Una cosa son las tasas de los charter desde Cancun y otra los regulares desde el resto de los aeropuertos.

¿Y no pagan lo mismo los pasajeros de un vuelo charter que los de uno regular? Chocado

No, porque uno charter se supone que se pone el día clave que se necesita y vendido casi lleno por empresas que te han comprado los asientos, el regular también se pone para llenarlo, pero va a salir si o si este al 60 o al 100, el tema es que los vuelos charter al caribe son menos charter y más regulares.
Evidentemente si una empresa compra muchos asientos le tienen que hacer descuento

¿pero descuento tambien en las tasas? Suponia que la tasa era por pasajero, y la asume el propio pasajero . La gracia esta en recaudar mas porque se reciben mas viajeros...
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JAX100po
Indiana Jones

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traveller3 Escribió:
JAX100po Escribió:
traveller3 Escribió:
amon1976 Escribió:
Una cosa son las tasas de los charter desde Cancun y otra los regulares desde el resto de los aeropuertos.

¿Y no pagan lo mismo los pasajeros de un vuelo charter que los de uno regular? Chocado

No, porque uno charter se supone que se pone el día clave que se necesita y vendido casi lleno por empresas que te han comprado los asientos, el regular también se pone para llenarlo, pero va a salir si o si este al 60 o al 100, el tema es que los vuelos charter al caribe son menos charter y más regulares.
Evidentemente si una empresa compra muchos asientos le tienen que hacer descuento

¿pero descuento tambien en las tasas? Suponia que la tasa era por pasajero, y la asume el propio pasajero . La gracia esta en recaudar mas porque se reciben mas viajeros...

En los que consideran regulares las tasas la paga la aerolínea directamente y conociendo a las grandes empresas algún chanchullo habrá
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Carolco
Willy Fog

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La industria de la aviación se prepara para alzas de primas de seguros de dos dígitos después de los probelamas con el B737 MAX

La industria de la aviación está preparándose para aumentos de primas de seguros de dos dígitos por primera vez en aproximadamente 15 años, ya que las aseguradoras luchan con los costos más altos, incluida la puesta a tierra de los aviones 737 Max de Boeing Co. después de dos accidentes fatales, ejecutivos de seguros dijo esta semana.

Las primas de la industria de la aviación se han incrementado desde 2017 a medida que las empresas renuevan sus contratos, tras las costosas puestas a tierra de aviones y helicópteros, dijeron ejecutivos al margen de una conferencia de Montreal sobre responsabilidad de productos y aviación.

La puesta a tierra del 737 Max de Boeing ha ejercido una mayor presión sobre las tarifas, incluso cuando los aseguradores intentan endurecer el lenguaje del contrato de seguro que rige.

"Hemos estado viendo un crecimiento gradual en las tasas durante el último año a dos años, pero el nivel de aumentos ciertamente ha aumentado desde las pérdidas de Max", dijo el ejecutivo de Global Aerospace, Simon Abbott, en la conferencia del Consejo de Constructores de Aeronaves.

"Los aumentos de un solo dígito del año pasado se han convertido definitivamente en dos dígitos este año".

Global Aerospace, una empresa conjunta de dos de las re-aseguradoras más grandes del mundo, Munich Re Group y Berkshire Hathaway Inc., fue la principal aseguradora de Boeing.

No está claro si las aerolíneas están pasando los costos de las primas más altas a los pasajeros.

Según un informe de Julio en Insurance Insider, Global Aerospace pudo asegurar un aumento de la tarifa del 59 por ciento del operador indonesio Lion Air, que operaba uno de los dos aviones Max que se estrelló.

Además de las reclamaciones derivadas de los accidentes, las aseguradoras enfrentan reclamaciones por interrupción de los negocios de las aerolíneas durante la puesta a tierra, que Boeing espera que finalice a principios del próximo trimestre.

Si bien las aseguradoras ayudarían a cubrir los costos de puesta a tierra de las aerolíneas, junto con las demandas de las familias, Boeing aún podría estar en peligro.

Boeing tenía una poliza por un total de más de US $ 2 mil millones, incluido un sublímite de US $ 500 millones para la puesta a tierra, dicen fuentes de la industria.

Los ejecutivos de la industria han dicho que las pérdidas aseguradas delMAX serían las más altas para las aseguradoras de aviación desde los ataques del 11 de septiembre de 2001 en los Estados Unidos.



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Carolco
Willy Fog

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SAS presenta su librea actualizada (primera vez en 21 años)





























La librea se introdujo por primera vez en los aviones A350 y A320neo de la aerolínea.

La flota existente se actualiza dentro de 5 a 6 años durante el proceso de repintado programado.



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