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Consumo abre una investigación sobre Ryanair por posible publicidad engañosa
El Ministerio de Consumo ha abierto una investigación sobre la publicidad de la compañía irlandesa Ryanair tras una denuncia de la Asociación de Consumidores Facua por posible publicidad engañosa. La asociación de consumidores instó este martes al ministerio a tomar medidas contra la campaña publicitaria en la que la compañía se publicita como "la aerolínea más ecológica de Europa" y recordó que la Autoridad Reguladora de la Publicidad de Reino Unido ordenó en 2019 a la empresa retirar esta campaña por considerar que difunden un mensaje falso sobre sus emisiones de CO2. Una portavoz de Ryanair defiende que "la media de emisiones de la empresa es de 66 gramos por pasajero y kilómetro, lo que supone un porcentaje significativamente menor al de las otras grandes aerolíneas europeas".
La Dirección General de Consumo ha solicitado a la Agencia Española de Seguridad Aérea (AESA) información sobre estadísticas de emisiones de CO2 de las diferentes compañías del transporte aéreo. Además, también ha solicitado a Autocontrol, el organismo independiente de autorregulación de la industria publicitaria, que emita un dictamen sobre la campaña de publicidad, ya que ambas entidades tienen un convenio de colaboración. Desde Consumo han pedido a las autoridades autonómicas, que tienen las competencias en la protección a los
Facua presentó la denuncia este martes ante el Ministerio de Consumo y distintas autoridades de protección al consumidor de las Comunidades Autónomas. En la denuncia, la entidad solicita que Consumo exija a Ryanair que deje utilizar ese anuncio y que, en caso de negarse, lleve a la aerolínea a los tribunales. También pide poner en marcha un expediente sancionador por esta práctica.
En su página web, Ryanair asegura que es "la aerolínea con las emisiones más bajas de Europa" y lo justifica porque "la media de CO2 por pasajero y kilómetro de Ryanair es la más baja del sector, habiendo conseguido reducirla de 82 gramos a 66 gramos en la última década, casi la mitad en comparación con los niveles de emisión de otras grandes aerolíneas del sector europea que generan una media de 120 gramos".
También ha publicado un documento titulado El grupo de aerolíneas más limpio y verde de Europa. Política Medioambiental 2-2020. En él realiza una comparativa con las compañías EasyJet, IAG, AF-KLM y Lufthansa en los ejercicios de 2013 a 2018. Pero la asociación de consumidores Facua critica que el informe sólo toma como referencia un grupo muy reducido de empresas del sector, además de omitir datos correspondientes a 2019, por lo que hay indicios de que la afirmación de ser la compañía "más limpia y verde de Europa" carece de fundamentación real.
La Autoridad Reguladora de la Publicidad de Reino Unido (ASA, por sus siglas en inglés) ha acusado también a Ryanair de publicidad engañosa y ha ordenado a la aerolínea retirar esta campaña por considerar que difunde un mensaje falso sobre sus emisiones de CO2. En su denuncia, ASA señaló que los datos que utiliza Ryanair son demasiado antiguos y "de poco valor como fundamento para una comparación realizada en 2019". También criticó que en sus gráficas comparativas mencione sólo a otras cuatro compañías. "Algunas aerolíneas conocidas no aparecieron en el gráfico, por lo que no estaba claro si se habían medido", añadió.
Desde Ryanair defienden el anuncio. "Estamos muy satisfechos con nuestra última campaña publicitaria relacionada con el medio ambiente, que transmite un mensaje muy importante para nuestros clientes. Una de las cosas que pueden hacer los viajeros para reducir su huella de carbono es elegir a Ryanair a la hora de volar", explica una portavoz.
"Hemos llevado con éxito esta campaña publicitaria a diferentes países de Europa, incluido España. Hay que tener en cuenta que no todas las aerolíneas son iguales a la hora de emitir sus emisiones de CO2. Contar con una flota joven y unos factores de carga elevados son factores que ayudan a reducir las emisiones de CO2 en las aerolíneas de bajo coste", añade. Respecto a la retirada de la campaña en Reino Unido, la portavoz señala que en ese país "hubo que hacer pequeños ajustes a la campaña a petición de los organismos competentes". En cualquier caso, "nos sorprendió tener que realizar estos cambios, ya que este mismo mensaje fue aprobado en otros mercados y, además, aportamos todos los datos y materiales de apoyo que requirieron", concluye.
La nueva apuesta de las aerolíneas para la clase turista: vuelos en litera.
Air New Zealand la lanzará para la ruta Auckland-Nueva York, de 17 horasde vuelo.
En vuelos nocturnos es una gozada.
Para los vuelos largos, y cada vez los hay más largos, me parece una idea que tardaban en plantear....Si el tren y el bus tienen servicios "cama", no es mala idea probar
Eso esta muy bien pero el problema es el espacio que ocupa la litera... Como ocupa mas espacio los billetes seran mas caros....
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Enjoy! _________________ "Un hombre ordinario siempre será ordinario, aunque viaje; un hombre de talento superior se cae a pedazos si se mantiene siempre en el mismo lugar"
Wolfgang Amadeus Mozart
* The chief danger in life is that you may take too many precautions. Alfred Adler *
* Así que desata amarras y navega alejándote de los puertos conocidos. Aprovecha los vientos alisios en tus velas. Explora. Sueña.
La Justicia británica paraliza la ampliación del aeropuerto de Heathrow
Un tribunal de apelaciones británico ha paralizado los planes para la ampliación del aeropuerto de Heathrow y la construcción de una tercera pista de aterrizaje por considerar que supondría una violación de los compromisos del Gobierno británico ante el cambio climático.
El fallo del tribunal supone un triunfo moral para las organizaciones ambientales en el Reino Unido y en otros países que han suscrito el Acuerdo de París y se han comprometido a reducir sus emisiones en la próxima década para mantener el aumento global de la temperatura por debajo de dos grados y lo más cerca posible a 1,5 grados.
El Gobierno británico ha fijado incluso el objetivo de "cero emisiones" en el 2050, aunque ha sido criticado por la falta de acciones y por un plan concreto.
El propio Boris Johnson, antes de ser primer ministro, dijo en el 2015 que estaría dispuesto a "tumbarse delante de los bulldozers" para evitar la construcción de la tercera pista. Las presiones de su propio partido y los intereses económicos le hicieron sin embargo moderar su oposición al proyecto, que fue respaldado inicialmente por el Gobierno de Theresa May en el 2018 y llevado por primera vez a los tribunales en el 2019.
El Gobierno ha decidido de momento no recurrir el fallo judicial, aunque se reserva el derecho de volver a presentar un nuevo plan para la construcción de la pista que estaba prevista en el 2028 y con un presupuesto de 17.000 millones de euros. La tercera pista habría permitido el tráfico diario de más de 700 aviones en un aeropuerto que recibe todos los años a 80 millones de pasajeros y que figura entre los más congestionados del mundo.
espacio aereo y aeropuerto de frankfurt cerrados por detectarse un dron
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Cathay Pacific deja de lado la mitad de su flota completa, 75% de los vuelos de marzo cancelados
La compañía ha estacionado un total de 120 aviones en varios lotes que incluyen aviones de Cathay Pacific Mainline y Cathay Dragon.
Las aerolíneas de todo el mundo tienen una capacidad reducida, pero lo que hace Cathay Pacific es un paso bastante drástico, ya que cesaron la gran mayoría de las operaciones.
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Flybe colapsado le dice a los pasajeros que no viajen a aeropuertos
La aerolínea británica Flybe ha entrado en la administración, poniendo en riesgo 2.000 puestos de trabajo después de que fracasó una oferta de nuevo apoyo financiero.
El transportista dijo que el impacto del brote de coronavirus en la demanda de viajes aéreos fue en parte responsable de su colapso.
Su sitio web ahora aconseja a los clientes que "no viajen al aeropuerto" a menos que hayan organizado un vuelo alternativo.
Flybe, con sede en Exeter, evitó por poco ir a la quiebra en enero.
En una carta al personal de la aerolínea, el presidente ejecutivo Mark Anderson dijo: "A pesar de todos los esfuerzos, ahora no tenemos otra alternativa: no haber encontrado una solución factible que nos permita seguir operando".
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Completando el post anterior: Flybe no supera el coronavirus y cae en quiebra dos meses después de ser rescatada
Flybe, la aerolínea regional más importante del Reino Unido, estaba demasiado débil como para superar un contratiempo como el coronavirus. Apenas dos meses después de ser rescatada por el Gobierno británico, la enfermedad que tiene sobrecogido a medio mundo y a sus economías se ha cobrado su primera víctima en los cielos, donde la lowcost no ha conseguido llenar todos los asientos que necesitaba y se ha visto obligada a declarar la quiebra.
Mark Anderson, director ejecutivo de Flybe, aseguraba que la compañía había hecho "todos los intentos posibles" para evitar la quiebra, pero que había sido "imposible superar los importantes desafíos de financiación" a los que se enfrentaban. "Reino Unido ha perdido uno de sus mejores activos regionales", aseguró tras conocerse la noticia durante la madrugada de hoy.
A primera hora de la mañana se ha declarado la cancelación de todos sus vuelos y sus aeronaves han sido confiscadas como parte de un proceso que ha mandado al paro a la gran mayoría de sus más de 2.400 empleados. La quiebra, además, ha dejado en la estacada a decenas de miles de personas en aeropuertos del Reino Unido y de Europa, y por el momento parece que no contarán con la ayuda del Estado para poder volver a casa.
La Autoridad de Aviación Civil (CAA) ha confirmado durante las primeras horas de hoy que no está prevista una repatriación como la que sí que tuvo lugar cuando cayeron Monarch Airlines y Thomas Cook, los otros dos gigantes que se han derrumbado durante el último año y medio. El organismo ha señalado, sin embargo, que "el mercado tiene capacidad suficiente para que la gente pueda viajar por rutas alternativas, ya sea en tren, autobús e incluso otras aerolíneas".
"La gran mayoría de las rutas operadas por Flybe están cubiertas por otros medios de transporte, por lo que le hemos pedido a los operadores de trenes y autobuses que acepten a quienes tengan un billete de esta compañía. A las aerolíneas les hemos pedido que hagan un descuento a estas personas, todo con la intención de asegurarnos de que puedan volver a casa de la forma más tranquila posible", explican desde el Gobierno.
La caída de Flybe, que transportaba cada año a 9,5 millones de pasajeros hasta 81 aeropuertos repartidos por el Reino Unido y por Europa, es un duro golpe para el sector y para los británicos que viven en las zonas más despobladas, que ya expresaron su preocupación cuando la empresa empezó a tambalearse. Ahora, de los cientos de miles de reservas que se quedan en el aire la mayoría de ellas no tienen, además, cobertura gubernamental, por lo que tendrán que ser los propios clientes los que tengan que llevar a cabo el proceso de reclamación del dinero por medio de sus entidades bancarias y, si los hubiere, de sus operadores vacacionales.
En enero de este mismo año, y tras ser comprada el pasado por Virgin Atlantic, ya estuvo a punto de entrar en quiebra, pero finalmente consiguió llegar a un acuerdo con la administración que incluyó el aplazamiento de una factura de impuestos de aviación que ascendía a más de 12 millones de euros. Según las últimas informaciones, el Tesoro, además, habría rechazado recientemente concederle un préstamo de 112 millones de euros para intentar sanear sus cuentas.
Willy Fog Registrado: 22-02-2007 Mensajes: 10419
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Ryanair va devolver integramente el importe del billete hasta el ultimo minuto si el vuelo lo opera un B737 max y el viajero no quiere volar en el _________________
Moderador de Zona Registrado: 09-08-2009 Mensajes: 31227
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@Gasolines ya está publicado tu mensaje que había quedado retenido.
Un saludo _________________ El mundo es un libro y aquellos que no viajan leen sólo la primera página.
ryanair va devolver integramente el importe del billete hasta el ultimo minuto si el vuelo lo opera un B737 max y el viajero no quiere volar en el
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Wolfgang Amadeus Mozart
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