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Tren-Trains SNCF OUIGO: Alta Velocidad Madrid-Valencia ✈️ Foros de Viajes ✈️


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OUIGO filial sociedad francesa SNCF servicios ferroviarios de alta velocidad en España. OUIGO AVE ‘low cost’. Trenes OUIGO billetes de tren baratos. Destinos: Madrid, Barcelona, Zaragoza y Tarragona. Horarios. Tarifas. Equipaje.
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ANGEMI
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Ouigo pospone su estreno en Valencia hasta el verano

Se encuentra a la espera de que el túnel que une la estación de Chamartín con Torrejón de Velasco esté operativo. De este modo, la compañía low cost de SNCF no podrá partir hacia tierras levantinas mínimo hasta julio si no hay ningún retraso. La idea inicial era arrancar en marzo, después se pospuso al mes de abril, y ahora desconocen la fecha exacta.

Seguir leyendo en: www.preferente.com/ ...18009.html
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El mundo es un libro y aquellos que no viajan leen sólo la primera página.
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ANGEMI
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Ouigo aplaza su llegada a Valencia hasta después del verano

Sigue a la espera de que finalicen las obras en la estación de Chamartín y que la AESF autorice la circulación.

www.preferente.com/ ...18964.html
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Abdelkrim
Dr. Livingstone

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He visto otra noticia estos días en prensa económica: RENFE anuncia que en un futuro próximo su web de reservas venderá también billetes de sus competidores OUIGO o ILSA.

Cierto que no es la mejor pagina de reservas del mundo, pero la idea es buena, podría simplificar la búsqueda en algunos viajes.
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Golorito
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Abdelkrim Escribió:
He visto otra noticia estos días en prensa económica: RENFE anuncia que en un futuro próximo su web de reservas venderá también billetes de sus competidores OUIGO o ILSA.

Cierto que no es la mejor pagina de reservas del mundo, pero la idea es buena, podría simplificar la búsqueda en algunos viajes.

Si realmente lo hacen y facilitan la elección de cualquier "marca" ferroviaria en la misma web, entonces si será un acierto.

Amistad
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Javiky13
Indiana Jones

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Golorito Escribió:
Abdelkrim Escribió:
He visto otra noticia estos días en prensa económica: RENFE anuncia que en un futuro próximo su web de reservas venderá también billetes de sus competidores OUIGO o ILSA.

Cierto que no es la mejor pagina de reservas del mundo, pero la idea es buena, podría simplificar la búsqueda en algunos viajes.

Si realmente lo hacen y facilitan la elección de cualquier "marca" ferroviaria en la misma web, entonces si será un acierto.

Amistad

No suele ser normal que donde operan varias compañías, una de ellas, ofrezca los servicios de sus competidores...si lo hace, supongo que encarezca el precio, una tasa por su gestión y servicios.
Ir arriba No suele ser normal que donde operan varias compañías, una de ellas, ofrezca los servicios de sus competidores...si lo hace, supongo que encarezca... Javiky13 Compartir:
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Abdelkrim
Dr. Livingstone

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En el fondo no deja de ser un oligopolio. El coste principal de operar trenes es lo que la compañía paga a quien mantiene la infraestructura, que es una empresa pública y tiene precios intervenidos políticamente. Por eso no me sorprende que los viajes se puedan vender en una plataforma común; en el fondo son competidores condenados a entenderse y es muy posible que pacten sus tarifas de una forma más o menos encubierta.
Ir arriba En el fondo no deja de ser un oligopolio. El coste principal de operar trenes es lo que la compañía paga a quien mantiene la infraestructura, que... Abdelkrim Leer Mi Diario(5 Diarios de Viajes) 172 Fotos Compartir:
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Carolco
Willy Fog

Willy Fog
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Abdelkrim Escribió:
En el fondo no deja de ser un oligopolio. El coste principal de operar trenes es lo que la compañía paga a quien mantiene la infraestructura, que es una empresa pública y tiene precios intervenidos políticamente. Por eso no me sorprende que los viajes se puedan vender en una plataforma común; en el fondo son competidores condenados a entenderse y es muy posible que pacten sus tarifas de una forma más o menos encubierta.




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Wolfgang Amadeus Mozart

* The chief danger in life is that you may take too many precautions. Alfred Adler *

* Así que desata amarras y navega alejándote de los puertos conocidos. Aprovecha los vientos alisios en tus velas. Explora. Sueña.
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Enlaces Asunto: Re: SNCF OUIGO alternativa lowcost a trenes AVE RENFE  Publicado: Responder citando

Javiky13
Indiana Jones

Indiana Jones
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Abdelkrim Escribió:
En el fondo no deja de ser un oligopolio. El coste principal de operar trenes es lo que la compañía paga a quien mantiene la infraestructura, que es una empresa pública y tiene precios intervenidos políticamente. Por eso no me sorprende que los viajes se puedan vender en una plataforma común; en el fondo son competidores condenados a entenderse y es muy posible que pacten sus tarifas de una forma más o menos encubierta.

Siendo cierto todo lo que apuntas, no deja de ser raro que una compañía ofrezca servicios de una compañía que le hace competencia. No me suena ningún ejemplo, lo más similar, la web polaca (rozklad....), que hace como de buscador, pero vende los tickets...ni siquiera SNCF ofrece los trayectos de Ouigo (al menos hasta el cambio de web)
Ir arriba Siendo cierto todo lo que apuntas, no deja de ser raro que una compañía ofrezca servicios de una compañía que le hace competencia. No me suena... Javiky13 Compartir:
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Traveller3
Willy Fog

Willy Fog
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javiky13 Escribió:
Abdelkrim Escribió:
En el fondo no deja de ser un oligopolio. El coste principal de operar trenes es lo que la compañía paga a quien mantiene la infraestructura, que es una empresa pública y tiene precios intervenidos políticamente. Por eso no me sorprende que los viajes se puedan vender en una plataforma común; en el fondo son competidores condenados a entenderse y es muy posible que pacten sus tarifas de una forma más o menos encubierta.

Siendo cierto todo lo que apuntas, no deja de ser raro que una compañía ofrezca servicios de una compañía que le hace competencia. No me suena ningún ejemplo, lo más similar, la web polaca (rozklad....), que hace como de buscador, pero vende los tickets...ni siquiera SNCF ofrece los trayectos de Ouigo (al menos hasta el cambio de web)

En el mundo empresarial se dan muchas alianzas de este tipo, utilizando los nuevos medios de distribucion. Ademas es una fuente de informacion muy interesante.
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ANGEMI
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Otra avería en un tren de Ouigo deja a 960 pasajeros tirados en Calatayud

Un fallo técnico en un convoy que se dirigía a Madrid obligó a detenerlo a la altura de Alhama de Aragón y, al no poder repararlo, retroceder hasta Calatayud.

Un fallo técnico provocó esta madrugada que el tren Ouigo 6810 con salida Barcelona-Sants y destino Madrid-Puerta de Atocha se detuviera a la altura de Alhama de Aragón, con 960 pasajeros a bordo, que esperaron durante horas a que se solucionara la avería y se retomara su trayecto.

www.elperiodicodearagon.com/ ...98749.html
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Carolco
Willy Fog

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Abdelkrim Escribió:
En el fondo no deja de ser un oligopolio. El coste principal de operar trenes es lo que la compañía paga a quien mantiene la infraestructura, que es una empresa pública y tiene precios intervenidos políticamente. Por eso no me sorprende que los viajes se puedan vender en una plataforma común; en el fondo son competidores condenados a entenderse y es muy posible que pacten sus tarifas de una forma más o menos encubierta.

En realidad sigue siendo un *mono-polio*, ya que es "ADIF/Administrador de Infraestructuras Ferroviarias" la administradora de las vías férreas y sus servicios!

"Adif Alta Velocidad" para lo que sea Alta Velocidad!
\
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* Así que desata amarras y navega alejándote de los puertos conocidos. Aprovecha los vientos alisios en tus velas. Explora. Sueña.
Ir arriba En realidad sigue siendo un * mono-polio *, ya que es ADIFAdministrador de Infraestructuras Ferroviarias la administradora de las vías férreas y... Carolco Compartir:
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Carolco
Willy Fog

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javiky13 Escribió:
Abdelkrim Escribió:
En el fondo no deja de ser un oligopolio. El coste principal de operar trenes es lo que la compañía paga a quien mantiene la infraestructura, que es una empresa pública y tiene precios intervenidos políticamente. Por eso no me sorprende que los viajes se puedan vender en una plataforma común; en el fondo son competidores condenados a entenderse y es muy posible que pacten sus tarifas de una forma más o menos encubierta.

Siendo cierto todo lo que apuntas, no deja de ser raro que una compañía ofrezca servicios de una compañía que le hace competencia. No me suena ningún ejemplo, lo más similar, la web polaca (rozklad....), que hace como de buscador, pero vende los tickets...ni siquiera SNCF ofrece los trayectos de Ouigo (al menos hasta el cambio de web)

En realidad, no hay "competencia"


Adif Alta Velocidad ha adjudicado la capacidad de frecuencias.

Seis empresas optaban a los tres paquetes en juego: el lote A, que supone el 70% de las frecuencias, ha sido para Renfe; el B, con el 20%, ha sido para los dueños de Air Nostrum y Trenitalia; y el lote C, con el 10%, ha sido para la francesa SNCF

Cada "operador" tiene un máximo que puede vender [capacidad]

Y ADIF sigue cobrando "peaje" [canon] por esa capacidad, sin importar la estrategia economica de cada empresa ferro-viaria.

{Es decir se han repartido la torta!}

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