Alquilar Coche en Japón: Conducir en Japón- Japón en Coche ✈️ Foros de Viajes ✈️ p13 ✈️

Vale genial!

Hola Annaviajera1234, te dejo link de mi etapa donde hablo del tema coche de alquiler por si te ayuda, mi compañía es otra pero muy recomendable. Tema parking, es bastante fácil encontrar aparcamientos , nosotras no tuvimos ningún problema, la mayoría de las veces lo dejábamos en los supermercados, jajaja.

www.losviajeros.com/ ...ecios-2024

Hola,

Después de darle bastantes vueltas a como hacer desde Tokio hasta Kanazawa pasando por Matsumoto, hemos decidido alquilar un coche con Nissan, puesto que nos sale bastante más barato que con Toyota, en Matsumoto y devolverlo en Kanazawa.
La idea es ir en tren desde Tokio a Matsumoto, ver el castillo y a continuación recoger el coche para ir a la zona de Magome donde haremos noche y al día siguiente hacer la ruta Nakasendo; una vez acabemos iremos a dormir a Takayama y al día siguiente estaremos ahí todo el día, para acabar el cuarto día visitando Shirakawa Go temprano antes que se masifique y llegar porteriormente a Kanazawa donde devolvemos el coche y pasamos esa noche ahí hasta la tarde del día siguiente que cogemos el tren a Kyoto.
El precio con Nissan de un e Power esos tres días es de 53108 yenes que al cambio actual son unos 290 euros, con el seguro a todo riesgo incluido y la tarjeta ETC incluida; lo mismo con Toyota nos sale 62950 yenes, 343 euros.
El motivo para no cogerlo desde Tokio es porque nos sale bastante más caro con ambas compañías que el precio de dos billetes de tren desde ahí a Matsumoto en el tren Limited Express Azusa, ya que anda sobre los 41 euros cada billete.
Si alguien puede hacer por mejorar esto, son bienvenidos todos los consejos.

Saludos

El coste del itinerario que propones utilizando el transporte público es el siguiente:
- Matsumoto - Nakatsugawa: tren, Shinano Ltd Exp, 1h18min, 3860 yenes
- Nakatsugawa - Magome: bus, 30min, 800 yenes
- Magome/Tsumago - Takayama: bus, 2h35min, 5000 yenes (sólo hay uno al día, sobre las 15h)
- Takayama - Shirakawago: bus, 50min, 2800 yenes
- Shirakawago - Kanazawa: bus, 1h25min, 2800 yenes

Sale a unos 15260 yenes por persona, si sois dos el total asciende a 30520 yenes, todo incluido--casi la mitad que el coche más barato. Parece mucho dinero sólo por la comodidad de llevar las maletas y no depender de los horarios.

Nosotros también hemos reservado con Nissan (11 días y en nuestro caso cogiendolo en Tokio y devolviéndolo en Kyoto) y sinceramente, aunque sea algo más caro, creo que os acabará saliendo a cuenta seguro por la flexibilidad, comodidad, no depender de horarios, poder improvisar o ir a sitios con los que no llegaríais si no. Así que lo veo OK de precio y yo tiraría con Nissan que está prácticamente a nivel de Toyota con las reseñas.
Creo que a veces la gente exagera el tema de los trenes y el evitar el coche.

Hola Anantune,

Lo primero agradecerte la info acerca del coste de los trayectos, pero en nuestro caso esa diferencia de dinero que hay entre ir en transporte público o hacerlo en coche en esta zona de Japón nos merece la pena por el hecho de tener libertad de horarios para desplazarnos sin tener que andar pendientes de buses y trenes, además de si se tercia poder ver alguna cosa más en el camino; el resto del viaje si lo vamos a hacer en transporte público porque lo consideramos más cómodo, pero esta parte la queríamos hacer en coche aún sabiendo que nos va a salir más caro.

Saludos.

Hola Annaviajera1234,

En nuestro caso el hecho de no querer alquilar coche en Tokio es porque vamos a ir en agosto y la zona del Fuji la tenemos descartada salvo que por sorpresa estando allí nos encontremos un día que es posible verlo, pero con las escasas posibilidades que hay de que eso suceda hemos decidido ir a ver otras cosas en las que los trenes nos dan lo que necesitamos, además que es un medio de transporte que en el que nos encanta ir.
Lo de ir a Matsumoto en tren en vez de el coche, además del dinero es porque queremos coger un tren temprano, sobre las 7-7:30, para llegar pronto a ver el castillo y aprovechar bien ese día una vez cojamos el coche y a esa hora las oficinas están aún cerradas por lo que saldríamos más tarde, así que en este aspecto la decisión ha sido bastante sencilla de tomar

Nada, como la decisión de ir en tren a Matsumoto la habíais tomado en base a criterios económicos dí por hecho que no habíais considerado el coste del trayecto completo en transporte público, fallo mío. Por supuesto cada uno hace el viaje como mejor le conviene, faltaría más.

De todas formas, como estos mensajes pueden servir de referencia a viajeros en busca de información para tomar decisiones similares, me voy a permitir apuntar que, además del coste del alquiler del vehículo, habría que abonar aparte los costes de combustible, peajes y parking. En un itinerario como el vuestro, por ejemplo, el combustible no subiría mucho (2500 - 3200 yenes), pero los peajes ascenderían a un total de 9400 yenes y el parking, al menos en Shirakawa-go, serían 2000 yenes más (ignoro si los alojamientos en Magome y Takayama os han ofrecido alguna solución). Es posible elegir rutas sin peajes, a cambio de incrementar el coste de combustible y el tiempo al volante (y con una buena biodramina para las curvas).

Lo dicho, que cada uno tiene sus preferencias. En mi caso, todo lo que ahorro en transportes me lo gasto en sushi, kaiseki y parfaits

Creo que a veces la gente exagera las ventajas de utilizar el transporte privado en un país con una cultura, geografía e infraestructuras como Japón. La red de transporte público japonesa es una auténtica maravilla y teniendo en cuenta que la mayoría de los turistas se limitan a una zona muy restringida del país, en la mayoría de los casos la única justificación para utilizar un vehículo privado es simplemente una preferencia personal. En última esencia, ésta es la única decisión válida, pero creo que se ignoran las desventajas que ello supone.

Las carreteras en Japón son más estrechas. Eso difícilmente supondrá un problema en autopistas y autovías, pero en las zonas montañosas y/o costeras la estrechez llega a ser tal que sólo permite el paso de un vehículo. En estos casos, cuando un coche se encuentra con un autobús en sentido contrario, está obligado a dar marcha atrás hasta dar con un recoveco en el que colarse, dejando paso al vehículo de mayor tamaño. Por su parte, los autobuses tienen el detalle de, cada cierto tiempo, parar brevemente en estos recovecos y dejar paso a la fila de coches que se va formando detrás.

Los lugares con mayor afluencia de visitantes no siempre cuentan con el suficiente número de plazas de parking. Esto no es un problema en el caso de los autobuses, que tienen sus plazas y horarios reservados con antelación para poder hacer su trabajo, pero puede crear colas kilométricas de vehículos privados en espera de una plaza que nadie sabe a ciencia cierta cuándo se liberará. La libertad de no depender de horarios de transporte público se paga con la incertidumbre del tiempo de que dispondrás para el resto de las visitas, o si la tienda de dulces que querías probar colgará el "todo vendido" antes de que consigas siquiera aparcar.

Por no hablar de los accidentes, por nimios que sean. Hace unos días, en otro foro, una pareja en Kyushu lloraba a lágrima tendida: en un accidente sin daños mayores se les había roto el espejo retrovisor, no podían circular sin él, la reparación iba a llevar más de cuatro días y no había ni un solo coche más que pudieran alquilar. Sin vehículo, sin reservas de tren, se veían obligados a recortar su itinerario a un tercio del plan original. Todo ello para hacer una serie de trayectos que habrían sido perfectamente posibles en transporte público...

El uso del coche en un viaje turístico en Japón no es ni una ventaja ni un inconveniente, pero dependiendo del itinerario planeado, supone más lo segundo que lo primero.