Las rutas con más tráfico entre España y Latinoamérica y el Caribe en 2023
España se destacó como uno de los mercados de mayor crecimiento a nivel internacional, superando incluso el récord alcanzado en 2019. Según datos proporcionados por Turespaña, el país recibió un total de 95.032.138 pasajeros en vuelos internacionales en 2023, lo que representa un incremento del 0,9% en comparación con los niveles previos a la pandemia.
Según datos de AENA España, el 11,5% del flujo de viajeros hacia España proviene de Latinoamérica y el Caribe, mientras que el 56,5% proviene de la Unión Europea y un 32% del resto del mundo (Estados Unidos, Canadá, Medio Oriente, Asia/Pacífico y África) Aerolíneas de España
Las aerolíneas españolas dominan ampliamente el mercado, con una cuota del 73,9%.
Iberia lidera con el 36,8%, seguida por Air Europa con el 23,7%.
Cierra el podio World2Fly con el 4,4%.
Por otro lado, las restantes, Plus Ultra, Iberojet y LEVEL son responsables del 4,3%, 2,4% y 2,3% respectivamente.
Durante el 2023, todas las aerolíneas españoles superaron los niveles prepandemia, con la excepción de Iberia que estuvo a 2,2%.
El más notorio crecimiento lo tuvo Plus Ultra, con un crecimiento del 95%.
Aerolíneas de Latinoamérica
Del otro lado del Atlántico, siete aerolíneas latinas comparten una cuota del mercado del 24,7%, que individualmente están alejadas de las españolas Iberia y Air Europa.
La principal empresa es Avianca, con el 8,7% del mercado, seguida por LATAM y Aeroméxico con el 7,3% y 5,4% respectivamente.
Las tres empresas mencionadas tienen la particularidad que operan con más de 3 rutas desde y hacia España, permitiendo mover entre 900 mil y 600 mil pasajeros al año.
Más atrás se encuentran Aerolíneas Argentinas (2,1%), Boliviana de Aviación (0,7%), Cubana de Aviación (0,1%) y Estelar (0,04%), todas ellas operando una sola ruta hacia España.
La única aerolínea de otra región es Emirates, que se hizo con el 1,2% del mercado en su única ruta.
Con respecto a 2019, Aeromexico y Avianca fueron las dos empresas de la región que han tenido crecimiento real, con un 58% y 12% respectivamente.
Esto debido a que fueron las únicas que han sumado rutas y frecuencias.
Las principales rutas entre España/Latinoamérica y Caribe
Durante 2023 las aerolíneas unieron a Madrid y Barcelona con 36 destinos de Latinoamérica y el Caribe.
Después de la pandemia se sumaron seis nuevas rutas (todas con Madrid del lado español):
Guadalajara (GDL) y Monterrey (MTY) en México, por parte de Aeromexico en diciembre de 2021.
San José del Cabo (SJD) en México, inaugurado por Iberojet en julio de 2022.
Tegucigalpa (XPL) en Honduras, inaugurado por Iberojet en diciembre de 2022.
Cartagena (CTG) en Colombia, inaugurado por Plus Ultra en julio de 2022.
Santiago de los Caballeros (STI) en República Dominicana, inaugurado por Plus Ultra en diciembre de 2022 y que luego le siguió World2Fly en junio de 2023.
También Barcelona sumo nuevos destinos, con foco al mercado de ocio y playas, con vuelos hacia Punta Cana y Cancún operados por Iberojet; y brevemente La Habana por Cubana de Aviación en 2023.
En cuanto a otros mercados, se destacaron Santiago de Cuba, San Pedro Sula (Honduras) y Córdoba (Argentina) con un crecimiento real del 265%, 115% y 110% respectivamente en comparación a 2019.
Entre las ciudades que decrecieron desde Madrid se encuentran Cali... Leer más ...
Cielos abiertos: Argentina y Brasil eliminan restricciones de frecuencias
En el marco de las reuniones entre la Agencia Nacional de Aviación Civil de Brasil (ANAC) y la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Argentina, que tuvieron lugar los días 6 y 7 de marzo, se firmó entre el director-presidente de ANAC Brasil, Tiago Pereira, y su par argentino, Gustavo Marón, Memorando de Entendimiento (MoU) que establece la política de cielos abiertos en el mercado aéreo entre Brasil y Argentina, poniendo fin a los límites semanales en los vuelos regulares de pasajeros y facilitando la liberación de los vuelos de carga.
De acuerdo a un comunicado, las aerolíneas brasileñas y argentinas podrán determinar libremente el número de vuelos de pasajeros que pretenden ofrecer entre los dos países.
Hasta entonces, las compañías de cada lado se limitaban a ofrecer, en conjunto, un número máximo de 170 vuelos semanales, según la normativa de cada país.
El Memorándum también amplía los permisos para operaciones de servicios de carga, permitiendo a aerolíneas de ambos países transportar carga internacional sin el requisito de que la operación comience o termine en el país de origen de la empresa (derechos conocidos en el sector como “Séptima Libertad del Aire”).
Además del acuerdo con Argentina, Brasil negoció derechos similares para carga en la región con Chile, Costa Rica, Cuba, Panamá, Paraguay, Perú, República Dominicana, Uruguay y Venezuela.
El instrumento también reconoce la necesidad de renegociar el acuerdo sobre servicios aéreos bilaterales, consolidar los avances logrados y actualizar el marco jurídico bilateral en el sector, que actualmente se rige por un acuerdo firmado en 1948.
Maduro prohibió que los aviones argentinos pasen por el espacio aéreo venezolano
El gobierno izquierdista ancló la decisión en lo que pasó con la aeronave de Emtrasur, detenida por meses en la Argentina y luego decomisada por Estados Unidos:
\ www.lanacion.com.ar/ ...d12032024/
Las tensiones entre el gobierno de Javier Milei y de Nicolás Maduro en Venezuela no ceden, y ahora suman un nuevo capítulo.
Es que desde el Ejecutivo venezolano definieron que los aviones argentinos no pueden atravesar su espacio aéreo, decisión que afecta vuelos de las empresas locales.
Esta decisión venezolana de cancelar los vuelos afecta la operatoria de Aerolíneas Argentinas en sus rutas al Aeropuerto Internacional John F. Kennedy (JFK), al de Miami y hacia Punta Cana.
Maduro prohibió que los aviones argentinos pasen por el espacio aéreo venezolano
El gobierno izquierdista ancló la decisión en lo que pasó con la aeronave de Emtrasur, detenida por meses en la Argentina y luego decomisada por Estados Unidos:
\ www.lanacion.com.ar/ ...d12032024/
Las tensiones entre el gobierno de Javier Milei y de Nicolás Maduro en Venezuela no ceden, y ahora suman un nuevo capítulo.
Es que desde el Ejecutivo venezolano definieron que los aviones argentinos no pueden atravesar su espacio aéreo, decisión que afecta vuelos de las empresas locales.
Esta decisión venezolana de cancelar los vuelos afecta la operatoria de Aerolíneas Argentinas en sus rutas al Aeropuerto Internacional John F. Kennedy (JFK), al de Miami y hacia Punta Cana.
Este miércoles 6, Asunción (Paraguay) y Córdoba (Argentina) volverán a estar unidas por vuelos regulares por parte de Paranair.
La salida de la operación inaugural desde el Aeropuerto Internacional Silvio Pettirossi está programada para las 8:50 luego de un acto oficial en el área de check-in.
El arribo al Aeropuerto Internacional Ing. Ambrosio Taravella de la capital cordobesa será a las 10:40, en donde también tendrá lugar un acto y conferencia de prensa.
La aerolínea paraguaya llenará el vacío dejado por Air Europa, que hasta julio de 2023 operaba entre Córdoba y Asunción como tramo del vuelo hasta Madrid. Esto de todas maneras favoreció a ambas ciudades al pasar a tener vuelos sin escalas con la capital española.
Aerolíneas Argentinas también había anunciado que empezaría a cubrir el trayecto pero finalmente no lo hará.
Aerolíneas Argentinas modifica su cuadro tarifario e incorpora características “low cost”
El 5 de marzo de 2024 Aerolíneas Argentinas implementó cambios en su cuadro tarifario, introduciendo algunos conceptos “low cost” para seleccionar adicionales al vuelo en rutas nacionales.
Las modificaciones apuntan principalmente a las categorías de tarifas “Promo” y “Base”, que ofrecen los precios más bajos.
En la tarifa “Promo” se eliminará la opción de llevar equipaje de mano, incluyéndose únicamente una mochila o bolso de mano de hasta 3 kilogramos en la tarifa.
Para la tarifa “Base”, el equipaje de bodega ya no estará incluido, pero los pasajeros aún podrán llevar un equipaje de mano de hasta 8 kilogramos y un artículo personal de hasta 3 kilogramos.
Por otra parte, en las familias Promo, Base y Plus se unifica la penalidad por cambios en un único cargo, eliminando la distinción de cambios pre/post partida y cambios por no-show.
Agregar equipaje a las categorías de tarifa “Promo” y “Base” tiene un costo adicional de ARS 10.499 (~USD 10) para todos los destinos nacionales o de ARS 8.677 para vuelos a Tierra del Fuego.
Es importante señalar que estos cambios solo aplican para vuelos nacionales y boletos comprados a partir del 5 de marzo en adelante. Los billetes adquiridos antes de esta fecha no se ven afectados por la nueva estructura tarifaria.
Buenas, compré un billete electrónico por Atrapalo y me gustaría saber si tengo que hacer el check in online obligatoriamente o puedo hacerlo de forma tradicional en el aeropuerto.
Buenas, compré un billete electrónico por Atrapalo y me gustaría saber si tengo que hacer el check in online obligatoriamente o puedo hacerlo de forma tradicional en el aeropuerto.
Hola. Necesito contactar con Aerolíneas y no hay manera, ni los teléfonos de España ( donde resido) ni en los teléfonos de la sede central, alguna idea?
Resulta que me han cambiado los vuelos que teníamos, del Calafate a Iguazu, con escala en Buenos Aires, ahora salimos del Calafate a las 20,30 y llega a Buenos Aires a las 23,25 y el segundo vuelo sale de Buenos Aires a las 16,35, el mismo día. Que me expliquen como hago el viaje. Saludos.
Hola camiral,
Mira yo resido en Bs As y es muy complicado comunicarse con ellos.
Ultimamentre he usado el whatsapp con ellos y he podido solucionar algunos problemas. Aunque se toman su tiempo para contestar.
Hola. Necesito contactar con Aerolíneas y no hay manera, ni los teléfonos de España ( donde resido) ni en los teléfonos de la sede central, alguna idea?
Resulta que me han cambiado los vuelos que teníamos, del Calafate a Iguazu, con escala en Buenos Aires, ahora salimos del Calafate a las 20,30 y llega a Buenos Aires a las 23,25 y el segundo vuelo sale de Buenos Aires a las 16,35, el mismo día. Que me expliquen como hago el viaje. Saludos.
1- El agente en el check-in, o interpreto que no era una salida, o así lo ingreso al sistema!
2- La regulación vigente NO permite viajes a ciertos países [considerados limítrofes] para evitar el abuso de la "VOA"
Son países que reciben no solo turistas, pero visitantes que aprovechan el lugar para ser nómades digitales y/o disfrutan de su jubilación por esos lares!
En agosto 2023 compré un pasaje a Bali saliendo de Uruguay el 15/10/2023 al 27/02/2024.
Mi idea era ingresar al país y quedarme 30 días en Bali (visa on arrival), luego recorrer Vietnam, Camboya y Tailandia y volver a Uruguay desde Indonesia.
Ayer era el día de mi salida desde Uruguay a Bali y no me dejaron embarcar.
Me dijeron que la estadía máxima permitida en Indonesia es de 90 días, y que el sistema les marcaba error.
Les dije que les podía demostrar que iba a salir del país antes de los 30 días con un ticket comprado desde Bali a Vietnam y me dijeron que igualmente no podía embarcar, que eso no les servía.
Alguno pasó por la misma situación?
Es correcto el dato que me dieron?
Si alguno me pudiera ayudar les agradezco!!🙏
¡Mi opinión, es que el sistema tomo el Ingreso 15OCT2023 y el Egreso 27FEB2024!
¡Y es más de los 60 días permitidos!~
No considero la visita a Vietnam como "fuera del país"
En agosto 2023 compré un pasaje a Bali saliendo de Uruguay el 15/10/2023 al 27/02/2024.
Mi idea era ingresar al país y quedarme 30 días en Bali (visa on arrival), luego recorrer Vietnam, Camboya y Tailandia y volver a Uruguay desde Indonesia.
Ayer era el día de mi salida desde Uruguay a Bali y no me dejaron embarcar.
Me dijeron que la estadía máxima permitida en Indonesia es de 90 días, y que el sistema les marcaba error.
Les dije que les podía demostrar que iba a salir del país antes de los 30 días con un ticket comprado desde Bali a Vietnam y me dijeron que igualmente no podía embarcar, que eso no les servía.
Alguno pasó por la misma situación?
Es correcto el dato que me dieron?
Si alguno me pudiera ayudar les agradezco!!🙏
He fusionado tu mensaje y respuestas a tu consulta a este hilo de la aerolínea así la información no se dispersa y puede ser de ayuda para otros viajeros.
6 de 6, son los vuelos que tengo con ellos y los vuelos que me han cambiado, mínimo 1 vez. Como norma general los horarios nuevos no benefician mucho, tengo una escala en Buenos Aires que ahora me toca cambiar de aeropuerto... Por cierto sabéis si el transfer al ser por un cambio de horario suyo corre por su cuenta?
Quería consultar si es algo normal que está aerolínea haga tantos cambios de vuelo,expongo nuestro caso,en el mes de marzo reservo y pago el trayecto Madrid-El Calafate ida y vuelta,hace menos de un mes entro con mis apellidos y número de reserva por curiosidad y veo que el vuelo desde Buenos Aires al Calafate nos lo modifican con más de 6 horas de retraso al qué yo había reservado y pagado,miro en su web y veo que hay un vuelo que sale a una hora muy parecida,les reclamo y me cambian a ese vuelo,hoy vuelvo a mirar porque ya estoy con la mosca detrás de la oreja y veo que el mismo vuelo Buenos Aires al calafate me lo volvieron a cambiar,esta vez ya me parecía una broma ya que solo teníamos 15 minutos para cambiar del avión,les vuelvo a reclamar y pedir explicaciones y la única solución que me dan es el vuelo que queda disponible con más de 12 horas de escala en Buenos Aires,qué nos hacen perder más de medio día en el calafate,el tener que cancelar una excursión qué teníamos para ese mismo día como tranfer etc,me gustaría saber si puedo reclamar en algún sitio y si merece la pena y si esto es normal,más que no te envían ni un email para comunicar los cambios que ellos hacen a su gusto,muchas gracias
Hola 78Francho,
Yo vivo en Bs As y en mis 2 últimos vuelos internos me cambiaron el horario pero nunca mas de 1 hora.
Respecto hacer una visita a la ciudad, como ya te dijeron, tienes que tener bastante tiempo. Además depende de a que hora llegas. Tienes que pensar que a la mañana hasta las 10.30 el ingreso por esa autopista es muy lento y a veces colapsa por la gente que entra a trabajar, con lo que el tiempo normal de una hora puiede llegar a 2.
Saludos
Supuestamente,porque la verdad me está generando poca confianza,en este último cambio ni nos asignan asientos,les informo que no tenemos asiento y me dicen qué en cualquier momento puedo elegir asiento desde la web,cosa que intentado y no me deja,llegaríamos sobre las 05:00AM y tenemos 12 horas de escala y ya que me han fastidiado estar 6 horas antes en el calafate pensé en hacer una visita por Buenos Aires y no estar metido 12 horas en el aeropuerto
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