Hace un par de años tenía un billete de AVE Málaga-Madrid (pasando por Córdoba) y, por circunstancias personales, el día antes tuve que ir a Córdoba. Pregunté por la posibilidad de subir en Córdoba con ese mismo billete y me aseguraron que era imposible. Que pueden y deben negarme el acceso.
Buenas, tengo pensado ir desde el norte a pasar 4 días por el sur. Me podéis decir que os parece que puede hacer en esos 4 días? Debido al corto espacio de tiempo había pensado visitar dos ciudades. Gracias, un saludo.
4 días contando el desplazamiento?.Por que desde algunos lugares del norte hasta Málaga, aún en avión, se tarda.
Málaga , Cordoba, y Sevilla están muy bien comunicadas en ave por una hora y poco más.Granada lo puedes hacer en bus que es muy rápido también.
El resto es más complicado.
No he visto nada de Huelva, pero me puedo imaginar, que era por donde entraba la nueva borrasca, ¿no? Qué fuerte...! Y lo de Madrid del jueves, la caña! Llegamos a Atocha a las 20:00 y vemos todos los trenes al Norte, Noreste, Noroeste retrasados y sin información al respecto desde las 16:00, ni siquiera dejaban pasar a la peña por el control. Pero a Málaga sólo le faltaba el número de vía. A priori bien, pero el número de vía apareció casi a las diez porque según nos explicaron sólo había una vía de AVE operativa. Los IRYO y compañía, creo que no llegaron a salir. En fin, que entre unas cosas (más de media hora parado en Córdoba), llegamos a Málaga a las 2:00, pero llegamos!! Y claro, allí, hasta ayer por la tarde, siguió siendo verano
Por lo demás: quién regala viajes a la Costa Oeste, Perú, y todo eso que decís??
Con billetes flexibles a todos sus destinos, ya a la venta para todo 2023, Iryo iniciará sus operaciones comerciales este viernes, 25 de noviembre, entre Madrid, Zaragoza y Barcelona, y el 16 de diciembre, llegará a Valencia y Cuenca.
En 2023, el 31 de marzo, se pondrán en marcha las conexiones con Sevilla, Málaga, Antequera y Córdoba y, finalmente, el 2 de junio, llegará a Alicante y Albacete.
iryo será la marca comercial con la que ILSA empezará a operar
a partir del segundo semestre de 2022
Los consumidores de Madrid, Zaragoza, Barcelona, Valencia, Alicante, Córdoba, Málaga y Sevilla serán los primeros que podrán elegir entre más frecuencias, mejor servicio y precios accesibles para todos dentro de la oferta de iryo.
Además estrenarán un tren de última generación, el más moderno de Europa.
Los trenes del primer operador privado de AVE, recién salidos de fábrica
ILSA (Intermodalidad de Levante S.A.), primer operador privado de alta velocidad de España participado por los socios de la aerolínea Air Nostrum y la ferroviaria italiana Trenitalia, anuncia la salida de fábrica de sus tres primeros trenes de un lote de 23 de última generación del modelo Frecciarosa 1000 (Serie ETR 1000) que conformarán su flota inicial, en la que ha invertido 1.000 millones de euros.
En las próximas semanas, viajarán de Italia a España para iniciar su proceso de homologación.
Una vez completado, la compañía prevé iniciar sus operaciones en el segundo semestre de 2022 que representarán el 30% del mercado de alta velocidad en España, conectando en una primera fase Madrid, Barcelona, Valencia, Sevilla, Zaragoza, Alicante, Córdoba y Málaga.
Posteriormente, prevé abrir otras rutas en el país y, a medio plazo, explorar su internacionalización en Europa.
El tren Frecciarosa 1000, bautizado así por la operadora, es el Zefiro V300, fabricado por la alianza por Hitachi Rail en colaboración con Bombardier Transportation (ahora grupo Alstom).
Puede circular a 360 km/h, siendo el de mayor velocidad comercial de Europa, y dispone de la tecnología más vanguardista para un máximo nivel de fiabilidad en la operación y confort de los pasajeros.
Se trata del el tren más rápido, sostenible y silencioso de Europa.
El ETR1000 es un tren interoperable en distintos países europeos, mide 200 metros de largo y tiene una capacidad de 467 plazas.
Ouigo avisa: su política de precios “low cost” perdurará en el tiempo
Adoptará la misma estrategia en sus conexiones de alta velocidad de
Valencia, Alicante, Córdoba, Sevilla y Málaga
Valenzuela avanza que la política de precios rompedora perdurará en el tiempo. “El precio de nuestros billetes es desde 9 euros. No se trata de una promoción o algo temporal, sino de reducción de costes y aprovechamiento de nuestras fortalezas para que repercuta positivamente en el usuario y el precio que les podemos ofrecer”, explica.
Por lo tanto, además de los clientes que disfrutan de estas tarifas low cost en los trayectos entre Madrid y Barcelona, también se beneficiarán de ellas los pasajeros de las nuevas conexiones en las que ya trabaja la compañía, como son Valencia, Alicante, Córdoba, Sevilla y Málaga.
Hola hay una plataforma que promociona las ciudades con estación de ave, se llama Ciudades ave o avexperience, parece que contratas varios servicios a la vez, obviamente billete ave, alojamiento y no se si algo relacionado con el turismo, cómo puede ser un museo.
Alguien ha probado? Sale bien de precio ?
O es mejor comprar billete y contratar hotel por separado?
Me parece algo interesante, para conocer ciudades muy bien comunicadas en ave (Desde Madrid) yo particularmente no conozco ni Lérida, Orense, Figueras, Granada y Málaga.
Sevilla, Gerona, y Tarragona me gustaría volver. Hay alguna de ellas que tal vez no sean muy turisticas, como Lérida y Orense, pero para una noche y por conocerlas no me importaría. Y también hay ciudades que gusta uno volver, aún teniendo reciente la visita, como puede ser Cordoba.
Las principales estaciones del AVE tendrán wifi en un año
Adif Alta Velocidad ha licitado el contrato de redacción de los proyectos constructivos, la ejecución de la obra y el mantenimiento de las redes de telecomunicaciones fijas y wifi en las estaciones de viajeros de Adif por importe de 12,4 millones de euros. El plazo de ejecución total del contrato es de 24 meses, 12 meses para la ejecución del proyecto y las obras y otros 12 de mantenimiento.
Con este contrato, se extenderá la red wifi a las estaciones de Barcelona Sants, Girona, Zaragoza Delicias, Valencia Joaquín Sorolla, Valencia-Nord, Alicante, Albacete, Córdoba, Málaga María Zambrano, Sevilla Santa Justa, Madrid Puerta de Atocha, Madrid Chamartín, Pontevedra, Salamanca y Bilbao Abando.
La idea del gestor de infraestructuras ferroviarias es dotar de un servicio wifi de calidad a las principales estaciones que dependen de su gestión de forma similar al que ya dispone Aena en la red de aeropuertos. En cuando al precio, se baraja dar el servicio gratis, aunque la fórmula aún no ha sido decidida por la empresa pública, según fuentes de la misma.
Renfe ya presta desde comienzos de 2017 conexión inalámbrica a Internet en las principales estaciones de Cercanías de Madrid, Barcelona y otras diez ciudades. Se trata de un servicio gratuito que permite conectarse durante treinta minutos cada 24 horas, un periodo en el que el usuario puede además acceder a la plataforma de contenidos por Internet PlayRenfe que presta Movistar para la operadora.
La instalación de fibra y wifi en las estaciones del AVE se enmarcan en el Plan de Transformación Digital de estaciones de Viajeros de Adif, que pretende convertir las estaciones de viajeros en verdaderos edificios inteligentes, configurándose como nodos IoT (Internet Of Things) e integradas en el ecosistema smart (ciudades, territorios y otros grupos de interés).
hola a la pregunta sobre viajar recorriendo andalicia aclaro no tengo coche y no se manejar , empiexo en madrid y despues nesecito una hoja de ruta para visitar ciudades andaluzas y quedarme 3 o 4 dias en cada una , para luego or a barcelona o al reves quiero orientarme
En tren AVE puedes ir desde Madrid hasta Cordoba, Sevilla, Malaga y Granada. · 3 dias en cada una y seguro que te encantan.,
Y si luego quieres ir a Barcelona, ahora tienes AVE directo desde Granada. Te puede interesar terminar el "tour" andaluz en Granada para ir desde allí a BCN.
hola a la pregunta sobre viajar recorriendo andalicia aclaro no tengo coche y no se manejar , empiexo en madrid y despues nesecito una hoja de ruta para visitar ciudades andaluzas y quedarme 3 o 4 dias en cada una , para luego or a barcelona o al reves quiero orientarme
En tren AVE puedes ir desde Madrid hasta Cordoba, Sevilla, Malaga y Granada. · 3 dias en cada una y seguro que te encantan.,
Pues ya se inaugurado la conexión ferroviaria con Granada. Y, como nos estábamos imaginando, es una verdadera chapuza y un engaño. No hay una verdadera LAV ( línea de alta velocidad) entre Antequera y Granada, sino que continúa siendo una vía convencional escasamente maquillada, en la que los trenes tardan 1 hora en cubrir poco más de 100 kms, con tramos en los que apenas puede pasar de 50km/h.
Y lo más alucinante es que para ir de Málaga a Granada hay que hacer trasbordo en Antequera.
Y si quieres ir de Sevilla a Granada, tienes que hacer trasbordo en Córdoba.
Pero de Madrid a Granada se puede ir directamente en AVE.
Recientemente he estado 9 dias por las provincias de Cádiz y Málaga. Y tengo que decir que la red de transportes no es muy buena. Estuve mirando para ir de Jerez a Fuengirola en transporte público. Pues bien: Tenia que ir en tren a Sevilla o Dos Hermanas donde cambiar para coger un tren a Malaga (estación Maria Zambrano) para luego coger un cercanías a Fuengirola. El precio rondaba los 45 € y me iba a llevar gran parte del dia. Asi que al final no me quedó más remedio que utilizar un Blablacar por primera vez (opcion de cuya filosofia no termino de estar seguro) que por 16.50€ me llevó directamente a Fuengirola en menos de 3 horas.
No, no, lo verdaderamente alucinante es que hayan tardado ¡10 años! en perpetrar semejante chapuza. Cuatro de ellos con la ciudad de Granada prácticamente aislada por ferrocarril.
Lo de enlazar Granada con trenes a Málaga y Sevilla quiero creer que es cuestión de poco tiempo. Si los gestores comerciales de Renfe consideran que el mercado lo demanda, será cuestión tan sólo de que haya unidades de Avant o Altaria libres para asignarlas a esas rutas.
Yo no conozco apenas Andalucía, pero ese recorrido que cuentas me extrañaría que no se pueda hacer en autobuses de línea mejor que en trenes regionales. Al menos cuando he pasado por Algeciras para ir a Marruecos he visto que la zona de Cádiz en general estaba comunicada con la Costa del Sol con autocares.
Y en cuanto a blablacar, yo lo he utilizado ya unas cuantas veces y me parece una aplicación muy útil. EL único inconveniente grave puede ser toparse con un conductor kamikaze, pero quiero creer que ese riesgo se puede prevenir razonablemente, ya que los usuarios pueden calificar libremente a los conductores.
Las comunicaciones de Jerez con otras ciudades fue tema de conversación en el Blablacar. Hay autobuses entre Jerez y Málaga, pero solo dos al dia: Uno a eso de las 7 de las mañana y otro hacia las 4 y para de contar. Jerez tiene casi 200.000 habitantes y Málaga más de medio millón. Y doy fe porque intenté la opcion del bus y es escasa y más cara.
Pues ya se inaugurado la conexión ferroviaria con Granada. Y, como nos estábamos imaginando, es una verdadera chapuza y un engaño. No hay una verdadera LAV ( línea de alta velocidad) entre Antequera y Granada, sino que continúa siendo una vía convencional escasamente maquillada, en la que los trenes tardan 1 hora en cubrir poco más de 100 kms, con tramos en los que apenas puede pasar de 50km/h.
Y lo más alucinante es que para ir de Málaga a Granada hay que hacer trasbordo en Antequera.
Y si quieres ir de Sevilla a Granada, tienes que hacer trasbordo en Córdoba.
Pero de Madrid a Granada se puede ir directamente en AVE.
Recientemente he estado 9 dias por las provincias de Cádiz y Málaga. Y tengo que decir que la red de transportes no es muy buena. Estuve mirando para ir de Jerez a Fuengirola en transporte público. Pues bien: Tenia que ir en tren a Sevilla o Dos Hermanas donde cambiar para coger un tren a Malaga (estación Maria Zambrano) para luego coger un cercanías a Fuengirola. El precio rondaba los 45 € y me iba a llevar gran parte del dia. Asi que al final no me quedó más remedio que utilizar un Blablacar por primera vez (opcion de cuya filosofia no termino de estar seguro) que por 16.50€ me llevó directamente a Fuengirola en menos de 3 horas.
Pues ya se inaugurado la conexión ferroviaria con Granada. Y, como nos estábamos imaginando, es una verdadera chapuza y un engaño. No hay una verdadera LAV ( línea de alta velocidad) entre Antequera y Granada, sino que continúa siendo una vía convencional escasamente maquillada, en la que los trenes tardan 1 hora en cubrir poco más de 100 kms, con tramos en los que apenas puede pasar de 50km/h.
Y lo más alucinante es que para ir de Málaga a Granada hay que hacer trasbordo en Antequera.
Y si quieres ir de Sevilla a Granada, tienes que hacer trasbordo en Córdoba.
Pero de Madrid a Granada se puede ir directamente en AVE.
Recientemente he estado 9 dias por las provincias de Cádiz y Málaga. Y tengo que decir que la red de transportes no es muy buena. Estuve mirando para ir de Jerez a Fuengirola en transporte público. Pues bien: Tenia que ir en tren a Sevilla o Dos Hermanas donde cambiar para coger un tren a Malaga (estación Maria Zambrano) para luego coger un cercanías a Fuengirola. El precio rondaba los 45 € y me iba a llevar gran parte del dia. Asi que al final no me quedó más remedio que utilizar un Blablacar por primera vez (opcion de cuya filosofia no termino de estar seguro) que por 16.50€ me llevó directamente a Fuengirola en menos de 3 horas.
No, no, lo verdaderamente alucinante es que hayan tardado ¡10 años! en perpetrar semejante chapuza. Cuatro de ellos con la ciudad de Granada prácticamente aislada por ferrocarril.
Lo de enlazar Granada con trenes a Málaga y Sevilla quiero creer que es cuestión de poco tiempo. Si los gestores comerciales de Renfe consideran que el mercado lo demanda, será cuestión tan sólo de que haya unidades de Avant o Altaria libres para asignarlas a esas rutas.
Yo no conozco apenas Andalucía, pero ese recorrido que cuentas me extrañaría que no se pueda hacer en autobuses de línea mejor que en trenes regionales. Al menos cuando he pasado por Algeciras para ir a Marruecos he visto que la zona de Cádiz en general estaba comunicada con la Costa del Sol con autocares.
Y en cuanto a blablacar, yo lo he utilizado ya unas cuantas veces y me parece una aplicación muy útil. EL único inconveniente grave puede ser toparse con un conductor kamikaze, pero quiero creer que ese riesgo se puede prevenir razonablemente, ya que los usuarios pueden calificar libremente a los conductores.
Pues ya se inaugurado la conexión ferroviaria con Granada. Y, como nos estábamos imaginando, es una verdadera chapuza y un engaño. No hay una verdadera LAV ( línea de alta velocidad) entre Antequera y Granada, sino que continúa siendo una vía convencional escasamente maquillada, en la que los trenes tardan 1 hora en cubrir poco más de 100 kms, con tramos en los que apenas puede pasar de 50km/h.
Y lo más alucinante es que para ir de Málaga a Granada hay que hacer trasbordo en Antequera.
Y si quieres ir de Sevilla a Granada, tienes que hacer trasbordo en Córdoba.
Pero de Madrid a Granada se puede ir directamente en AVE.
Recientemente he estado 9 dias por las provincias de Cádiz y Málaga. Y tengo que decir que la red de transportes no es muy buena. Estuve mirando para ir de Jerez a Fuengirola en transporte público. Pues bien: Tenia que ir en tren a Sevilla o Dos Hermanas donde cambiar para coger un tren a Malaga (estación Maria Zambrano) para luego coger un cercanías a Fuengirola. El precio rondaba los 45 € y me iba a llevar gran parte del dia. Asi que al final no me quedó más remedio que utilizar un Blablacar por primera vez (opcion de cuya filosofia no termino de estar seguro) que por 16.50€ me llevó directamente a Fuengirola en menos de 3 horas.
hola , de todo el mundo es sabido ,que la linea recta el la distancia mas corta entre 2 puntos ,esto no es asi para renfe -adif ,. que en vez de hace la linea granada madrid por moreda ,(AVE) que el coste se hubiera reducido , en tiempo y dineros
un saludo
Una via férrea de alta velocidad supone un gasto en construcción y mantenimiento muy superior al del ferrocarril convencional, por eso no podemos esperar que se construya una específica para dar servicio a cada capital de provincia. El enlace AVE con Granada utiliza la primera infraestructura de este tipo en España, inaugurada en 1992 y que ya daba servicio a Ciudad Real, Cordoba, Sevilla y Malaga.
Si algún día el AVE llega hasta Almería sin duda utilizará la misma infraestructura, prolongada desde Granada.
hace un par de años se reunieron presidentes de las diputaciones de almeria ciudad real granada y jaen para la conecxion ferroviaria con madrid por moreda , si almeria tuviera AVE este seria por moreda www.elindependientedegranada.es/ ...nes-moreda
hola , de todo el mundo es sabido ,que la linea recta el la distancia mas corta entre 2 puntos ,esto no es asi para renfe -adif ,. que en vez de hace la linea granada madrid por moreda ,(AVE) que el coste se hubiera reducido , en tiempo y dineros
un saludo
Una via férrea de alta velocidad supone un gasto en construcción y mantenimiento muy superior al del ferrocarril convencional, por eso no podemos esperar que se construya una específica para dar servicio a cada capital de provincia. El enlace AVE con Granada utiliza la primera infraestructura de este tipo en España, inaugurada en 1992 y que ya daba servicio a Ciudad Real, Cordoba, Sevilla y Malaga.
Si algún día el AVE llega hasta Almería sin duda utilizará la misma infraestructura, prolongada desde Granada.
De igual modo, si en su día los trenes AVE llegan desde Madrid al País Vasco, sin duda el enlace se hará hacia Burgos desde la vía ya existente a Valladolid, No por la convencional Madrid-Burgos que sin duda es más corta pero que técnicamente no vale la pena adaptar.
Las ciudades españolas que más contaminan con su luz
La contaminación lumínica en España se ha disparado de tal forma en los últimos 10 o 15 años que Madrid, Barcelona, Valencia, Zaragoza, Bilbao y muchas otras ciudades manchan el horizonte con su luz parásita a distancias de centenares de kilómetros. Lo demuestran los últimos estudios científicos, con impactantes imágenes en las que el resplandor de las urbes peninsulares contamina el cielo inexorablemente. Canarias es la excepción gracias a la legislación protectora que mantiene a salvo el patrimonio natural de sus noches estrelladas.
Madrid y las poblaciones de su entorno, por el tamaño de la aglomeración urbana, conforman el gran monstruo de luz que se ve desde cualquier punto de la Península, pero Bilbao es la que tiene el alumbrado más contaminante, según el estudio de un equipo liderado por el astrofísico español Alejandro Sánchez de Miguel, actualmente investigador de la Universidad de Exeter (Reino Unido).
La situación es tan alarmante que ya no se trata únicamente del deterioro de la calidad del cielo para los observatorios astronómicos, sino de uno de los problemas de mayor impacto ambiental en España, ya que el exceso de luz afecta directamente a la salud humana y a la flora y fauna, fundamentalmente a insectos polinizadores y aves, que han visto alterada su existencia por la distorsión que causa el derroche de luz nocturna.
El trabajo de investigación analiza la situación en 2.000 municipios españoles, de los que se evalúan numerosos aspectos relacionados con la contaminación lumínica: potencia total emitida hacia el cielo, número de luminarias, densidad de farolas por kilómetro cuadrado, potencia emitida por persona y por superficie, así como otros parámetros con los que se han elaborado varios rankings. En el de potencia total emitida no hay duda: Madrid es la que más luz lanza al espacio y encabeza la lista merced a su tamaño. Sin embargo, el resto del grupo de cabeza no se ajusta exactamente a su población y envergadura, ya que le siguen, por este orden y hasta el décimo puesto, Zaragoza, Sevilla, Barcelona, Valencia, Murcia, Málaga, Cartagena, Vitoria y Córdoba.
Asimismo, la investigación ha permitido obtener un listado total que puede considerarse como patrón de referencia, ya que se formula a partir de todos los parámetros (no solo tamaño y población), conformando un perfil tipo de los municipios con alumbrado más contaminante. En este caso, curiosamente, Madrid mejora y el peor resultado (la medalla de oro entre los focos más intensos de contaminación lumínica) es para Bilbao, seguida por Hospitalet de Llobregat (Barcelona), Barakaldo (Bizkaia), Valencia, Cádiz, Melilla, San Fernando (Cádiz), Puertollano (Ciudad Real), Parla (Madrid) y Badalona (Barcelona). Por tanto, el problema no atañe solo a capitales de provincia, sino que otros municipios de menor población también tienen alumbrados muy contaminantes.
En cualquier caso, Bilbao, Valencia y Barcelona son las estrellas del estudio, ya que puntúan mal en casi todos los parámetros analizados. En estas tres ciudades se juntan los problemas propios de su gran tamaño con los malos resultados relativos al tipo y número de farolas y a la... Leer más ...
Hola, el 17 no me entero muy bien si estás en Granada, Málaga o Torremolinos. La ruta de los Cahorros está bien, aunque mi preferida es la vereda de la Estrella. Es muy bonita pero muy larga y lleva el día entero. Otra opción es ir a la Alpujarra, aunque está a una hora de Granada. También podéis subir hasta Sierra Nevada.
El 19 entiendo que vais de Granada a Córdoba. Si os gusta el tema naturaleza podeis ir al Torcal de Antequera y también la laguna de Fuente de Piedra es interesante si os gustan las aves, y ver el cortejo de los flamencos.
Un saludo.
El 17 llego a Málaga desde Granada.
Tema de aves no estamos puestos.
Dormimos los 3 dias que estamos en Málaga en Torremolinos.
No he visto esta que me comentas de la estrella no me quería alejar mucho.
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