Para Boeing no hay señales de fatiga en los aviones 787 más antiguos
El fabricante de aviones Boeing defendió su programa de aviones de fuselaje ancho antes de una audiencia en el Senado de Estados Unidos el miércoles, según publicaron hoy medios estadounidenses sobre una información de Reuters.
La semana pasada, un denunciante de Boeing alegó que la compañía desestimó las preocupaciones de seguridad sobre el ensamblaje de sus aviones 787 y 777 que vuelan rutas internacionales.
El denunciante, el ingeniero de calidad de Boeing, Sam Salehpour, testificará en la audiencia del Senado sobre la cultura de seguridad de la compañía.
Salehpour afirmó que Boeing no calzó adecuadamente ni utilizó una pieza delgada de material para llenar pequeñas averías en un producto fabricado, una omisión que podría causar fallas prematuras por fatiga con el tiempo en algunas áreas del Boeing 787 Dreamliner.
Sus afirmaciones, que están siendo investigadas por la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA), incluyen comentarios de que vio a trabajadores “saltando sobre las piezas del avión para alinearlas”.
Boeing estuvo lidiando con una crisis de seguridad en toda regla que ha socavado su reputación luego de la explosión de un panel en un vuelo el 5 de enero en un avión 737 MAX.
En una llamada con periodistas el lunes, dos ejecutivos de Boeing dijeron que no hubo hallazgos de fatiga en el fuselaje entre los cerca de 700 aviones Dreamliner en servicio que han realizado inspecciones de mantenimiento exhaustivas después de seis y 12 años.
“Todos estos resultados se han compartido con la FAA”, dijo Steve Chisholm, ingeniero jefe de ingeniería mecánica y estructural de Boeing.
Boeing detuvo las entregas del avión de fuselaje ancho 787 durante más de un año, hasta agosto de 2022, mientras la FAA investigaba problemas de calidad y defectos de fabricación.
Para Boeing no hay señales de fatiga en los aviones 787 más antiguos
El fabricante de aviones Boeing defendió su programa de aviones de fuselaje ancho antes de una audiencia en el Senado de Estados Unidos el miércoles, según publicaron hoy medios estadounidenses sobre una información de Reuters.
La semana pasada, un denunciante de Boeing alegó que la compañía desestimó las preocupaciones de seguridad sobre el ensamblaje de sus aviones 787 y 777 que vuelan rutas internacionales.
El denunciante, el ingeniero de calidad de Boeing, Sam Salehpour, testificará en la audiencia del Senado sobre la cultura de seguridad de la compañía.
Salehpour afirmó que Boeing no calzó adecuadamente ni utilizó una pieza delgada de material para llenar pequeñas averías en un producto fabricado, una omisión que podría causar fallas prematuras por fatiga con el tiempo en algunas áreas del Boeing 787 Dreamliner.
Sus afirmaciones, que están siendo investigadas por la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA), incluyen comentarios de que vio a trabajadores “saltando sobre las piezas del avión para alinearlas”.
Boeing estuvo lidiando con una crisis de seguridad en toda regla que ha socavado su reputación luego de la explosión de un panel en un vuelo el 5 de enero en un avión 737 MAX.
En una llamada con periodistas el lunes, dos ejecutivos de Boeing dijeron que no hubo hallazgos de fatiga en el fuselaje entre los cerca de 700 aviones Dreamliner en servicio que han realizado inspecciones de mantenimiento exhaustivas después de seis y 12 años.
“Todos estos resultados se han compartido con la FAA”, dijo Steve Chisholm, ingeniero jefe de ingeniería mecánica y estructural de Boeing.
Boeing detuvo las entregas del avión de fuselaje ancho 787 durante más de un año, hasta agosto de 2022, mientras la FAA investigaba problemas de calidad y defectos de fabricación.
Air New Zealand cumple 40 años de vuelos sin escalas a Los Angeles
En 1984, Air New Zealand realizó su primer vuelo sin escalas desde Auckland hacia Los Ángeles, consolidando a la aerolínea neozelandesa como el operador más longevo en esta ruta.
Aunque Air New Zealand desembarcó en la Costa Oeste de los Estados Unidos en diciembre de 1965, su servicio a Los Ángeles tenía escalas en Nadi, Tahití o Honolulu, por lo que 1984 inició su primer servicio sin escalas operado en un Boeing 747-200.
“Para nuestros clientes estadounidenses, nuestro servicio de LAX a AKL ha sido una de nuestras rutas más populares para conectar a los visitantes con Aotearoa. La experiencia Kiwi realmente comienza a bordo con Air New Zealand y no hay mejor manera de comenzar una aventura neozelandés“, dijo Scott Carr, Director General de Larga Distancia de Air New Zealand.
El servicio de Auckland a Los Ángeles ha experimentado momentos sorprendentes a lo largo de los años. En 2009, la aerolínea neozelandesa organizó un vuelo Matchmaking (con cabina para solteros, presentado por “The Bachelor”); en 2003 un Boeing 747-400 con el livery de El Señor de los Anillos aterrizó en el aeropuerto de Los Ángeles; e incluso en 1993, la compañía aérea le dio la bienvenida a bordo a la reina Isabel II en su viaje a Aotearoa, convirtiéndose el primer servicio aéreo comercial regular empleado por un monarca britanico.
Desde 1984, Air New Zealand ha operado ininterrumpidamente a Los Ángeles (con una leve suspensión a causa de la pandemia del Covid-19). Actualmente, la aerolínea neozelandesa brinda hasta diez vuelos semanales de ida y vuelta entre Auckland y Los Ángeles operados en Boeing 777-300ER.
Datos sobre los 40 años de operación entre Auckland y Los Ángeles
Desde 1984, Air New Zealand ha efectuado 40.000 vuelos entre Auckland y Los Ángeles.
La aerolínea ha movilizado a la reina Isabel II en 1995 e incluso un tigre de Sumatra de camino al zoo de Auckland en 2022.
Air New Zealand ha movilizado a más de 12 millones de pasajeros en esta ruta desde 1984.
Lufthansa recibe su primer Airbus A350 con cabinas Allegris
Como parte de su renovación de cabinas, Lufthansa recibe su primer Airbus A350-900 (D-AIXT) con los nuevos asientos Allegris. El vuelo inaugural utilizó un 17% de combustible de aviación sostenible (SAF). Más de 80 nuevas aeronaves Boeing 787-9, Boeing 777-9 y Airbus A350 tendrán los nuevos asientos Allegris, así como también la flota de Boeing 747-8I.
El vuelo LH9861 despegó el 13 de abril de la fábrica de Airbus en Toulouse, Francia a las 14:20 hora local y aterrizó en el Aeropuerto de Munich a las 15:47, tras una hora y 27 minutos. Las primeras rutas de A350 con cabinas Allegris son Munich-Vancouver y Munich-Toronto, a finales de este año se introducirán en más rutas.
Los A350 con cabinas Allegris disponen de 267 butacas en cuatro clases distribuidos en 4 asientos First Class, 38 Business Class, 24 Premium Economy y 201 en Economy. El próximo año sus aerolíneas hermanas SWISS y Edelweiss renovarán su flota de larga distancia con la incorporación del Airbus A350.
Las autoridades federales están investigando a Boeing después de que un informante expresara repetidamente su preocupación por dos modelos de aviones de fuselaje ancho y afirmara que la compañía tomó represalias contra él.
El informante Sam Salehpour, ingeniero de Boeing, alega que la empresa tomó atajos al fabricar sus aviones 777 y 787 Dreamliner, y que los riesgos podrían volverse catastróficos a medida que los aviones envejezcan.
El New York Times fue el primero en reportar la denuncia de Salehpour.
Japan Airlines realiza un pedido por 42 aeronaves a Boeing y Airbus
Japan Airlines (JAL) ha dado a conocer hoy su ambicioso plan de renovación de flota, que incluye el pedido de 21 Airbus A350-900, 10 Boeing 787-9 y 11 A321neo, destinados tanto al mercado doméstico como internacional.
Los 21 Airbus A350 formaban parte de una opción de compra realizada en 2023, lo que eleva el pedido en firme a veintitrés A350-900 y once A350-1000.
Estas nuevas adquisiciones se integrarán a la flota a partir de 2027, reemplazando los actuales Boeing 777-300 (ER) de la aerolínea.
Por otro lado, los 10 Boeing 787-9 pedidos se espera que sean entregados en 2027, para complementar la flota existente de 22 aeronaves del mismo modelo y 31 Boeing 787-8, incluidos los operados por su filial de bajo costo, ZIPAIR.
LATAM incrementará sus vuelos entre Sao Paulo y Madrid
LATAM confirma el aumento de vuelos en la ruta entre el Aeropuerto Internacional de São Paulo, en Guarulhos, y Madrid, en España.
A partir del 1º de mayo, la operación entre los aeropuertos de Guarulhos y Barajas se ampliará de 7 a 11 vuelos semanales, incrementando la conectividad internacional de Brasil.
Está previsto que los 11 vuelos semanales de la ruta despeguen de Guarulhos a las 23:15 (todos los días) y a las 21:00 horas (martes, miércoles, sábados y domingos).
En sentido contrario, despegarán de Madrid a las 23:45 (todos los días) y a las 14:10 (lunes, miércoles, jueves y domingo).
Los vuelos serán operados en aviones Boeing 787-9 con capacidad para 300 pasajeros, 30 en cabina Premium Business, 57 en Economy+ y 213 en Economy, o en Boeing 777-300ER con capacidad para 410 pasajeros, 38 en cabina Premium Business, 50 en Economy+ y 322 en Economy.
Emirates expande su oferta en el sudeste asiatico con el reinicio de sus servicios a Phnom Penh, Camboya para la temporada de verano. Reforzando la conectividad de la aerolínea en la región.
La ruta realizará una escala en Singapur con derechos de quinta libertad.
Los vuelos serán operados en aeronaves Boeing 777-300ER que brindan ocho suites en First Class, 42 asientos reclinables en Business Class y 310 en Economy Class.
La última operación de la aerolínea en Camboya fue en marzo de 2020 con un vuelo con escala en Bangkok.
En silencio, Airbus canceló el pedido de 100 aviones nuevos para Irán
El resumen de pedidos y entregas de los fabricantes muestra periódicamente la evolución del mercado aerocomercial, y a veces también permite ver las condiciones políticas cambiantes de la aviación global.
Así, un pedido de cliente no identificado puede convertirse en una adquisición polémica, o un contrato con una aerolínea o grupo de aerolíneas puede enviar un mensaje político fuerte a nivel mundial o regional.
Cuando Airbus anunció en 2016 que había firmado un acuerdo con Irán para reequipar sus aerolíneas con 100 aviones nuevos, la reacción fue de sorpresa y un poco de contrariedad.
La aviación comercial iraní sufre desde hace décadas los efectos de un embargo occidental sobre aviones, insumos y repuestos que convierte a su espacio aéreo en uno de los más inseguros del mundo.
En el archivo de diciembre de 2022 se podía ver el detalle: Iran Air había pedido 6 A320ceo, 32 A320neo, 8 A321ceo, 10 A330-200, 28 A330neo y 16 A350-1000.
Además de este contrato multimilllonario, Iran fue por otro pedido de 120 aviones a Boeing: 80 de Iran Air (50 737 MAX, 15 777-300ER y 15 777-9), 30 737 MAX para Aseman Airlines y 10 para Kish Air. Y ya que estamos, también pidió aviones regionales a ATR.
Pero llegó la presidencia de Trump, y la relajación de tensiones que permitió estas órdenes se esfumó. La geopolítica pudo más y el país sólo recibió 2 A330-200 y un A321-200. De los casi 250 aviones pedidos, sólo esos tres llegaron de forma directa a Irán.
Un satélite encontró los 4 Airbus A340 que ‘desaparecieron’ en Irán, que reconoció la compra indirecta
Emirates mejora sus vuelos a Viena con aviones A380
El 30 de Marzo de 2024, Emirates (EK) actualizará sus vuelos EK127 y EK128 operados con Boeing 777-300ER a un avión A380 de tres clases.
Esta actualización aumentará la capacidad y brindará más opciones para los viajeros que vuelan hacia y desde Viena, Austria.
El vuelo mejorado EK127 saldrá del Aeropuerto Internacional de Dubai (DXB) a las 08:55 hora local y llegará al Aeropuerto Internacional de Viena (VIE) a las 12:25 hora local.
El vuelo de regreso, EK128, partirá de VIE a las 15:10 hora local y llegará a DXB a las 23:40 hora local.
Emirates anunció que a partir del 1 de febrero de 2024, la ruta Milán-Nueva York será operada con el Airbus A380, el avión de pasajeros más grande del mundo, en lugar de los Boeing 777-300ER.
Esta modificación implica que la aerolínea de los Emiratos Árabes Unidos, que ya realiza vuelos regulares en la ruta Dubai-Milán con A380, extenderá el servicio ahora también a la conexión con la “Gran Manzana”.
Los Boeing 777 se utilizaron para reemplazar a los A380 durante el proceso de reconfiguración de cabina de pasajeros.
Un factor adicional que podría haber influido en esta decisión es la suspensión del itinerario de ITA Airways entre Milán, Malpensa y Nueva York.
Emirates celebró recientemente el décimo aniversario de esta ruta el 1 de octubre.
Según datos compilados y publicados por la aerolínea, la conexión ha transportado a más de 1.8 millones de pasajeros a lo largo de 6.068 vuelos operados.
En noviembre la aerolínea de Dubai había alcanzado el hito de más de 100 A380 operando de manera regular, lo que le permitió haber restablecido vuelos con esa aeronave hacia destinos como Bali, Pekín, Birmingham, Casablanca, Niza, Shanghái y Taiwán, a lo largo del primer semestre del año.
Según puede observarse en Cirium, Emirates opera regulares con sus Airbus A380 a estos destinos:
Auckland, Amman, Amsterdam, Birmingham, Bangkok, Bangalore, Brisbane, Bombay, El Cairo, Guangzhou, París, Casablanca, Moscú, Bali, Dusseldorf, Roma, Frankfurt, Glasgow, Sao Paulo, Hong Kong, Houston, Seúl, Estambul, Jeddah, Nueva York, Johannesburgo, Kuala Lumpur, Los Ángeles, Londres (Gatwick y Heathrow), Madrid, Manchester, Melbourne, Mauricio, Munich, Milán, Tokio, Beijing, Perth, Shanghai, San Francisco, Singapur, Sydney, Taipei, Toronto y Zurich.
Emirates anunció que a partir del 1 de febrero de 2024, la ruta Milán-Nueva York será operada con el Airbus A380, el avión de pasajeros más grande del mundo, en lugar de los Boeing 777-300ER.
Esta modificación implica que la aerolínea de los Emiratos Árabes Unidos, que ya realiza vuelos regulares en la ruta Dubai-Milán con A380, extenderá el servicio ahora también a la conexión con la “Gran Manzana”.
Los Boeing 777 se utilizaron para reemplazar a los A380 durante el proceso de reconfiguración de cabina de pasajeros.
Un factor adicional que podría haber influido en esta decisión es la suspensión del itinerario de ITA Airways entre Milán, Malpensa y Nueva York.
Emirates celebró recientemente el décimo aniversario de esta ruta el 1 de octubre.
Según datos compilados y publicados por la aerolínea, la conexión ha transportado a más de 1.8 millones de pasajeros a lo largo de 6.068 vuelos operados.
En noviembre la aerolínea de Dubai había alcanzado el hito de más de 100 A380 operando de manera regular, lo que le permitió haber restablecido vuelos con esa aeronave hacia destinos como Bali, Pekín, Birmingham, Casablanca, Niza, Shanghái y Taiwán, a lo largo del primer semestre del año.
Según puede observarse en Cirium, Emirates opera regulares con sus Airbus A380 a estos destinos:
Auckland, Amman, Amsterdam, Birmingham, Bangkok, Bangalore, Brisbane, Bombay, El Cairo, Guangzhou, París, Casablanca, Moscú, Bali, Dusseldorf, Roma, Frankfurt, Glasgow, Sao Paulo, Hong Kong, Houston, Seúl, Estambul, Jeddah, Nueva York, Johannesburgo, Kuala Lumpur, Los Ángeles, Londres (Gatwick y Heathrow), Madrid, Manchester, Melbourne, Mauricio, Munich, Milán, Tokio, Beijing, Perth, Shanghai, San Francisco, Singapur, Sydney, Taipei, Toronto y Zurich.
American Airlines cambiará los aviones utilizados en la ruta Miami – Santiago en Enero
American Airlines modificará los aviones utilizados en la ruta Miami – Santiago de Chile a partir del 7 de enero de 2024. Actualmente, la empresa opera en los Boeing 777-200(ER) con capacidad para 273 pasajeros.
American volará esta ruta con aeronaves Boeing 787-8 Dreamliner, que cuentan con 39 asientos menos que los 777.
American Airlines programa una cantidad récord de vuelos a Cancún para el invierno
American Airlines ha revelado su programación de vuelos de invierno para Cancún (CUN), México, anunciando la mayor oferta de destinos y frecuencias de su historia en la temporada pico de diciembre a marzo. La aerolínea operará hasta 40 vuelos diarios desde 18 ciudades de Estados Unidos
Según la Secretaría Federal de Turismo de México (Sectur), en el primer semestre de 2023 llegaron 3.1 millones de turistas estadounidenses, lo que constituye el 23% de todos los visitantes internacionales a
A partir del 9 de diciembre, la aerolínea inauguró vuelos sin escalas a CUN desde Cincinnati (CVG), Nashville (BNA), Tennessee y Pittsburgh (PIT), Pensilvania. También se reintrodujeron destinos estacionales a Columbus (CMH), Indianápolis (IND), Kansas City (MCI), Raleigh/Durham (RDU) y St. Louis (STL).
En este contexto, la aerolínea tiene programadas frecuencias diarias desde Dallas/Fort Worth (DFW) utilizando aviones Boeing 787-9 y Boeing 777-200 (ER).
Frecuencias semanales:
Austin (AUS); dos vuelos diarios con Boeing 737-800.
Boston (BOS); un vuelo semanal con Boeing 737-800.
Chicago/O’Hare (ORD); dos vuelos diarios con Boeing 737-800.
Charlotte/Douglas (CLT); 4-5 vuelos diarios con Airbus A321ceo.
Cincinnati (CVG); un vuelo semanal con Boeing 737-800.
Columbus (CMH); un vuelo semanal con Airbus A321ceo y Boeing 737-800.
Dallas/Fort Worth (DFW); 7-9 vuelos diarios con Airbus A321ceo, Boeing 737-800, Boeing 777-200 (ER) y Boeing 787-9.
Filadelfia (PHL); tres vuelos diarios con Airbus A321ceo.
Indianápolis (IND); un vuelo semanal con Boeing 737-800.
Kansas City (MCI); un vuelo semanal con Boeing 737-800.
Los Ángeles (LAX); un vuelo semanal con Boeing 737-800.
Miami (MIA); 5-6 vuelos diarios con Airbus A321ceo, Boeing 737-800 y Boeing 737 MAX 8.
Nueva York (JFK); dos vuelos diarios con Boeing 737 MAX 8.
Nashville (BNA); un vuelo semanal con Airbus A321ceo y Boeing 737-800.
Phoenix (PHX); un vuelo diario con Airbus A321neo.
Pittsburgh (PIT); un vuelo semanal con Airbus A321ceo y Boeing 737-800.
Raleigh/Durham (RDU); un vuelo semanal con Airbus A321ceo y Boeing 737-800.
St. Louis (STL); un vuelo semanal con Boeing 737-800.
United Airlines comienza a volar a Barcelona desde San Francisco
United Airlines está consolidando aún más su presencia en España con la introducción de nuevas rutas y aumento de frecuencias. En la próxima temporada de verano, San Francisco (SFO) sumará un nuevo destino: Barcelona-El Prat (BCN), conectando con todos los días.
Barcelona-San Francisco iniciará el próximo 24 de mayo y continuará hasta el 26 de octubre, uniéndose a las rutas desde Chicago/O’Hare (ORD), Newark (EWR) y Washington/Dulles (IAD).
El nuevo enlace competirá directamente con LEVEL, que opera cuatro vuelos semanales en aeronaves Airbus A330-200.
Programación de los vuelos de Barcelona-San Francisco:
San Francisco – Barcelona vuelo UA 672 SFO 17:25 – 13:55 (+1) BCN / Todos los días.
Barcelona – San Francisco vuelo UA 673 BCN 17:20 – 20:25 SFO / Todos los días.
Estos vuelos serán operados en aviones Boeing 777-200 (ER), con capacidad para 276 pasajeros, para un total de 3.864 asientos semanales.
A las 8:32 AM de este lunes (11) despegó desde el Aeropuerto Internacional Adolfo Suárez Madrid-Barajas el vuelo inaugural de Iberia hacia Doha, en lo que desde la compañía española definieron como “un hito en la conectividad global” dado que significa su incorporación al joint venture de British Airways y Qatar Airways que brinda al mercado europeo una conectividad con más de 200 destinos en Asia, Australasia, Oriente Medio y África.
Iberia operará un vuelo diario en esta nueva ruta, partiendo como IB 6701 desde Madrid a las 8:30 para llegar a Doha a las 17:35. El regreso como IB 6700 será a las 00:55, aterrizando en la capital española a las 7:10. Todas las horas son locales. Los vuelos se realizan con aeronaves Airbus A330-200 con capacidad para 288 pasajeros (19 Business Class/269 Economy).
El nuevo servicio de Iberia se complementa con los dos vuelos diarios que Qatar Airways a Madrid en aeronaves Airbus A350-900 y Boeing 777-200/300
A las 8:32 AM de este lunes (11) despegó desde el Aeropuerto Internacional Adolfo Suárez Madrid-Barajas el vuelo inaugural de Iberia hacia Doha, en lo que desde la compañía española definieron como “un hito en la conectividad global” dado que significa su incorporación al joint venture de British Airways y Qatar Airways que brinda al mercado europeo una conectividad con más de 200 destinos en Asia, Australasia, Oriente Medio y África.
Iberia operará un vuelo diario en esta nueva ruta, partiendo como IB 6701 desde Madrid a las 8:30 para llegar a Doha a las 17:35. El regreso como IB 6700 será a las 00:55, aterrizando en la capital española a las 7:10. Todas las horas son locales. Los vuelos se realizan con aeronaves Airbus A330-200 con capacidad para 288 pasajeros (19 Business Class/269 Economy).
El nuevo servicio de Iberia se complementa con los dos vuelos diarios que Qatar Airways a Madrid en aeronaves Airbus A350-900 y Boeing 777-200/300
Si has comprado el billete a Iberia, aunque vueles con American, el vuelo es de "Iberia operado por American" y rigen las condiciones de Iberia.
La pregunta es: ¿quieres añadir una maleta facturada solo para el trayecto de ida o también para la vuelta?
Si es para ida y vuelta lo lógico sería que entrases ya en la web de Iberia con tu reserva y añadieses la maleta facturada. Más sencillo y más barato que hacerlo en el aeropuerto.
Si por el motivo que sea solamente quieres facturar a la ida con American, podrías hacerlo igualmente en la web de iberia o pagando directamente en el mostrador de facturación del aeropuerto, porque el check-in para obtener la tarjeta de embarque lo haces en la web de Iberia, pero la maleta la entregas en el mostrador de American.
Evidentemente, American no cobrará lo mismo por facturar una maleta comprándola durante el check-in que en el mostrador del aeropuerto.
Hola Milo, si lo he comprado en Iberia, ida con american airlines y la vuelta con level...pero comprado con iberia...
Si que es verdad que me sale todo especificado de cada vuelo en iberia pero arriba de la pagina me sale esto:
Uno de tus trayectos está gestionado por una compañía distinta a Iberia.
Para hacer las gestiones de su reserva deberá acceder a la web de dicha compañía con su código correspondiente
Se supone que se refiere a level? que es la compañia que no es del grupo oneworld? i no es american airlines?
Tu crees que llegado el momento todo el cheking tendre que hacerlo a traves de iberia??
Y si quiero comprar maleta facturada tengo que hacerlo también a traves de iberia?
Porque los asientos de american airlines he tenido que comprarlos en su web...
Es un poco lioso esto...jajajaja
Muchas gracias por la info y perdona tanta pregunta...
Ahora me acabo de fijar en esto..
Información del vuelo
Compañía Trayecto Características del vuelo
Logo Iberia
12:50 15:30
Barcelona (BCN) T1 - Nueva York -JFK (JFK) T8
Iberia IB4186 . Boeing 777-200
Operado por American Airlines
Y el de vuelta pone esto :
Información del vuelo
Compañía Trayecto Características del vuelo
Logo Iberia
23:25 13:15
Nueva York -JFK (JFK) T8 - Barcelona (BCN) T1
Iberia IB2628 . Airbus A330-200
Operado por LEVEL (Iberia)
Por eso me ha dejado comprar los asientos en american ...entiendo que el cheking lo tendre que hacer directamente la ida con american y la vuelta con iberia...
No???
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