Iberia da un giro estratégico creando nueva empresa de handling para superar el conflicto de pérdida de licencias
En un giro estratégico frente a los recientes cambios en el panorama aeroportuario español (y que desencadenaron huelgas la semana pasada), Iberia ha anunciado la creación de una nueva empresa, totalmente participada por el grupo IAG, con mayoría de Iberia.
Esta decisión surge como respuesta a la pérdida de licencias de operación en varios aeropuertos clave, y tiene como objetivo no solo preservar, sino también expandir su actividad en el sector del handling tanto a nivel nacional como internacional. La nueva compañía se enfocará en el crecimiento y desarrollo de sus operaciones, manteniendo los derechos laborales de los empleados y estableciendo un Centro de Excelencia de Formación Profesional para profesionales del handling.
La resolución de AENA de septiembre del año pasado que determina la asignación de licencias en la red de aeropuertos españoles, ha marcado un punto de inflexión para Iberia al haber su condición de agente operador en los aeropuertos de Bilbao, Málaga, Alicante, Palma de Mallorca, Ibiza, Barcelona, Las Palmas y Tenerife Sur (aunque manteniendo su presencia en los demás aeropuertos donde venía prestando servicios).
El sector del handling y la asistencia en tierra son áreas críticas para Iberia, con miles de empleados implicados. Dado que los márgenes de negocio en este ámbito son reducidos, Iberia enfatiza la necesidad de un gran volumen de operaciones, que se logra, en gran parte, prestando servicios a terceras compañías. La pérdida de licencias en varios aeropuertos no solo afecta a esos puntos específicos, sino que representa un desafío para el negocio en su conjunto, comprometiendo la capacidad de mantener clientes y operaciones sostenibles.
Frente a esta situación, Iberia se ha comprometido a explorar alternativas para mantener y desarrollar su negocio tanto a nivel nacional como internacional. Este enfoque no solo busca preservar el empleo actual, sino también generar nuevas oportunidades laborales.
Propuesta de Iberia: creación de una nueva empresa
Iberia ha propuesto la creación de una nueva empresa, que sería 100% participada por el grupo IAG, con una mayoría de Iberia. Esta nueva entidad recibiría a todos los empleados de la Dirección de Servicios Aeroportuarios, manteniendo sus condiciones laborales y derechos intactos, según lo establecido en el artículo 44 del Estatuto de los Trabajadores.
Además, la compañía se compromete a preservar los sistemas de progresión y antigüedad de los empleados de Iberia, garantizando así las mismas expectativas laborales que tienen en la actualidad. En cuanto al plan de viabilidad para esta nueva sociedad, se contemplan medidas de desvinculación para 1727 personas hasta el 31 de diciembre de 2026, ofreciendo opciones de bajas incentivadas (para menores de 56 años al momento de la extinción del contrato) y prejubilaciones (para trabajadores con 56 años o más, quienes hasta los 65 años recibirían 12 pagas anuales con un complemento que variaría en función de la edad).
Iberia da un giro estratégico creando nueva empresa de handling para superar el conflicto de pérdida de licencias
En un giro estratégico frente a los recientes cambios en el panorama aeroportuario español (y que desencadenaron huelgas la semana pasada), Iberia ha anunciado la creación de una nueva empresa, totalmente participada por el grupo IAG, con mayoría de Iberia.
Esta decisión surge como respuesta a la pérdida de licencias de operación en varios aeropuertos clave, y tiene como objetivo no solo preservar, sino también expandir su actividad en el sector del handling tanto a nivel nacional como internacional. La nueva compañía se enfocará en el crecimiento y desarrollo de sus operaciones, manteniendo los derechos laborales de los empleados y estableciendo un Centro de Excelencia de Formación Profesional para profesionales del handling.
La resolución de AENA de septiembre del año pasado que determina la asignación de licencias en la red de aeropuertos españoles, ha marcado un punto de inflexión para Iberia al haber su condición de agente operador en los aeropuertos de Bilbao, Málaga, Alicante, Palma de Mallorca, Ibiza, Barcelona, Las Palmas y Tenerife Sur (aunque manteniendo su presencia en los demás aeropuertos donde venía prestando servicios).
El sector del handling y la asistencia en tierra son áreas críticas para Iberia, con miles de empleados implicados. Dado que los márgenes de negocio en este ámbito son reducidos, Iberia enfatiza la necesidad de un gran volumen de operaciones, que se logra, en gran parte, prestando servicios a terceras compañías. La pérdida de licencias en varios aeropuertos no solo afecta a esos puntos específicos, sino que representa un desafío para el negocio en su conjunto, comprometiendo la capacidad de mantener clientes y operaciones sostenibles.
Frente a esta situación, Iberia se ha comprometido a explorar alternativas para mantener y desarrollar su negocio tanto a nivel nacional como internacional. Este enfoque no solo busca preservar el empleo actual, sino también generar nuevas oportunidades laborales.
Propuesta de Iberia: creación de una nueva empresa
Iberia ha propuesto la creación de una nueva empresa, que sería 100% participada por el grupo IAG, con una mayoría de Iberia. Esta nueva entidad recibiría a todos los empleados de la Dirección de Servicios Aeroportuarios, manteniendo sus condiciones laborales y derechos intactos, según lo establecido en el artículo 44 del Estatuto de los Trabajadores.
Además, la compañía se compromete a preservar los sistemas de progresión y antigüedad de los empleados de Iberia, garantizando así las mismas expectativas laborales que tienen en la actualidad. En cuanto al plan de viabilidad para esta nueva sociedad, se contemplan medidas de desvinculación para 1727 personas hasta el 31 de diciembre de 2026, ofreciendo opciones de bajas incentivadas (para menores de 56 años al momento de la extinción del contrato) y prejubilaciones (para trabajadores con 56 años o más, quienes hasta los 65 años recibirían 12 pagas anuales con un complemento que variaría en función de la edad).
COSTA RICA INFORMA: NUEVAS MEDIDAS PARA NO VACUNADOS
A PARTIR DEL 8 DE ENERO
Estos ajustes solo afectarán a personas que a partir del 8 de enero sigan sin la pauta de vacunación. Para el resto de ciudadanos que hayan completado la pauta y estén vacunados, la medida no aplica y el país está completamente abierto.
Para NO vacunados:
Los establecimientos comerciales podrán optar por una modalidad de aforo de 100% exigiendo certificado de vacunación o elegir una modalidad de aforo de 50% sin requerimiento de esquema completo.
A partir del 8 de enero del 2022, los establecimientos comerciales solo admitirán a personas con esquema completo de vacunación verificable.
Para los visitantes españoles con la doble pauta de vacunación, solo será preciso mostrar el código QR que se obtiene a la entrada del país, para el acceso a cualquier establecimiento, como se viene haciendo hasta ahora.
Estas disposiciones buscan un balance entre la necesidad de proteger la salud y la vida con las medidas sanitarias y por el otro lado, estimular una mayor actividad económica y potenciar el empleo que necesitan los costarricenses.
Costa Rica, abierta al turismo desde agosto de 2020, ha sido uno de los destinos estrella de este verano, disponible en la gran mayoría de los turoperadores y agencias de viajes del mercado, con una amplia conectividad aérea con vuelos directos de las compañías Iberia y Avoris.
España es el primer país emisor de turistas a Costa Rica de Europa de enero a septiembre y segundo a nivel mundial, tan solo por detrás de Estados Unidos.
Si una persona NO vacunada pretende ingresar al país deberá conocer en todo momento las restricciones que se van a aplicar para ese segmento de la población.
LAS PERSONAS VACUNADAS NO TENDRÁN NINGUNA RESTRICCIÓN.
Sostenibilidad, conectividad y desarrollo local para el crecimiento turístico de Costa Rica
• Costa Rica, ha recuperado más de un 30% de sus visitantes en abril 2021 desde que abrió sus fronteras en agosto 2020 y espera acabar el año con la cifra estimada de 1 millón de turistas.
• Conectividad en alza: el país ha anunciado nuevos vuelos semanales directos desde Madrid a San José (martes y sábados) operados por Iberojet (Grupo Ávoris/Barceló) desde el 13 de julio y adicionales a los tradicionales vuelos diarios directos de Iberia.
• Costa Rica “Santuario Turístico Sostenible”: el destino, que agrupa más del 6.5% de la biodiversidad mundial y cuenta con un 26% de áreas protegidas, quiere reforzarse como un modelo turístico innovador, sostenible e inclusivo, a favor del desarrollo local.
• Costa Rica ha sido uno de los pocos países del mundo abiertos totalmente en tiempos de pandemia, donde no se necesita para entrar ni prueba pcr negativa ni cuarentena.
Costa Rica, que abrió sus puertas al turismo internacional en agosto de 2020 con la llegada de un vuelo de Iberia, se ha posicionado en 2021 como la mejor alternativa para viajar en este periodo y en la post pandemia, recuperando hasta abril más del 30% de sus visitantes.
Como parte de su estrategia en su apuesta por la reactivación turística, el Ministro de Turismo de Costa Rica, Gustavo Segura, visitó España dentro del marco de Fitur acompañado por la delegación del Instituto Costarricense de Turismo (ICT) y dieciséis empresas turísticas que quisieron estar presentes en la muestra internacional. En los eventos especializados dirigidos al sector turístico profesional y la prensa, Segura expuso en primera persona los logros de la industria turística en Costa Rica desde que se inició su apertura gradual internacional en agosto de 2020, convirtiéndose en uno de los pocos países del mundo abiertos totalmente en el que no se necesita para entrar ni prueba pcr ni cuarentena.
Apertura internacional progresiva
Desde marzo de 2020 se ha activado una Hoja de Ruta marcada por un camino hacia la reactivación turística en la que se han implementado 17 protocolos sanitarios a las actividades turísticas y se ha ido progresando poco a poco en suavizar medidas referentes a aforos, apertura de playas y garantía del cumplimiento de protocolos de seguridad y sanitarios. Todo ello culminó en noviembre de 2020 con la apertura al 100% de las fronteras marítimas y aéreas para los visitantes internacionales sin exigencia de PCR negativa ni cuarentena a la llegada del país.
De hecho, en la actualidad, un total de 471 empresas ticas cuenta con el sello Safe Travels otorgado por el Consejo Mundial de Viajes y Turismo al país y desde la apertura 100% de la frontera aérea y marítima de Costa Rica, se ha recuperado hasta abril el 30% del turismo internacional, lo que se traduce en 295.999 llegadas internacionales de enero a abril del 2021, “una tendencia creciente respecto a los últimos meses del 2020” apunta el Ministro Segura. “Aunque los escenarios son variables, estimamos que con las medidas que hemos implementado podríamos recibir en el 2021 hasta 1 millón de turistas, lo que permitiría a muchas empresas operar en punto de equilibrio”, concluye.
Cifra que se espera incrementar notablemente tras el acuerdo con Iberojet (Grupo Ávoris/Barceló) que... Leer más ...
IAG despedirá a 12.000 empleados de British Airways.
IAG, el grupo al que pertenecen British Airways, Iberia, Vueling y Aer Lingus, ha anunciado este martes que dada la gravedad de la crisis causada por el coronavirus y su extensión en el tiempo, despedirá a 12.000 trabajadores de British Airways, que ahora se encuentran acogidos al programa de suspensión temporal de empleo, según comunicó en una nota al regulador bursátil.
IAG despedirá a 12.000 empleados de British Airways.
IAG, el grupo al que pertenecen British Airways, Iberia, Vueling y Aer Lingus, ha anunciado este martes que dada la gravedad de la crisis causada por el coronavirus y su extensión en el tiempo, despedirá a 12.000 trabajadores de British Airways, que ahora se encuentran acogidos al programa de suspensión temporal de empleo, según comunicó en una nota al regulador bursátil.
IAG despedirá a 12.000 empleados de British Airways.
IAG, el grupo al que pertenecen British Airways, Iberia, Vueling y Aer Lingus, ha anunciado este martes que dada la gravedad de la crisis causada por el coronavirus y su extensión en el tiempo, despedirá a 12.000 trabajadores de British Airways, que ahora se encuentran acogidos al programa de suspensión temporal de empleo, según comunicó en una nota al regulador bursátil.
La aerolínea británica easyJet ha anunciado este lunes que deja en tierra toda su flota de aviones hasta próximo aviso por el desplome de la demanda ante la pandemia de coronavirus, según señaló en un comunicado. La empresa con base en el aeropuerto londinense de Luton explica que la medida “elimina un coste significativo”, y señala que se acogerá a las ayudas del Gobierno para mantener en nómina a la plantilla.
Virgin Atlantic y la irlandesa Ryanair tienen ya en tierra la mayoría de sus aviones y el grupo hispano-británico IAG, propietario de Iberia, British Airways, Aer Lingus, Level y Vueling, ha reducido su capacidad un 75%. En España, también han paralizado completamente su actividad Air Nostrum y Volotea, y Air Europa solo opera el 5% de los vuelos.
EasyJet asegura que mantiene "una sólida hoja de balance" y está "en conversaciones con proveedores de liquidez" a fin de apuntalar su continuidad una vez superada la crisis provocada por la propagación del virus. La aerolínea indica que "en este momento, no hay certeza de la fecha en que podrán reanudarse los vuelos comerciales" y dice que evaluará la situación en función "de la normativa y la demanda".
La compañía explica que ha llegado a un acuerdo con los sindicatos para aplicar el programa gubernamental de retención de empleo y pagar a partir del miércoles, durante dos meses, el 80% de su sueldo a la tripulación de cabina.
La aerolínea de vuelos económicos explica que la decisión de dejar en tierra todos sus aviones se debe a “las restricciones de viaje sin precedentes impuestas por el Gobierno” y “el confinamiento nacional” de muchos países para combatir el Covid-19 Y recuerda que en los últimos días ha colaborado en labores de repatriación y ha operado “más de 650 vuelos de rescate” para retornar a casa a “más de 45.000 clientes”, lo que continuará haciendo si las autoridades lo requieren.
Virgin Atlantic ha dicho que quiere pedir fondos al Gobierno británico -y se espera que otras aerolíneas también lo hagan-, si bien el Ejecutivo conservador mantiene que un rescate estatal del sector debe ser el último recurso y primero las compañías deben tratar de obtener capital de otras fuentes, como sus propios accionistas.
pues yo también voy a optar por el Bono. He leído un artículo por parte de la gente de Turama,que son agencia de viaje, pero suelen ser bastante acertados y críticos con lo que pasa en el sector y me he quedado con estos párrafos:
..."En lo que se refiere a este apartado, IATA también ha querido aclarar que “la Comisión parece que no está valorando correctamente el impacto de la crisis en las compañías aéreas de Europa. Mientras estas tienen que enfrentarse a un flujo de caja catastrófico, muchas sólo pueden ofrecer un voucher en lugar del correspondiente reembolso en efectivo por un vuelo cancelado”.
IATA ha añadido que “la Comisión debe de aceptar esta solución, la cual mucha gente comprenderá debido a las circunstancias actuales. Este no es un problema a corto plazo, la conectividad aérea no volverá a normalizarse hasta dentro de muchos meses, y para algunas aerolíneas ya nunca funcionará de la misma manera”.
De este modo, es muy probable que este asunto se vuelva a retomar en breve por parte del comisionado europeo, y creemos factible que en un futuro próximo se acceda a las peticiones exigidas por parte de las asociaciones representantes de las compañías aéreas..."
Así que pienso que se va a presionar bastante para que ésta medida sea aceptada, ya que también son sector a los que esto afecta directamente y de lleno. Yo sinceramente si me dan el bono, tampoco me quejo, bien mal estaríamos si no lo podemos usar antes de Marzo de 2021, lo que si me da miedo es que las compañías quiebren y ni bono ni nada, pero bueno, entiendo que todo esto que se nos ha venido arriba es bastante fuerte.
Pero vamos a ver, el reembolso es tu derecho y figura así en las condiciones contractuales a la hora de comprar un vuelo. Al fin y al cabo, las aerolíneas no son una ONG, son negocios/empresas. Si estamos hablando de un vuelo de 20 EUR, pues bueno, lo pasamos. Pero hay gente que tiene múltiples reservas por valor de miles y miles de Euros, y seguramente a esta gente les convenga más el dinero que un bono que dudosa utilidad. Nadie sabe si Iberia seguirá volando mañana y lo peor de todo, nadie garantiza que recuperará TODOS los destinos a los que IB volaba. Y no decir de todos los clientes de IB que seguramente perderán, desafortunadamente, su principal línea de ingresos y/o empleo.
Recuerden que es VUESTRO derecho solicitar el reembolso frente a la cancelación de vuelos. No aceptéis el bono a ciegas. Precisamente, la Comisión Europea publicó un comunicado donde se aclaraba que el REEMBOLSO en caso de cancelación de vuelos es un DERECHO que sigue intacto incluso en "tiempos de coronavirus".
Iberia ha comunicado este viernes a los sindicatos su decisión de aplicar un Expediente de Regulación Temporal de Empleo (ERTE) que puede afectar hasta al 90% de una plantilla de 16.000 personas, en una medida que ya han adoptado otras aerolíneas como Air Europa, Ryanair o Norwegian, debido a la caída de la demanda y a las restricciones que muchos países como EE UU están aplicando en vuelos hacia España.
vueling me cancelo el vuelo sevilla Barcelona del 25 de agosto del 2019 y me coloco en un vuelo del dia siguiente.
he reclamado a vueling una compensación económica de 250 euros.
En los primeros mails empezaron diciendo que era un retraso por culpa del trafico aéreo y donde yo les dije que era una cancelación y que era por una huelga.
Después pasaron a decir que si que era una cancelación pero por condiciones extraordinarias y que por eso no tenia derecho a compensación.
me he informado y es publico gracias a las noticias y artículos en todos los diarios que esa huelga no tiene nada de condición extraordinaria.
YA era sabido por todos la existencia de la huelga ya que salía en todos los medios escritos, radios y televisiones que el personal de tierra de Iberia iba a convocar huelga para los dos últimos fines de semana de agosto y que ya había convocados huelgas el 27 y 28 de julio que ya habían obligado a cancelar un centenar de vuelos.
En este caso, al ser una huelga de personal de tierra de Iberia en el aeropuerto de Barcelona, NO ES UNA SITUACION EXTRAOIRDINARIA, ya que Vueling conoce estas circunstancias con anterioridad, debido a que Iberia y Vueling pertenecen al mismo grupo empresarial, IAG.
Ademas en vuestra respuesta decís "Vueling no pudo evitar la interrupción ya que esto fue causado por un evento impredecible, inevitable (aunque tomando todas las medidas razonables), que queda fuera del control de Vueling " cuando era sabido por todos la existencia de la huelga ya que salía en todos los medios escritos, radios y televisiones que el personal de tierra de Iberia iba a convocar huelga para los dos últimos fines de semana de agosto y que ya había convocados huelgas el 27 y 28 de julio que ya habían obligado a cancelar un centenar de vuelos. Por tanto reitero que que NO ES UNA SITUACION EXTRAORDINARIA ya que Vueling conocia estas circunstancias con anterioridad.
dejo aquí un extracto de un articulo aparecido en el diario EL PAIS con fecha del 21 de agosto del 2019 " En el caso de esta nueva huelga, se considera que el personal responde directamente a la aerolínea, siendo su responsabilidad prever y evitar las posibles consecuencias. Por lo tanto, tal y como confirma Alejandro Cano, abogado experto en materia aérea en Populetic, los pasajeros tendrán derecho a reclamar hasta 600euros en caso de retrasos o cancelaciones.Tras el análisis de la huelga del personal de tierra de Iberia los próximos 24, 25, 30 y 31 de agosto los abogados expertos de Populetic determinan que los pasajeros afectados por esta huelga podrán reclamar y ser compensados según lo dispuesto en la Regulación 261/2004 de la Unión Europea."
aun con todo esto ellos se limitan a decir "lamentamos informarle que no se debe una compensación monetaria, porque la cancelación del vuelo fue causada por una huelga externa de los operadores de tierra que no son empleados de Vueling. Las actividades de empleo de estos gestores no son parte de la gestión normal de Vueling y, por lo tanto, la huelga estaba fuera del control real de Vueling, ya que Vueling no tenía influencia ni papel que desempeñar en las negociaciones de estos gestores y empleados con su empleador. En este sentido, se justifica la excepción de "circunstancias extraordinarias", tal como se establece en el artículo 5.3 del Reglamento y en virtud de la doctrina jurídica del TJE"
alguien por aqui se encuentra en esta misma... Leer más ...
Los tripulantes de cabina de Ryanair irán a la huelga 10 días tras fracasar la mediación
El personal de tierra de Iberia de los aeropuertos de Madrid, Barcelona y Bilbao también convocarán paros
Los tripulantes de cabina de pasajeros (TCP) de Ryanair en España irán a la huelga los días 1, 2, 6, 8, 13, 15, 20, 22, 27 y 29 de septiembre tras fracasar la reunión de mediación entre los sindicatos USO y Sitcpla y la dirección de la aerolínea convocada este martes por el Servicio Interconfederal de Mediación y Arbitraje (Sima).
Una vez constatado el fracaso de las negociaciones, los sindicatos presentarán la convocatoria formal de los días de paro, que se producirán todos los viernes y domingos de septiembre, salvo las dos primeras jornadas que se harán el domingo 1 y el lunes 2.
La compañía no ha comunicado la cancelación de ningún vuelo para las fechas elegidas.
Huelgas en los aeropuertos
Por otra parte, la primera mediación entre el personal de tierra de Iberia en el aeropuerto de Barcelona-El Prat y la dirección de la compañía ha acabado sin acuerdo, por lo que se mantienen los paros previstos para el sábado 24, domingo 25, viernes 30 y sábado 31 de agosto.
Asimismo, la sección sindical de UGT de Iberia ha convocado una huelga para los días 30 y 31 de agosto entre el personal de tierra del aeropuerto de Barajas para demandar un nuevo plan de empleo que "termine con la perpetua eventualidad", así como la redistribución del número de horas de la jornada anual para reducir los días de presencia en los centros de trabajo del aeropuerto y terminal de carga.
También en Bilbao, UGT anunció que el personal del servicio de tierra de Iberia Airport Service del aeropuerto de Loiu tiene previsto convocar dos huelgas de 24 horas, en fechas aún sin determinar, tras los paros parciales iniciados la pasada semana para reivindicar la mejora de sus condiciones laborales.
Los tripulantes de cabina de Ryanair irán a la huelga 10 días tras fracasar la mediación
El personal de tierra de Iberia de los aeropuertos de Madrid, Barcelona y Bilbao también convocarán paros
Los tripulantes de cabina de pasajeros (TCP) de Ryanair en España irán a la huelga los días 1, 2, 6, 8, 13, 15, 20, 22, 27 y 29 de septiembre tras fracasar la reunión de mediación entre los sindicatos USO y Sitcpla y la dirección de la aerolínea convocada este martes por el Servicio Interconfederal de Mediación y Arbitraje (Sima).
Una vez constatado el fracaso de las negociaciones, los sindicatos presentarán la convocatoria formal de los días de paro, que se producirán todos los viernes y domingos de septiembre, salvo las dos primeras jornadas que se harán el domingo 1 y el lunes 2.
La compañía no ha comunicado la cancelación de ningún vuelo para las fechas elegidas.
Huelgas en los aeropuertos
Por otra parte, la primera mediación entre el personal de tierra de Iberia en el aeropuerto de Barcelona-El Prat y la dirección de la compañía ha acabado sin acuerdo, por lo que se mantienen los paros previstos para el sábado 24, domingo 25, viernes 30 y sábado 31 de agosto.
Asimismo, la sección sindical de UGT de Iberia ha convocado una huelga para los días 30 y 31 de agosto entre el personal de tierra del aeropuerto de Barajas para demandar un nuevo plan de empleo que "termine con la perpetua eventualidad", así como la redistribución del número de horas de la jornada anual para reducir los días de presencia en los centros de trabajo del aeropuerto y terminal de carga.
También en Bilbao, UGT anunció que el personal del servicio de tierra de Iberia Airport Service del aeropuerto de Loiu tiene previsto convocar dos huelgas de 24 horas, en fechas aún sin determinar, tras los paros parciales iniciados la pasada semana para reivindicar la mejora de sus condiciones laborales.
Los tripulantes de cabina de Ryanair irán a la huelga 10 días tras fracasar la mediación
El personal de tierra de Iberia de los aeropuertos de Madrid, Barcelona y Bilbao también convocarán paros
Los tripulantes de cabina de pasajeros (TCP) de Ryanair en España irán a la huelga los días 1, 2, 6, 8, 13, 15, 20, 22, 27 y 29 de septiembre tras fracasar la reunión de mediación entre los sindicatos USO y Sitcpla y la dirección de la aerolínea convocada este martes por el Servicio Interconfederal de Mediación y Arbitraje (Sima).
Una vez constatado el fracaso de las negociaciones, los sindicatos presentarán la convocatoria formal de los días de paro, que se producirán todos los viernes y domingos de septiembre, salvo las dos primeras jornadas que se harán el domingo 1 y el lunes 2.
La compañía no ha comunicado la cancelación de ningún vuelo para las fechas elegidas.
Huelgas en los aeropuertos
Por otra parte, la primera mediación entre el personal de tierra de Iberia en el aeropuerto de Barcelona-El Prat y la dirección de la compañía ha acabado sin acuerdo, por lo que se mantienen los paros previstos para el sábado 24, domingo 25, viernes 30 y sábado 31 de agosto.
Asimismo, la sección sindical de UGT de Iberia ha convocado una huelga para los días 30 y 31 de agosto entre el personal de tierra del aeropuerto de Barajas para demandar un nuevo plan de empleo que "termine con la perpetua eventualidad", así como la redistribución del número de horas de la jornada anual para reducir los días de presencia en los centros de trabajo del aeropuerto y terminal de carga.
También en Bilbao, UGT anunció que el personal del servicio de tierra de Iberia Airport Service del aeropuerto de Loiu tiene previsto convocar dos huelgas de 24 horas, en fechas aún sin determinar, tras los paros parciales iniciados la pasada semana para reivindicar la mejora de sus condiciones laborales.
...periféricas y las islas", afirmó rotundo O'Leary. El presidente de Ryanair alertó de la pérdida de competitividad que supone la implantación de nuevos tributos a un sector que ya abona unos cinco billones de euros al año por este concepto. "Los residentes del centro de Europa tienen otras alternativas, como el tren o el coche, pero los que viven en una isla no las tienen", se lamentó ante medio centenar de periodistas.
Según O'Leary, la aviación no es uno de los "grandes emisores de CO2 pese a lo que pueda oírse por ahí". "Ahora tenemos aviones mucho más eficientes que antes", continuó poco antes de enumerar las inversiones que en los últimos años han ido realizando en este campo los gigantes europeos del sector, como British Airways, Lufthansa o KLM. En total, los miembros de A4E invertirán a lo largo de los próximos 10 años unos 169 billones de euros en políticas de medio ambiente, aviones más eficientes (más de 800 en total) y tecnologías verdes. "Estamos invirtiendo enormes cantidades de dinero para reducir nuestra huella en el medio ambiente", manifestó el ejecutivo de Ryanair.
En palabras de O'Leary, la queja de que "las aerolíneas no están pagando impuestos medioambientales es completamente falsa". "Este debate está claramente dominado por la desinformación", alertó el directivo mientras enumeraba las inversiones que las compañías están efectuando en este campo. "Más impuestos restará competitividad y dañará la integración y la libre circulación de ciudadanos europeos", concluyó.
En la misma línea opinó el consejero delegado de British Airways e Iberia (IAG), Willie Walsh, quien aseveró que "poner impuestos no va a mejorar el medio ambiente". "Estamos invirtiendo millones en mejorar nuestra tecnología para respetar el entorno", prosiguió al tiempo que reconoció que este verano podría volver a haber dificultades en los cielos europeos debido a las huelgas de controladores. Según A4E, el control del tráfico aéreo europeo "continúa siendo ineficiente, caro y poco fiable para millones de pasajeros", lo que hace que "los cuellos de botella producidos por la congestión del tráfico aéreo aumenten la duración de los vuelos hasta un 30%".
Según apuntan desde A4E, los billetes de avión ya contienen actualmente "una gran cantidad de tasas y cuotas". "Actualmente, más de la mitad del precio de un pasaje está compuesto por tasas específicas y cargos adicionales", mantienen en la asociación, que critica cómo los impuestos nacionales a la aviación distorsionan "seriamente la competencia y crean un terreno de juego desigual para las compañías afectadas". "Abolir todas estas tasas supondría la creación de 40.000 nuevos puestos de trabajo en Europa apenas un año después de tomar la decisión, o incluso 110.000 empleos en 2022", sostienen en A4E.
La CEO de Brussels Airlines, Christina Foerster, fue muy crítica también con las intenciones de Francia de implantar una ecotasa aérea. "No estamos a favor, nos gustaría ver cómo se invierte ese dinero en mejorar el medio ambiente, y no se está haciendo", manifestó ante los medios.
Respecto al verano y las posibles complicaciones que puede haber en lugares como Barcelona O Baleares, los más afectados por las huelgas de Marsella el año pasado, Willie Walsh apuntó que la situación del aeropuerto catalán, en términos de retrasos y anulaciones "está mejorando" respecto al año pasado. Y lo... Leer más ...
Air Nostrum convocatoria empleo tripulantes de cabina (TCP) 2018
Air Nostrum, la aerolínea franquiciada de Iberia para vuelos regionales, continua 2018 con nuevas ofertas de empleo para tripulantes de cabina (TCP) con procesos de selección que llevará a cabo en varias ciudades españolas.
Responsables de la compañía aérea viajarán a las ciudades en las fechas que se indican para tomar contacto con los candidatos a ser tripulantes de cabina, ofreciendo a los mismos una visión interna de Air Nostrum y de las características del trabajo como TCP.
Los interesados que asistan a los procesos de selección deberán introducir con carácter previo su curriculum vitae (CV) en la Air Nostrum destinada al efecto, donde constan los requisitos e inscribirse en la oferta de la jornada de puertas abiertas correspondiente.
Lugar entrevistas/Fecha
Valencia 20-nov
Santander 22-nov
Vigo 27-nov
Zarazoga 29-nov
Madrid 03-dic
Bilbao 13/12
Málaga 17/12
Madrid 08/01/19
Valencia 10/01/19
Córdona 14/01/19
que no se pase a madrid porque yo vuelo con iberia desde la T4 para hamburgo para un crucero, vamos solo faltaba que no pudiera ir a coger el crucero por esta gente que siempre la lia en vacaciones, ojala muchas personas que no tienen empleo cobraran lo que cobran ellos , o que tienen mucho trabajo , vamos es que de de locos , y los que retiran los equipajes si lo que hacen con ellos es tirarlos , ni los cogen, los tiran y se quedan tan anchos .
Atout France presentó esta semana en Sevilla, Madrid, Barcelona y Lisboa las novedades turísticas del año 2018 en la última edición de su Mediatour dedicado a la excelencia francesa. Descargar catálogo Mediatour Francia 2018
La Agencia de Desarrollo Turístico de Francia, Atout France, se desplazó a estas ciudades para dar a conocer las novedades y eventos turísticos que ofrecerá Francia y anunciar los buenos resultados del destino Francia.
Con 89 millones de llegadas internacionales en 2017, Francia es el 1º destino turístico mundial, un puesto que lleva ocupando desde hace más de 25 años y que supone grandes oportunidades para su economía.
En Francia, el Turismo representa un 7,5% del PIB generando unos 2 millones de empleos.
El éxito de nuestro destino este año es la suma de todos las acciones del sector turístico francés, y de las nuevas medidas tomadas por el gobierno francés como facilitar los trámites de visados (se ha aumentado el número de visados rusos e indios), o reducir la espera en los aeropuertos.
El acto, dirigido a agentes de viajes y medios de comunicación, ha contado con la asistencia de más de 160 profesionales y la presencia de la Embajada y los consulados en todas las ciudades.
Varios profesionales franceses asistieron a los eventos. Entre ellos, las regiones de Alsacia, Normandía, Centro-Valle del Loira, Occitanie Sud de France, los departamentos de Ariège, Biarritz País Vasco, Vaucluse-Provence, Dordoña Perigord, Luberon Coeur de Provence y las ciudades de Arles, Nimes, Aix en Provence, Marsella, Aviñón, Niza, Narbona y Nantes, los parques de ocio Disneyland Paris y Futuroscope y la compañías de transporte Air France, Iberia Express, Vueling y Renfe-SNCF en cooperación.
Los eventos y novedades que se sucederán en Francia a lo largo de este año 2018, serán numerosos, entre los imprescindibles encontramos: # La edición 2018 de la Ryder Cup, competición de golf que Francia acogerá por vez primera en septiembre.
# La nueva atracción del parque Futuroscope, "Sebastien Loeb Racing Experience" entorno a la Fórmula 1.
# Picasso-Mediterráneo, con numerosas exposiciones en la región Occitania Sur de Francia.
# Marseille Provence 2018 con 200 propuestas artísticas en torno a la temática del amor.
# El regreso del Gran Premio de Francia de Fórmula 1 en Aix-en-Provence.
# El Festival de Astronomía, el Maratón de las Ciencias o los nuevos espacios del Pic du Midi en la región de Occitanie Sud de France.
# Las nuevas conexiones de Air France desde Málaga y Sevilla a Francia durante la temporada de verano.
Iberia emplaza a los sindicatos a negociar un nuevo ERE para 960 personas
Iberia ha llamado a los sindicatos a constituir una mesa de negociación para un nuevo ERE voluntario que afectaría hasta a 960 personas. Ya se conocía la intención de la compañía de lanzar este proceso de recorte de una plantilla que considera sobredimensionada (16.283 empleados a finales de 2016).
Hace unas semanas, el presidente ejecutivo de Iberia, Luis Gallego, aseguró que la negociación sobre el Expediente de Regulación de Empleo (ERE) voluntario en la aerolínea era "inminente" y podría concluir antes de finalizar el verano. Fue él el que ofreció la cifra de unos 1.000 afectados. Según el sindicato SITCPLA, afectará a 960 personas.
Será el tercer ERE voluntario que aplicará la compañía española, tras su plan de reestructuración. Los dos ERE anteriores afectaron a un total de 5.000 trabajadores.
Según SITCPLA, los sindicatos tienen ahora un plazo de siete días para decidir si van a encarar la negociación a través de las secciones sindicales o a través de los representantes unitarios. También disponen de ese plazo legal para designar y constituir la comisión negociadora, que funcionará como un órgano colegiado.
Este sindicato de tripulantes de cabina recalca que el ERE ha de ser 100% voluntario y que, además de las prejubilaciones, sería beneficioso introducir medidas como la recolocación diferida y la reducción de jornada.
Ryanair, easyJet, Air France, Delta Airlines y el grupo IAG han participado en la segunda fase
Los administradores de Alitalia evalúan ofertas, cinco de otras aerolíneas
Adicionalmente a Ryanair, las aerolíneas easyJet, Air France, Delta Airlines y el grupo IAG, holding de British Airways e Iberia, así como varias empresas de capital privado, figuran entre las 15 organizaciones que han presentado ofertas no vinculantes para adquirir parte o la totalidad de Alitalia.
La compañía italiana Alitalia entró en administración extraordinaria, o protección de bancarrota, el pasado 2 de mayo, después de que la plantilla de la compañía rechazó el acuerdo firmado entre sus representantes sindicales y la dirección de la empresa sobre un plan de rescate de 2.000 millones de euros que implicaba recortes sustanciales en empleos y salarios.
La aerolínea ha continuado operando su programación.
De acuerdo con las normas de la Unión Europea, las empresas que no comunitarias no pueden poseer más del 49% del capital de una aerolínea europea y el "control efectivo" debe permanecer en manos de propietarios de la UE.
Alitalia era un 49% de Etihad Airways, con sede en Abu Dhabi, hasta que este último se retiró en mayo.
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