Pero el restaurante que tendría de bajo es el principal, sirve desayunos, comidas y cenas. Me dicen que como la habitación está arriba no se oye mucho, pero a mí me da reparo que luego resuene el ruido en toda la habitación
Sinceramente no creo q se escuche mucho, aparte tu tb tendrias q ir a desayunar comer y cenar, (me refiero q no estaras durmiendo) si abren temprano por la mñna no creo q se escuche mucho escandalo ya q los q madrugan mucho para ir a desayunar son los extranjeros, los españoles vamos mas tarde😅 y justos de tiempo, y por la noche lo max.que estan es hasta las 22.00h
Para Boeing no hay señales de fatiga en los aviones 787 más antiguos
El fabricante de aviones Boeing defendió su programa de aviones de fuselaje ancho antes de una audiencia en el Senado de Estados Unidos el miércoles, según publicaron hoy medios estadounidenses sobre una información de Reuters.
La semana pasada, un denunciante de Boeing alegó que la compañía desestimó las preocupaciones de seguridad sobre el ensamblaje de sus aviones 787 y 777 que vuelan rutas internacionales.
El denunciante, el ingeniero de calidad de Boeing, Sam Salehpour, testificará en la audiencia del Senado sobre la cultura de seguridad de la compañía.
Salehpour afirmó que Boeing no calzó adecuadamente ni utilizó una pieza delgada de material para llenar pequeñas averías en un producto fabricado, una omisión que podría causar fallas prematuras por fatiga con el tiempo en algunas áreas del Boeing 787 Dreamliner.
Sus afirmaciones, que están siendo investigadas por la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA), incluyen comentarios de que vio a trabajadores “saltando sobre las piezas del avión para alinearlas”.
Boeing estuvo lidiando con una crisis de seguridad en toda regla que ha socavado su reputación luego de la explosión de un panel en un vuelo el 5 de enero en un avión 737 MAX.
En una llamada con periodistas el lunes, dos ejecutivos de Boeing dijeron que no hubo hallazgos de fatiga en el fuselaje entre los cerca de 700 aviones Dreamliner en servicio que han realizado inspecciones de mantenimiento exhaustivas después de seis y 12 años.
“Todos estos resultados se han compartido con la FAA”, dijo Steve Chisholm, ingeniero jefe de ingeniería mecánica y estructural de Boeing.
Boeing detuvo las entregas del avión de fuselaje ancho 787 durante más de un año, hasta agosto de 2022, mientras la FAA investigaba problemas de calidad y defectos de fabricación.
Para Boeing no hay señales de fatiga en los aviones 787 más antiguos
El fabricante de aviones Boeing defendió su programa de aviones de fuselaje ancho antes de una audiencia en el Senado de Estados Unidos el miércoles, según publicaron hoy medios estadounidenses sobre una información de Reuters.
La semana pasada, un denunciante de Boeing alegó que la compañía desestimó las preocupaciones de seguridad sobre el ensamblaje de sus aviones 787 y 777 que vuelan rutas internacionales.
El denunciante, el ingeniero de calidad de Boeing, Sam Salehpour, testificará en la audiencia del Senado sobre la cultura de seguridad de la compañía.
Salehpour afirmó que Boeing no calzó adecuadamente ni utilizó una pieza delgada de material para llenar pequeñas averías en un producto fabricado, una omisión que podría causar fallas prematuras por fatiga con el tiempo en algunas áreas del Boeing 787 Dreamliner.
Sus afirmaciones, que están siendo investigadas por la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA), incluyen comentarios de que vio a trabajadores “saltando sobre las piezas del avión para alinearlas”.
Boeing estuvo lidiando con una crisis de seguridad en toda regla que ha socavado su reputación luego de la explosión de un panel en un vuelo el 5 de enero en un avión 737 MAX.
En una llamada con periodistas el lunes, dos ejecutivos de Boeing dijeron que no hubo hallazgos de fatiga en el fuselaje entre los cerca de 700 aviones Dreamliner en servicio que han realizado inspecciones de mantenimiento exhaustivas después de seis y 12 años.
“Todos estos resultados se han compartido con la FAA”, dijo Steve Chisholm, ingeniero jefe de ingeniería mecánica y estructural de Boeing.
Boeing detuvo las entregas del avión de fuselaje ancho 787 durante más de un año, hasta agosto de 2022, mientras la FAA investigaba problemas de calidad y defectos de fabricación.
Alaska Airlines: Boeing pagó US$ 160 millones en indemnizaciones tras la inmovilización del MAX 9
Alaska Airlines dijo este jueves que Boeing había pagado alrededor de 160 millones de dólares a la aerolínea en el primer trimestre como compensación inicial por la inmovilización temporal de los aviones 737 MAX 9.
El pago equivale al lucro cesante del trimestre, según informó la compañía en un comunicado, añadiendo que espera recibir compensaciones adicionales.
En enero, un MAX 9 de Alaska Airlines sufrió el desprendimiento del panel de una puerta en pleno vuelo, lo que llevó al regulador de aviación estadounidense a ordenar la inmovilización temporal de 171 aviones para su inspección.
La aerolínea excluirá ahora la compensación de su cálculo de la pérdida ajustada por acción del primer trimestre, que se espera sea de entre 1,05 y 1,15 dólares. Anteriormente había previsto incluir el pago en sus resultados.
Alaska y United Airlines se llevaron la peor parte de la inmovilización de los aviones 737 MAX 9 tras el incidente que ha desencadenado una crisis de fabricación y reputación en Boeing y el proveedor Spirit AeroSystems.
Los analistas prevén que la capacidad de la mayoría de las aerolíneas estadounidenses en el segundo trimestre crezca a un ritmo más lento que hace un año. Las aerolíneas actualizarán sus planes de crecimiento y explicarán cómo compensarán las limitaciones de capacidad cuando presenten sus resultados trimestrales, empezando el miércoles con Delta Air Lines.
Debido a la escasez de nuevos aviones, el mercado de arrendamiento («leasing») de aeronaves está en auge.
Los datos de Cirium Ascend Consultancy muestran que las tarifas de arrendamiento de los nuevos Airbus A320-200neo y Boeing 737-8 MAX han alcanzado los 400.000 dólares al mes, las más altas desde mediados de 2008.
Según John Heimlich, economista jefe de Airlines for América (A4A), que representa a las principales compañías aéreas estadounidenses, las aerolíneas están gastando un 30% más en el arrendamiento de aviones que antes de la pandemia.
También están conservando aviones que ya han superado su vida útil y que requieren un mantenimiento intensivo que ahora dura varios meses, según Heimlich.
Los costes de reparación en United, Delta y American aumentaron un 40% el año pasado respecto a 2019.
El aumento de los costes de arrendamiento, reparación y mano de obra repercutirá en los beneficios a pesar de la alta demanda, dijo Heimlich. Las aerolíneas de pasajeros estadounidenses registraron un margen antes de impuestos del 4,5% el año pasado, con la mayor parte de la contribución procedente de Delta y United.
Menos estadounidenses planean viajar en avión este verano en comparación con hace un año debido a la elevada inflación, según una encuesta realizada por el sitio web de viajes The Vacationer. Las tarifas aéreas bajan interanualmente, pero suben mes a mes.
Las aerolíneas luchan contra la falta de aviones en un verano en el que los viajes alcanzarán niveles récord
El sector aeronáutico mundial se enfrenta a un verano difícil, en el que se espera que la demanda de viajes supere los niveles anteriores a la pandemia, mientras que las entregas de aviones caen en picado debido a los problemas de producción de Boeing y Airbus.
Las compañías aéreas están gastando miles de millones en reparaciones para seguir volando con aviones más viejos y menos eficientes en cuanto a consumo de combustible, y pagando una prima para conseguir aviones de los arrendadores.
Pero algunas compañías siguen viéndose obligadas a recortar sus vuelos para hacer frente a la falta de aviones disponibles.
Al mismo tiempo, el número de viajeros en todo el mundo está a punto de alcanzar niveles históricos: se espera que 4.700 millones de personas viajen en 2024, frente a los 4.500 millones de 2019.
Las compañías aéreas de pasajeros recibirán este año un 19% menos de aviones de lo previsto debido a los problemas de producción de Boeing y Airbus, según Martha Neubauer, asociada principal de AeroDynamic Advisory.
Las aerolíneas estadounidenses recibirán un 32% menos de aviones de lo previsto hace un año porque varias de ellas dependen de los aviones 737 MAX, dijo Neubauer. La producción de Boeing se ha visto frenada tras el reventón de un panel en pleno vuelo en enero.
Boeing se tambalea tras la crisis que estalló el 5 de enero en Alaska Airlines. Los organismos reguladores han puesto un tope a la producción del 737 MAX, pero la empresa no está alcanzando ni siquiera ese nivel.
Hasta 650 aviones Airbus A320neo podrían quedarse en tierra en la primera mitad de 2024 para someterse a inspecciones sobre un fallo en los motores Pratt & Whitney de RTX Corp., según declaró RTX el año pasado.
En Europa, la aerolínea de bajo coste Ryanair ha recortado algunas rutas.
En Estados Unidos, United y Southwest han reducido sus vuelos y ajustado sus planes de contratación y personal.
Copa Airlines iniciará operaciones con el Boeing 737 MAX 8 a partir de julio
La panameña Copa Airlines iniciará sus operaciones con el Boeing 737 MAX 8 a partir del 5 de julio, según muestra la aerolínea en su página web.
Estas son las 64 rutas programadas para ser operadas con el 737 MAX 8:
Ciudad de Panamá – Armenia: A partir del 6 de octubre de 2024
Ciudad de Panamá – Aruba: A partir del 2 de octubre de 2024
Ciudad de Panamá – Asunción: del 8 de agosto al 30 de septiembre de 2024
Ciudad de Panamá – Atlanta: A partir del 5 de diciembre de 2024
Ciudad de Panamá – Austin: A partir del 30 de noviembre de 2024
Ciudad de Panamá – Baltimore/Washington: A partir del 12 de octubre de 2024
Ciudad de Panamá – Barcelona (Venezuela): A partir del 13 de febrero de 2025
Ciudad de Panamá – Barquisimeto: A partir del 1 de octubre de 2024
Ciudad de Panamá – Bogotá: A partir del 9 de agosto de 2024
Ciudad de Panamá – Boston: A partir del 2 de diciembre de 2024
Ciudad de Panamá – Bridgetown: A partir del 19 de octubre de 2024
Ciudad de Panamá – Cali: A partir del 19 de diciembre de 2024
Ciudad de Panamá – Cancún: A partir del 13 de septiembre de 2024
Ciudad de Panamá – Caracas: A partir del 1 de octubre de 2024
Ciudad de Panamá – Cartagena: A partir del 1 de octubre de 2024
Ciudad de Panamá – Chicago O’Hare: A partir del 28 de noviembre de 2024
Ciudad de Panamá – Cúcuta: A partir del 13 de noviembre de 2024
Ciudad de Panamá – Curazao: A partir del10 de octubre de 2024
Ciudad de Panamá – David: A partir del 5 de octubre de 2024
Ciudad de Panamá – Denver: A partir del 2 de octubre de 2024
Ciudad de Panamá – Fort Lauderdale: A partir del 19 de octubre de 2024
Ciudad de Panamá – Georgetown: A partir del 6 de octubre de 2024
Ciudad de Panamá – Guadalajara: A partir del 4 de octubre de 2024
Ciudad de Panamá – Ciudad de Guatemala: A partir del 9 de agosto de 2024
Ciudad de Panamá – Ciudad de Guatemala – Managua: A partir del 2 de octubre de 2024
Ciudad de Panamá – Guayaquil: A partir del 30 de septiembre de 2024
Ciudad de Panamá – La Habana: A partir del 7 de julio de 2024
Ciudad de Panamá – Las Vegas: A partir del 2 de octubre de 2024
Ciudad de Panamá – Lima: A partir del 6 de julio de 2024
Ciudad de Panamá – Managua: A partir del 1 de octubre de 2024
Ciudad de Panamá – Manaos: A partir del 8 de octubre de 2024
Ciudad de Panamá – Manta: A partir del 1 de octubre de 2024
Ciudad de Panamá – Maracaibo: A partir del 4 de octubre de 2024
Ciudad de Panamá – Medellín: A partir del 1 de octubre de 2024
Ciudad de Panamá – Mendoza: A partir del 3 de octubre de 2024
Ciudad de Panamá – Ciudad de México: A partir del 1 de octubre de 2024
Ciudad de Panamá – Ciudad de México Santa Lucía: A partir del 14 de octubre de 2024
Ciudad de Panamá – Miami: A partir del 15 de septiembre de 2024
Ciudad de Panamá – Montego Bay: A partir del 6 de octubre de 2024
Ciudad de Panamá – Monterrey: A partir del 20 de octubre de 2024
Ciudad de Panamá – Nassau: A partir del 10 de noviembre de 2024
Ciudad de Panamá – Orlando: A partir del 15 de septiembre de 2024
Ciudad de Panamá – Paramaribo: A partir del 22 de octubre de 2024
Ciudad de Panamá – Pereira: A partir del 26 de octubre de 2024
Ciudad de Panamá – Puerto España: A partir del 5 de julio de 2024
Ciudad de Panamá – Porto Alegre: A partir del 5 de octubre de 2024
Ciudad de Panamá – Punta Cana: A partir del 10 de julio de 2024
Ciudad de Panamá – Quito: A partir del 12 de... Leer más ...
Hola he comprado en Amazon una mochila y me ha llegado de 42 32 20 alguien ha volado en Ryanair con este tamaño? Me dice una amiga que si no la llenas del todo que lo mismo no hay problema que como es flexible entra ....
Yo tengo la cabin Max de Amazon y es de 40x25x20 y sin problema
Tengo unos vuelos Economy Lite en Air Europa, según la pagina web me dice que son 2 bolsos de mano por persona de 55X35X25 que son las medidas de la maleta pequeña de cabina. Si entro en la reserva me dice que es una maleta de cabina 55X35X25 max 10 kl y un bolso 40X30X15 cm. Mi idea era llevar una maleta pequeña de cabina y luego una mochila de viaje para low cost (tipo Ryanair o vueling). Puedo llevar las 2 cosas?
Tengo una duda respecto al equipaje de mano viajando con LH, según veo te permiten una maleta de max 8kg, pero no dice nada de que puedas llevar una pieza adicional como puede ser una mochila o bolso, ¿está permitido?
Gracias!
Yo hice un San Francisco - Munich - Barcelona, en SFO me pase un poco de los 8kg, por lo que me la metieron en bodega sin coste adicional hasta BCN, y subi mi mochila conmigo al avión, mi novia exactamente igual, al llegar a BCN, la recogimos de la cinta sin problemas.
Somos una pareja (30-40 años) que se irá de luna de miel la segunda quincena de septiembre.
Datos importantes:
-Viajaremos con un bebé que tendrá un año.
-9/10 noches
-Salida como pronto el 16/09
-Llegada a España el 28/09 como tarde.
El hotel debería ser:
No antiguo
Que tengas cosas para niños pero tampoco enfocado a ello ya que el bebé será muy pequeño aún.
Comida/Restaurantes de mucha calidad.
TI
1 linea de playa
Presupuesto para hotel: máx 2.400€
Yo he comprado las clásicas de 40x25x20 de cabina Max y genial y en el último vuelo he visto de todo, gente con bolsos adicionales esperando q no les dijeran nada y gente muy excedida en volumen que al me6en ese vuelo pasaron sin problemas. Pero es arriesgar....
Así es, es vivir al limite jejeje
Normalmente no dicen nada, pero es lo q dices, es jugártela a discutir y a pagar un plus.
Yo he comprado las clásicas de 40x25x20 de cabina Max y genial y en el último vuelo he visto de todo, gente con bolsos adicionales esperando q no les dijeran nada y gente muy excedida en volumen que al menos en ese vuelo pasaron sin problemas. Pero es arriesgar.... Leer más ...
Tengo una duda respecto al equipaje de mano viajando con LH, según veo te permiten una maleta de max 8kg, pero no dice nada de que puedas llevar una pieza adicional como puede ser una mochila o bolso, ¿está permitido?
Gracias!
Si, puedes llevar una 2ª pieza tipo bolso o mochila pequeña
4 vuelos y ni jaula ni controlar peso, salvo cosa rara no lo suelen controlar por lo q lei los ultimos meses
Tengo una duda respecto al equipaje de mano viajando con LH, según veo te permiten una maleta de max 8kg, pero no dice nada de que puedas llevar una pieza adicional como puede ser una mochila o bolso, ¿está permitido?
...yendo con Tobu con respecto a ir con JR
05.10- Viernes - Excursión 5 lagos Futji- regreso a Tokio-o día para tokio-o llevarme este día a Kyoto. Pendiente decidir.
06.10- Domingo- Tokio-Kanazawa -
Tren Shink. Kagayaki- (8:11-10:46) 2:35 h - 16.980 JYP. Checking y visitar Kanazawa. no sé ese precio, no sé si es por ser con alguna página que te cobra comisión o qué... El precio Tokio-kanazawa ronda los 14.000 yenes...
A lo mejor quieres hacer un Tokio-Fuji-Kioto la víspera , y luego un Kioto-Kanazawa que son unos 7000... (y ya dejas la maleta en Kioto)
07.10- Lunes- kanazawa-Fukui-Visitar templo Eihei-ji - Kanazawa
Tren Shink. Tsurugi / Kagayaki (35/27 min) -3.210/3.540 JYP (total ida/vuelta 6.420/7.080)JYP
08.10- Martes- Kanazawa-Shirakawa-go-Takayama- Enviar maletas a Kyoto. así ya no andas con la maleta, solo con una mochila y unas mudas de ropa para estos días. Ya que el día que visites Shirakawago te interesa ir temprano para verlo con poca gente.
Bus Takayama Nohi Bus o Hokutetsu Bus desde la estación de autobuses de Kanazawa hasta Shirakawago- 1.30 min - 2.600 JYP.-
Bus a Takayama (Nohi Bus) - (Shirakawago Bus Terminal -coger el último-15.00h) -2.600 JYP. Total 5.200JYP.
09.10- Miércoles-. Takayama
10.10- Jueves- Takayama-Matsumoto - Bus Takayama Nohi (3 horas 7.46-10.28) 3.700JYP-
Coger tren a 16.54-19.51 -kyoto- Shink. Shinano + Nozomi (3 horas con cambio de tren en Nagano) 15.180 JYP. Cheking hotel. Total 18.880 JYP
11.10- Viernes-Kyoto -Nara (720)-Uji (510)- Kyoto (240)JYP -total 1.470 JYP
12.10- Sábado-Kyoto -Hiroshima 12.900 HIN. Hikari sin asiento (13.900 con asiento)(1.55h) Nozomi con asiento 14.540 (1.30h)- Miyajima 700 JYP(noche Miyajima)-Total maximo 15.240 JYP (min 13.600 JYP)
13.10- Domingo- Miyajima -hiroshima (700) - Himeji (11.570) -kyoto-total 12.700JYP Himeji lo vería a la ida, no a la vuelta. No te da tiempo a ver Miyajima, Hiroshima y luego llegar a tiempo de ver Himeji (aparte que estará lleno de gente)
La zona de Himeji-Miyajima , y Nara ... Un total de 5 días, lo puedes ver con un pase regional Kansai-Hiroshima de 17.000 yenes.
14.10- Lunes-Kyoto-osaka-Kyoto- (max. 8.000 ida/vuelta) no, no viajes entre Kioto y Osaka en shinkansen (imagino que es por eso que ves esos precios tan elevados), sino en el tren "normal" que te cuesta unos 500 yenes
15.10- Martes- Kyoto
16.10- Miércoles -Kyoto
17.10- Jueves-Kyoto-Osaka-Madrid (vuelo 18.30)-1.400 JYP (1 hora)
Pero antes de complicarnos y andar mirando precios, aclaremos el itinerario:
Llegada a Tokyo el 29.09- llegamos a medianoche, así que al hotel.
30.09
1
02.10- Lunes-Martes: Tokio
03.10-Miercoles -Excursión Tk -Kamakura-Yokohama
04.10- Jueves- Tokyo-Nikko
05.10- Viernes - Excursión 5 lagos Fuji
06.10- Domingo- Tokio-Kanazawa -
07.10- Lunes- kanazawa-Fukui-Visitar templo Eihei-ji - Kanazawa
08.10- Martes- Kanazawa-Shirakawa-go-Takayama-
09.10- Miércoles-. Takayama ESTE DÍA ES MEJOR DORMIR EN MATSUMOTO, EN BUS
10.10- Jueves- Takayama-Matsumoto - MATSUMOTO (verlo a primera hora con poca gente)-KIOTO
11.10- Viernes-Kyoto -Nara -Uji
12.10- Sábado-Kyoto -Hiroshima KIOTO-HIMEJI (castillo y luego jardín kokoen)-MIYAJIMA
13.10- Domingo- Miyajima -hiroshima Himeji MIYAJIMA-HIROSHIMA-KIOTO
14.10- Lunes-Kyoto-osaka-Kyoto- KIOTO (OSAKA LA PUEDES VER A PARTIR DE LAS 5 DE LA TARDE)
15.10- Martes- Kyoto
16.10- Miércoles -Kyoto
17.10- Jueves-Kyoto... Leer más ...
...yendo con Tobu con respecto a ir con JR
05.10- Viernes - Excursión 5 lagos Futji- regreso a Tokio-o día para tokio-o llevarme este día a Kyoto. Pendiente decidir.
06.10- Domingo- Tokio-Kanazawa -
Tren Shink. Kagayaki- (8:11-10:46) 2:35 h - 16.980 JYP. Checking y visitar Kanazawa. no sé ese precio, no sé si es por ser con alguna página que te cobra comisión o qué... El precio Tokio-kanazawa ronda los 14.000 yenes...
A lo mejor quieres hacer un Tokio-Fuji-Kioto la víspera , y luego un Kioto-Kanazawa que son unos 7000... (y ya dejas la maleta en Kioto)
07.10- Lunes- kanazawa-Fukui-Visitar templo Eihei-ji - Kanazawa
Tren Shink. Tsurugi / Kagayaki (35/27 min) -3.210/3.540 JYP (total ida/vuelta 6.420/7.080)JYP
08.10- Martes- Kanazawa-Shirakawa-go-Takayama- Enviar maletas a Kyoto. así ya no andas con la maleta, solo con una mochila y unas mudas de ropa para estos días. Ya que el día que visites Shirakawago te interesa ir temprano para verlo con poca gente.
Bus Takayama Nohi Bus o Hokutetsu Bus desde la estación de autobuses de Kanazawa hasta Shirakawago- 1.30 min - 2.600 JYP.-
Bus a Takayama (Nohi Bus) - (Shirakawago Bus Terminal -coger el último-15.00h) -2.600 JYP. Total 5.200JYP.
09.10- Miércoles-. Takayama
10.10- Jueves- Takayama-Matsumoto - Bus Takayama Nohi (3 horas 7.46-10.28) 3.700JYP-
Coger tren a 16.54-19.51 -kyoto- Shink. Shinano + Nozomi (3 horas con cambio de tren en Nagano) 15.180 JYP. Cheking hotel. Total 18.880 JYP
11.10- Viernes-Kyoto -Nara (720)-Uji (510)- Kyoto (240)JYP -total 1.470 JYP
12.10- Sábado-Kyoto -Hiroshima 12.900 HIN. Hikari sin asiento (13.900 con asiento)(1.55h) Nozomi con asiento 14.540 (1.30h)- Miyajima 700 JYP(noche Miyajima)-Total maximo 15.240 JYP (min 13.600 JYP)
13.10- Domingo- Miyajima -hiroshima (700) - Himeji (11.570) -kyoto-total 12.700JYP Himeji lo vería a la ida, no a la vuelta. No te da tiempo a ver Miyajima, Hiroshima y luego llegar a tiempo de ver Himeji (aparte que estará lleno de gente)
La zona de Himeji-Miyajima , y Nara ... Un total de 5 días, lo puedes ver con un pase regional Kansai-Hiroshima de 17.000 yenes.
14.10- Lunes-Kyoto-osaka-Kyoto- (max. 8.000 ida/vuelta) no, no viajes entre Kioto y Osaka en shinkansen (imagino que es por eso que ves esos precios tan elevados), sino en el tren "normal" que te cuesta unos 500 yenes
15.10- Martes- Kyoto
16.10- Miércoles -Kyoto
17.10- Jueves-Kyoto-Osaka-Madrid (vuelo 18.30)-1.400 JYP (1 hora)
Pero antes de complicarnos y andar mirando precios, aclaremos el itinerario:
Llegada a Tokyo el 29.09- llegamos a medianoche, así que al hotel.
30.09
1
02.10- Lunes-Martes: Tokio
03.10-Miercoles -Excursión Tk -Kamakura-Yokohama
04.10- Jueves- Tokyo-Nikko
05.10- Viernes - Excursión 5 lagos Fuji
06.10- Domingo- Tokio-Kanazawa -
07.10- Lunes- kanazawa-Fukui-Visitar templo Eihei-ji - Kanazawa
08.10- Martes- Kanazawa-Shirakawa-go-Takayama-
09.10- Miércoles-. Takayama ESTE DÍA ES MEJOR DORMIR EN MATSUMOTO, EN BUS
10.10- Jueves- Takayama-Matsumoto - MATSUMOTO (verlo a primera hora con poca gente)-KIOTO
11.10- Viernes-Kyoto -Nara -Uji
12.10- Sábado-Kyoto -Hiroshima KIOTO-HIMEJI (castillo y luego jardín kokoen)-MIYAJIMA
13.10- Domingo- Miyajima -hiroshima Himeji MIYAJIMA-HIROSHIMA-KIOTO
14.10- Lunes-Kyoto-osaka-Kyoto- KIOTO (OSAKA LA PUEDES VER A PARTIR DE LAS 5 DE LA TARDE)
15.10- Martes- Kyoto
16.10- Miércoles -Kyoto
17.10- Jueves-Kyoto... Leer más ...
...el 29.09- llegamos a medianoche, así que al hotel. 30.09-02.10- Lunes-Martes: Tokio-Vistitas a planificar por Tk (metro y caminando) (3 días >Tokio) 03.10-Miercoles -Excursión Tk -Kamakura (1.000)-Yokohama (360)-TK (500)-Total 1.900 JYP 04.10- Jueves- Tokyo-Utsonomiya (6.690) cambio de tipo de tren-Nikko (760) total ida/vuelta 14.900 JYP. 05.10- Viernes - Excursion 5 lagos Futji- regreso a Tokio-o día para tokio-o llevarme este día a Kyoto. Pendiente decidir. 06.10- Domingo- Tokio-Kanazawa -
Tren Shink. Kagayaki- (8:11-10:46) 2:35 h - 16.980 JYP. Checking y visitar Kanazawa. 07.10- Lunes- kanazawa-Fukui-Visitar templo Eihei-ji - Kanazawa
Tren Shink. Tsurugi / Kagayaki (35/27 min) -3.210/3.540 JYP (total ida/vuelta 6.420/7.080)JYP 08.10- Martes- Kanazawa-Shirakawa-go-Takayama- Enviar maletas a Kyoto.
Bus Takayama Nohi Bus o Hokutetsu Bus desde la estación de autobuses de Kanazawa hasta Shirakawago- 1.30 min - 2.600 JYP.-
Bus a Takayama (Nohi Bus) - (Shirakawago Bus Terminal -coger el último-15.00h) -2.600 JYP. Total 5.200JYP. 09.10- Miércoles-. Takayama 10.10- Jueves- Takayama-Matsumoto - Bus Takayama Nohi (3 horas 7.46-10.28) 3.700JYP-
Coger tren a 16.54-19.51 -kyoto- Shink. Shinano + Nozomi (3 horas con cambio de tren en Nagano) 15.180 JYP. Cheking hotel. Total 18.880 JYP 11.10- Viernes-Kyoto -Nara (720)-Uji (510)- Kyoto (240)JYP -total 1.470 JYP 12.10- Sábado-Kyoto -Hiroshima 12.900 HIN. Hikari sin asiento (13.900 con asiento)(1.55h) Nozomi con asiento 14.540 (1.30h)- Miyajima 700 JYP(noche Miyajima)-Total maximo 15.240 JYP (min 13.600 JYP) 13.10- Domingo- Miyajima -hiroshima (700) - Himeji (11.570) -kyoto-total 12.700JYP 14.10- Lunes-Kyoto-osaka-Kyoto- (max. 8.000 ida/vuelta)
15.10- Martes- Kyoto
16.10- Miércoles -Kyoto
17.10- Jueves-Kyoto-Osaka-Madrid (vuelo 18.30)-1.400 JYP (1 hora)
Alguien ha estado estos días/semana por hong para decirme si hay medusas?
Me han comentado q por raily había bastantes
Hola!! En el lagoon nos bañamos bien, había solo alguna despistada por allí. En la playa en las hong también aunque a medida que pasaba el tiempo iban apareciendo más. Pero nada que ver con los bancos que hay al salir al mar en railay. La excursión merece mucho la pena, nos ha gustado mucho!
En phi phi por lo contrario hemos encontrado muy pocas así que en el tour nos hemos bañado todo lo que hemos querido
De todos modos las hong
Fuiste con algún tour o en privado?
Donde lo cogiste?
Pues las hong cogimos privado, compartiendo con otra pareja que se alojaba en nuestro hotel. Lo cogimos directamente en el chiringuito de longtails de la playa (west). Los precios ya los tienen pre-establecidos sin capacidad de regateo y nos salió 3500 el barco (Max 5 personas) + 300 por persona que hay que pagar al llegar.
Y que excursión merece más la pena?? Phi phi o Hong? Lo de las medusas menuda rabia, nosotros salimos mañana para allá y entre eso y tormentas que nos da, pues voy un poco plof…
Nosotros estuvimos en phi phi y había medusas tb, menos pero había
Hicimos el tour de phi phi latino
En la playa de ao nang hoy no he visto medusas pero mañana ya se vera
Alguien ha estado estos días/semana por hong para decirme si hay medusas?
Me han comentado q por raily había bastantes
Hola!! En el lagoon nos bañamos bien, había solo alguna despistada por allí. En la playa en las hong también aunque a medida que pasaba el tiempo iban apareciendo más. Pero nada que ver con los bancos que hay al salir al mar en railay. La excursión merece mucho la pena, nos ha gustado mucho!
En phi phi por lo contrario hemos encontrado muy pocas así que en el tour nos hemos bañado todo lo que hemos querido
De todos modos las hong
Fuiste con algún tour o en privado?
Donde lo cogiste?
Pues las hong cogimos privado, compartiendo con otra pareja que se alojaba en nuestro hotel. Lo cogimos directamente en el chiringuito de longtails de la playa (west). Los precios ya los tienen pre-establecidos sin capacidad de regateo y nos salió 3500 el barco (Max 5 personas) + 300 por persona que hay que pagar al llegar.
Y que excursión merece más la pena?? Phi phi o Hong? Lo de las medusas menuda rabia, nosotros salimos mañana para allá y entre eso y tormentas que nos da, pues voy un poco plof…
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