Air China operará la ruta Beijing-Madrid-São Paulo este verano
Air China operará este verano su ruta Beijing-Madrid-São Paulo y reanuda el enlace Beijing-Madrid después de cinco años.
Para cubrir la demanda del mercado de vuelos a América, Air China reanudará los vuelos en la ruta Beijing-Madrid-São Paulo a partir del 28 de abril de 2024, al mismo tiempo que retomará sus vuelos directos en la ruta entre Madrid y Beijing.
La ruta Beijing-Madrid-São Paulo contará con dos frecuencias semanales, los jueves y domingos, desde la capital china, operados con un Boeing 787-9 Dreamliner, configurado con clases Business, Turista Premium y Turista.
Asimismo, la aerolínea china mantendrá las siete frecuencias semanales (vuelo diario) en su ruta Beijing-Madrid.
El mostrador de facturación para vuelos de Air China con origen en Madrid está en la Terminal 1, el mostrador de facturación para vuelos con origen en Beijing está en la T3 del Aeropuerto de Beijing Capital y el mostrador de facturación para vuelos con origen en São Paulo está en la Terminal T3.
Air China es la compañía nacional de la República Popular de China, con sede en Beijing, única con la bandera nacional en toda su flota, y la segunda aerolínea comercial del país, después de China Southern Airlines.
Air China operará la ruta Beijing-Madrid-São Paulo este verano
Air China operará este verano su ruta Beijing-Madrid-São Paulo y reanuda el enlace Beijing-Madrid después de cinco años.
Para cubrir la demanda del mercado de vuelos a América, Air China reanudará los vuelos en la ruta Beijing-Madrid-São Paulo a partir del 28 de abril de 2024, al mismo tiempo que retomará sus vuelos directos en la ruta entre Madrid y Beijing.
La ruta Beijing-Madrid-São Paulo contará con dos frecuencias semanales, los jueves y domingos, desde la capital china, operados con un Boeing 787-9 Dreamliner, configurado con clases Business, Turista Premium y Turista.
Asimismo, la aerolínea china mantendrá las siete frecuencias semanales (vuelo diario) en su ruta Beijing-Madrid.
El mostrador de facturación para vuelos de Air China con origen en Madrid está en la Terminal 1, el mostrador de facturación para vuelos con origen en Beijing está en la T3 del Aeropuerto de Beijing Capital y el mostrador de facturación para vuelos con origen en São Paulo está en la Terminal T3.
Air China es la compañía nacional de la República Popular de China, con sede en Beijing, única con la bandera nacional en toda su flota, y la segunda aerolínea comercial del país, después de China Southern Airlines.
El Departamento de Transporte de EE. UU. cancela 26 vuelos de aerolíneas chinas en respuesta a los reguladores de China
El Departamento de Transporte de EE. UU. suspendió 26 vuelos con destino a China desde EE. UU., operados por cuatro aerolíneas chinas en respuesta a la decisión del gobierno chino de suspender la misma cantidad de vuelos de aerolíneas estadounidenses por casos de Covid-19.
La restricción afectará los vuelos de Air China, China Southern Airlines, China Eastern Airlines y Xiamen Airlines entre el 5 y el 28 de septiembre, y los pasajeros con boleto en estos vuelos deberán buscar una nueva opción para llegar a su destino.
Las autoridades chinas y de Hong Kong han impuesto reglas estrictas a los transportistas que transportan pasajeros que terminan dando positivo por covid a su llegada, y después de que se alcance un umbral del 4% de pasajeros infectados, los vuelos del transportista se suspenderán.
Esta acción punitiva ha causado fricciones entre China y otros países en el pasado, y EE. UU. aplicó una acción recíproca y también prohibió una cantidad igual de vuelos de las aerolíneas chinas en respuesta, al igual que en este caso.
El Departamento de Transporte de EE. UU. cancela 26 vuelos de aerolíneas chinas en respuesta a los reguladores de China
El Departamento de Transporte de EE. UU. suspendió 26 vuelos con destino a China desde EE. UU., operados por cuatro aerolíneas chinas en respuesta a la decisión del gobierno chino de suspender la misma cantidad de vuelos de aerolíneas estadounidenses por casos de Covid-19.
La restricción afectará los vuelos de Air China, China Southern Airlines, China Eastern Airlines y Xiamen Airlines entre el 5 y el 28 de septiembre, y los pasajeros con boleto en estos vuelos deberán buscar una nueva opción para llegar a su destino.
Las autoridades chinas y de Hong Kong han impuesto reglas estrictas a los transportistas que transportan pasajeros que terminan dando positivo por covid a su llegada, y después de que se alcance un umbral del 4% de pasajeros infectados, los vuelos del transportista se suspenderán.
Esta acción punitiva ha causado fricciones entre China y otros países en el pasado, y EE. UU. aplicó una acción recíproca y también prohibió una cantidad igual de vuelos de las aerolíneas chinas en respuesta, al igual que en este caso.
Qatar Airways y China Southern Airlines han firmado un Memorando de Entendimiento (MoU) conjunto que confirma una importante ampliación del acuerdo de código compartido existente, y que perfila mayores beneficios y conexiones más fluidas entre ambas aerolíneas.
China Airlines ha cancelado algunos vuelos a China continental, pero no todos.
Los pasajeros deben completar un formulario de declaración de salud.
China Eastern
Desde el comienzo del brote, China Eastern ha cancelado 1.591 vuelos a través de su red nacional e internacional.
1,529 de ellos eran servicios domésticos y 62 eran internacionales. No existe una prohibición general de los vuelos, pero todavía hay muchas cancelaciones.
China Southern
La aerolínea con sede en Guangzhou estima que volverá a volar a Wuhan en poco más de un mes.
Según su calendario, los vuelos de Wuhan comienzan nuevamente el 1 de marzo con dos vuelos diarios a Bangkok y tres vuelos diarios a Dubai.
Mientras tanto, los pasajeros pueden aprovechar un poco la relajación de las tarifas de cancelación y cambio de vuelos, según el reciente tweet de la aerolínea:
China Airlines ha cancelado algunos vuelos a China continental, pero no todos.
Los pasajeros deben completar un formulario de declaración de salud.
China Eastern
Desde el comienzo del brote, China Eastern ha cancelado 1.591 vuelos a través de su red nacional e internacional.
1,529 de ellos eran servicios domésticos y 62 eran internacionales. No existe una prohibición general de los vuelos, pero todavía hay muchas cancelaciones.
China Southern
La aerolínea con sede en Guangzhou estima que volverá a volar a Wuhan en poco más de un mes.
Según su calendario, los vuelos de Wuhan comienzan nuevamente el 1 de marzo con dos vuelos diarios a Bangkok y tres vuelos diarios a Dubai.
Mientras tanto, los pasajeros pueden aprovechar un poco la relajación de las tarifas de cancelación y cambio de vuelos, según el reciente tweet de la aerolínea:
China Airlines ha cancelado algunos vuelos a China continental, pero no todos.
Los pasajeros deben completar un formulario de declaración de salud.
China Eastern
Desde el comienzo del brote, China Eastern ha cancelado 1.591 vuelos a través de su red nacional e internacional.
1,529 de ellos eran servicios domésticos y 62 eran internacionales. No existe una prohibición general de los vuelos, pero todavía hay muchas cancelaciones.
China Southern
La aerolínea con sede en Guangzhou estima que volverá a volar a Wuhan en poco más de un mes.
Según su calendario, los vuelos de Wuhan comienzan nuevamente el 1 de marzo con dos vuelos diarios a Bangkok y tres vuelos diarios a Dubai.
Mientras tanto, los pasajeros pueden aprovechar un poco la relajación de las tarifas de cancelación y cambio de vuelos, según el reciente tweet de la aerolínea:
CÓDIGO: YOAMOVOLAR Descuento de 50 €que se aplicará a la compra de un billete aéreo a un destino de larga distancia.
Compra neta mínima (tarifa base sin tasas ni suplementos): 150€
Válido en Clase en vuelos operados por KLM, Air France, Delta Air Lines, Air France Hop, Transavia, Air Europa, China Eastern Airlines y China Southern Airlines
(vuelos comercializados por KLM o Air France).
TÉRMINOS Y CONDICIONES DE LA OFERTA
Descuento válido para un billete de avión de ida y vuelta comprado en la página web de KLM España
- Periodo de del billete: hasta el 29 de octubre de 2019.
- Periodo de desde el 15 de octubre hasta el 30 de junio de 2020 último regreso.
- Salidas: desde España.
- Emisión del billete: billete electrónico, ida y vuelta.
- El descuento se aplica una vez por reserva
El bloqueo del Golfo está aplastando financieramente a Qatar Airways mientras el transportista reporta una pérdida de $ 639 millones
Parece que el bloqueo del golfo tiene un efecto cada vez peor en Qatar Airways, ya que la aerolínea acaba de informar una pérdida de US $ 639 millones para el año fiscal 2018/2019 a pesar de los mayores ingresos.
La pérdida representa un aumento de 10 veces en comparación con el año anterior, lo cual no es una buena señal si la situación no se puede resolver.
Qatar Airways no ha podido obtener ganancias durante mucho tiempo y, si bien eso no es un problema, siempre y cuando puedan obtener fondos a través del gobierno de Qatar, pueden seguir volando, pero como no hay un final a la vista en términos de las relaciones diplomáticas con sus vecinos del golfo, la cuestión sigue siendo si la estrategia de quemar dinero indefinidamente es realmente sostenible.
La aerolínea lanzó 11 nuevos destinos durante el año fiscal 2019 y ahora ha agregado un total de 31 (al 1 de Septiembre de 2019) desde el inicio del bloqueo ilegal, aumentando su red a más de 160 puertas de enlace en todo el mundo.
La flota de la aerolínea creció en 25 aviones hasta el punto en que recibió su avión número 250 en Marzo de 2019.
Con más de 300 aviones por valor de más de USD 85 mil millones por pedido (incluidas opciones y Cartas de intención), el grupo tiene la capacidad de continuar con su ambicioso plan de expansión.
Durante el ejercicio financiero, el Grupo aumentó su cartera de inversiones al adquirir el cinco por ciento del capital social total emitido de China Southern Airlines.
Esta participación se encuentra junto a sus participaciones existentes en aerolíneas como Air Italy, Cathay Pacific, IAG, JetSuite y LATAM.
El bloqueo del Golfo está aplastando financieramente a Qatar Airways mientras el transportista reporta una pérdida de $ 639 millones
Parece que el bloqueo del golfo tiene un efecto cada vez peor en Qatar Airways, ya que la aerolínea acaba de informar una pérdida de US $ 639 millones para el año fiscal 2018/2019 a pesar de los mayores ingresos.
La pérdida representa un aumento de 10 veces en comparación con el año anterior, lo cual no es una buena señal si la situación no se puede resolver.
Qatar Airways no ha podido obtener ganancias durante mucho tiempo y, si bien eso no es un problema, siempre y cuando puedan obtener fondos a través del gobierno de Qatar, pueden seguir volando, pero como no hay un final a la vista en términos de las relaciones diplomáticas con sus vecinos del golfo, la cuestión sigue siendo si la estrategia de quemar dinero indefinidamente es realmente sostenible.
La aerolínea lanzó 11 nuevos destinos durante el año fiscal 2019 y ahora ha agregado un total de 31 (al 1 de Septiembre de 2019) desde el inicio del bloqueo ilegal, aumentando su red a más de 160 puertas de enlace en todo el mundo.
La flota de la aerolínea creció en 25 aviones hasta el punto en que recibió su avión número 250 en Marzo de 2019.
Con más de 300 aviones por valor de más de USD 85 mil millones por pedido (incluidas opciones y Cartas de intención), el grupo tiene la capacidad de continuar con su ambicioso plan de expansión.
Durante el ejercicio financiero, el Grupo aumentó su cartera de inversiones al adquirir el cinco por ciento del capital social total emitido de China Southern Airlines.
Esta participación se encuentra junto a sus participaciones existentes en aerolíneas como Air Italy, Cathay Pacific, IAG, JetSuite y LATAM.
Gracias por las contestaciones en el tema de equipaje en cabina.
Aproveché también para enviar un mail a la compañía aérea para tener una respuesta más segura en cuanto a sus condiciones.
En airchina hay dos correros, comercial@airchina.es y a bcnapca@airchina.es, que este último seria más del aeropuerto de Barcelona.
En el correo del aeropuerto de Barcelona me respondieron que se puede llevar una maleta de mano y una mochila y que ambas no superen los 12kg.
En el correo de comercial@airchina.es sí especificaron maleta de 5kg y mochila a parte (sin especificar peso).
Como también pillo un vuelo con otra compañía, como China Southern Airlines, aprovecho también este post para comentar lo que me han dicho.
En China Southern Airlines también me han comentado que se puede llevar una maleta de 5kg y un dispositivo de tipo electrónico laptop, máximo 2kg, dándome a entender que lo puedes llevar en una mochila pequeña, e imagino que si no llevas portátil puedes poner algo como máximo 2kg, cargadores o baterías, etc...imagino, no sé. Aquí me han dejado con la duda.
Air Canada es una de las aerolíneas más afectadas del mundo por la parada de los Boeing 737 MAX
Un nuevo análisis realizado por la firma mundial de datos de viajes aéreos OAG compara las capacidades programadas a mediados de febrero, antes de la puesta a tierra del avión problemático en marzo, con la última prevista a principios de agosto y encontró una reducción de la capacidad de 41 millones de asientos.
La diferencia de pérdida de capacidad también se produce durante la temporada alta de verano, cuando muchas aerolíneas generalmente aumentan su capacidad, incluida la operación de vuelos estacionales adicionales.
"Para cada operador parece haber una reducción significativa en la capacidad ofrecida, gran parte de lo cual se habría asumido en la planificación original de los operadores para este año financiero", escribió John Grant, vicepresidente ejecutivo de OAG.
"Los ajustes de horario de última hora son desafiantes para cualquier operador, pero la escala de la conexión a tierra B737 MAX ha sido muy perjudicial para muchos".
De todas las aerolíneas que operan Boeing 737 MAX, China Southern Airlines fue la más afectada con una pérdida de más de 3.6 millones de asientos, seguida de Air Canada con 3.3 millones de asientos, Southwest Airlines con 2.96 millones de asientos y American Airlines con 2.19 millones de asientos.
De las cinco principales aerolíneas de América del Norte que usan el avión, se han retirado alrededor de 11 millones de asientos de las ventas en comparación con los horarios presentados a mediados de febrero, que también suele ser una época más lenta del año para los viajes aéreos.
"Por supuesto, muchos transportistas han realizado ajustes operativos, continuaron operando aeronaves con niveles quizás más bajos de capacidad e incurrieron en costos adicionales significativos como parte de ese programa de recuperación", continuó.
"Los contadores, por supuesto, vigilarán muy de cerca todos los gastos incurridos como resultado de la puesta a tierra mientras preparan una serie de reclamos por las molestias causadas".
Se estima que la pérdida de capacidad de las aerolíneas en todo el mundo puede costar a las aerolíneas USD $ 4 mil millones, según la re-introducción del servicio en noviembre, pero esta línea de tiempo es cada vez más improbable.
ya, es retrasar lo inevitable, q es q no vuelen en toda la temporada alta...
aparte de las 3 chinas q pidieron compensacion a boeing, hoy tambien lo hace aeromexico, y detras iran todas... la millonada q van a tener q pagar en penalizaciones y lucro censante va ser tremendo
La asociación de aerolíneas de China estima pérdidas de $ 579 millones.
La Asociación de Transporte Aéreo de China (CATA, por sus siglas en inglés) dijo el viernes que estima que las pérdidas en las aerolíneas chinas causadas por la puesta a tierra del avión B737 MAX de Boeing Co alcanzarán alrededor de 4 mil millones de yuanes ($ 579.32 millones) para fines de junio.
La asociación representa a 41 aerolíneas chinas, incluidos los reclamantes de compensación Air China Ltd, China Eastern Airlines Corp Ltd y China Southern Airlines Co Ltd.
Las aerolíneas chinas tenían 96 B737 MAX en operación antes de la puesta en tierra y debían recibir más de 130 este año, dijo la CATA.
Buenos días, quiero preguntar una duda, perdonar si este no es el hilo adecuado, no sabía donde hacerlo...
He volado dos veces, la primera con Vueling de Alicante a Ibiza y la segunda con Easy Jet de Alicante a Ginebra. En líneas generales, anael avión de easy jet daba la sensación que se movía menos, al menos en ese vuelo.
Ahora quiero ir de Alicante o Valencia (son los aeropuertos que tengo más cercanos) a Italia y solo puedo hacerlo con Ryanair. La verdad que he escuchado que a veces son "autobuses con alas", y como tengo pánico a volar pretendo ir en el avión más estable posible. Me aconsejáis volar con Ryanair o ir hasta Madrid y coger un Alitalia?
Gracias!!
Ryanair usa aviones 737-800 que son los mismos que usan docenas de compañías aéreas de todo tipo de "pelaje". Entre ellas de bandera como Qantas, Air China, China Eastern, Chinan Southern ... - en China hay cientos de aviones de ese tipo - EygptAir, ANA, Japan Airlines, Aeromexico, Royal Air Maroc, KLM, Norwegian, Korean Air, Air Europa, Turkish Airlines, American Airlines, Delta, United, Southwest - sólo en USA habrá 1000 unidades de este modelo volando - etc...
Es tan autobús con alas el de Ryanair como el de las otras aerolíneas, lo único que cambia es el interior.
Cuáles son las 68 aerolíneas que operan aviones Boeing 737 MAX como los que se accidentaron en Etiopía e Indonesia
Compañías en todo el mundo utilizan el moderno modelo lanzado en 2017 que ya tuvo dos trágicos incidentes.
En América Latina, hay cuatro empresas que utilizan las versiones MAX 8 y MAX 9.
Hasta el momento China e Indonesia han prohibido los vuelos del modelo de aeronave y un total de 11 empresas han tomado la misma decisión.
En América Latina el avión es utilizado por al menos cuatro líneas aéreas, de acuerdo a información oficial de las respectivas compañías.
Aerolíneas Argentinas cuenta con 5 unidades del MAX 8, Aeromexico con 6 unidades del MAX 8, la panameña Copa Airlines tiene 3 unidades del MAX 9 y la brasileña Gol Linhas Aereas mantiene 6 unidades del MAX 8 en su flota.
Mientras que en Europa Air Italy, Iceland Air y RyanAir están entre sus usuarios, en tanto America Airlines, United Airlines, Southwest Airlines y Air Canada lo operan en Norteamérica, entre otras.
De hecho, China ordenó este lunes a las aerolíneas nacionales suspender a partir de las 18:00 (hora local) las operaciones comerciales de sus Boeing 737 MAX 8, aludiendo al accidente del domingo
Un total de diez líneas aéreas chinas vuelan el 737 MAX, de acuerdo a Boeing: 9 Air, Shandong Airlines, ICBC Leasing, Xiamen Airlines, Hainan Airlines, Air China, China Eastern, Shenzhen, Okay Airways y China Southern.
Indonesia también prohibió el vuelo de los 737 MAX en sus aerolíneas locales, Lion Air y Garuda, y por su parte también Cayman Airways y Ehtiopian Airlines cancelaron sus vuelos hasta concretar inspecciones.
En total 15 aerolíneas han limitado a tierra a sus aeronaves de este tipo, que suman cerca de 100 o casi un tercio del total en operaciones.
A continuación, la lista completa de las 68 aerolíneas que han recibido o están próximos a recibir sus 737 MAX, según la empresa Boeing:
AerCap
Aerolineas Argentinas
Aeromexico
Air Canada
Air China
Air Europa
Air Lease Corporation
Air Niugini
Air Peace
ALAFCO
Alaska Airlines
American Airlines
Arik Air
Aviation Capital Group
Avolon
Azerbaijan
Blue Air
BOC Aviation
CALC
CDB Aviation
China Eastern Airlines
China Southern Airlines
CIT Aerospace
Comair Limited
Copa Airlines
Corendon Airlines
Donghai Airlines
Eastern Air Lines
Enter Air
Ethiopian Airlines
flydubai
Garuda Indonesia
GE Capital Aviation Services
GOL Airlines
Hainan Airlines
ICBC Leasing
Icelandair
Jet Airways
Jetlines
Korean Air
LOT Polish Airlines
Lion Air
Malaysia Airlines
Mauritania Airlines
Neos
Nok Air
Norwegian Air Shuttle
Okay Airways
Oman Air
Primera Air
Qatar Airways
Ruili Airlines
Ryanair
Shandong Airlines
SilkAir
SMBC Aviation Capital
Southwest Airlines
SpiceJet
Sriwijaya Air
SunExpress
Travel Service
TUI Group
Turkish Airlines
United Airlines
VietJet Aviation
Virgin Australia
WestJet
Xiamen Airlines
asd
En este menaje que puso Carolco no aparece Ukranian airlines
Cuáles son las 68 aerolíneas que operan aviones Boeing 737 MAX como los que se accidentaron en Etiopía e Indonesia
Compañías en todo el mundo utilizan el moderno modelo lanzado en 2017 que ya tuvo dos trágicos incidentes.
En América Latina, hay cuatro empresas que utilizan las versiones MAX 8 y MAX 9.
Hasta el momento China e Indonesia han prohibido los vuelos del modelo de aeronave y un total de 11 empresas han tomado la misma decisión.
En América Latina el avión es utilizado por al menos cuatro líneas aéreas, de acuerdo a información oficial de las respectivas compañías.
Aerolíneas Argentinas cuenta con 5 unidades del MAX 8, Aeromexico con 6 unidades del MAX 8, la panameña Copa Airlines tiene 3 unidades del MAX 9 y la brasileña Gol Linhas Aereas mantiene 6 unidades del MAX 8 en su flota.
Mientras que en Europa Air Italy, Iceland Air y RyanAir están entre sus usuarios, en tanto America Airlines, United Airlines, Southwest Airlines y Air Canada lo operan en Norteamérica, entre otras.
De hecho, China ordenó este lunes a las aerolíneas nacionales suspender a partir de las 18:00 (hora local) las operaciones comerciales de sus Boeing 737 MAX 8, aludiendo al accidente del domingo
Un total de diez líneas aéreas chinas vuelan el 737 MAX, de acuerdo a Boeing: 9 Air, Shandong Airlines, ICBC Leasing, Xiamen Airlines, Hainan Airlines, Air China, China Eastern, Shenzhen, Okay Airways y China Southern.
Indonesia también prohibió el vuelo de los 737 MAX en sus aerolíneas locales, Lion Air y Garuda, y por su parte también Cayman Airways y Ehtiopian Airlines cancelaron sus vuelos hasta concretar inspecciones.
En total 15 aerolíneas han limitado a tierra a sus aeronaves de este tipo, que suman cerca de 100 o casi un tercio del total en operaciones.
A continuación, la lista completa de las 68 aerolíneas que han recibido o están próximos a recibir sus 737 MAX, según la empresa Boeing:
AerCap
Aerolineas Argentinas
Aeromexico
Air Canada
Air China
Air Europa
Air Lease Corporation
Air Niugini
Air Peace
ALAFCO
Alaska Airlines
American Airlines
Arik Air
Aviation Capital Group
Avolon
Azerbaijan
Blue Air
BOC Aviation
CALC
CDB Aviation
China Eastern Airlines
China Southern Airlines
CIT Aerospace
Comair Limited
Copa Airlines
Corendon Airlines
Donghai Airlines
Eastern Air Lines
Enter Air
Ethiopian Airlines
flydubai
Garuda Indonesia
GE Capital Aviation Services
GOL Airlines
Hainan Airlines
ICBC Leasing
Icelandair
Jet Airways
Jetlines
Korean Air
LOT Polish Airlines
Lion Air
Malaysia Airlines
Mauritania Airlines
Neos
Nok Air
Norwegian Air Shuttle
Okay Airways
Oman Air
Primera Air
Qatar Airways
Ruili Airlines
Ryanair
Shandong Airlines
SilkAir
SMBC Aviation Capital
Southwest Airlines
SpiceJet
Sriwijaya Air
SunExpress
Travel Service
TUI Group
Turkish Airlines
United Airlines
VietJet Aviation
Virgin Australia
WestJet
Xiamen Airlines
asd
según leo el avión accidentado era un Max 8,Ryanair no tiene ninguno operando actualmente, aunque si pedidos.
Cuáles son las 68 aerolíneas que operan aviones Boeing 737 MAX como los que se accidentaron en Etiopía e Indonesia
Compañías en todo el mundo utilizan el moderno modelo lanzado en 2017 que ya tuvo dos trágicos incidentes.
En América Latina, hay cuatro empresas que utilizan las versiones MAX 8 y MAX 9.
Hasta el momento China e Indonesia han prohibido los vuelos del modelo de aeronave y un total de 11 empresas han tomado la misma decisión.
En América Latina el avión es utilizado por al menos cuatro líneas aéreas, de acuerdo a información oficial de las respectivas compañías.
Aerolíneas Argentinas cuenta con 5 unidades del MAX 8, Aeromexico con 6 unidades del MAX 8, la panameña Copa Airlines tiene 3 unidades del MAX 9 y la brasileña Gol Linhas Aereas mantiene 6 unidades del MAX 8 en su flota.
Mientras que en Europa Air Italy, Iceland Air y RyanAir están entre sus usuarios, en tanto America Airlines, United Airlines, Southwest Airlines y Air Canada lo operan en Norteamérica, entre otras.
De hecho, China ordenó este lunes a las aerolíneas nacionales suspender a partir de las 18:00 (hora local) las operaciones comerciales de sus Boeing 737 MAX 8, aludiendo al accidente del domingo
Un total de diez líneas aéreas chinas vuelan el 737 MAX, de acuerdo a Boeing: 9 Air, Shandong Airlines, ICBC Leasing, Xiamen Airlines, Hainan Airlines, Air China, China Eastern, Shenzhen, Okay Airways y China Southern.
Indonesia también prohibió el vuelo de los 737 MAX en sus aerolíneas locales, Lion Air y Garuda, y por su parte también Cayman Airways y Ehtiopian Airlines cancelaron sus vuelos hasta concretar inspecciones.
En total 15 aerolíneas han limitado a tierra a sus aeronaves de este tipo, que suman cerca de 100 o casi un tercio del total en operaciones.
A continuación, la lista completa de las 68 aerolíneas que han recibido o están próximos a recibir sus 737 MAX, según la empresa Boeing:
AerCap
Aerolineas Argentinas
Aeromexico
Air Canada
Air China
Air Europa
Air Lease Corporation
Air Niugini
Air Peace
ALAFCO
Alaska Airlines
American Airlines
Arik Air
Aviation Capital Group
Avolon
Azerbaijan
Blue Air
BOC Aviation
CALC
CDB Aviation
China Eastern Airlines
China Southern Airlines
CIT Aerospace
Comair Limited
Copa Airlines
Corendon Airlines
Donghai Airlines
Eastern Air Lines
Enter Air
Ethiopian Airlines
flydubai
Garuda Indonesia
GE Capital Aviation Services
GOL Airlines
Hainan Airlines
ICBC Leasing
Icelandair
Jet Airways
Jetlines
Korean Air
LOT Polish Airlines
Lion Air
Malaysia Airlines
Mauritania Airlines
Neos
Nok Air
Norwegian Air Shuttle
Okay Airways
Oman Air
Primera Air
Qatar Airways
Ruili Airlines
Ryanair
Shandong Airlines
SilkAir
SMBC Aviation Capital
Southwest Airlines
SpiceJet
Sriwijaya Air
SunExpress
Travel Service
TUI Group
Turkish Airlines
United Airlines
VietJet Aviation
Virgin Australia
WestJet
Xiamen Airlines
asd
Gracias por la información, menuda lista de aerolíneas
Al final unos por viejos y otros por demasiado nuevos.
Cuáles son las 68 aerolíneas que operan aviones Boeing 737 MAX como los que se accidentaron en Etiopía e Indonesia
Compañías en todo el mundo utilizan el moderno modelo lanzado en 2017 que ya tuvo dos trágicos incidentes.
En América Latina, hay cuatro empresas que utilizan las versiones MAX 8 y MAX 9.
Hasta el momento China e Indonesia han prohibido los vuelos del modelo de aeronave y un total de 11 empresas han tomado la misma decisión.
En América Latina el avión es utilizado por al menos cuatro líneas aéreas, de acuerdo a información oficial de las respectivas compañías.
Aerolíneas Argentinas cuenta con 5 unidades del MAX 8, Aeromexico con 6 unidades del MAX 8, la panameña Copa Airlines tiene 3 unidades del MAX 9 y la brasileña Gol Linhas Aereas mantiene 6 unidades del MAX 8 en su flota.
Mientras que en Europa Air Italy, Iceland Air y RyanAir están entre sus usuarios, en tanto America Airlines, United Airlines, Southwest Airlines y Air Canada lo operan en Norteamérica, entre otras.
De hecho, China ordenó este lunes a las aerolíneas nacionales suspender a partir de las 18:00 (hora local) las operaciones comerciales de sus Boeing 737 MAX 8, aludiendo al accidente del domingo
Un total de diez líneas aéreas chinas vuelan el 737 MAX, de acuerdo a Boeing: 9 Air, Shandong Airlines, ICBC Leasing, Xiamen Airlines, Hainan Airlines, Air China, China Eastern, Shenzhen, Okay Airways y China Southern.
Indonesia también prohibió el vuelo de los 737 MAX en sus aerolíneas locales, Lion Air y Garuda, y por su parte también Cayman Airways y Ehtiopian Airlines cancelaron sus vuelos hasta concretar inspecciones.
En total 15 aerolíneas han limitado a tierra a sus aeronaves de este tipo, que suman cerca de 100 o casi un tercio del total en operaciones.
A continuación, la lista completa de las 68 aerolíneas que han recibido o están próximos a recibir sus 737 MAX, según la empresa Boeing:
AerCap
Aerolineas Argentinas
Aeromexico
Air Canada
Air China
Air Europa
Air Lease Corporation
Air Niugini
Air Peace
ALAFCO
Alaska Airlines
American Airlines
Arik Air
Aviation Capital Group
Avolon
Azerbaijan
Blue Air
BOC Aviation
CALC
CDB Aviation
China Eastern Airlines
China Southern Airlines
CIT Aerospace
Comair Limited
Copa Airlines
Corendon Airlines
Donghai Airlines
Eastern Air Lines
Enter Air
Ethiopian Airlines
flydubai
Garuda Indonesia
GE Capital Aviation Services
GOL Airlines
Hainan Airlines
ICBC Leasing
Icelandair
Jet Airways
Jetlines
Korean Air
LOT Polish Airlines
Lion Air
Malaysia Airlines
Mauritania Airlines
Neos
Nok Air
Norwegian Air Shuttle
Okay Airways
Oman Air
Primera Air
Qatar Airways
Ruili Airlines
Ryanair
Shandong Airlines
SilkAir
SMBC Aviation Capital
Southwest Airlines
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United Airlines
VietJet Aviation
Virgin Australia
WestJet
Xiamen Airlines
China Southern ha solicitado a la Administración de Aviación Civil de China (CAAC) abrir cuatro nuevas rutas internacionales, que incluye vuelos a Madrid, desde Guangzhou, en el marco de su plan de expansión global.
La aerolínea espera operar inicialmente un servicio de siete semanas a Madrid desde marzo de 2019. La expansión de la aerolínea china incluye, además de la capital española, Roma, Milán, Copenhague, Estambul, Calcuta, Islamabad, Chicago, Seattle, Boston, Tel Aviv y Teherán, por lo pronto.
"Para 2020, China emitirá en vuelos al exterior 200 millones de viajeros", dijo el CEO.
“Esto nos brinda muchas oportunidades de desarrollo, nos expandiremos y colaboraremos con nuestros pares en los mercados internacionales.
Planeamos tener 1.000 aviones para 2020 y para 2035 aumentar la flota a 2.000 aparatos".
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