El operador de acceso abierto Thello en su ruta de Niza a Milán
¡Este paseo panorámico recorre la Riviera francesa, Mónaco, el Mediterráneo y los mares de Liguria antes de llegar a Milán, la capital europea de la moda!
Fecha de rodaje - 23/7/20
Cámara: GoPro Hero 7 Black
Operador: Thello
Salida: Nice-Ville, Francia
Llegada: Milán / Milano Centrale, Italia
Precio: 42,00 € (Tarifa Flexible Segunda Clase)
Hola, buenas; a ver si podéis decirme si hay manera de ir desde Barcelona a Roma usando sólo trenes. Es para una persona que tiene terror a volar. Da igual si hay que hacer varios trasbordos. Gracias.
Opción 1: Tren AVE a Marsella, parada nocturna, tren Thello de Marsella a Génova y Milán.
Día 1: Viaje de Barcelona a Marsella en AVE-S100, saliendo de Barcelona Sants a las 16:36 y llegando a Marseille St Charles a las 21:33.
Las tarifas de Barcelona a Marsella comienzan desde 39€ en 2da clase o 59€ en 1ra clase.
Pasar la noche en Marsella.
Cerca de la estación de Marseille St Charles se encuentran el Ibis Marseille Centre Gare St Charles y el Holiday Inn Express Marseille St Charles.
Día 2: Viaje de Marsella a Italia en tren Thello, saliendo de Marseille St Charles a las 11:28 llegando a Génova Piazza Principe 17:05 y Milán Centrale 18:53.
Las tarifas comienzan desde 15€ si reserva con anticipación.
Día 2 por la noche: Cambio en Milán a un tren Frecciarossa que sale de Milán Centrale a las 19:10 y llega a Florencia SMN a las 21:04, u otro Frecciarossa que sale de Milán Centrale a las 19:25 y llega a Roma Termini a las 22:40. Un Frecciarossa sale de Milán Centrale a las 19:15 y llega a Verona Porta Nuova a las 20:28 y Venecia Santa Lucia a las 21:42.
Las tarifas de Milán a Florencia o Venecia comienzan en 19,90€, a Roma o Nápoles desde 29,90€.
Las conexiones a Pisa y Roma también son posibles transbordando en Genoa en lugar de Miláno.
Buenos dias! gracias por sus respuestas!!
Voy a empezar a leer los mensajes para ir desburrandome...
Carolco, gracias por tus datos!
Con respecto a autos... como decis, hay que evaluar costos. La pagina que me pasaste veo costos mucho mas bajos de los que habia visto yo! pero hay que ver tema combustible, peajes, y otros gastos no? al cruzar fronteras por ej?
Los trenes de Europa deben ser espectaculares, no? - (soy del sur de Cba asi que no conozco ni los de BsAs...)
Segun la pag. que me pasaste, puede ser que 4 pasajes de eurostar Lon/Paris salga aprox 425 dolares? .. aunque si voy a la pag. de eurostar y pruebo un pasaje para estos dias me dice 170 libras.
Una mas.. para hacer un viaje llegando a Londres y volver desde España.. hay que sacar pasajes SOLO IDA por separado no? - no es mucho mas caro asi? vi que por ej. un pasaje ida y vuelta sale 63mil y solo ida 54mil? puede ser?
Muchas gracias y cualquier cosa los vuelvo a molestar!
Gracias!!
Thello � (COUCHETTE 4) | UIC-X | Paris Gare de Lyon ��-Verona Porta Nuova ��
Hace un par de dias que se me puso en la cabeza hacer un viaje a Europa (no es el mejor momento), pero lo quiero planear con tiempo, por lo cual la idea seria para el año que viene.
Les comento algunas cosas:
- Somos 4 (matrimonio y 2 hijas de 10 y 15 años)
- Nunca hemos viajado a Europa (ni pasaportes tenemos) jajaja
- La idea es viajar por aprox. 15/17 días (no mas por cuestiones de trabajo)
- Quisieramos conocer alguna ciudad de España, París, Londres, e Italia (Venecia, Roma, Pisa)
La idea es organizarlo nosotros y no por una empresa de turismo, entonces ahi se me viejen mil dudas....
- Pasajes - comunes o low cost? - hay lowcost de BsAs a Europa?
- Equipaje - es mejor llevar 4 valijas de mano a llevar 2 grandes?
- Movilidad (dentro de Europa para conocer los lugares que detallé... )
. pensaba variar.... alquilar un auto? (no se si se puede alquilar uno por ej. en España y dejarlo en Paris...? para seguir por ej. por tren...
. tomar algun vuelo desde Londres a Roma...? y despues alquilar otro auto para viajar por Italia?
Se que son muchas preguntas, pero realmente no se por donde empezar....
Desde ya, MUCHAS GRACIAS!!
Cualquier comentario o consejo será binvenido!
Saludos
- Pasajes - comunes o low cost? - hay lowcost de BsAs a Europa?
LCC/LowCost, "podria" ser (hay que ver que ocurre): IB/Level a BCN/Barcelona.
Estaba DY/Norwegian a Londres, pero todo parece indicar que no volara mas.
Estudiar la opcion de ingresar por un aero-puerto (LON?) y volver desde otro (MAD/BCN?)
- Equipaje - es mejor llevar 4 valijas de mano a llevar 2 grandes?
De-mano es mejor ya todas las LCC en EU cobran cargos extras por despachar equipaje.
- Movilidad (dentro de Europa para conocer los lugares que detallé... )
. pensaba variar.... alquilar un auto? (no se si se puede alquilar uno por ej. en España y dejarlo en Paris...? para seguir por ej. por tren...
. tomar algun vuelo desde Londres a Roma...? y despues alquilar otro auto para viajar por Italia?
Soy fanatico del tren, pero 4 tickets de adultos seran ineficientes comparados con un alquiler.
Si se puede alquilar en un pais y devolver en otro.
Hola a todos. Tenía reservas en Italia.
Un vuelo a Roma con Ryanair, que según la empresa deja que reprogrames, cambies vuelo o solicites reembolso sin mayores problemas. Todo esto si tu viaje no ha sido facturado, si lo hiciste hay un número de teléfono donde la ejecutiva "desbloquea" el vuelo para que puedas gestionarlo. Este número lo encuentras en el centro de ayuda. Si tu vuelo es cancelado puedes gestionarlo sin problemas.
Respecto al hotel en Roma Yellowsquare, se niegan a contestar mis mensajes después que me dijeron que mi reserva no era reembolsable. Pero Como!!! Si no puedo entrar al país. Ahí no sé qué hacer para recuperar mi dinero.
En Venecia el hotel me canceló todo sin problemas.
Los trenes, compré tickets por rail europe que costó que se comunicaran conmigo, la empresa Thalys y thello están haciendo reembolsos. Trenitalia hay que llenar ese formulario, con el que aún peleo.
Los reembolsos se realizarán pero de forma lenta.
Mis tickets para coliseo, Vaticano etc. Los compré por la empresa tiqet, c on los que hablé por whatsapp y me gestionaron el reembolso.
Todo bien, excepto con el fucking hotel.
Saludos ��� ♀️
...de alta velocidad de Francia e Italia como paso previo a presentar una oferta comercial en firme en ambos países.
Si se asegura la rentabilidad en esos mercados, los planes de Renfe pasan por destinar a esas líneas internacionales 10 de los 30 trenes Talgo Avril (serie 106) que encargó al fabricante vasco en el último concurso, según las mismas fuentes.
Renfe quiere convertirse en una alternativa ofreciendo precios competitivos para hacer frente a los gigantes SNCF y Trenitalia, que disponen de su propio modelo de bajo coste en las principales líneas de alta velocidad en las que operan. Por ello, el operador español va a acomodar el interior de los vagones del Talgo Avril para que tengan en torno a las 600 plazas, con una distribución de cinco asientos por fila (3+2), ganando algo más de 100 plazas sobre los AVE que operan ahora en España.
El proceso requiere la homologación de los trenes por parte de los gestores ferroviarios de Francia (Arafer) e Italia (Rete Ferroviaria Italiana), por lo que el inicio de las operaciones no se produciría hasta 2021, pese a que la fecha oficial de la liberalización del transporte ferroviario europeo es el 14 de diciembre de 2020.
La homologación es el mayor escollo con el que se toparía Renfe si finalmente decide desembarcar en el mercado francés e italiano: el Talgo Avril aún no circula por ninguna vía, ya que los primeros modelos del pedido de Renfe serán entregados a lo largo de 2020.
Ambos mercados se antojan muy difíciles para que Renfe ponga los trenes en vías. En Francia, la compañía italiana Thello, una subsidiaria de Trenitalia y Veolia, y el alemán FlixTrain han presentado oficialmente al gestor Arafer sus propuestas para operar. Los italianos parten con ventaja. Desde diciembre de 2011, operan la línea París-Venecia, con dos trenes nocturnos que salen cada noche desde ambas ciudades. Además, ya ha pedido autorización para otros dos trenes diarios de alta velocidad en el eje París-Lyon-Turín-Milán, que podrían circular desde el verano de 2020.
SNCF, que registró unos ingresos de 33.000 millones de euros en 2018, no quiere que sus rivales penetren en la segunda red ferroviaria más grande de Europa (30.000 kilómetros de vía de los que 2.600 son alta velocidad). La compañía pública ha ido extendiendo a más líneas su Ouigo, un servicio de bajo coste para la alta velocidad en el que se puede viajar de Paris a Cannes por 29 euros. Para ello, el pasajero viaja en asientos más estrechos, tiene que comprar los billetes por Internet y no puede llevar más que un bulto de mano (el resto es de pago).
Renfe además debe romper el pacto tácito que tiene con SNCF consistente en que sus AVE no van más allá de Lyon y los TGV franceses no pasan de Barcelona. Las líneas más jugosas son las que viajan a París. La compañía que preside Isaías Táboas ya evaluó el pasado verano en su consejo de administración solicitar los permisos para operar con trenes propios en los corredores de alta velocidad Lyon-Montpellier y Lyon-Marsella.
Por su parte, Italia lleva mucho tiempo de ventaja. Abrió su mercado a la competencia en 2012, lo que ha provocado que se duplicara el número de pasajeros por tren desde entonces en una red ferroviaria de 16.700 kilómetros, de los que 1.000 son de alta velocidad.
Italo, el primer operador privado, movió 17,5 millones de... Leer más ...
...de alta velocidad de Francia e Italia como paso previo a presentar una oferta comercial en firme en ambos países.
Si se asegura la rentabilidad en esos mercados, los planes de Renfe pasan por destinar a esas líneas internacionales 10 de los 30 trenes Talgo Avril (serie 106) que encargó al fabricante vasco en el último concurso, según las mismas fuentes.
Renfe quiere convertirse en una alternativa ofreciendo precios competitivos para hacer frente a los gigantes SNCF y Trenitalia, que disponen de su propio modelo de bajo coste en las principales líneas de alta velocidad en las que operan. Por ello, el operador español va a acomodar el interior de los vagones del Talgo Avril para que tengan en torno a las 600 plazas, con una distribución de cinco asientos por fila (3+2), ganando algo más de 100 plazas sobre los AVE que operan ahora en España.
El proceso requiere la homologación de los trenes por parte de los gestores ferroviarios de Francia (Arafer) e Italia (Rete Ferroviaria Italiana), por lo que el inicio de las operaciones no se produciría hasta 2021, pese a que la fecha oficial de la liberalización del transporte ferroviario europeo es el 14 de diciembre de 2020.
La homologación es el mayor escollo con el que se toparía Renfe si finalmente decide desembarcar en el mercado francés e italiano: el Talgo Avril aún no circula por ninguna vía, ya que los primeros modelos del pedido de Renfe serán entregados a lo largo de 2020.
Ambos mercados se antojan muy difíciles para que Renfe ponga los trenes en vías. En Francia, la compañía italiana Thello, una subsidiaria de Trenitalia y Veolia, y el alemán FlixTrain han presentado oficialmente al gestor Arafer sus propuestas para operar. Los italianos parten con ventaja. Desde diciembre de 2011, operan la línea París-Venecia, con dos trenes nocturnos que salen cada noche desde ambas ciudades. Además, ya ha pedido autorización para otros dos trenes diarios de alta velocidad en el eje París-Lyon-Turín-Milán, que podrían circular desde el verano de 2020.
SNCF, que registró unos ingresos de 33.000 millones de euros en 2018, no quiere que sus rivales penetren en la segunda red ferroviaria más grande de Europa (30.000 kilómetros de vía de los que 2.600 son alta velocidad). La compañía pública ha ido extendiendo a más líneas su Ouigo, un servicio de bajo coste para la alta velocidad en el que se puede viajar de Paris a Cannes por 29 euros. Para ello, el pasajero viaja en asientos más estrechos, tiene que comprar los billetes por Internet y no puede llevar más que un bulto de mano (el resto es de pago).
Renfe además debe romper el pacto tácito que tiene con SNCF consistente en que sus AVE no van más allá de Lyon y los TGV franceses no pasan de Barcelona. Las líneas más jugosas son las que viajan a París. La compañía que preside Isaías Táboas ya evaluó el pasado verano en su consejo de administración solicitar los permisos para operar con trenes propios en los corredores de alta velocidad Lyon-Montpellier y Lyon-Marsella.
Por su parte, Italia lleva mucho tiempo de ventaja. Abrió su mercado a la competencia en 2012, lo que ha provocado que se duplicara el número de pasajeros por tren desde entonces en una red ferroviaria de 16.700 kilómetros, de los que 1.000 son de alta velocidad.
Italo, el primer operador privado, movió 17,5 millones de... Leer más ...
En octubre he hecho el viaje Milan- París (Gare de l'Est) en el tren Thello.
Viaje nocturno en cabina de 4 literas, en la estación nos dieron una bolsa con algo de picoteo y un botellín de agua. Viaje muy cómodo, compartido con otra pareja; el baño esta al final de cada vagón, me llamó la atención lo limpio que estaba. El tren tiene vagón restaurante, fuimos a desayunar a las 7 de la mañana. En la frontera no subió la policía a pedir documentación aunque pueden hacerlo ( el año pasado subieron pero el trayecto fue de día París - Turin).
Reservé en su web casi dos meses antes, pagué 65€ cada uno. Va subiendo los precios a medida que se acerca la fecha del viaje. Posibilidad de elegir cabina para dos, cuatro o seis personas; también mixto, solo hombres o solo mujeres.
En mi opinión merece la pena, aprovechamos el día para visitar Milán y la noche para viajar.
Me encontre con este foro y la verdad estoy impresionado de la cantidad de informacion que hay, tremendamente útil.
Soy de Argentina y en octubre estare llegando a Barcelona donde pasare a visitar unos parientes dos o tres dias, de ahi tengo pensado alquilar auto y partir a Paris y luego un recorrido por Italia, sera mi primer viaje al viejo mundo.
La duda que tengo y he buscado en el foro es sobre el sistema de peajes con que me voy a encontrar, es decir, he encontrado mucha informacion pero no lo busco.
Quiero saber si tanto en viaje a Paris como posteriormente a Italia, me voy a encontrar con peajes donde se pueda pagar manualmente o voy a necesitar de alguno tipo de pase, existe un pase que funcione en todos los paises? conviene? o se puede pagar el peaje que se utiliza en forma manual?
Generalemente cuando uno alquila el auto, las agencias de alquiler te terminan vendiendo cualquier cosa.
Muchas gracias a todos.
Me permito sugerirte, tren:
* Barcelona a París en tren de alta velocidad en 6 horas y 25 minutos desde 39€.
* París a Milán y Turín
Opción 1: TGV franceses que conectan París Gare de Lyon con Turín Porta Susa en 5 horas y 40 minutos y Milán Porta Garibaldi en 7 horas.
Todos los días desde 29€.
Opción 2: Tren nocturno Thello que va desde la estación de tren de París hasta la estación central de Milán durante la noche desde 35€ en *couchette*
Opción 3: Más lenta pero increíblemente pintoresca, vale la pena considerarla: TGV-Lyria desde París Gare de Lyon a Zurich, parada nocturna en Zurich, luego tomar la ruta Bernina de vía estrecha desde Zurich a Tirano y Milán.
Opción 4: Un TGV-Lyria desde Paris Gare de Lyon a Ginebra, Lausanne, Basilea o Zurich desde 29€, luego un tren ETR610 EuroCity a través de los Alpes hasta Milan Centrale desde otros 29€.
Esta ruta suele ser más costosa que la opción 1, pero puede ser igual de rápida, París-Lausana en 3 horas y 40 minutos, Lausana-Milán en 3 horas y 19 minutos.
Lo que sigue es brutalmente tentativo y en realidad tendrías que presentar un viaje según los gustos de todos y precisiones.
Dos días en Paris usando uno para llegar y otro para irte para Italia me parece desproporcionado.
Lo de alquiler de auto puede ser matador o muy caro excepto que lo dejes en el lugar donde lo alquilaste (¿BCN?). Y son palizas importantes algunos de los tramos.
BCN-PAR, PAR-Italia e Italia-BCN
Te sugiero que esos tramos tan largos lo hagan con una low cost y tendrán que pagar por el equipaje
Si, lo del tren es posible pero no es barato.
Suponé 3 días en BCN
Viaje a Paris
3 días (y puedo quedarme corto, casi seguro)
VIaje a Milán o Roma (por un tema de frecuencias)
Hacer un "círculo" por Italia con los tres pesos pesados: Roma, Firenze y Venezia
No creo que menos de 10-12 días.
Te quedan unos pocos días de colchón.
Vamos en tren, *lualpa*!
Barcelona a París en tren de alta velocidad en 6h 25m a partir de 39€!
París a Italia durante la noche en el tren nocturno Thello
El tren nocturno Thello de París sale de la estación de tren Gare de Lyon a las 19:10 todas las noches y llega a la mañana siguiente a Milan Centrale a las 06:00, a las 07:54 a Verona y a las 09:35 a Venecia, efectivamente más rápido que volar.
Las tarifas comienzan desde 35€ con una litera en un compartimiento de 6 literas.
Hola amigos! Cómo están? Acá va mi primera publicación en el foro:
......
En este sentido, al tratarse de un viaje de 20 días, a 3 días por ciudad podría recorrer unas 7. Las que tengo en mente serían: Madrid, Barcelona, Roma, Florencia, Venecia, París y Londres.
En cuanto a los traslados, tomaría un avión Buenos Aires-Madrid para la ida, y uno Londres-Buenos Aires para el regreso.
Con los traslados "internos", creo que la mejor opción sería un Eurail Global Pass de 5 días en un mes, además de algunos aéreos:
......en cuanto a las ciudades a visitar, el tiempo en cada una, los gastos o el dinero calculado, los medios de transporte o lo que sea.
Muchas gracias de antemano y saludos!!!
De acuerdo con lo antedicho:
* Comenzar por Londres
* El tren da mucha mas flexibilidad y siempre se sale (y llega) al centro de la ciudad
- London>Paris - Eurostar
- París>Venezia/Firenze - Thello - nocturno en camarotes
- Roma>Barcelona via Marseille
- Barcelona>Madrid
Para agregar destinos, usar París y su TGV:
París a Ámsterdam en 3 horas y 17 minutos a partir de 35€
París a Bruselas, Amberes desde 29€
París a Ginebra, Lausanne, Berna, Basilea, Zurich por TGV-Lyria desde 29€
París a Berlín desde 39,90 €
París a Mannheim, Frankfurt, Stuttgart, Salzburg desde 39€
Hola a todos, con mi novia estamos pensando en viajar durante el verano europeo durante 28 días y tenemos los siguientes lugares a los que nos gustaría ir. Obviamente por cuestión de tiempos, no vamos a poder ir a todos. Los voy a enumerar y me gustaría que me dijesen el orden que a ustedes les parece mejor en cuanto a gustos. Ya sé que son diferentes lugares y depende del viaje que se quiera hacer, pero dentro de sus subjetividades, por orden de prioridad, como armarían.
1- Londres / York (5 días)
2- Berna / Interlaken / Zurich (5 días)
3- Viena / Hallstatt / Salzburgo / Budapest (7 días)
4- Venecia (2 días)
5- San Gimignano / Siena / Bolonia (3 días)
6- Lisboa ( 3 días)
7- Sevilla / Granada / Alicante ( 4 días)
8- Ibiza o Menorca o Cerdeña (4 días)
9- Sicilia ( 5 días)
Espero me puedan ayudar porque nos gusta todo y no sabemos qué sacar.
La suma da: 38 dias!
Son 28 o 38?
Coincido con los demás: Muchos lugares!
Je rejoins * lualpa * avec Paris!/Me sumo a *lualpa* con Paris!
Obviando:
6- Lisboa
7- Sevilla / Granada / Alicante
8- Ibiza o Menorca o Cerdeña
9- Sicilia
E-tickets Trenitalia
Non c'è bisogno di convalidare il biglietto.
I biglietti regionali Trenitalia vengono emessi in formato E-Ticket. Puoi stampare il tuo biglietto oppure mostrarlo direttamente sullo schermo del tuo smartphone.
Se invece hai prenotato un biglietto Trenitalia ticketless, basterà presentare o comunicare il codice identificativo o PNR di sei cifre al controllore. In ogni caso, ricorda che è sempre opportuno avere la ricevuta di acquisto a portata di mano.
E-tickets Italo
Per Italo non c'è bisogno di convalidare il biglietto, in quanto tutti i biglietti sono elettronici. E' sufficiente conoscere il codice prenotazione o stampare la ricevuta d’acquisto contenente le informazioni del viaggio.
E-tickets Thello
Per i viaggi con Thello non c'è bisogno di convalidare il biglietto, in quanto tutti i biglietti sono ticketless. E' sufficiente conoscere il codice prenotazione o stampare la ricevuta d’acquisto contenente le informazioni del viaggio.
Hola soy nuevo en el foro, y pensamos con mi esposa viajar en abril a la costa azul desde Barcelona hasta Genova, desde ahi tomariamos el tren a Milan y regresamos via Milan a Bs. As.. La idea es hacerlo en 14 dias. Que me aconsejan, alquilar auto o hacerlo en micro / tren?, comodas, dormir, todo es bienvenido. Desde ya gracias. Saludos
Viajar desde Barcelona a Marsella en tren AVE de alta velocidad, dejando Barcelona Sants a las 16:45 y llegando a Marseille St Charles a las 21:25.
Es un tren AVE español, todos los asientos tienen tomas de corriente y hay un bar-cafetería a bordo.
Las tarifas desde Barcelona a Marsella comienzan desde 39€
Los lunes a viernes, viajar desde Marsella a Niza en cualquier tren nacional francés que te guste, tarda 2h 35m con salidas regulares.
Por ejemplo, un tren TER generalmente sale de Marsella a las 09:31 y llega a Niza 12:02.
Algunos trenes son TGV (funcionan a velocidad normal en la línea clásica) con reserva obligatoria y tarifas dinámicas desde 15€, otros son trenes regionales TER (a menudo de dos pisos) con un boleto de precio fijo de 35€ que se puede comprar en el día, válido en cualquier tren a Niza sin reserva de asiento necesario o posible.
Este es un viaje espectacular a lo largo de la Costa Azul, con vistas de promontorios rocosos, bahías, puertos repletos de yates y villas de millonarios.
Luego viaje de Niza a Milán en tren directo Thello, dejando Nice Ville a las 14:08 y llegando a Milan Centrale a las 18:50.
Este tren de Thello utiliza vagones Frecciabianca con tarifas desde 15€.
Saludos desde Costa Rica, he leído bastantes temas del foro y veo que tienen muchisimas experiencia en viajes por Europa. Precisamente estoy planeado uno para mediados del otro año, yo se que falta bastante pero nunca he hecho un viaje donde haya que preparar tantísimas cosas antes de irse.
Y como ustedes conocen tanto quisiera que me encaminen un poco, para ver si no estoy volado con lo que quiero hacer.
Ya tenemos claro dos cosas: Iriamos 4 personas en total, 3 que rondamos los 35 años y mi mamá de 65 años. Serían 23 días en total, contando traslados y todo.
Ahora bien los lugares que quisieramos visitar son los siguientes:
Londres
Paris (con Versalles)
Roma
Florencia
Pisa (medio día)
Venecia
Barcelona
Madrid
Entrariamos con vuelo directo desde Costa Rica - Londres y saldriamos en vuelo directo de Madrid a Costa Rica.
Todo estaba tranquilo con esos lugares hasta que vimos un reportaje de Brujas y Praga que nos encantaron.
Entonces mi pregunta es como ven la primera lista para 23 días, y si de casualiadad se podría meter alguno de esos 2 (brujas o praga) en la lista.
Y otra preguntita es cuantos días asignar a cada ciudad y como verían mejor el orden de las ciudades y si se puede cual sería el medio de transporte mas recomendable entre ellas.
Les agradezco mucho su atención y sus recomendaciones.
Saludos y Pura Vida.
Ese itinerario se puede hacer todo en tren:
* Londres>Paris en *Eurostar* en 2.25 horas.
* Paris>Roma/Florencia/Pisa/Venecia en el *Thello* con camarotes:
El tren nocturno Thello sale de París Gare de Lyon a las 19:14 cada noche y llega la mañana siguiente a Milán Centrale 05:50, Verona 07:54 y Venecia Santa Lucia a las 09:35, efectivamente más rápido que volar.
* Roma>Barcelona via Marsella con *Thello* + *AVE*
Hola a todos-el año pasado haciendo mi plan de viaje en la pag de raileurope estaba el tren euronight 206 de thello que salía desde roma a las 19,30 y directo a parís .-Ahora veo que figura otro tren -220- pero con escala en milan -frecciarosa y EN.-Como viajaríamos en agosto y las reservas de thello son con 90 días de anticipación supongo que para el mes de mayo la incorporaran en el sistema.-Es asi? gracias Raul-argentina
Hola a todos. Yo he estado este fin de semana pasado cpn mi familia y contratams el servicio de transporte, Enromatransfer, y la verdad que todo genial, es muy muy recomendable.
hola a todos.- por favor si tienen la data de traslado roma a parís euronight thello directo.-El año pasado figuraba el 206 directo,19.30 termini con arribo a parís g. de lyon a las 10.18 Ahora deseo comprar para agosto y me figura el 220 con escala en Milan.-Supongo que h<y un par de meses que no corre.-Las pag. web de raileurope y thello no dicen nada .-Gracias Raul desde Argentina
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