Se espera que las aerolíneas reduzcan sus perspectivas para 2025 cuando presenten sus resultados a partir de esta semana.
Los analistas de Wall Street han recortado drásticamente sus precios objetivo para las aerolíneas estadounidenses y han rebajado sus calificaciones ante la creciente preocupación por la demanda de viajes.
Los consumidores se habían mostrado dispuestos a pagar por viajes y experiencias en lugar de por bienes a pesar de años de inflación, pero la industria ha experimentado un cambio radical en su percepción.
Disminución de los viajes desde Canadá. Señales de una menor demanda al otro lado del Atlántico.
Despidos masivos del gobierno.
Aranceles.
Los consumidores reducen sus reservas de viajes.
La peor caída del mercado bursátil desde 2020. Todo esto son indicios de preocupación para la industria aérea.
Las aerolíneas estadounidenses probablemente recortarán sus previsiones para 2025 cuando publiquen sus resultados a partir de esta semana, según los analistas, lo que apunta a una desaceleración en la demanda de viajes, que los clientes habían priorizado incluso durante años de inflación.
Delta Air Lines recortó el mes pasado su pronóstico para el primer trimestre, alegando unas reservas corporativas y de ocio menores de lo esperado.
American Airlines y Southwest Airlines también recortaron sus previsiones para el primer semestre del año.
Desde entonces, las acciones de las aerolíneas han caído aún más a medida que han aumentado las preocupaciones sobre una demanda más débil en medio de las políticas del presidente Donald Trump, más recientemente, nuevos aranceles globales de no menos del 10%.
Singapore Airlines Group recorta el 25% de su personal
Singapore Airlines anunció su objetivo de recortar su personal en un 25% mediante la congelación de la contratación, las jubilaciones anticipadas, las salidas voluntarias y los despidos.
La aerolínea espera operar aproximadamente la mitad de su horario anterior a Covid-19 al final de su año fiscal actual que finaliza en marzo.
Singapore Airlines Group recorta el 25% de su personal
Singapore Airlines anunció su objetivo de recortar su personal en un 25% mediante la congelación de la contratación, las jubilaciones anticipadas, las salidas voluntarias y los despidos.
La aerolínea espera operar aproximadamente la mitad de su horario anterior a Covid-19 al final de su año fiscal actual que finaliza en marzo.
Uber y Cabify abandonan Barcelona y los taxistas de Madrid rebajan demandas
Las empresas Uber y Cabify han confirmado este jueves que dejarán de operar en Barcelona mañana, cuando entra en vigor el decreto de la Generalitat que, a su juicio, les "expulsa" y les obliga a pre-contratar los vehículos de alquiler con conductor (VTC) con una antelación mínima de 15 minutos.
Coincidiendo con este anuncio, el ministro de Fomento, José Luis Ábalos, ha subrayado en una comparecencia en el Congreso que la norma que transfiere las competencias a las comunidades autónomas en materia de VTC "no es una ofensiva a las plataformas digitales" como Cabify o Uber y "da libertad pero no obliga" a las autonomías a regular esta actividad.
Mientras tanto, el sector del taxi en Madrid, que secunda su undécimo día de huelga indefinida, ha avanzado que pondrá encima de la nueva una propuesta en la que renuncia a incluir un plazo mínimo para la pre-contratación del servicio de VTC y lo dejan "al arbitrio" del Ayuntamiento, aunque mantienen en el documento la captación de clientes y el regreso a base de estos vehículos tras dejar a un usuario.
A un día de la entrada en vigor del decreto de la Generalitat, Uber ha comunicado su marcha de Barcelona al entender que la obligación de esperar como mínimo 15 minutos para viajar en un VTC "no existe en ningún lugar de Europa y es totalmente incompatible con la inmediatez de los servicios" que ofrece.
La misma decisión ha adoptado Cabify, que denuncia "su expulsión de Cataluña" con la entrada en vigor de la normativa catalana ya que el 98,5 % de los viajes que gestiona en su aplicación están por debajo de 15 minutos y la regulación tiene "como único objetivo" la "expulsión" directa de la aplicación Cabify y de sus empresas colaboradoras de Cataluña y Barcelona.
Uber volvió a Barcelona hace casi un año y, desde entonces, más de medio millón de personas ha elegido este servicio, mientras que Cabify cuenta con un millón de usuarios registrados en Barcelona.
Además, cabe recordar los ERE anunciados por parte de las empresas de VTC. Es el caso de Vector Ronda, que ha comunicado un expediente de despido colectivo para toda la plantilla en Cataluña, unos 1.000 empleados.
De nuevo en ruta, está vez no pude elegir guagua y tuve que ir en una caliente, asientos estrechos e incómodos, 4 horas muy duras, pero eso es lo que viven los dominicanos a diario. 5 €
Fui a Maguana a la boda de un amigo mío dominicano. Esa ciudad es rica y su entorno fértil y generoso, aunque ahora la ausencia de lluvias está creando verdaderos problemas.
Los lugareños están bien económicamente hablando, rodeados, también hay que decirlo de quienes no están tan bien.
Viven de la agricultura y sus cosechas de productos caros como el aguacate, cacao etc. Algo de ganadería ningún turista, exceptuandome a mi.
Bajo del la guagua y me voy a mi hotel, el Maguana es el mejor de la ciudad 22€. Como un Rey, todo para mi y dos hombres de negocios. Ciudad limpia y blanca, la temperatura es buena debido a la altitud y en coche estoy a 45 minutos de mi querida Bahía de las Águilas.
Las bodas son coloridas y torridas, duro tres días y 4 noches las comidas en restaurantes a 5€ comiendo como si el mundo fuese a acabarse. Cada noche baile, ron brugal y shows, por unos 10€ en el único sitio de baile al aire libre al lado de mi hotel como se agradece caminar 10 pasos y entrar en el hotel, muy divertido el lugar con elevada calidad de entretenimiento, noches con magia como las de Andalucía.
Por el día me iva de excursión así podía regresar y hacer siesta y volver a la juerga nocturna, me negaba a las comidas del mediodía iba a reventar si seguía comiendo y tomando.
El primer día me fui invitado al centro, donde los agricultores ricos tienen su lugar de recreo, está perdido en mitad de la nada en las Matas de Farian, primero visite el pueblo y sus mercadillos y unas cuevas, estas últimas nada a contar. Del mercadillo local me sorprendió el matadero de animales, está en una calle y tu vas y eliges que animal quieres para ti lo sacrifican delante de ti y lo pelan y trocean en un periquete, no apto para aprensivos o de la protectora de animales, salí con las tripas no muy finas.
Después me fui al Centro y me sorprendió el buen gusto arquitectónico y las instalaciones equiparables a cualquiera de las nuestras, las personas que estaban por allí con un nivel muy elevado de civismo y conducta y mucho silencio, cosa que me sorprendió más si cabe.
Se ha de ir con invitación de un niembro, no se puede visitar en la puerta mucha seguridad, aunque lo veo excesivo pues Maguana es un sitio muy tranquilo. Regreso al Hotel en cochazos lujosos mientras a derecha e izquierda la pobreza se me clava en los ojos.
De nuevo noche torrida de boda, por Dios como bailan¡¡¡ y cuando quieren encelarr a alguno hombre es que es un espectáculo y prodigioso, como pueden llegar a moverse esos cuerpos de forma tan armónica con un solo objetivo.
Excursión a la presa de Sabaneta, subo en guagua 3€ y me dejan a pie de presa el entorno es de pobreza aunque bello.
Llego a la presa donde hay unos cuantos soldados, me paran y me preguntan hacia donde voy, les respondo que a deambular, su respuesta me enmudece.
-Visite la presa y al final la cueva, después continúe por el camino paralelo al río y de nuevo al pueblo. Pregunto la razón y la respuesta fue que la semana pasada murió un gringo que quería comprar lo que no ha de comprarse lo emboscaron en el camino le robaron y asesinaron.
Algo preocupado hago ese recorrido, ellos desde arriba con prismáticos me seguían, consigo olvidar esa historia ya que en mi... Leer más ...
Los pilotos españoles de Ryanair exigen una negociación sindical a la aerolínea
Los alrededor de 700 pilotos de Ryanair en España no están dispuestos a seguir como hasta ahora, y han decidido dar un paso adelante y formar en España su propia sección sindical dentro de Sepla.
El pasado día 20 decidieron en asamblea que siete pilotos en concreto representarían los intereses del colectivo en España, con el objetivo de iniciar negociaciones con la compañía para el I Convenio Colectivo de Pilotos de Ryanair.
Sepla ha mandado este jueves una carta a Michael O'Leary para instarle a que reconozca a los siete delegados sindicales como representantes legítimos de los pilotos en España. El objetivo del comunicado es también iniciar un proceso de negociación para el establecimiento de un convenio colectivo de pilotos, amparado por las leyes laborales españolas.
No en vano, se han conjurado diversas circunstancias para que lo sea: constitución de una sección sindical de tripulantes de cabina de Ryanair en Sepla (aún por reconocer por la aerolíneas), huída de alrededor de 180 pilotos a Norwegian y las consiguientes cancelaciones masivas de la aerolínea.
De hecho, los tripulantes de cabina europeos iniciaron hace un mes una campaña de recaudación de fondos (crowfunding) "para apoyar y fortalecer a los pilotos en sus intentos de realizar negociaciones colectivas con sus empresas", dando a sus líderes una "seguridad financiera" ante el hecho de que "sus acciones para organizar al colectivo de pilotos pueda ocasionarles el despido".
Según un comunicado de la asociación, lo han hecho como "consecuencia de la reciente crisis de cancelaciones de vuelos por toda Europa", explicaban en indirecta alusión a lo ocurrido con Ryanair. Las subidas de sueldo ofrecidas por la aerolínea irlandesa a sus comandantes a raíz de la huída de alrededor de 180 de ellos a Norwegian no han calmado los ánimos de estos profesionales.
Su lucha empezaba a pegar fuerte: "Las nuevas generaciones de pilotos han dejado ya claro que no van a conseguir silenciarles ni negarles el derecho fundamental a la libertad de asociación, ni tampoco desanimarlas para organizarse", recogía el comunicado.
Los pilotos están cansados de contratos que pasan por diferentes modalidades y condiciones laborales: directos firmados con Ryanair -tanto fuera como dentro de España-, contratos realizados a través de brokers (intermediarios), o mediante sociedades fuera de España a modo de autoempleo (self employed), sin vinculación laboral con la empresa.
Las grandes organizaciones de pilotos del continente americano también han ofrecido su ayuda a sus colegas europeos, según recogía Sepla.
Entre los pilotos europeos, los primeros en dar un paso al frente han sido los irlandeses, que a principios de semana enviaban una misiva a tres ejecutivos de la aerolínea demandando una mesa de diálogo de cara a poner en marcha una negociación colectiva.
Ryanair, por su parte, ha asegurado que "esta carta de sindicatos de pilotos de la competencia no tiene validez y Ryanair y sus pilotos no la tendrán en cuenta".
Iberia, multada por exigir test de embarazo para contratar a mujeres
Iberia deberá hacer frente a una multa de 25.000 euros por cometer una infracción muy grave de discriminación por motivos de sexo, según el acta elaborada por la Inspección de Trabajo en las Islas Baleares, posteriormente respaldada por la Conselleria de Trabajo. En concreto, una empresa temporal encargada por Iberia para la selección de personal practicaba test de embarazo a las mujeres que querían pasar a formar parte de su plantilla, según adelanta el Diario de Mallorca.
Asimismo, esta práctica también es considerada por la autoridad laboral como una vulneración del derecho a la igualdad, pues tendría el objetivo de limitar el acceso al puesto de trabajo a las embarazadas.
El caso que ha dado lugar a la multa fue detectado hace aproximadamente un año en Baleares, aunque la compañía aérea aseguró a la Inspección de Trabajo que el test de embarazo era obligatorio para todas las aspirantes y que era una práctica llevada a cabo en toda España.
La aerolínea puede o afrontar el pago de sanción o recurrirla ante los tribunales. Según Iberia, esta prueba médica estaba justificada por la situación particular del puesto a desarrollar: en el caso de estar embarazadas, cuando entraran a la empresa, a esas mujeres se les aplicaría un protocolo de salud laboral específico, cuyo obetivo es evitar labores que puedan conllevar riesgos.
La empresa se ha pronunciado en estos mismos términos en su cuenta oficial de Twitter.
No obstante, esta justificación no ha resultado ser válida para la Inspección de Trabajo y para la Conselleria, que aseguran que deben ser las propias trabajadoras quienes comuniquen su embarazo una vez contratadas, no antes. La clave es que, cuando ya forma parte de la plantilla, la mujer embarazada no puede ser despedida por la empresa, pues este despido sería declarado nulo.
Además, la aerolínea estaría fijando un requisito solo para las mujeres, el cual podría dificultar la contratación e, incluso, evitarla. Si bien cabe aclarar que el test de embarazo está circunscrito en un conjunto de pruebas médicas que la compañía realizaba a aquellos que querían entrar en su plantilla. Por ejemplo, Iberia exigía pruebas de esfuerzo o analíticas para descartar el consumo de drogas a los aspirantes. Tanto a hombres como a mujeres.
Cientos de empleados toman la sede de Air France por el plan de ajuste
Air France-KLM dio a conocer este lunes un nuevo plan de reestructuración el lunes que podría suponer la pérdida de 2.900 empleos después de que los pilotos de la aerolínea rechazasen una propuesta para trabajar más horas.
Cuatro sindicatos convocaron una huelga coincidiendo con el lanzamiento del plan en una reunión del Comité Central de la empresa este lunes. La reunión fue interrumpida cuando varios cientos de trabajadores irrumpieron en la sede en Roissy, a las afueras de París.
El consejero delegado, Frederic Gagey, hizo una salida precipitada, según dos miembros del comité, y se esperaba que la reunión se reanudase unas horas más tarde. Varios directivos fueron agredidos por los manifestantes.
Air France insistió en que todos los vuelos seguirían adelante aunque con "algunos retrasos", sobre todo en facturación. Las conversaciones con los pilotos sobre un plan de reestructuración inicial se rompieron la semana pasada, lo que provocó que los gestores diseñaran una versión "alternativa".
La aerolínea está luchando con la feroz competencia de rivales globales y había tratado de que los pilotos aceptasen volar 100 horas más al año por el mismo salario, una solicitud rechazada por estos al considerarla en la práctica una reducción salarial. Los sindicatos criticaron la decisión de la dirección de seguir adelante con un plan revisado tras llevar a cabo lo que ellos consideran una "parodia" de las negociaciones.
El Gobierno francés, que posee una participación del 17,6%, ha criticado a los pilotos, con el primer ministro Manuel Valls denunciando su dura actitud. El diálogo se ha "bloqueado por una minoría en base a unos intereses puramente individuales", dijo el ministro de Finanzas, Michel Sapin, el domingo. La aerolínea dice que su plan alternativo está diseñado "para garantizar los objetivos económicos y el futuro de la empresa" para competir frente a los principales rivales europeos, Lufthansa y British Airways-Iberia.
Incluye medidas como una reducción de 10% de los vuelos de larga distancia, un retraso en sus pedidos de nuevops Boeing 787 y la reducción de su plantilla. El presidente ejecutivo, Alexandre de Juniac insistió el viernes en que estaba a favor de salidas voluntarias y que los despidos forzosos sería el "último recurso". Pero Gagey ha indicado que los despidos son "una posibilidad" ya que "de lo contrario no habría posibilidad de mejorar en términos de productividad".
Miembros del sindicato señalaron que el plan incluye la posibilidad de despedir 300 pilotos, 700 azafatas y azafatos y 1.900 trabajadores del personal de tierra. Una fuente del consejo indicó la semana pasada que la cifra 2.900 trabajadores había sido presentada como una estimación del exceso de personal en 2017 de la aerolínea, que es la mayor de Europa en términos de tráfico y emplea a 52.000 personas. La compañía ya rebajó 5.500 puestos a través de bajas voluntarias entre 2012 y 2014.
Se espera que Air France, que se fusionó en 2004 con KLM, con sede en Holanda, retire 14 aviones de largo recorrido y reduzca vuelos ya que busca reducir 1.800 millones de euros los costes en dos años.
El Gobierno francés ha respaldado a la empresa, con el primer ministro Manuel Valls instando a los pilotos a aceptar el plan de reestructuración. "Si Air France no evoluciona, estará en peligro", dijo Valls el fin de semana.
Cientos de empleados toman la sede de Air France por el plan de ajuste
Air France-KLM dio a conocer este lunes un nuevo plan de reestructuración el lunes que podría suponer la pérdida de 2.900 empleos después de que los pilotos de la aerolínea rechazasen una propuesta para trabajar más horas.
Cuatro sindicatos convocaron una huelga coincidiendo con el lanzamiento del plan en una reunión del Comité Central de la empresa este lunes. La reunión fue interrumpida cuando varios cientos de trabajadores irrumpieron en la sede en Roissy, a las afueras de París.
El consejero delegado, Frederic Gagey, hizo una salida precipitada, según dos miembros del comité, y se esperaba que la reunión se reanudase unas horas más tarde. Varios directivos fueron agredidos por los manifestantes.
Air France insistió en que todos los vuelos seguirían adelante aunque con "algunos retrasos", sobre todo en facturación. Las conversaciones con los pilotos sobre un plan de reestructuración inicial se rompieron la semana pasada, lo que provocó que los gestores diseñaran una versión "alternativa".
La aerolínea está luchando con la feroz competencia de rivales globales y había tratado de que los pilotos aceptasen volar 100 horas más al año por el mismo salario, una solicitud rechazada por estos al considerarla en la práctica una reducción salarial. Los sindicatos criticaron la decisión de la dirección de seguir adelante con un plan revisado tras llevar a cabo lo que ellos consideran una "parodia" de las negociaciones.
El Gobierno francés, que posee una participación del 17,6%, ha criticado a los pilotos, con el primer ministro Manuel Valls denunciando su dura actitud. El diálogo se ha "bloqueado por una minoría en base a unos intereses puramente individuales", dijo el ministro de Finanzas, Michel Sapin, el domingo. La aerolínea dice que su plan alternativo está diseñado "para garantizar los objetivos económicos y el futuro de la empresa" para competir frente a los principales rivales europeos, Lufthansa y British Airways-Iberia.
Incluye medidas como una reducción de 10% de los vuelos de larga distancia, un retraso en sus pedidos de nuevops Boeing 787 y la reducción de su plantilla. El presidente ejecutivo, Alexandre de Juniac insistió el viernes en que estaba a favor de salidas voluntarias y que los despidos forzosos sería el "último recurso". Pero Gagey ha indicado que los despidos son "una posibilidad" ya que "de lo contrario no habría posibilidad de mejorar en términos de productividad".
Miembros del sindicato señalaron que el plan incluye la posibilidad de despedir 300 pilotos, 700 azafatas y azafatos y 1.900 trabajadores del personal de tierra. Una fuente del consejo indicó la semana pasada que la cifra 2.900 trabajadores había sido presentada como una estimación del exceso de personal en 2017 de la aerolínea, que es la mayor de Europa en términos de tráfico y emplea a 52.000 personas. La compañía ya rebajó 5.500 puestos a través de bajas voluntarias entre 2012 y 2014.
Se espera que Air France, que se fusionó en 2004 con KLM, con sede en Holanda, retire 14 aviones de largo recorrido y reduzca vuelos ya que busca reducir 1.800 millones de euros los costes en dos años.
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