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Alertas-Alerts Seguridad Boeing 737 Max 8: Accidentes y Aerolíneas Compartir


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Envío Publicado: Lun, 29-10-2018 14:06  Asunto: Seguridad Boeing 737 Max 8: Accidentes y Aerolíneas Compartir Responder citando

Un vuelo de la compañía Lion Air se estrelló en el mar en Indonesia con 189 personas a bordo

La aeronave iba desde la capital indonesia Yakarta a la ciudad de Pangkal Pinang, frente a la isla de Sumatra. Transportaba a 178 pasajeros adultos, un niño y dos bebés, con dos pilotos y seis auxiliares de vuelo.

Había sido reparado por un problema técnico.







Un Boeing 737 Maxx 8, de la compañía indonesia Lion Air que transportaba a 189 personas se estrelló el lunes por la mañana frente a la costa poco después de despegar de Yakarta, anunciaron las autoridades.

El aparato solicitó regresar al aeropuerto de la capital poco antes de que se perdiera el contacto con el control aéreo, hacia las 6:30 horas. El avión iba rumbo a Pangkal Pinang, una ciudad de la isla de Bangka, frente a Sumatra.







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Envío Publicado: Lun, 29-10-2018 22:35  Asunto: Re: Noticias de aviación, aeropuertos y aerolíneas Compartir Responder citando

El vuelo JT610 de Lion Air partió de Yakarta hacia Pangkal Pinang a las 06:20 hora local (23:20 UTC) del 29 de octubre y perdió contacto poco después de la salida.

Flightradar24 recibió el último mensaje ADS-B de la aeronave a las 23:31:56 UTC a una altitud de 425 pies AMSL.

El vuelo fue operado por Boeing 737 MAX 8 de registro PK-LQP.

El avión fue entregado a Lion Air el 13 de agosto de 2018, hace poco más de dos meses y entró en servicio con la aerolínea el 18 de agosto.

Está propulsado por dos motores CFM LEAP-1B.










Pasó de aproximadamente 5.000 pies a des-aparecer del radar en unos 90 segundos y fue a 400 nudos {741 kms/hora!}







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Envío Publicado: Mie, 07-11-2018 23:23  Asunto: Re: Noticias de aviación, aeropuertos y aerolíneas Compartir Responder citando

Boeing issues an Operations Manual Bulletin to Boeing 737 MAX operators after Lion Air crash

Boeing emite un Boletín del Manual de Operaciones para los operadores de Boeing 737 MAX después del accidente de Lion Air


El 6 de noviembre, Boeing emitió un Boletín del Manual de Operaciones (OMB) que dirige a los operadores (aerolíneas) a los procedimientos existentes de la tripulación de vuelo para abordar las circunstancias en las que hay una entrada errónea de un sensor AOA (ángulo de ataque) en el avión Boeing 737 MAX.

Boeing está brindando apoyo y asistencia técnica al Comité Nacional de Seguridad del Transporte de Indonesia y otras autoridades gubernamentales responsables de la investigación del vuelo 610 de Lion Air.




Safety First!

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Envío Publicado: Jue, 15-11-2018 11:44  Asunto: Boeing no avisó a los pilotos de un fallo en los 737 MAX Compartir Responder citando

Boeing no avisó a los pilotos de la tara detectada en los 737 Max

El escenario del accidente de Lion Air no estaba cubierto en el manual de Boeing 737 Max, según han indicado diversos investigadores y el sindicato Allied Pilots Association (APA, por sus siglas en inglés).

Este último colectivo ha confirmado que no eran conscientes de la lectura defectuosa del ‘ángulo de ataque’ que se instaló en la última actualización de los 737 Max, información que tampoco estaba cubierta en el manual de vuelo de la aeronave (Lion Air: el accidente aéreo pone todo el foco ahora en Boeing).

“Nos informaron después del accidente de Lion Air de un nuevo sistema que Boeing había instalado en los 737 Max”, ha declarado al periódico News Dennis Tajer, portavoz de APA y representante de pilotos de American Airlines Group.”Esta es información de la que no teníamos ningún tipo de conocimiento, ni tan si quiera en el manual o cualquier otro tipo de material” ha concluido Tajer (Indonesia admite errores en el sistema de control de vuelo del avión siniestrado de Lion Air).

El accidente del 29 de octubre fue el primero de esta versión actualizada del 737 Max, en los que los pilotos desconocían ese fallo. Por tanto, no estaban capacitados para superar con éxito esa reacción automática. No obstante, los investigadores indican que, a pesar de que esta información no se recogía en el manual de operación, los pilotos sí tuvieron acceso a una lista de verificación diseñada para apagar las indicaciones erróneas de los sistemas informáticos, si se diera el caso.

La investigación examinará si la tripulación realmente tuvo acceso a esa lista y si, de ser así, los pilotos estaban lo suficientemente capacitados como para reaccionar a las indicaciones erróneas del sistema. Para ello, necesitarán, probablemente, acceso a las grabaciones de voz de la cabina. Se cree que dichas reproducciones se encuentran en el fondo del mar (Accidente aéreo: el avión de Lion Air tuvo cambios de altitud y velocidad inusuales).



www.preferente.com/not... 82323.html

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Envío Publicado: Dom, 10-03-2019 11:49  Asunto: Re: Noticias de aviación, aeropuertos y aerolíneas Compartir Responder citando


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Envío Publicado: Dom, 10-03-2019 17:47  Asunto: Accidentes con Boeing 737 Max 8: Consecuencias en aerolíneas Compartir Responder citando

nari85 Escribio:
Mismo avión que el de lion air en Indonesia hace unos meses

Mismo equipo [modelo] B737 Max 8.

El avión accidentado fue un Boeing 737 MAX 8 registrado en ET-AVJ [MSN 62450]

Tenía cuatro meses en el momento del accidente.

El avión se fabricó en octubre de 2018 y se entregó el 15 de noviembre de 2018.

Es el segundo incidente mortal en menos de seis meses que involucra a la serie 737 Max de Boeing, un avión visto como un cambio de juego para la industria de los recorridos cortos.

En octubre de 2018, un vuelo de Lion Air que salía de Yakarta se estrelló 13 minutos después del despegue, con 189 a bordo.

La investigación del choque primero observó los sensores que no funcionaban correctamente en la aeronave, y luego revisó el papel que cumple un nuevo mecanismo *anti-stall* [pérdida de sustentación] en los aviones 737 Max 8 y 9 series.

Poco después del accidente de Lion Air, la Autoridad Federal de Aviación de EE. UU. emitió una directriz de emergencia que ordenaba que los manuales de vuelo se actualizaran con un procedimiento sobre cómo estabilizar una aeronave cuando el mecanismo anti-stall, que responde a la información del "ángulo de ataque del avión".

El mecanismo puede señalar bruscamente y repentinamente la nariz del avión hacia abajo.

Boeing instruyó a las aerolíneas a una lista de verificación para seguir si el avión responde a información errónea sobre el ángulo de ataque.






Datos adicionales de la red ADS-B de Flightradar24 muestran que la velocidad vertical era inestable después del despegue.

Despegue: 05:38:18 UTC

Última posición recibida por FR24 a las 05:41:02 UTC


bnm

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Envío Publicado: Mar, 12-03-2019 0:52  Asunto: Re: Noticias de aviación, aeropuertos y aerolíneas Compartir Responder citando

Cuáles son las 68 aerolíneas que operan aviones Boeing 737 MAX como los que se accidentaron en Etiopía e Indonesia

Compañías en todo el mundo utilizan el moderno modelo lanzado en 2017 que ya tuvo dos trágicos incidentes.

En América Latina, hay cuatro empresas que utilizan las versiones MAX 8 y MAX 9.

Hasta el momento China e Indonesia han prohibido los vuelos del modelo de aeronave y un total de 11 empresas han tomado la misma decisión.



En América Latina el avión es utilizado por al menos cuatro líneas aéreas, de acuerdo a información oficial de las respectivas compañías.

Aerolíneas Argentinas cuenta con 5 unidades del MAX 8, Aeromexico con 6 unidades del MAX 8, la panameña Copa Airlines tiene 3 unidades del MAX 9 y la brasileña Gol Linhas Aereas mantiene 6 unidades del MAX 8 en su flota.

Mientras que en Europa Air Italy, Iceland Air y RyanAir están entre sus usuarios, en tanto America Airlines, United Airlines, Southwest Airlines y Air Canada lo operan en Norteamérica, entre otras.

De hecho, China ordenó este lunes a las aerolíneas nacionales suspender a partir de las 18:00 (hora local) las operaciones comerciales de sus Boeing 737 MAX 8, aludiendo al accidente del domingo

Un total de diez líneas aéreas chinas vuelan el 737 MAX, de acuerdo a Boeing: 9 Air, Shandong Airlines, ICBC Leasing, Xiamen Airlines, Hainan Airlines, Air China, China Eastern, Shenzhen, Okay Airways y China Southern.

Indonesia también prohibió el vuelo de los 737 MAX en sus aerolíneas locales, Lion Air y Garuda, y por su parte también Cayman Airways y Ehtiopian Airlines cancelaron sus vuelos hasta concretar inspecciones.

En total 15 aerolíneas han limitado a tierra a sus aeronaves de este tipo, que suman cerca de 100 o casi un tercio del total en operaciones.




A continuación, la lista completa de las 68 aerolíneas que han recibido o están próximos a recibir sus 737 MAX, según la empresa Boeing:

AerCap
Aerolineas Argentinas
Aeromexico
Air Canada
Air China
Air Europa
Air Lease Corporation
Air Niugini
Air Peace
ALAFCO
Alaska Airlines
American Airlines
Arik Air
Aviation Capital Group
Avolon
Azerbaijan
Blue Air
BOC Aviation
CALC
CDB Aviation
China Eastern Airlines
China Southern Airlines
CIT Aerospace
Comair Limited
Copa Airlines
Corendon Airlines
Donghai Airlines
Eastern Air Lines
Enter Air
Ethiopian Airlines
flydubai
Garuda Indonesia
GE Capital Aviation Services
GOL Airlines
Hainan Airlines
ICBC Leasing
Icelandair
Jet Airways
Jetlines
Korean Air
LOT Polish Airlines
Lion Air
Malaysia Airlines
Mauritania Airlines
Neos
Nok Air
Norwegian Air Shuttle
Okay Airways
Oman Air
Primera Air
Qatar Airways
Ruili Airlines
Ryanair
Shandong Airlines
SilkAir
SMBC Aviation Capital
Southwest Airlines
SpiceJet
Sriwijaya Air
SunExpress
Travel Service
TUI Group
Turkish Airlines
United Airlines
VietJet Aviation
Virgin Australia
WestJet
Xiamen Airlines

asd

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Envío Publicado: Mie, 13-03-2019 2:52  Asunto: Re: Noticias de aviación, aeropuertos y aerolíneas Compartir Responder citando

La lista completa de países y aerolíneas que han anunciado una prohibición se encuentra a continuación:

—Argentina (Aerolíneas Argentinas)
—Australia
—Austria
—Belgium
—Brazil (GOL Linhas Aéreas)
—Cayman Islands (Cayman Airways)
—China
—Ethiopia
—EASA member states
—France
—Germany
—Iceland (Icelandair)
—India
—Indonesia
—Ireland
—Italy
—Malaysia
—Mexico (Aeromexico)
—Mongolia (MIAT Mongolian Airlines)
—Morocco (Royal Air Maroc)
—Netherlands
—Norway (Norwegian)
—Oman
—Poland
—Singapore
—South Africa (Comair)
—South Korea (Eastar Jet)
—Turkey
—United Kingdom (TUI Airways)


Enjoy!

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Envío Publicado: Mie, 13-03-2019 11:50  Asunto: Re: Seguridad Boeing 737 Max 8: Accidentes y Aerolíneas Compartir Responder citando

la estadistica q ponen en fligthradar es my elocuente

Boeing 737 MAX stats

Day: MAX flights tracked
March 03: 1237
March 04: 1251
March 05: 1220
March 06: 1251
March 07: 1256
March 08: 1313
March 09: 1252
March 10: 1257
March 11: 950
March 12: 718
March 13: 111 (until 09:30 UTC)

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Envío Publicado: Mie, 13-03-2019 12:59  Asunto: Re: Seguridad Boeing 737 Max 8: Accidentes y Aerolíneas Compartir Responder citando

AESA va permitir a los max hacer vuelos no comerciales para regresar a sus bases

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Último Mensaje - Publicado: 18-Sep-2019 01:49 am
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Último Mensaje Publicado: Mie, 18-09-2019 1:49  Asunto: Re: Seguridad Boeing 737 Max 8: Accidentes y Aerolíneas Compartir Responder citando

Un panel de autoridades mundiales de la aviación civil encontró fallas en la aprobación del Boeing 737 MAX en Estados Unidos

El informe, que debe ser presentado en las próximas semanas, destaca la falta de transparencia en la forma en que el regulador ha transferido a la empresa la evaluación de ciertos sistemas y softwares del avión

Un panel de autoridades mundiales de la aviación civil criticará al regulador aéreo estadounidense por la aprobación del Boeing 737 MAX, modelo que desde hace seis meses tiene prohibido volar tras dos trágicos accidentes, dijo el lunes a la AFP una fuente cercana al caso.

Este panel, llamado JATR, fue creado en abril pasado por la Agencia Federal de Aviación estadounidense (FAA) para hacer frente a las críticas sobre sus estrechos vínculos con el constructor de aeronaves Boeing.

La tarea asignada a este grupo de trabajo fue revisar los procedimientos de aprobación del 737 MAX y hacer propuestas para mejorarlos.

Según la fuente cercana al archivo, el informe, que debe ser presentado en las próximas semanas por este comité, es crítico con la FAA.

En particular, destaca la falta de transparencia en la forma en que el regulador ha transferido a Boeing la evaluación de ciertos sistemas y softwares del MAX, dijo esta fuente bajo condición de anonimato.

Se espera que el panel concluya que los cambios significativos en el diseño del Boeing 737 MAX no han sido revisados adecuadamente por la FAA, agregó la fuente.

Previamente, fuentes dijeron a la AFP que, por ejemplo, el sistema MCAS, que toma el control del avión para evitar que pierda sustentación y que estuvo implicado en los dos accidentes fatales del 737 MAX, fue inspeccionado por empleados de Boeing.






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