Foro de Aviones, Aeropuertos y Líneas Aéreas: Foro de Temas sobre vuelos: aviones, aeropuertos, líneas aéreas, vuelos baratos, facturación, reserva de asientos, equipajes y reclamaciones. ⚠️ Tema ordenado por orden inverso: primer mensaje el más nuevo. Para ver el tema en orden normal pulsa aquí.
Enjoy! _________________ "Un hombre ordinario siempre será ordinario, aunque viaje; un hombre de talento superior se cae a pedazos si se mantiene siempre en el mismo lugar"
Wolfgang Amadeus Mozart
* The chief danger in life is that you may take too many precautions. Alfred Adler *
* Así que desata amarras y navega alejándote de los puertos conocidos. Aprovecha los vientos alisios en tus velas. Explora. Sueña.
Debieron de regalar los aviones los de boeing en el air show, pq vaya cantidad de pedidos en firme
Se suponía que Emirates recibiría su primer Boeing 777X en 2020.
Desafortunadamente, el avión ha tenido serios problemas de certificación y se ha retrasado al menos cinco años.
Ahora se espera que se entregue en 2025.
Nadie sabe si esa *espera* se retrasará aún más.
Podría decirse que la única razón por la que Emirates ordenó Airbus A350 y Boeing 787 se debió a los retrasos en la entrega del Boeing 777X.
Los Boeing 777X de Emirates tendrán clase económica premium
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Easyjet ha anunicado la creación de una nueva base de la aerolinea en Alicante, la cuarta en España, debido a la creación de nueve rutas nuevas que sumarán 125.000 asientos (Southampton, Newcastle, Belfast City, Zúrich, Praga, Lyon, Lille, Nantes y Niza).
La nueva base de operaciones propia “consolida la apuesta de la aerolínea por Alicante, además de dar un mayor impulso al turismo de la región en plena temporada de verano”. La compañía espera ofrecer 1,5 millones de asientos en Alicante la próxima temporada de verano, lo que representa un incremento de alrededor del 10 % en comparación con la temporada de verano 2023. Esta acción posibilita la creación de alrededor de 100 puestos de trabajo directos entre pilotos y tripulación con 3 aviones basados en el aeropuerto.
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Barajas, Girona y Alicante: los primeros aeropuertos que tendrán alta velocidad
Las reclamaciones de las aerolíneas para llevar el tren rápido hasta los aeródromos chocan con los planes del Gobierno, que apenas tiene avanzadas tres conexiones en todo el país pese a anunciar el fin de los vuelos cortos.
Las aerolíneas deben compensar al viajero por denegación anticipada del embarque
El Tribunal de Justicia de la Unión Europea dictaminó ayer que los pasajeros tienen derecho a compensación en caso de denegación anticipada de embarque, aunque no se hayan presentado a la facturación y hayan sido informados al menos dos semanas antes de la hora de salida prevista del vuelo.
Dr. Livingstone Registrado: 03-04-2008 Mensajes: 9344
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Me ha hecho gracia la indignación de unos viajeros de alto standing por algo que les ha hecho Delta Airlines. ¿No es lo mismo que Ryanair y otros les hacen a muchos viajeros casi todo los días del año en un país u otro? Nos va como nos va por eso, porque si somos viajeros cutres en compañías cutres, lo que nos pasa no tiene ninguna repercusión
Air France concentrará todos sus vuelos en París Charles de Gaulle
Ante la caída de la demanda de vuelos nacionales, Air France trasladará todos sus vuelos del Aeropuerto de Orly al Charles de Gaulle, excepto el vuelo a Córcega
Super Expert Registrado: 16-08-2008 Mensajes: 858
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The French Civil Aviation Authority (DGAC) is asking airlines to reduce their flight schedules to and from Paris-Orly and Paris-Charles-De-Gaulle due to scheduled maintenance on their operating systems from January 08 to February 15, 2024.
La Autoridad de Aviación Civil Francesa (DGAC) pide a las aerolíneas que reduzcan sus horarios de vuelos hacia y desde París-Orly y París-Charles-De-Gaulle debido al mantenimiento programado en sus sistemas operativos del 8 de enero al 15 de febrero de 2024. _________________ Un viajero con alma
El espacio aéreo sobre Israel y los países vecinos se está volviendo cada vez más peligroso para el tráfico aéreo, según los analistas de seguridad que siguen el conflicto iniciado por las fuerzas de Hamas con base en Gaza el 7 de octubre.
Los vuelos de aviación comercial que entran y salen del Aeropuerto Internacional Ben Gurion (LLBG) de Tel Aviv son efectivamente bloqueado, con acceso limitado a vuelos regulares y aerolíneas fletadas.
Durante la grabación de un seminario web distribuido el viernes por la mañana, el director de inteligencia de Osprey Flight Solutions, Matthew Borie, advirtió a los operadores sobre el riesgo de que un avión civil sea derribado inadvertidamente por misiles de defensa aérea de largo alcance y gran altitud disparados por grupos respaldados por Irán, en el Líbano o Siria.
Los reguladores de la aviación de EE.UU., Europa, el Reino Unido y Canadá han advertido sobre los riesgos actuales de los misiles y la interferencia de la señal GPS/GNSS dentro de un radio de 200 nm de Israel.
El 12 de octubre, la Fuerza Aérea israelí atacó los aeropuertos sirios de Alepo y Damasco, destruyendo pistas de aterrizaje para impedir vuelos militares de reabastecimiento a sus enemigos. Dado que se esperan más ataques aéreos y la perspectiva de una inminente invasión terrestre israelí de Gaza, se ha advertido a los operadores que esperen un entorno peligroso en las regiones de información de vuelo de Tel Aviv (LLLL), Damasco (OSTT) y Beirut (OLBB) durante un período prolongado.
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Dr. Livingstone Registrado: 03-04-2008 Mensajes: 9344
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carolco Escribió:
El grupo terrorista Hezbollah amenaza la seguridad de la aviación en el Líbano con el control del aeropuerto de Beirut
Los insurgentes han puesto a personas afines en posiciones clave del puerto de entrada más importante del país, desde el ministro de obras públicas y transporte hasta el director y jefe de seguridad
Willy Fog Registrado: 22-02-2007 Mensajes: 10106
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Abdelkrim Escribió:
gasolines Escribió:
Air Malta cesa operaciones y despega una nueva aerolínea mediterránea
Malta ha anunciado este martes la creación de una nueva aerolínea nacional, que arrancará al día siguiente de que la actual compañía de bandera cese su actividad
Una lástima, tenía buenos recuerdos de la única vez que volamos con Air Malta (ida y vuelta desde Catania). De hecho el vuelo de ida ha sido el único hasta ahora en que me encontré con una mujer como comandante, y me asombra que este hecho no sea mucho mas habitual.
Hace 10 años restructuraron del todo la marca y hace 5 casi es como si fuese una aerolinea nueva, y viendo lo q dicen yo creo q les sale a cuenta cada x tiempo rotar marca o cambiarla vamos... Y mas teniendo maltaair con ryanair _________________
Dr. Livingstone Registrado: 03-04-2008 Mensajes: 9344
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gasolines Escribió:
Air Malta cesa operaciones y despega una nueva aerolínea mediterránea
Malta ha anunciado este martes la creación de una nueva aerolínea nacional, que arrancará al día siguiente de que la actual compañía de bandera cese su actividad
Una lástima, tenía buenos recuerdos de la única vez que volamos con Air Malta (ida y vuelta desde Catania). De hecho el vuelo de ida ha sido el único hasta ahora en que me encontré con una mujer como comandante, y me asombra que este hecho no sea mucho mas habitual.
Israel es ahora una zona de conflicto activo. El gabinete israelí declaró oficialmente la guerra contra Hamás el domingo 8 de octubre. Como tal, es necesario aplicar todas las lecciones aprendidas sobre las operaciones civiles en zonas de conflicto durante los últimos nueve años desde el MH17. El riesgo de que un avión de pasajeros sea una víctima de esta guerra es alto.
Por lo tanto, Israel es elevado al Nivel 1: No volar.
El principal riesgo no es sólo la amenaza de misiles o armamento antiaéreo, sino también la complacencia (también conocida como una falsa sensación de seguridad). Durante décadas, hemos visto conflictos esporádicos en Israel; incluso en períodos más tranquilos, los ataques con cohetes contra Israel son la norma. A pesar de esto, las operaciones a LLBG/Tel Aviv han continuado de manera rutinaria y los operadores se han acostumbrado a niveles elevados de amenaza en Israel. Para muchos operadores, realizar correctamente una evaluación de riesgos es extremadamente difícil. Las presiones comerciales y políticas van en contra del principio normal de "pecar por el lado de la precaución" en las operaciones aéreas.
El riesgo secundario es una multitud de factores derivados de operar en una zona de conflicto: identificación errónea, escombros de las defensas aéreas, falsificación de GPS, alertas EGPWS falsas (ahora comunes en el espacio aéreo israelí) y opciones reducidas de ruta y desvío en caso de una emergencia aérea.
Shalom! _________________ "Un hombre ordinario siempre será ordinario, aunque viaje; un hombre de talento superior se cae a pedazos si se mantiene siempre en el mismo lugar"
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