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Willy Fog Registrado: 22-02-2007 Mensajes: 10410
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Flight simulator software was incapable of reproducing certain flight conditions similar to those at the time of the EthiopianAirlines crash in March or the LionAir crash in October
¿Entonces los unicos pilotos que pueden ensayar en simuladorpropio han sidolos de Air Canada? ¿los dems tienen que ir a Boeing?
Los *demás* NO han sido entrenados en simuladores MAX!
Enjoy! _________________ "Un hombre ordinario siempre será ordinario, aunque viaje; un hombre de talento superior se cae a pedazos si se mantiene siempre en el mismo lugar"
Wolfgang Amadeus Mozart
* The chief danger in life is that you may take too many precautions. Alfred Adler *
* Así que desata amarras y navega alejándote de los puertos conocidos. Aprovecha los vientos alisios en tus velas. Explora. Sueña.
Southwest Airlines, un importante cliente de B737 MAX con 34 de los aviones en su flota, dijo que esperaba recibir el primer simulador "a fines de este año".
American Airlines, que tiene 24 aviones, dijo que había pedido un simulador 737 MAX que se entregará y pondrá en funcionamiento en Diciembre.
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¿Entonces los unicos pilotos que pueden ensayar en simuladorpropio han sidolos de Air Canada? ¿los dems tienen que ir a Boeing?
Las aerolíneas estadounidenses entrenan a sus pilotos que vuelan el MAX en un simulador construido para el B737 NG, la versión que precede al B737 MAX en la familia de aviones B737.
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Las aerolíneas estadounidenses esperan que los aviones Boeing 737 MAX necesiten hasta 150 horas de trabajo antes de volver a volar!
Una vez que los reguladores aprueben los B737 MAX de Boeing Co para volar, es probable que cada aeronave requiera entre 100 y 150 horas de preparación antes de volar, dijeron los funcionarios de las tres aerolíneas estadounidenses que operan el MAX.
La estimación, proporcionada por los oficiales de American Airlines Group Inc., United Airlines y Southwest Airlines Co., es la primera indicación del tiempo necesario para que los aviones salgan del almacenamiento luego de la puesta en tierra en todo el mundo en marzo provocada por accidentes.
Los preparativos se discutieron en una reunión entre los clientes de Boeing y MAX en Miami a principios de esta semana, e incluyen una lista de elementos que van desde cambios fluidos y controles del motor hasta la carga del nuevo software B737 MAX.
El marco de tiempo estimado no incluye la capacitación de pilotos, dijeron.
Hasta el momento, las aerolíneas estadounidenses han cancelado los vuelos MAX en julio y agosto, afectando los ingresos durante la temporada de viajes de verano, y tendrán que decidir pronto si extender las cancelaciones dado el incierto plazo regulatorio.
Southwest estacionó sus aviones MAX en una instalación en el desierto de California, mientras que American estacionó 14 de sus 24 aviones en Tulsa, Oklahoma, donde planea prepararlos para el vuelo una vez que los reguladores den la luz verde.
Boeing también tendrá que preparar aproximadamente 30 jets MAX que está almacenando en el área de Seattle, con ruedas y motores envueltos en plástico, antes de entregarlos a los clientes.
El fabricante también está almacenando aviones MAX en una base de mantenimiento en Texas.
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Las aspiraciones de Boeing de que la crisis de su modelo 737 MAX se superase con rapidez sufrieron esta madrugada un severo contratiempo.
La Agencia Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos ha dejado sin fecha la homologación del modelo tras la reunión mantenida este jueves con nueve reguladores aéreos del mundo, entre los que estaban también el chino y el europeo.
Hace un par de semanas, Boeing anunció que había actualizado el software de su sistema de estabilidad de vuelo (MCAS), que parece estar detrás de los accidentes de Indonesia y Etiopía que causaron 346 muertos y llevaron a las autoridades aéreas mundiales a prohibir los vuelos del 737 MAX en marzo. Sin embargo, al término del encentro mantenido en Forth Worth (Texas), el jefe interino de la FAA, Daniel Elwell, ha informado de que a pesar de que la reunión fue "extremadamente positiva" y "constructiva", no hay fecha para la vuelta del 737 MAX.
Elwell ha reiterado que la autoridad aérea estadounidense no aprobará el regreso del modelo 737 MAX "hasta que haya completado un análisis de seguridad" y "sin un calendario establecido para el entrenamiento de pilotos" en el MCAS, según informa Reuters.
Aunque cada regulador puede tomar decisiones de manera independiente, la FAA considera necesario que se ajusten los tiempos, según informa el "Financial Times". Se da por hecho las autoridades de Canadá y Europa podrían ajustarse a los tiempos de Estados Unidos.
Diferente de la posición de China. El país asiático ya actuó de manera independiente al prohibir las operaciones de este modelo antes que el resto. Y el accidente de Boeing está siendo usado ahora por las autoridades de Pekín para contraatacar a la ofensiva desencadenada por Washington contra Huawei. Sólo dos días después de que la compañía tecnológica haya sido incluida por EE UU en su lista negra por espionaje, las tres principales aerolíneas chinas reclaman a Boeing compensaciones por dejar en tierra sus 737 MAX. La asociación de aerolíneas chinas calcula que el coste para las compañías de este país por la paralización del modelo asciende ya a 579 millones de dólares.
www.google.es/ ...LN23482845 _________________ "Nuestro idioma ha tardado 12 siglos en llegar hasta hoy en dia...tu tan solo tardas 20 segundos en escribir un post : no destroces en tan poco tiempo lo que tantos siglos ha costado crear" Administradores y Moderadores de "Los Viajeros".
Los pilotos europeos instan a la EASA a realizar una "revisión exhaustiva e independiente" antes de que el MAX de Boeing vuelva a volar
Los pilotos europeos (a través de la European Cockpit Association (ECA)) tienen más preguntas que la información proporcionada hasta ahora por Boeing y la FAA.
Por lo tanto, la asociación insta al regulador de aviación de la UE (Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA)) a que realice una revisión exhaustiva del B737 MAX antes de que vuelva a operar en Europa.
Además, la ECA solicita que todas las tripulaciones de vuelo MAX estén "adecuadamente capacitadas" en el tipo de aeronave.
Para los pilotos europeos, después de haber seguido de cerca los desarrollos y las revelaciones de los últimos meses, es muy preocupante que tanto la FAA como Boeing estén considerando regresar al servicio, pero no discutan las muchas preguntas desafiantes que plantea la filosofía de diseño de MAX.
En particular, ¿cómo puede un diseño y una configuración reglamentaria que originalmente fracasó al aprobar la entrada en servicio de un avión defectuoso, proporcionar de manera creíble la solución sin una reforma significativa?
La Agencia Europea de Seguridad Aérea tiene un papel clave que desempeñar, proporcionando una garantía transparente e independiente para los pilotos y los viajeros de Europa.
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Air Canada AC7054 fue el último vuelo que operó un vuelo comercial, con un Boeing 737 MAX 8 (C-FSIP)
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Southwest no cobrará a los pasajeros por cambiar de avión para evitar el Boeing 737 MAX
Southwest Airlines no cobrará a los pasajeros incómodos para cambiar de vuelo y así evitar viajar en el Boeing 737 Max si los reguladores permiten que el avión vuelva a volar, dijo el jueves el director de mercadeo de la aerolínea.
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Willy Fog Registrado: 22-02-2007 Mensajes: 10410
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Cuanto puede ser ya la estimación de lo q las aerolineas van a reclamarle a boeing por tener los max en tierra? pq debe ser una millonada, pero nada comparado con tenerlos parados toda la temporada estival... El agujero en su cuenta de beneficios va ser de ordago _________________
Willy Fog Registrado: 22-02-2007 Mensajes: 10410
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Y dos mas del max
- SEC investigating Boeing over disclosure of information in 737 MAX case
- Boeing Faces SEC Probe Into Disclosures About 737 Max Troubles www.bloomberg.com/ ...x-troubles _________________
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