Viajo desde Madrid a Nueva york en febrero.... Al hacer la compra me quería cobrar por elegir tipo de comida...entre otras cosas. Querria saber si la comida y la bebida en el avión esta incluida o no y que tipo de aviones son ( si disponen de pantalla de entretenimiento o no) que ya con esto del low cost me espero cualquier cosa.
Gracias.
Iberia ofrece menús de pago (se supone que mejores) pero si no quieres hay comida y bebida. Puedes consultar en la web qué te toca (desayuno, comida o cena) según el vuelo y número de horas. En tu reserva también aparece el modelo de avión; consultando la flota verás si tiene pantallas o no.
no he logrado ver el modelo de avion en mi reserva... donde aparece? gracias por contestar.
Para Feb2019, en la ruta MAD>JFK los nuevos A350-900
Iberia, nueva expansión en Latinoamérica y estreno del A350 en otras rutas
El próximo verano Iberia lanzará una nueva expansión en Latinoamérica con una fuerte apuesta en cuatro mercados de la región, aumentando la capacidad en sus operaciones con Montevideo, Quito, Río de Janeiro y Lima.
Asimismo, retoma sus vuelos con San Francisco y, entre otras novedades, operará con el Airbus A350 sus rutas a Buenos Aires y Chicago; y ofrecerá su clase Turista Premium en los vuelos con Johannesburgo y La Habana.
Regreso a San Francisco
La próxima temporada de verano Iberia retoma sus vuelos a San Francisco, a partir del 12 de abril y hasta el 27 de septiembre, y con tres frecuencias semanales, los lunes, miércoles y viernes.
La ruta será operada con Airbus A330-200 de Iberia, con capacidad para 289 pasajeros, lo que supone una oferta en torno a 40.000 asientos.
Otras rutas con el A350
En 2019, Iberia recibirá tres unidades del Airbus A350-900.
Con estas incorporaciones, la aerolínea empezará a operar con el considerado el avión más avanzado del mercado en estos momentos en más rutas, además de Nueva York.
La primera será en América Latina, a Buenos Aires, a la que irá incorporando, a partir de febrero, progresivamente el nuevo avión y, a lo largo del año, llegará a operar uno de los vuelos diarios que ofrece entre España y Argentina.
Precisamente, en este mercado ha programado su mayor capacidad con 17 frecuencias semanales, más de 600.000 asientos anuales y un crecimiento del 19% en 2019.
Nuevo producto a La Habana y Johannesburgo
Con el inicio de la temporada de verano de 2019, los clientes que viajen con Iberia aLa Habana y a Johannesburgo podrán disfrutar también de la clase Turista Premium, gracias a la incorporación de los A330-300 de la aerolínea a ambas rutas.
Enjoy!
Los A330-300 cuentan con 29 asientos Business, 21 en Turista Premium y 242 en la clase Turista.
buenas tardes , alguien podría decirme que esta pasando con los nuevos A350 900 de iberia que por lo visto se están averiando
mas de la cuenta en estos días? si entro en la web viendo el estado de vuelos veo que estan cambiando algunos vuelos del nuevo A359 por el modelo A 346.
Vuelo a new york 29 de octubre ida y 2 noviembre vuelta en los IB6251 y IB6250 que son los nuevos A359 y no se si los respetarán
o cambiarán de modelo
me da un poco miedo volar y la verdad es que viendo encima esto no se si es preferible que me cambien al antiguo pero mas seguro A346
Gracias por vuestras respuestas
Dos *incidentes* con los A350-941 de IB
* Un Iberia Airbus A350-900, con registro EC-MYX que realizaba el vuelo IB-6253 desde Madrid, SP (España) a Nueva York JFK, NY (EE. UU.) con 350 personas a bordo, se encontraba en FL330 a unos 80nm al oeste de Porto (Portugal) cuando la tripulación decidió regresar a Madrid.
El avión descendió a FL320 y aterrizó de manera segura en la pista 18L de Madrid aproximadamente una hora después de la decisión de dar la vuelta.
* Un Iberia Airbus A350-900, con registro EC-MYX que realizaba el vuelo IB-6252 desde Nueva York JFK, NY (EE. UU.) a Madrid, SP (España) con 265 pasajeros y 11 tripulantes, estuvo en ruta en FL410 a unos 70 nm al sureste de Halifax, NS (Canadá) cuando la tripulación informó que había tenido que apagar el motor de la izquierda (Trent XWB).
El avión descendió a FL250, dio la vuelta, la tripulación decidió regresar al Aeropuerto JFK de Nueva York, pero cuando ya estaba autorizado
en el Aeropuerto de Nueva York, cambió de opinión para desviarse a Boston, MA (EE. UU.).
El avión aterrizó en la pista 33L de Boston aproximadamente 96 minutos después de abandonar el FL410, abandonó la pista y rodó hasta la plataforma con los servicios de emergencia en pista.
Aun, no se han confirmado las causas.
Para el IB6252/Boston, fue una de la turbinas Trent (problema similar a los B787 DreamLiners)
En BOS, se le cambio la turbina.
Para el IB6253/Madrid, se adujo problemas en el cerramiento de las puertas. Sin confirmar.
Este equipo esta volando, a JFK en estos momentos, Norte de las Azores.
IB solo tienen dos A350-900, entregados en Junio/Julio.
buenas tardes , alguien podría decirme que esta pasando con los nuevos A350 900 de iberia que por lo visto se están averiando
mas de la cuenta en estos días? si entro en la web viendo el estado de vuelos veo que estan cambiando algunos vuelos del nuevo A359 por el modelo A 346.
Vuelo a new york 29 de octubre ida y 2 noviembre vuelta en los IB6251 y IB6250 que son los nuevos A359 y no se si los respetarán
o cambiarán de modelo
me da un poco miedo volar y la verdad es que viendo encima esto no se si es preferible que me cambien al antiguo pero mas seguro A346
Gracias por vuestras respuestas
Dos *incidentes* con los A350-941 de IB
* Un Iberia Airbus A350-900, con registro EC-MYX que realizaba el vuelo IB-6253 desde Madrid, SP (España) a Nueva York JFK, NY (EE. UU.) con 350 personas a bordo, se encontraba en FL330 a unos 80nm al oeste de Porto (Portugal) cuando la tripulación decidió regresar a Madrid.
El avión descendió a FL320 y aterrizó de manera segura en la pista 18L de Madrid aproximadamente una hora después de la decisión de dar la vuelta.
* Un Iberia Airbus A350-900, con registro EC-MYX que realizaba el vuelo IB-6252 desde Nueva York JFK, NY (EE. UU.) a Madrid, SP (España) con 265 pasajeros y 11 tripulantes, estuvo en ruta en FL410 a unos 70 nm al sureste de Halifax, NS (Canadá) cuando la tripulación informó que había tenido que apagar el motor de la izquierda (Trent XWB).
El avión descendió a FL250, dio la vuelta, la tripulación decidió regresar al Aeropuerto JFK de Nueva York, pero cuando ya estaba autorizado
en el Aeropuerto de Nueva York, cambió de opinión para desviarse a Boston, MA (EE. UU.).
El avión aterrizó en la pista 33L de Boston aproximadamente 96 minutos después de abandonar el FL410, abandonó la pista y rodó hasta la plataforma con los servicios de emergencia en pista.
Aun, no se han confirmado las causas.
Para el IB6252/Boston, fue una de la turbinas Trent (problema similar a los B787 DreamLiners)
En BOS, se le cambio la turbina.
Para el IB6253/Madrid, se adujo problemas en el cerramiento de las puertas. Sin confirmar.
Este equipo esta volando, a JFK en estos momentos, Norte de las Azores.
IB solo tienen dos A350-900, entregados en Junio/Julio.
buenas tardes , alguien podría decirme que esta pasando con los nuevos A350 900 de iberia que por lo visto se están averiando
mas de la cuenta en estos días? si entro en la web viendo el estado de vuelos veo que estan cambiando algunos vuelos del nuevo A359 por el modelo A 346.
Vuelo a new york 29 de octubre ida y 2 noviembre vuelta en los IB6251 y IB6250 que son los nuevos A359 y no se si los respetarán
o cambiarán de modelo
me da un poco miedo volar y la verdad es que viendo encima esto no se si es preferible que me cambien al antiguo pero mas seguro A346
Gracias por vuestras respuestas
Hola, el 5 de septiembre vuelo a Nueva York con América airlines a las 10.50 desde Madrid (facturado con Iberia) con un Boeing 767-300/300ER por lo que me pone en la aplicación móvil,este vuelo sabéis si tiene pantallas? Es muy viejo el avion?
La vuelta el 13 de septiembre a las 20.50 va directamente con Iberia en airbus industrie A350-900 que creo que son los nuevos aviones que han estrenado en agosto.
Hola, el 5 de septiembre vuelo a Nueva York con América airlines a las 10.50 desde Madrid (facturado con Iberia) con un Boeing 767-300/300ER por lo que me pone en la aplicación móvil,este vuelo sabéis si tiene pantallas? Es muy viejo el avion?
La vuelta el 13 de septiembre a las 20.50 va directamente con Iberia en airbus industrie A350-900 que creo que son los nuevos aviones que han estrenado en agosto.
Hola. El vuelo de AA no lleva pantallas individuales, tendrás que llevar tu el entretenimiento...
Saludos
Hola, el 5 de septiembre vuelo a Nueva York con América airlines a las 10.50 desde Madrid (facturado con Iberia) con un Boeing 767-300/300ER por lo que me pone en la aplicación móvil,este vuelo sabéis si tiene pantallas? Es muy viejo el avion?
La vuelta el 13 de septiembre a las 20.50 va directamente con Iberia en airbus industrie A350-900 que creo que son los nuevos aviones que han estrenado en agosto.
El avión del futuro: menos contaminante y con ventanillas virtuales
Más de 23.000 aviones comerciales surcan hoy los cielos en todo el mundo. En menos de 20 años serán 40.000, según las previsiones de los grandes fabricantes aeronáuticos Boeing y Airbus. Y su fisonomía podría haber cambiado sustancialmente.
Cómo serán esos aviones es una de las claves que se están empezando a desvelar. Los aparatos eficientes ya están entrando en las flotas de las principales aerolíneas. Sus consumos son menores, y de ahí el interés de la industria aeronáutica. Es el caso del A350, del que ya hay más de 100 aparatos en el mercado, y del que a finales de este junio Iberia recibió el modelo 900 (A350/900), cuyos motores permiten un ahorro de combustible del 30%.
Pero los aviones pensados para el futuro también son aparatos con un menor impacto medio ambiental. Hace unos 10 años comenzó a usarse biocarburante en la aviación. Y el pasado octubre, la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), dependiente de la ONU, cifraba en 40.000 los vuelos que se habían operado ya con ese combustible más limpio.
Según la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (Iata) 500 millones de pasajeros en 2025 serán transportados en vuelos con biocarburantes, pero podrían ser 1.000 millones si se apostase por más ayudas. La implementación del programa Esquema de Compensación y Reducción del Carbono para la Aviación Internacional (Corsia, por sus siglas en inglés) ha sido uno de los empeños de Iata en 2017. Y el objetivo de la industria de la aviación «de cara a 2050 es «reducir a la mitad las emisiones de carbono».
Por otro lado, el citado aparato de Airbus es el más silencioso actualmente. Los pasillos son más anchos y los techos más altos, y el sistema de renovación del aire mejora la humedad a bordo, por lo que hay quien dice que reduce la sensación de jet lag.
De momento los cambios más drásticos en diseño aún no se han implantado en la fabricación aeronáutica. El Centro para la Innovación de Procesos en el Reino Unido y la empresa Spike Aerospace han propuesto sustituir las ventanillas por pantallas de vídeo y el fabricante Boeing iluminar el techo con paneles que muestren imágenes, cuenta la empresa gestora de viajes de negocios Carlson Wagonlit Travel (CWT). Ya hay aerolíneas que están probando la experiencia de suprimir las ventanillas para mejorar la aerodinámica. Es el caso de Emirates Airlines, que ha probado a utilizar ventanillas virtuales en los asientos del centro de primera clase.
En el futuro más inmediato están otros avances cuya suerte dependerá del coste que tenga su aplicación para las aerolíneas, como asientos que se desinfectan solos gracias a un revestimiento antibacteriano, al margen de los que podrán disfrutar en business class incluso con masajeador. Y el entretenimiento a bordo dará un salto con la realidad virtual. La experiencia ya la ofrece InflightVR, socia del holding aéreo IAG.
Los aeropuertos no están quedando al margen de la innovación. Un control ocular, conjuntamente con el escaneo del pasaporte, abre y cierra ya las puertas de las zonas de inmigración de los vuelos internacionales por ejemplo de Barajas. Pero esto se podría trasladar a las puertas de embarque de cada vuelo. Ya se embarca, por ejemplo, en vuelos de British Airways gracias al análisis biométrico del rostro, lo que... Leer más ...
Iberia recibe a Plácido Domingo, el primer avión del modelo Airbus 350-900
La compañía pone el nombre del tenor a la primera aeronave que Airbus le ha entregado de sus nuevos encargos.
Volará a Nueva York.
Iberia ha recibido hoy su primer A350-900 en la planta de Airbus en Toulouse (Francia), con matrícula EC-MXV.
Lo ha bautizado como Plácido Domingo, en honor al tenor español, y será el primero de los dos aviones de este modelo que este año integrará a su flota —el segundo lo recibirá en unas tres semanas—, que forman parte del pedido de 16 aeronaves que se incorporará a su flota hasta 2021.
A la ceremonia de entrega han asistido el presidente de Iberia, Luis Gallego, junto a miembros del comité de dirección de la aerolínea española y empleados, además del consejero delegado de Airbus, Tom Enders, y el director del proyecto Trent XWB de Rolls-Royce Engines, Gareth Davis.
La compañía aérea estrenará en julio este avión de nueva generación, inicialmente en rutas de corto y medio radio como Londres y París para facilitar la suelta de tripulaciones en el manejo del aparato, y en agosto dará el salto al otro lado del Atlántico, con Nueva York como primer destino.
A partir de ahí, prevé introducirlo paulatinamente en otras rutas de largo radio.
El primer Airbus A350-900 con los colores y librea de Iberia, bautizado “Placido Domingo”, ha operado el Martes 29 de Mayo, su primer vuelo de prueba.
A finales de junio, el moderno avión será incorporado a la flota de la aerolínea española, primera compañía en recibir la versión mejorada de este modelo.
Es además el primer aparato de este modelo que, junto con el A350-1000, dispondrá de mejoras aerodinámicas y mayor alcance, equipado con un Sharklet extendido, que ampliará la envergadura de la aeronave.
Iberia, que opera con una flota entera de aviones Airbus, recibirá 16 unidades del modelo A350-900 que se destinarán a sus rutas de largo radio.
Este avión consume un 25% menos de combustible que modelos similares de la generación anterior, y una reducción equiparable en emisiones de CO2.
Para los pasajeros, la cabina de los Airbus A350-900 supone varias ventajas: se trata del avión más silencioso del mercado, con ventanas panorámicas, con pasillos más anchos y techos más altos, que confieren mayor sensación de espacio, y un sistema de renovación del aire que mejora los niveles de humedad a bordo hasta un 16%.
Si tienes la reserva en fecha ya programada para el A350 si que te aparecen en su web a la hora de seleccionar asientos.
Yo no te puedo ayudar porque viajamos en turista premium, y sólo me sale el plano de esa parte del avión.
De hecho cambiaron el plano, porque antes estaba el del A340-600, y ahora el del A350-390.
Yo tengo asiento normal asignado por ellos al cambiar el modelo de avión, entro en mi reserva e intento ver el plano y no está.
Si tienes la reserva en fecha ya programada para el A350 si que te aparecen en su web a la hora de seleccionar asientos.
Yo no te puedo ayudar porque viajamos en turista premium, y sólo me sale el plano de esa parte del avión.
De hecho cambiaron el plano, porque antes estaba el del A340-600, y ahora el del A350-390.
buenos días foreros, espero que alguien me pueda ayudar. Alguien que vuele a partir de septiembre octubre a nueva york en el nuevo a350 900 y que aún no haya elegido asientos puede entrar a mirar el plano del avión y o bien mandarme por privado el plano de asientos en turistas decirme al menos cuales son las filas de emergencia?
yo ya escogí las filas cuando en principio el avión iba a ser un a 340 600 y luego al cambiarlo al nuevo ya no me permiten acceder al nuevo plano.
como elegí fila de emergencia, se supone que me han cambiado a la fila de emergencia del nuevo a 350 900 que dicen que es la 38 pero como no hay forma de que pueda comprobarlo por eso pido vuestra ayuda, si alguno puede consultar el plano del avión en la web de iberia, os lo agradecería un montón.
buenos días foreros, espero que alguien me pueda ayudar. Alguien que vuele a partir de septiembre octubre a nueva york en el nuevo a350 900 y que aún no haya elegido asientos puede entrar a mirar el plano del avión y o bien mandarme por privado el plano de asientos en turistas decirme al menos cuales son las filas de emergencia?
yo ya escogí las filas cuando en principio el avión iba a ser un a 340 600 y luego al cambiarlo al nuevo ya no me permiten acceder al nuevo plano.
como elegí fila de emergencia, se supone que me han cambiado a la fila de emergencia del nuevo a 350 900 que dicen que es la 38 pero como no hay forma de que pueda comprobarlo por eso pido vuestra ayuda, si alguno puede consultar el plano del avión en la web de iberia, os lo agradecería un montón.
saludos
¿Has mirado en seat guru? Por si estuviera el plano.
buenos días foreros, espero que alguien me pueda ayudar. Alguien que vuele a partir de septiembre octubre a nueva york en el nuevo a350 900 y que aún no haya elegido asientos puede entrar a mirar el plano del avión y o bien mandarme por privado el plano de asientos en turistas decirme al menos cuales son las filas de emergencia?
yo ya escogí las filas cuando en principio el avión iba a ser un a 340 600 y luego al cambiarlo al nuevo ya no me permiten acceder al nuevo plano.
como elegí fila de emergencia, se supone que me han cambiado a la fila de emergencia del nuevo a 350 900 que dicen que es la 38 pero como no hay forma de que pueda comprobarlo por eso pido vuestra ayuda, si alguno puede consultar el plano del avión en la web de iberia, os lo agradecería un montón.
Pues efectivamente para nuestro vuelo MAD-JFK del 20 de Octubre ya aparace el A350-900, no así para la vuelta del 27 que sigue siendo el A340-600, aunque para el vuelo anterior de ese mismo día si esta el 350. Incluso ya han cargado el nuevo plano de asientos para elección de los mismos.
El primer A350-900 de Iberia está en pleno montaje en la planta de ensamblaje de Airbus en Toulouse, Francia.
El fabricante aeronáutico europeo ha probado en el nuvo avión de la aerolínea española unos winglets de nuevo diseño, unas “aletas” en la punta de cada plano que aportan eficiencia aerodinámica, energética y ecológica.
Iberia, que opera con una flota entera de aviones Airbus, recibirá 16 unidades del modelo A350-900 que se destinarán a sus rutas de largo radio.
Airbus ultima el primer A350-900 para Iberia en la cadena de montaje del fabricante en Roger Béteille, Toulouse (Francia), un avión del que la aerolínea española tiene encargados un total de 16 aviones, que destinará a las rutas de largo alcance.
Iberia será la primera compañía en recibir una nueva versión mejorada del A350-900 en cuanto a dinámica, estructura y algunos elementos como el tren de aterrizaje, que se ha reforzado, cuya primera entrega está prevista para este verano.
El avión se encuentra en la fase de unión de las alas al fuselaje, con la instalación de los pilones de los motores y los estabilizadores horizontal y vertical y el primer encendido de los sistemas eléctricos, todo acometido en una misma estación.
Posteriormente, se someterá a una serie de ensayos en tierra, a los que seguirán la instalación de la cabina de pilotos, el acabado de la cabina de pasajeros, la pintura y la instalación de los motores. Por último, efectuará algunos ensayos en vuelo antes de pasar a los equipos del Centro de Entregas de Airbus.
La configuración elegida por la aerolínea para su primer A350-900 será de 31 butacas 'business', 24 de 'turista premium' y 293 en 'turista'.
NUEVA YORK, PRIMER DESTINO.
En una presentación en el marco de Fitur, el director comercial de Iberia, Marco Sansavini, desveló que el primer destino al que la aerolínea volará con el A350-900 será Nueva York, a partir de agosto, si bien sus primeras operaciones con los aviones de nueva generación de Airbus será Londres.
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