Lufthansa confirma su control de Brussels Airlines (con la salida de la gestión belga)
Lufthansa anunció ayer que Brussels Airlines, una aerolínea que posee desde 2016, enviaría a su CEO y CFO belga a empacar antes del 31 de marzo de 2018, y que la aerolínea estaría dirigida por un alemán que actualmente ostenta el título de director comercial.
Brussels Airlines es parte de Eurowings en el organigrama de Lufthansa y la aerolínea preferiría que estuviera mejor integrada con el modelo EW punto a punto en lugar de usar Bruselas como un centro.
Perdona y gracias!!!
He hablado con Eurowings, y en 5 minutos me han contestado un correo y sin problema me han cambio el billete de ida al nombre correcto.
¿ Debería hacer lo mismo con el de vuelta que es de Tui Fly?
Si te dan la opción de hacerlo, yo lo haría. Vas a ir más tranquila, aunque por una letra no ponen pegas normalmente mejor llevarlo igual que en el pasaporte e ir sin nervios
Pues me he puesto en contacto con Tui fly que es el operador del vuelo de vuelta Munich-Tenerife y me dicen que hable con quien hizo mi reserva....que es EDreams.....y EDreams que hable con ellos..... Leer más ...
Perdona y gracias!!!
He hablado con Eurowings, y en 5 minutos me han contestado un correo y sin problema me han cambio el billete de ida al nombre correcto.
¿ Debería hacer lo mismo con el de vuelta que es de Tui Fly?
Si te dan la opción de hacerlo, yo lo haría. Vas a ir más tranquila, aunque por una letra no ponen pegas normalmente mejor llevarlo igual que en el pasaporte e ir sin nervios
Perdona y gracias!!!
He hablado con Eurowings, y en 5 minutos me han contestado un correo y sin problema me han cambio el billete de ida al nombre correcto.
¿ Debería hacer lo mismo con el de vuelta que es de Tui Fly?
Buenas tardes.
Tengo un problema:
Me reservo con Edreams 2 billetes tenerife-munich y y munich-tenerife para 2 personas. Y al revisar la reseva me veo que se han equivocado en los apellidos, deben ser TRUJILLO NUÑEZ. Y los amigos me hacen lo siguiente diciendo que fué error mío...... cuando revisé 20 veces lo que grababa,
Vuelo de ida TENERIFE-MUNICH con EUROWINGS: aparecen de apellidos TRUJILO NUNEZ
Vuelvo de vuelta con TUIFLY: TRUJILO NUÑEZ.
¿Tiene solución esto? las operadoras de edreams siguen insistiendo que es mi error, y estoy completamente segura de que no.
Traslado tu mensaje al hilo adecuado.
Normalmente las aerolíneas por una letra no ponen problemas (Trujillo por Trujilo) y la N por la Ñ tampoco lo suelen tener en cuenta ya que no existe en más idiomas que el español.
Buenas tardes.
Tengo un problema:
Me reservo con Edreams 2 billetes tenerife-munich y y munich-tenerife para 2 personas. Y al revisar la reseva me veo que se han equivocado en los apellidos, deben ser TRUJILLO NUÑEZ. Y los amigos me hacen lo siguiente diciendo que fué error mío...... cuando revisé 20 veces lo que grababa,
Vuelo de ida TENERIFE-MUNICH con EUROWINGS: aparecen de apellidos TRUJILO NUNEZ
Vuelvo de vuelta con TUIFLY: TRUJILO NUÑEZ.
¿Tiene solución esto? las operadoras de edreams siguen insistiendo que es mi error, y estoy completamente segura de que no.
Lufthansa supera a Ryanair en 2017 como compañía líder en Europa
La alemana Lufthansa anunció este martes haber transportado cerca de 130 millones de pasajeros en 2017, un nuevo récord que le permite ser de nuevo líder en Europa por delante de Ryanair, que lo fue en 2016.
El conjunto de compañías aéreas del grupo (Lufthansa, Swiss, Austrian Airlines, Brussels Airlines y Eurowings) transportaron un total de 130,04 millones de pasajeros, un 18,6% más que en 2016, indicó la compañía en un comunicado.
Ryanair transportó 129 millones de personas, otro récord, a pesar de los problemas de personal. En 2016, la compañía irlandesa fue líder y logró suplantar a Lufthansa en número de pasajeros transportados pero no en facturación.
El grupo franco-holandés Air France-KLM anunció por su parte el martes un aumento de 5,6% en 2017, hasta 98,7 millones de pasajeros transportados.
El liderazgo de Lufthansa se explica en gran parte por sus vuelos directos. Juntas, la compañía belga Brussels Airlines, adquirida en 2016, y la 'low-cost' Eurowings transportaron 32,6 millones de pasajeros, un aumento del 77% en un año.
Las demás compañías del grupo registraron un crecimiento de cerca del 7%, con 97,4 millones de pasajeros transportados el año pasado.
Lufthansa anunció el lunes querer contratar a más de 8.000 personas en 2018, en particular para reforzar Eurowings.
La caída de Air Berlin aleja la ruta alemana de Eurowings al aeropuerto de Castellón
Eurowings se aleja de Castellón. Pese a que el aeropuerto se coló como cuarto clasificado en un concurso para lograr una ruta estable entre Colonia y la base aérea de Vilanova d'Alcolea, que le daba muchas opciones de disfrutar a medio plazo con dicha conexión operada por Eurowings, las turbulencias de aerolíneas como Air Berlin o la austriaca FlyNiki distancian a la filial de Lufthansa de Castellón al asumir ésta rutas y vuelos de las otras dos compañías.
Eurowings, la filial de bajo coste de Lufthansa ha pasado a tener 210 aviones frente a los 160 que tenía antes de la adquisición de parte de la flota de Air Berlin. Eurowings sumará 12 millones de pasajeros anuales y 80.000 vuelos adicionales e incrementará un 40% el volumen de tráfico del Grupo Lufthansa, que aglutina Swiss, Austrian y Brussels Airlines.
Unos días antes de conocerse la insolvencia de Air Berlin, que puso fin a sus operaciones, el aeropuerto de Castellón acabó en la cuarta plaza de un concurso de Eurowings con el 8,1% de los votos, por detrás de Shannon, con un 9,6% de votos. Trapani (31,6%) y Mostar (31,2%) fueron los destinos primero y segundo en un concurso en el que se podía votar en la web www.vote-and-fly.com/. Finalmente la ganadora fue Mostar.
El aeropuerto de Castellón podría haber conseguido una conexión con Alemania, concretamente con el aeropuerto de Colonia-Bonn, si la base castellonense hubiese sido la más votada en una encuesta que la filial de bajo coste de Lufthansa inició en internet.
Con todo, la consecución del cuarto puesto en el concurso de Eurowings, como habían reconocido los propios responsables del aeropuerto de Castellón, daba muchas opciones de cara a fijar en el futuro una ruta fija con Alemania, uno de los destinos que más interés había generado en Edeis, empresa que gestiona la base castellonense.
Los responsables del aeropuerto de Castellón hace tiempo que están interesados en lograr una conexión con el país germano, un importantísimo mercado turístico y que permitiría a la provincia ganar una gran cuota de mercado en el sector turístico. De hecho, hubo también negociaciones que no fructificaron con la low cost Transavia, para operar un vuelo directo a Múnich a la semana.
La posible conexión con Colonia-Bonn se añadiría a la oferta de que dispone en estos momentos la base castellonense. Los gestores del aeropuerto de Castellón se entrevistaron el pasado mes de septiembre con un representante de Eurowings, que visitó la instalación para conocer sus características de cara a incluir en la relación de posibles destinos que enlazará la compañía desde el aeropuerto de Colonia-Bonn. Una vez superada la fase de la revisión de las instalaciones y del propio destino turístico de Castellón, todavía un gran desconocido en el mercado, Eurowings decidió que la provincia sí puede competir con el resto de ciudades candidatas por sumarse a su lista de vuelos.
Lufthansa, Austrian, Swiss y Eurowings ofrecen un 50% de descuento para los clientes de Air Berlin con reservas canceladas del 28 de octubre al 15 de noviembre de 2017 (reservado antes del 15 de agosto)
Lufthansa planea disolver la marca de Niki con sede en Austria
La empresa de bandera alemana quiere integrar por completo a la filial de Air Berlin, Niki, en su aerolínea de bajo costo Eurowings.
El 26 de septiembre, el Consejo de Supervisión de Lufthansa aprobó una inversión de mil millones de euros para la adquisición de hasta 61 aviones para Eurowings.
Niki opera vuelos de corto y medio recorrido desde aeropuertos alemanes y austríacos a destinos de ocio para Air Berlin.
La aerolínea actualmente está volando una flota de 16 Airbus A321 y dos Boeing 737 alquilados.
Lufthansa quiere transformar los A321 en la marca Eurowings.
Air Berlin dejará de operar el próximo 28 de octubre
La compañía aérea alemana Air Berlin, declarada insolvente a mediados de agosto después de que su principal accionista, la catarí Eithad Airways, decidiera retirarle la respiración asistida, pasará al depósito de empresas fallidas el próximo 28 de octubre. Esa es la fecha límite que ha mencionado en una misiva a los trabajadores la dirección de la aerolínea. "Es poco probable que podamos operar con el código AB más de tres semanas", reza la carta, firmada por el presidente de Air Berlin, Thomas Winkelman, y por el apoderado general en el proceso de insolvencia, Frank Kebkus. A final del escrito, otra mala noticia, ésta vez para los consumidores. Todos los billetes adquiridos para más allá de esa fecha perderán validez y muy posiblemente también el derecho a devolución. Se calcula que son más de 200.000.
La fecha del enterramiento de la compañía que llegó a pisarle los talones a Lufthansa, eliminó de un plumazo a sus competidores abriendo rutas por doquier y aplicando una política de precios muy agresiva, no va ligada a las negociaciones en curso, lo que confirma que ninguna de las empresas con las que en estos momentos se conversa está interesada en la marca AB.
Air Berlin negocia en exclusiva desde hace semanas con el grupo alemán Lufthansa y con la británica EasyJet la venta de la flota y otros segmentos de la empresa. Lufthansa ha mostrado su disposición a adquirir 93 de los 134 aviones restantes de la compañía y Easyjet pretende hacerse con entre 27 y 30 aparatos. El próximo jueves está previsto que se anuncie el resultado de esas negociaciones. Ese mismo día, según anuncian los directivos en la carta, finalizará igualmente la "acordada exclusividad para las negociaciones" con Easyjet y Lufthansa, por lo que, de no llegarse a un acuerdo con ambas compañías, se abrirá la puja de nuevo a otros grupos que han mostrado su interés y que fueron descartados en esta primera ronda.
Mientras, Niki, la filial austríaca de Air Berlin, podrá seguir operando, al igual que la alemana LG Walter y los 38 aparatos alquilados actualmente a Eurowings, filial de la alemana Lufthansa. Eso supone, al menos por el momento, garantía de empleo para 900 trabajadores en Niki y 400 en LG Walter. El resto, hasta llegar a los 8.000 que emplea Air Berlín, se queda en el aire, a la espera de negociar un plan social y de la voluntad del nuevo propietario. Pero no será fácil y la empresa no da muchas esperanzas en la carta a sus trabajadores. Lufthansa acaba de suprimir de su filial Eurowing un millar de puestos de trabajo y opta a hacerse total o parcialmente con también quebrada Alitalia. Así las cosas, la empresa ha solicitado un crédito público para asegurar a sus empleados un salario hasta abril de 2018. Y animado a su plantilla a buscar empleo. Hoy mismo se celebra en Berlín una feria por el empleo con la participación, entre otras grandes empresas, de Deutsche Bahn o Zalando. Para los pilotos, ninguna opción.
Lufthansa restaura vuelos internacionales desde Berlín
Lufthansa, la aerolínea de bandera alemana volverá a operar un vuelo de largo recorrido desde el Aeropuerto de Berlín Tegel a partir del próximo 8 de noviembre de 2017.
Desde el año 2001, Lufthansa no disponía de ninguna conexión intercontinental desde la capital alemana, pero a partir del próximo mes de noviembre esta situación va a cambiar con la introducción del servicio Berlín Tegel (TXL)– Nueva York J. Federal Kennedy (JFK).
Tras el cese de las operaciones de vuelos intercontinentales de Air Berlin, que era la aerolínea que controlaba la mayor parte de estos vuelos desde la capital alemana, la oferta ha quedado bastante limitada en cuanto a vuelos de largo radio.
Lufthansa es uno de los posibles compradores de parte o de la totalidad de Air Berlin, tras esta haberse declarado en insolvencia el pasado mes de agosto.
La aerolínea de bandera alemana tiene centrado su hub de operaciones intercontinentales en Frankfurt y Múnich, pero debido al vacío que ha dejado Air Berlin, ha decidido incorporar estos nuevos vuelos entra la capital alemana y Nueva York, en lo que parece apuntar a que el Grupo Lufthansa sea la principal opción para adquirir Air Berlin.
El vuelo será operado en un principio por Lufthansa, pero a partir de verano del año que viene será transferido a su filial de bajo coste Eurowings, apuntando a que esta podría crear un centro de operaciones en Berlín para vuelos de largo recorrido.
Los vuelos Berlín-Nueva York empezarán a operar a partir del 8 de noviembre en los siguientes horarios.
Además, Lufthansa ha anunciado el lanzamiento de una nueva ruta entre Düsseldorf y Miami.
Esta ciudad alemana era el otro principal hub de Air Berlín, desde donde también operaba vuelos intercontinentales.
Desde la misma fecha que en el caso de Nueva York, 8 de noviembre, Lufthansa empezará a operar este vuelo hacia la ciudad del estado de Florida.
Por otra parte, Lufthansa ha anunciado la incorporación de un nuevo Airbus A330-300 a la flota de Eurowings, alcanzando siete de estos, que le permitirá expandir los vuelos intercontinentales.
En este caso este se utilizará para cubrir vuelos hacia ciudades del Caribe.
Eurowings espera alcanzar antes de mediados del año que viene una flota de diez aviones de largo radio Airbus A330, que le permitirán aumentar las conexiones intercontinentales y, muy posiblemente sea la Eurowings, filial low cost de Lufthansa la que pase a operar una gran cantidad de las rutas intercontinentales de Air Berlin, además, de los vuelos domésticos.
Ryanair podría reemplazar a los aviones con autobuses ya que la aerolínea trata de limitar la factura de compensación de 1 billón de libras
La compañía con sede en Dublín aceptó pagar el transporte alternativo para los pasajeros cuyos vuelos se cancelaron.
Los viajeros que quieren un reembolso han sido informados de que primero se trasladará al siguiente vuelo disponible Ryanair en la misma ruta o de / a un aeropuerto alternativo adecuado.
Si esto falla, entonces ofrecerán volar al cliente en las aerolíneas Easyjet, Jet2, Vueling, Cityjet, Aer Lingus, Noruega o Eurowings.
Pero si no hay asientos disponibles con sus rivales, la aerolínea dijo que podría poner a los pasajeros en "cualquier transporte alternativo comparable".
Esto podría incluir coches de alquiler, trenes o incluso autobuses - con el costo evaluado caso por caso.
Ryanair también ha acordado pagar a los pasajeros "gastos razonables fuera de su bolsillo", si llenan una reclamación de gastos de EU261 y proporcionan recibos.
Sin embargo, algunos pasajeros que ya habían aceptado devoluciones antes del anuncio de ayer se quejaron de haber sido excluidos de la oferta de compensación mejorada.
La Bolsa pasa factura a Ryanair y pierde 2.000 millones en plena crisis con sus pilotos
La cancelación de 2.000 vuelos hasta finales del próximo mes de octubre por sus problemas con los pilotos está pasando factura a la cotización de Ryanair.
Aunque la aerolínea superó ayer con éxito su junta de accionistas y la previsión de beneficios permanece, según la compañía, intacta, los inversores han castigado las acciones de la aerolínea de bajo coste.
Desde el comienzo de los problemas de puntualidad hasta el anuncio de la cancelación y los sucesivos compromisos de la compañía, la cotización ha caído hasta 16,45 euros por título y entre los analistas cunde la opinión de que la contratación de más pilotos alterará la eficiencia en costes que constituye una de las claves de su éxito.
La capitalización de la compañía ha caído en cerca de 2.000 millones de euros en el último mes hasta un valor de 19.500 millones de euros.
La aerolínea irlandesa, que nunca ha dudado a la hora de sacar partido de los momentos de debilidad de sus rivales, sufre ahora la presión de aerolíneas como Eurowings.
La filial de la alemana Lufthansa ha lanzado una campaña de publicidad con un cariacontecido Michael O'Leary como imagen y animando a los clientes de Ryanair a reservar con ellos.
En cualquier caso, la compañía irlandesa, la mayor de Europa en el mercado de bajo coste con una flota de 400 aviones y más de 120 millones de pasajeros, asegura que sus reservas no han bajado.
Con la marcha de 180 pilotos a su rival Norwegian y entre rumores acerca de un gran malestar entre su colectivo de pilotos, O'Leary se ha mostrado dispuesto a ser más generoso con las retribuciones a los empleados de las bases de Dublin, Londres, Berlin y Fráncfort.
Air Berlin suspende decenas de vuelos por un alto número de pilotos enfermos
En total, 127 vuelos no realizarán las rutas previstas para hoy, según el diario Bild.
La aerolínea alemana Air Berlin se ha visto obligada a cancelar numerosos vuelos durante este martes, a causa de “un número excepcionalmente alto de informes de enfermedad de los pilotos”, según ha explicado la compañía en una nota.
No obstante, según informa el diario alemán Bild, la causa se encuentra en una revuelta de estos trabajadores contra la dirección de la compañía, que se declaró insolvente el pasado 15 de agosto. En total, 127 vuelos no realizarán las rutas que estaban planeadas para hoy, según el medio.
La acción se produce después de que la dirección suspendiera las negociaciones con un potencial nuevo comprador.
Esta mañana ya eran 127 los vuelos y miles los pasajeros afectados, y la cifra probablemente aumentará, indica el “Bild”, que precisa que prácticamente todos los aviones de Air Berlín permanecerán en tierra, a lo que se suman otros 42 vuelos operados por Eurowings, filial de bajo coste de Lufthansa, y Austrian.
Por su parte, el aeropuerto de Palma de Mallorca, sí que ha sufrido la cancelación de un vuelo a Dusseldorf con salida a las 9:10h de este martes.
Trabajadores de Air Berlin España no descartan ir a la huelga
El sindicato USO, con presencia mayoritaria en el comité de empresa de Air Berlin España, informó ayer de que no descarta la posibilidad de una huelga indefinida de los 43 trabajadores de Mallorca hasta que la dirección de la aerolínea quebrada atienda sus peticiones.
La Unión Sindical Obrera afirma en una nota de prensa, que recoge Efe, que los empleados de la compañía alemana se sienten «totalmente engañados, discriminados y aislados del proceso de insolvencia que se ha declarado en la casa matriz en Berlín».
Cabe reseñar que en varias ocasiones el comité de empresa ha solicitado por escrito a los directivos en Alemania que informen a la representación sindical de la situación en la que se encuentra la plantilla con base de Mallorca, insiste USO. Tras dirigir tres cartas a la sede en Berlín, continúan sin tener respuesta, así como tampoco tras la intermediación del Govern.
Ante tal situación, el sindicato informó ayer de que convocará una asamblea informativa para explicar a los trabajadores la situación y las opciones a las que se enfrentan, que van desde la apertura de un nuevo ERE hasta la posibilidad de una huelga indefinida que paralice todas las actividades laborales de la aerolínea en Mallorca.
El pasado 15 de agosto y con la gran mayoría de los empleados de vacaciones, se conoció la quiebra de la compañía. Y como suele ocurrir en estos casos, ellos fueron los últimos en enterarse de la noticia. Air Berlin, la segunda mayor aerolínea de Alemania, se declaraba insolvente después de que su principal accionista, Etihad Airways, decidiera no seguir inyectando dinero en la compañía, para sorpresa y lamento de sus trabajadores en Mallorca.
Si bien esta noticia hace unos años hubiese supuesto en la isla un drama personal, laboral y hasta industrial de dimensiones sólo comparables a la caída de Orizonia en 2013, la posición de Air Berlin en Baleares en los últimos tiempos se ha ido diluyendo hasta la mínima expresión. Su presencia actual es meramente simbólica, con todas sus operaciones aéreas transferidas a la austríaca Niki. Y ya sólo mantiene en la isla a unos pocos empleados.
Tras el anuncio de la quiebra, muchas han sido las aerolíneas que han mostrado interés por hacerse con la compañía. Lufthansa, su aerolínea de bajo coste Eurowings y Condor (perteneciente a Thomas Cook) son los que más posibilidades tienen de quedarse con los derechos de vuelo. Otras aerolíneas que también podrían estar pujando serían EasyJet y Ryanair, aunque en estos momentos es toda una incógnita conocer cuál será la que se lleve el gato al agua. El reto es que las consecuencias para la plantilla sean las mínimas posibles.
Eurowings, la aerolínea low cost de Lufthansa, y también perteneciente al grupo Lufthansa, ha anunciado la incorporación de su cuarta ruta directa en el aeropuerto de Alicante a partir del próximo mes de marzo: Stuttgart.
La low cost alemana operará entre el aeropuerto de Alicante-Elche y el de Stuttgart con 3 vuelos semanales, cada martes, jueves y sábado, desde el 27 de marzo de 2018. La ruta será operada con Airbus 320 con capacidad para 180 personas.
Con esta incorporación Eurowings suma su cuarta ruta directa en el aeropuerto de Alicante-Elche, tras Düsseldorf, Münich y Viena. Düsseldorf y Münich operarán todo el verano con 2 vuelos semanales, con vuelos todos los jueves y sábados. Mientras, Viena, empezará por ahora a operar en julio con 2 vuelos semanales cada lunes y viernes.
Gracias a esta nueva ruta, el aeropuerto recuperará la ruta directa con Stuttgart tras un año de ausencia después de la cancelación de la misma por parte de Air Berlin, que operaba entre 2 y 3 vuelos semanales. A día de hoy, Eurowings, operará hasta 9 vuelos semanales durante la temporada de verano de 2018, es decir, 5 vuelos semanales más a día de hoy.
Lo malo es que todas las compañías están copiando los vicios y malas prácticas de las nuevas compañías porque creen que el éxito comercial se basa en maltratar y despreciar al cliente. Además los tiempos en que perder dinero era algo que no se veía mal han quedado atrás en el mundo del transporte aéreo.
Cierto, algunas compañias tradicionales estan empezando a suprimir servicios para abaratar costes, la ultima en sucumbir, British Airways... Sin duda una pena, porque a ojos del cliente esto es muy negativo, por suerte Air France, Lufthansa, etc. aun siguen fieles a su estilo..
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