Hola, veo que comentáis que Finnair no es muy estricta con el equipaje de mano, pero en su página indica claramente las dimensiones que han de tener los bultos y unos mensajes atrás un forero comenta que se los pesaron, aunque no era un vuelo de larga distancia...nosotros volamos con ellos a Asia en noviembre y teníamos intención de llevar como único equipaje una mochila cada uno(y no facturarlas) que, aunque no muy grandes, seguro que exceden en tamaño y peso las medidas que indican en su web...creéis que podemos tener problemas? Hasta ahora no había visto esas restricciones(cual low cost) en una compañía grande y más en vuelo largo.
Yo suelo viajar con maleta de cabina, una mochila (en la que llevo el ordenador) y una bandolera y nunca me pusieron problemas. En mi proximo viaje -será con la Finnair- llevaré el mismo "equipamiento" y voy tranquilo. Lo que te comento vale para compañías digamos "normales". Las low cost son mucho más restrictivas, pero no es tu caso.
Finnair se une a Iberia, British y American en el negocio del Atlántico Norte
La aerolínea finlandesa Finnair se unirá a finales de este año al Acuerdo de Negocio Conjunto que mantienen Iberia (IB), British Airways (BA) y American Airlines (AA) desde octubre de 2010 en el Atlántico Norte, han informado hoy las cuatro compañías en un comunicado.
Como parte de este acuerdo, Finnair, que es también socia de las tres aerolíneas en la alianza Oneworld, añadirá su código (AY) en vuelos de IB, BA y AA entre Norteamérica y Europa (UE, Noruega y Suiza).
Las tres últimas, por su parte, añadirán sus códigos al vuelo diario que Finnair tiene entre Nueva York y Helsinki, y a los vuelos domésticos y europeos.
En total, las compañías del Acuerdo de Negocio Conjunto ofrecerán más de 200 vuelos diarios, a través de 42 aeropuertos principales a ambos lados del Atlántico, con lo que los clientes tendrán acceso a 163 destinos en Norteamérica y 126 en Europa.
Iberia ha destacado que Finnair ha sido su gran socia desde que en 2000 iniciaron su colaboración en forma de acuerdos de código compartido, mientras que la finlandesa ha subrayado que su participación en el negocio conjunto incrementará significativamente la cartera de destinos que ofrece a sus clientes, al tiempo que abre el Norte de Europa a nuevos clientes potenciales.
Asimismo, Finnair considera que la combinación de tarifas entre las cuatro compañías permitirá mayor flexibilidad para los clientes a la hora de comprar sus billetes, ya que los precios y condiciones son idénticos en los cuatro operadores.
BA ha añadido que la integración del hub de Helsinki a la red del Acuerdo de Negocio Conjunto proporcionará más rápidas y fáciles conexiones para los clientes en cientos de ciudades de Europa y Norteamérica.
Finnair vuela a más de 60 ciudades en Europa y a 11 en Asia vía Helsinki: Pekín, Shangai, Chongqing, Hong Kong, Tokio, Osaka, Nagoya, Delhi, Seúl, Bangkok y Singapur.
A partir del próximo verano inaugurará dos nuevos destinos en Asia: Hanoi, la capital de Vietnam, y la histórica ciudad china de Xi'an.
En 2013, Finnair celebra su 90 aniversario, convirtiéndose en una de las aerolíneas más veteranas del mundo.
Grupo LATAM Airlines elige a Oneworld como su alianza global.
Oneworld es una alianza con una fuerte presencia en Latinoamérica, Estados Unidos y Europa, con más de 950 destinos en casi 160 países.
Grupo LATAM Arlines informó hoy que eligió a Oneworld como la alianza global para las aerolíneas que lo integran. Con esta decisión, que fue anunciada hoy en el encuentro de oneworld en Hong Kong, TAM Linhas Aéreas ingresará a oneworld y se unirá a LAN Airlines y a otros 11 miembros de esta alianza global.
Oneworld es una alianza con una fuerte presencia en oferta de vuelos entre Latinoamérica, EEUU y Europa, además de Asia-Pacífico y en más de 950 destinos en casi 160 países, con más de 13.000 despegues diarios, transportando 480 millones de pasajeros al año, con una flota de más de 3.300 aviones y con acceso a más de 550 Salones VIP en los 5 continentes.
TAM dejará Star Alliance en el segundo trimestre del 2014. Por su parte, la entrada oficial de TAM a Oneworld se estima que ocurrirá tan pronto la aerolínea salga de Star Alliance, en una fecha que se anunciará durante este año. A partir de ese momento, los pasajeros de TAM pasarán a acumular kilómetros/puntos cuando viajen en cualquier aerolínea perteneciente a Oneworld.
Los pasajeros frecuentes de TAM Fidelidade conservarán sus puntos acumulados en aerolíneas miembros de Star Alliance, así como su categoría en el programa tras la transición. LAN y TAM informarán oportunamente a sus pasajeros respecto de cualquier cambio que exista en este proceso.
"Evaluamos durante meses todas las posibilidades y elegimos a oneworld porque es la alianza que ofrece los mejores beneficios para nuestros pasajeros, más conectividad y productos y al mismo tiempo las mayores sinergias para Grupo LATAM Airlines", afirmó Enrique Cueto, CEO de Grupo LATAM Airlines.
El ingreso de TAM sumará a oneworld la aerolínea líder de Brasil, la mayor economía de Latinoamérica y al país más grande y con mayor demanda de viajes de la región. Con Grupo LATAM Airlines como parte de oneworld, la alianza disfrutará de una posición de liderazgo en la región y en prácticamente la totalidad de sus centros de negocios.
Por su parte, el CEO de oneworld, Bruce Ashby, destacó que están muy contentos de que luego de una revisión de todas las opciones de alianzas, "Grupo LATAM Airlines no sólo haya decidido mantener a LAN dentro de Oneworld, sino que además haya decidido incluir a TAM Linhas Aéreas, así como otras compañías del grupo, como es el caso de LAN Colombia y TAM Airlines".
Actualmente, los miembros de oneworld son airberlin, American Airlines, British Airways, Cathay Pacific, Finnair, Iberia, Japan Airlines, LAN, Malaysia Airlines, Qantas, Royal Jordanian y S7 Airlines, además de otras 30 afiliadas. SriLankan Airlines y Qatar Airways están en proceso de entrada a la alianza.
Buenas. Tengo un viaje de largo trayecto con Finnair. Entre medio un vuelo con iberia, (sí aún sigue abierta cuando vuele... jajaja). Quiero llevar una mochila con mi material fotográfico y una maleta de mano. ¿Pensáis que podría tener algún problema?
Un saludo.
Finnair no es muy estricta en ese tema, cuando he volado con ellos no me han puesto problemas por llevar el equipaje de mano y otro bulto tipo mochila pequeña.
Yo en este mismo "trayecto" por ejemplo en un vuelo del 2006, subi con 3 bultos grandes! jajaja... pero claro, no estaba iberia de por medio... la mochila no es muy grande... pero es un bulto... siempre me puedo acoger a que porque las mujeres les dejan subir el bolso y a mi no! jajaja
Buenas. Tengo un viaje de largo trayecto con Finnair. Entre medio un vuelo con iberia, (sí aún sigue abierta cuando vuele... jajaja). Quiero llevar una mochila con mi material fotográfico y una maleta de mano. ¿Pensáis que podría tener algún problema?
Un saludo.
Finnair no es muy estricta en ese tema, cuando he volado con ellos no me han puesto problemas por llevar el equipaje de mano y otro bulto tipo mochila pequeña.
Buenas. Tengo un viaje de largo trayecto con Finnair. Entre medio un vuelo con iberia, (sí aún sigue abierta cuando vuele... jajaja). Quiero llevar una mochila con mi material fotográfico y una maleta de mano. ¿Pensáis que podría tener algún problema?
...avión, y se calcular de forma relativa, teniendo en cuenta el número de pasajeros por kilómetro recorrido.
Para depurar el índice se tiene también en cuenta referentes de seguridad como el sistema de evaluación de IATA y el factor país USOAP. Se pondera también la variable temporal, de tal suerte que pesan más los accidentes recientes que los antiguos (siempre en 30 años), y solo se contabilizan los vuelos con pasaje comercial, no los ocurridos en tierra ni por terceros.
Iberia ha sufrido en los últimos 30 años se accidentes con serios daños en el avión. El último ocurrió en Quito en noviembre de 2007, cuando un Airbus procedente de Barajas con 333 personas a bordo, aterrizó mal rompiendo el tren y quedando enterrado en la zona de seguridad. Cinco pasajeros sufrieron heridas leves. El peor accidente fue el sufrido el 19 de febrero de 1985 cuando se estrelló en el monte Oiz (Vizcaya) un avión Boeing 727 con 148 personas a bordo, sin supervivientes.
EasyJet no ha sufrido ningún accidente relevante en toda su historia, que son 17 años y 23 si se cuenta a la pionera suiza que precedió a la británica. Por su parte, la más vilipendiada, la irlandesa Ryanair, ha sufrido un accidente grave en 27 años de escrutinio, ya que empezó a volar en 1985. El accidente tuvo lugar el 10 de noviembre de 2008. En el vuelo Francfort-Roma, el avión Boeing 737 sufrió daños en el tren de aterrizaje por una bandada de pájaros, y al aterrizar se hundió quedando varada la aeronave, que sufrió serios daños en motores, tren y fuselaje trasero. Dos tripulantes y ocho pasajeros sufrieron heridas leves.
Las aerolíneas más seguras, según este índice, son la finlandesa Finnair, la neozelandesa, Air New Zealand, la australiana con sede en Hong Kong, Cathay, dos de Emiratos Árabes, Emirates y Etihad, la taiwanes EVA, la portuguesa TAP, la china Hainan y la británica aliada de Iberia, British Airways. Peor clasificadas que Iberia están, entre las conocidas, SAS, la coreana Korean Air, la saudí, Saudia, la turca, Turkish, la tailandesa Tai, y la india, Air India.
A propósito de los problemas surgidos en el nuevo avión 787 del constructor estadounidense Boeing, con cinco averías detectadas en una semana, y que han forzado a las autoridades que regulan la aviación en Estados Unidos a ordenar una inspección en profundidad de los sistemas críticos, hay que señalar que el índice JACDEC ofrece estadísticas sobre siniestralidad de Boeing y Airbus, pero sin calificar. No obstante, en términos globales, contando todos los modelos, tiene mejores números el constructor europeo.
Yo fui con ellos a Helsinki vía Amsterdam y muy bien, la maleta va incluida en el precio y creo que eran 20 kilos, como muchas otras compañías. A la vuelta, tuvimos un retraso y nos recolocaron sin problema en un vuelo vía París con Finnair y Air France, que son del grupo SkyTeam como KLM.
Pues no se en que avión habras volado horrorvisión, pero nosotros tuvimos la suerte de poder escoger estos asientos en dos vuelos de Finnair, y te puedo decir que nunca habia viajado tan cómodamente: tienes mucho espacio delante, no molestas a nadie ni te molestan si te levantas, no estas nada encajonado,... .
Para que veas que son unos asientos muy buenos, puedes comprobar que hay muchas compañias que para optar a estos asientos te cobran un suplemento.
También es cierto que cada compañia personalizan sus aviones y a veces hay diferencias de espacio segun las compañias, pero puedes comprobar en esta página: www.seatguru.com/ ...-300ER.php que consideran estos asientos muy buenos.
Si puedes cogerlos no lo dudes.
Salud y que disfrutes del vuelo.
Si viajar en esos asientos te resulta cómodo y satisfactorio, entonces Camiral no lo dudes, intenta pillar esa fila como sea en tus próximos vuelos.
Pero lamentablemente yo viví otra experiencia diferente a la tuya y mi me resultaron incómodos por los motivos que he alegado en el anterior post, me decidí por ellos a raíz de que la pagina web www.seatguru.com los consideraba como buenos asientos, aunque si lees atentamente en la sección review, informa que: “The tray tables are in the armrests, making the armrests immovable and slightly reducing the seat width". Es decir, que las bandejas están en los reposabrazos, haciendo estos inamovibles y reduciendo ligeramente la anchura del asiento.
A tu pregunta en qué avión he volado, te respondo que fue en los vuelos “Madrid – Doha” en un Boeing 777-300ER y “Doha -Colombo” en Airbus A321, ambos de Qatar Airways, tú dices que tu experiencia fue con Finnair. ¿no?
Pd. Que conste que habré viajado a más de 10 destinos con Qatar Airways y aun no he volado todavía con ninguna compañía que la haya eclipsado. Para mí es la mejor aerolínea hasta fecha en todos los aspectos.
Pues no se en que avión habras volado horrorvisión, pero nosotros tuvimos la suerte de poder escoger estos asientos en dos vuelos de Finnair, y te puedo decir que nunca habia viajado tan cómodamente: tienes mucho espacio delante, no molestas a nadie ni te molestan si te levantas, no estas nada encajonado,... .
Para que veas que son unos asientos muy buenos, puedes comprobar que hay muchas compañias que para optar a estos asientos te cobran un suplemento.
También es cierto que cada compañia personalizan sus aviones y a veces hay diferencias de espacio segun las compañias, pero puedes comprobar en esta página: www.seatguru.com/ ...-300ER.php que consideran estos asientos muy buenos.
Datos de la región Nórdica:
1.- SAS acaba de salvarse de ir a la bancarrota por un acuerdo entre la patronal y los empleados. Rebajas de sueldos ... en el directorio, gerentes y personal raso y otras economías.
2.- Wideroe, una empresa del grupo SAS que la están por vender a Flybe, una empresa finlandesa
3.- Finnair, donde el gobierno finés tiene el 51,8% y quiere privatizar más, incluso perdiendo la mayoría absoluta.
Parece que es habitual que en esta ruta cancelen o cambien. A mi me pasó hace tres años con Iberia y me ofrecían la alternativa de volver con Finnair vía Casablanca o elegir otras fechas con el inconveniente de anular los hoteles o ampliarlo.A final cambié fechas porque no quería recorrer medio mundo para volver.
Discrepo absolutamento con lo de "esto ocurre con casi todas las compañias".
Dentro de una semana viajamos con esta compañia y por esto estoy leyendo este hilo y la verdad es que estoy un poco sorprendido por las malas experiencias con esta compañia. Espero que no tengamos contratiempos.
Nosotros solemos viajar (menos de lo que nos gustaria) a Asia, con diferentes compañias, tanto europeas como asiáticas o de medio oriente (Qatar, Emirates, Air India, Finnair,...) y nunca nos han cambiado ni el horario, ni el avión ni nunguna otra cosa, sino todo lo contrario, los aviones han sido cómodos y la atención exquisita.
Desde mi punto de vista, el tema no es que los contratiempos ocurren en todas partes, sino que hay compañias y compañias.
Generalmente vuelo en compañias de bajo coste (vueling,norwein,etc) y como viajo con una niña de 3 años reservo asientos.Pero en los ultimos dos viajes que he volado a viena y finlandia ( con finnair y austrian airlines) al hacer el chech in por internet para poder reservar asientos todos juntos mi sorpresa era que tenia asientos ya reservados (los tres juntos).En el aeropuerto pregunte en el mostrador y me comentaron que el sistema ve que en la misma reserva hay tres personas de las cuales una es menor automaticamente deducen que es una familia y asirnan asientos juntos.saludos
A mi en otras compañías me ha pasado, que ya tenía los asientos bloqueados.
Pero en Iberia/Vueling no, cada uno sentado en una punta del avión (y era un avión grande, un A340-600). Hable con mucha gente de Iberia en Barajas para solucionar este problema, y tuve la ocasión de tratar con gente amable y con gente borde.
Una azafata de tierra, me decía de malas maneras " que Iberia no era adivina para saber la edad de la peque" (cuando en la reserva puse que tenía dos niños, y pedí comida infantil).
Sobre lo de sentarse junto a los padres, si la normativa obliga a las compañias ...... creo que no están obligados, así de sencillo.
Si alguien tiene a mano la normativa en las que obligue a las compañías aéreas, a sentar juntos a padres e hijos que la publique. Yo la he buscado y no la encuentro.
El año pasado, contrato un Alicante-Madrid-La Habana con Iberia.
A las pocas semanas, me cambian el Alicante-Madrid de horario y de compañia (me cambian a Vueling).
El día antes del viaje, intento hacer la reserva de asientos en la web de Iberia, y el sistema me da error. No reconoce el localizador que tengo (todo debido al cambio de Vueling a Iberia). Llamo al 807 varias veces, y nadie me puede ayudar. Al parecer no soy cliente ni de Vueling ni de Iberia. Me dicen que vaya pronto al aeropuerto.
Me presento en el aeropuerto de Alicante a las 10:30 (cinco horas antes de la salida del vuelo desde Madrid) . Me dan los asientos del Alicante/Madrid juntos, pero en el Madrid/La Habana nos sientan a cada uno en una punta del avión. Le digo al personal de facturación que viajo con una niña de 2 años y me dice que lo siente, que el avión va lleno y está el 95% de los asientos asignados (me enseña el monitor, y solo hay asientos sueltos).
Vuelo a Barajas, y allí me recorro todas las oficinas de atención al público de Iberia, y en ninguna me ayudan. Me reconocen que es un fastidio, y una empleada con bastantes años de experiencia, me dice que no están obligados por ley a sentarnos juntos .......
Cuando entramos al avión, mi hija de 2 años en teoría le toca viajar en primera fila, junto a un hombre de 60 años (al cual dias después vimos en La Habana con su nieta, o su novia).
Al final tuve que ir mendigando por el avión, junto a un TCP, hasta que un pasajero se cambió de asiento ..... Por cierto, se lo pedí a 4-5 españoles que viajaban solos si me cambiaban el sitio, y todos me dijeron que no. Hasta que no hablé con el primer cubano que me dijo "que por supuesto", no pude cambiarme.
Y si no logro el cambio de asiento, que me busquen las maletas de la bodega, que me bajo del avión, no viajo a Cuba. Así de claro se lo plantee al sobrecargo.
Generalmente vuelo en compañias de bajo coste (vueling,norwein,etc) y como viajo con una niña de 3 años reservo asientos.Pero en los ultimos dos viajes que he volado a viena y finlandia ( con finnair y austrian airlines) al hacer el chech in por internet para poder reservar asientos todos juntos mi sorpresa era que tenia asientos ya reservados (los tres juntos).En el aeropuerto pregunte en el mostrador y me comentaron que el sistema ve que en la misma reserva hay tres personas de las cuales una es menor automaticamente deducen que es una familia y asirnan asientos juntos.saludos
hola,muy buenas!! alguien tiene informacion de `poder elegir asiento por la compañia de finnair,teniendo ya el billete electronico,y volando en agosto??? gracias!!!
hola buenos dias tengo una pregunta,he reservado un billete para tailandia en agosto por la compañia Finnair a traves de govolo,cuando rellene los datos solo me pedian el primer apellido aparte del nombre,mi pasaporte ponen los dos,sabeis si tendre algun problema porque salga solo mi primer apellido??,gracias de antemano
Con el nombre y primer apellido es suficiente, no tendrás problemas por ese aspecto siempre que lo que has puesto sea correcto, o sea que tanto nombre como primer apellido esten bien escritos.
hola buenos dias tengo una pregunta,he reservado un billete para tailandia en agosto por la compañia Finnair a traves de govolo,cuando rellene los datos solo me pedian el primer apellido aparte del nombre,mi pasaporte ponen los dos,sabeis si tendre algun problema porque salga solo mi primer apellido??,gracias de antemano
Jurista UE dice que aerolíneas deben compensar la reorganización por huelga
Las aerolíneas están obligadas a compensar al pasajero que sufra una reorganización de su vuelo a causa de una huelga previa, según las conclusiones dictadas hoy por uno de los ocho abogados generales del Tribunal de Justicia de la Unión Europea.
El abogado general, cuya recomendación suele seguir la máxima instancia judicial europea en la mayoría de los casos, respondió así a una consulta de la justicia finlandesa sobre un caso relacionado con una huelga en el aeropuerto de Barcelona, que alteró los esquemas de vuelo de la compañía Finnair durante los días consecutivos a la protesta.
La aerolínea finlandesa canceló un trayecto Barcelona-Helsinki por motivo de la huelga y reubicó a sus pasajeros en dos vuelos al día siguiente.
Esta reorganización acabó afectando a un pasajero, que originalmente tenía previsto volar ese segundo día, ya que la compañía decidió dar prioridad a los pasajeros que la víspera se quedaron en tierra por la huelga, por lo que no pudo volar hasta el día siguiente.
El pasajero afectado por la reorganización decidió demandar a Finnair antes los tribunales finlandeses y solicitar una compensación de 400 euros.
La justicia finlandesa, a su vez, tuvo dudas sobre cómo interpretar la legislación comunitaria en este caso y optó por consultar al Tribunal de Justicia de la UE.
El jurista entiende que la aerolínea solo puede impedir el embarque a un pasajero sin tener que compensarle por motivos relativos con la situación personal del mismo, como cuestiones de salud, seguridad o la presentación de documentos de viaje inadecuados.
En el resto de los casos y según la legislación comunitaria, el transportista aéreo está obligado a proporcionar asistencia al pasajero al que impida embarcar en un vuelo para el que tenía reservada una plaza y, que salga a la hora y fecha prevista, y a abonarle una compensación a tanto alzado.
El jurista europeo aclara, eso sí, que puesto que no puede culparse a Finnair de la huelga en el aeropuerto, la compañía tiene derecho a su vez a reclamar una compensación a las personas responsables de conformidad con la legislación nacional.
Distingue además la situación de los pasajeros que sufren una cancelación o un retraso de la de aquellos a los que se impide embarcar, que suelen afectar sólo a una o varias personas y no a todo un vuelo.
Cuando la cancelación o el retraso del vuelo se deba a circunstancias extraordinarias, la aerolínea no está obligada a pagar una compensación ya que carece de cualquier control sobre los acontecimientos.
Sin embargo, cuando se deniega el embarque al pasajero tras una reorganización de los vuelos decidida por la compañía como consecuencia de circunstancias extraordinarias, la aerolínea sí está obligada a pagar una indemnización.
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