Renfe recupera el servicio de Alta Velocidad entre Madrid y Castelló de la Plana
Renfe recupera el servicio de Alta Velocidad entre Madrid y Castelló de la Plana a partir del próximo 7 de octubre. Concluidas las obras realizadas por Adif AV para completar la implantación del ancho internacional, Renfe pone en circulación 4 trenes Ave diarios, 2 por sentido, entre ambas ciudades.
Dos trenes Ave saldrán diariamente desde Castelló de la Plana, uno a las 6:15h (de lunes a viernes) y 7:02h (sábados y domingos) y el segundo servicio a las 14:15h, en dirección Madrid Puerta de Atocha. En sentido contrario, circularán diariamente dos servicios con salida desde Madrid a las 9:40 y 19:40h. La oferta supone 1.388 plazas diarias.
A partir del 7 de octubre, la oferta global será de 4 servicios Ave diarios (2 por sentido), 2 Intercity (1 por sentido viernes/domingo) que unen Madrid y Castelló de la Plana con paradas intermedias en Cuenca, Requena y València, además del servicio Alvia que efectúa el trayecto Castelló de la Plana-Madrid-León-Gijón.
Los billetes están disponibles en los canales habituales de venta: www.renfe.com, el teléfono 912 320 320, estaciones, oficinas de correos y agencias de viajes presenciales y virtuales.
R:Renfe al día. Sala de prensaReestreno de la nueva estación de Canfranc para noviembre
La obra civil de la nueva estación del ferrocarril de Canfranc está terminada, por lo que a finales de noviembre o principios de diciembre podrá estar en funcionamiento, mientras se urbaniza el entorno. El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) realiza pruebas , controles y protocolos para ponerla en funcionamiento y se espera que en las próximas semanas lleguen ya los trenes.
La nueva estación se ha construido en la parte más cercana a la ladera del monte, junto al paseo de los Melancólicos, pensando en una futura reapertura del ferrocarril internacional con Francia, conexión que a ambos lados del Pirineo se apunta hacia el 2025. “A finales del año próximo o principios del 2022, Canfranc, Aragón y España podrán decir que han hecho los deberes para que eso se pueda cumplir, para que el sueño de la recuperación de la línea hasta Pau sea una realidad en el territorio español”, sostiene Sánchez, quien asegura que se trabaja y estudian las necesidades de mejora a acometer en el interior del túnel que conecta ambos países, un territorio inexplorado que en el pasado reflejaba el contraste entre las infraestructuras galas y aragonesas, ya que el ancho ibérico sin electrificar español nada tenía que ver con el ancho internacional electrificado francés.
La cumbre entre los dos países para tratar sobre la reapertura de la línea internacional tendrá que esperar a 2021, fecha en la que se producirá el encuentro a cuatro bandas, entre los gobiernos centrales de Francia y España y los regionales de Aragón y Nueva Aquitania. De momento, la recuperación de la comunicación por tren a través del Pirineo central, la línea Pau-Canfranc-Zaragoza, mantiene el plan y puede llegar en 2025, según fuentes de Aragón y Aquitania. Los estudios europeos determinan que será un proyecto con una vía única, de ancho internacional UIC, con apartaderos de 450 metros, conexión con las plataformas Plaza, en Zaragoza, y Phlus, en Huesca, y se electrificará con una tensión de 25.000 vatios.
La nueva terminal de viajeros dará el impulso definitivo a otras mejoras en el eje ferroviario hasta Huesca que son también necesarias y cuyos proyectos de ejecución ya se observan en el horizonte. Para ello se confía en que cuando la nueva terminal sea una realidad, en poco más de un mes, conllevará el traslado de todo el tránsito de viajeros al otro lado de la terminal. Una vez se produzca este empezará la urbanización de la explanada principal, antes de finalizar el año, que reportará a la localidad «14 hectáreas de terreno urbano», con nuevas zonas verdes y de tránsito peatonal, un parque infantil.....
F: Heraldo Treneando V LibreEl tramo del AVE Zamora-Pedralba se retrasa. Renfe amplía hasta el día 25 la venta de billetes anticipada
Renfe a desbloqueado la venta de billetes anticipada de tren a Madrid con el corredor Gallego. Pero sólo lo ha ampliado el plazo unos días más, hasta el domingo 25 de Octubre. Son los condicionantes a los que obliga la previsión de apertura del nuevo tramo del AVE que discurre entre Zamora y Sanabria y que en principio iba a llegar el pasado mes de septiembre pero que aún no tiene fecha de apertura.
ADIF no tiene aún el visto bueno de la Agencia Española de Seguridad Ferroviaria para poder abrir el tramo de vía entre Zamora y Sanabria
Renfe mantuvo bloqueada la venta de billetes a partir del 21 de septiembre porque tenía la previsión de que a partir de esa fecha entrara en servicio la línea de alta velocidad entre Zamora y Pedralba de la Pradería que obligará a retocar todos los horarios de los trenes entre Galicia y Madrid debido al considerable ahorro de tiempo que se logrará con este nuevo tramo, en torno a 50 minutos.España y la región francesa de Nueva Aquitania acuerdan estudiar la reapertura del túnel de Somport
El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana y la Región de Nueva Aquitania de Francia han suscrito el convenio para la contratación y la ejecución del "Estudio para la reapertura del túnel ferroviario de Somport".
El objeto del convenio es establecer los mecanismos de colaboración entre ambas administraciones para la ejecución mediante un único contrato de los estudios necesarios para la rehabilitación del túnel ferroviario de Somport, tanto la parte española como la francesa, y permitir la reapertura del tráfico internacional para viajeros y mercancías en la línea Zaragoza-Canfranc-Pau, cuyos tráficos se interrumpieron en 1970.
El túnel internacional de Somport, de 7.871 metros de longitud, cruza los Pirineos desde Los Arañones en Canfranc (Huesca) hasta Les Forges d´Abel (departamento francés de los Pirineos), con una longitud en el tramo español de 4.714 metros, y de 3.157 metros en el tramo francés.
La firma del convenio permitirá la licitación del correspondiente contrato de servicios que está incluido dentro del Acuerdo de Subvención del Mecanismo Conectar Europa (CEF). Dentro de ese contrato está previsto que se realicen diversos tipos de estudios: medio ambientales; sobre la situación actual de la obra civil del túnel e infraestructura ferroviaria, sobre la gestión y explotación, la gobernanza del túnel y las actuaciones a realizar en el mismo.
F:Via LibreRenfe lanza un ultimátum a las empresas que revenden sus billetes de tren
Renfe ha adelantado que denunciará judicialmente a las empresas o portales de Internet que desarrollen una actividad comercial de reventa de títulos de transporte ferroviario a través de cualquier canal de venta, ya sea físico u 'online'.
Según han informado a Europa Press en fuentes de la operadora, Renfe ya ha requerido extrajudicialmente a algunos de estos portales que cesen estas prácticas fraudulentas, con la advertencia de ir a los juzgados en caso contrario, alegando proteger sus legítimos intereses y derechos.
Renfe recuerda que es ilegal que portales de Internet, como 'Truecalia', realicen la compra de billetes 'promo' y posteriormente los revendan en su canal, aplicando además presuntos gastos de gestión.
Esta prohibición incluye también no utilizar ninguna de los nombres, marcas, logotipos o signos distintivos que sean titularidad de Renfe, salvo que dispongan de autorización expresa de la operadora.
El caso de 'TelefonoRenfe'
El pasado mes de mayo, Renfe ya reclamó el cese inmediato de una línea de pago, 'www.telefonorenfe.com', que suplantaba a su servicio de atención al cliente, al entender que vulneraba derechos de Renfe e inducía a error y confusión a consumidores y usuarios.
'TelefonoRenfe' se anunciaba como centro de atención al cliente sobre la operadora, "dedicado a todos aquellos clientes de Renfe que necesiten hacer alguna consulta en relación con las gestiones de la empresa o ponerse en contacto con algún operador para resolver cualquier duda en relación con la compañía".
F: Renfe ExpansionRenfe estrena nuevos servicios y recorta la duración del viaje entre Madrid y Galicia tras la entrada en servicio del tramo de Alta Velocidad entre Zamora y Pedralba
Circularán diariamente ocho trenes, cuatro por sentido, entre ambas comunidades
Vilagarcía de Arousa contará con un tren Alvia con origen/destino en Pontevedra y Madrid, que no existía hasta ahora
Se reduce el tiempo de viaje con todas las capitales de provincia gallegas
Se crean enlaces en Santiago y Ourense mediante trenes de Media Distancia
Renfe estrenará el próximo martes, día 27, un nuevo servicio entre Pontevedra, Vilagarcía de Arousa, Santiago y Madrid y mejorará los tiempos de viaje de los trenes Alvia Galicia-Madrid gracias a la puesta en servicio del tramo de Alta Velocidad entre Zamora y Pedralba. Los servicios entre Galicia, Zamora y Madrid se amplían a cuatro por sentido frente a los tres por sentido actuales. Renfe ha puesto a la venta esta mañana los billetes para estos servicios en su página Web.
Con la puesta en servicio del nuevo tramo de 110 kilómetros de línea de Alta Velocidad, se reduce el tiempo de viaje con todas las capitales gallegas: 1h 26 min entre Madrid y Pontevedra, 1h 2 min con Lugo, 41 min con Santiago de Compostela, 39 min con Ourense, 31 min con Vigo y 24 min con A Coruña. Los precios se verán incrementados en una media del 5 por ciento sobre la tarifa general, para adaptarlos a las nuevas condiciones de la infraestructura por la que operan los trenes, aunque Renfe seguirá ofreciendo plazas promocionales con descuentos que van del 30% al 70%.
Más servicios
Además de la reducción de tiempos de viaje, también se incrementan los servicios hasta llegar a ocho, cuatro por sentido, con la creación de una nueva conexión entre Madrid-Santiago-Pontevedra y viceversa, que supone que Vilagarcía de Arousa cuente desde este momento con un tren Alvia directo con origen o destino en Madrid.
Nuevos enlaces
Se crean además enlaces a los diferentes orígenes y destinos mediante trenes de Media Distancia o Avant que enlazan con los trenes Alvia en Ourense y Santiago de Compostela y garantizan la prestación del servicio. A partir del día 27, A Coruña y Lugo contarán con un enlace a mayores por sentido.
De este modo, las ciudades gallegas aumentarán sus conexiones con Madrid, ya que a las relaciones directas se suman los enlaces que se han creado.
- Madrid-Ourense: ocho servicios/día (directos).
- Madrid-Santiago: ocho servicios/día (cuatro directos y cuatro con enlace en Ourense).
- Madrid-A Coruña: ocho servicios/día (dos directos y seis con enlace en Santiago).
- Madrid-Lugo: cinco servicios/día (dos directos y tres con enlace en Ourense)
- Madrid-Vigo: cuatro servicios/día (dos directos y dos con enlace en Santiago)
- Madrid-Pontevedra: seis servicios/día (cuatro directos y dos con enlace en Santiago)
La Gerencia de Servicio Público en Galicia incrementará los servicios que presta en la comunidad para poder atender las necesidades de enlace. A partir del martes, se ampliará la oferta con seis nuevos servicios en las siguientes relaciones: Santiago-A Coruña (uno por sentido), Santiago-Vigo (uno por sentido), Ourense-Lugo (uno por sentido). Además un servicio Vigo-A Coruña que circulaba de lunes a viernes, amplia los días de circulación a los sábados y domingos y pasa a ser diario.
Plan alternativo por carretera
Debido a las obras de la nueva estación de Sanabria AV (que sustituirá a la actual estación de Puebla de Sanabria), Renfe establecerá, hasta la finalización de los trabajos, un plan alternativo por carretera desde y hasta la estación de A Gudiña para los viajeros de Puebla de Sanabria.
F: Renfe
Publicado: Mar, 02-06-2020 15:14
Publicado: Mar, 16-04-2024 16:36
