Seguridad Boeing 737 Max 8: Accidentes y Aerolíneas ✈️ Foro Aviones, Aeropuertos y Líneas Aéreas ✈️ Pg 18
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#341:  Re: Seguridad Boeing 737 Max 8: Accidentes y Aerolíneas  Autor: Carolco,  Enlaces Publicado: Sab, 26-10-2019 22:18
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Boeing 737 MAX: las revelaciones del informe final sobre la caída del avión de Lion Air

No solo hubo fallas del avión, también de los pilotos y de mantenimiento.

Las autoridades de aeronáutica de Indonesia apuntaron contra todos en la presentación de este viernes su informe final sobre la caída del Boeing 737 MAX de Lion Air que cayó al mar de Java.

Los investigadores dijeron que tanto fallas de diseño del Boeing como errores de los pilotos de la aerolínea bandera de Indonesia causaron el fatal accidente que no dejó sobrevivientes.

Las autoridades encontraron que en primer lugar el avión no debió volar ese día debido a un problema anterior en la cabina reportado vagamente por pilotos que estuvieron al mando previamente.


Otro factor mostrado en el informe fue que un sensor crucial, que se había comprado en un taller de reparación de aviones de Florida (EE.UU.), no se había probado adecuadamente .

Este Viernes, el regulador de aviación de Estados Unidos revocó la certificación de la compañía de Florida.

Ese sensor suministró información a un software llamado Maneuvering Characteristics Augmentation System ( MCAS ) que está diseñado para ayudar a evitar que el 737 MAX caiga en pérdida de sustentación de vuelo.

El MCAS ha sido un punto central para los investigadores que intentan encontrar la causa de los accidentes de Lion Air y Ethiopian Airlines.

El informe también indica que los pilotos hicieron suposiciones incorrectas sobre cómo se comportaría el sistema MCAS y que esas "deficiencias" habían sido detectadas durante el entrenamiento.

El informe también encontró que faltaban 31 páginas en el registro de mantenimiento del avión.

Ydf
#342:  Re: Seguridad Boeing 737 Max 8: Accidentes y Aerolíneas  Autor: Carolco,  Enlaces Publicado: Mie, 30-10-2019 17:48
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GE perderá $ 1.4 mil millones este año por la puesta a tierra del Boeing 737 MAX

GE fabrica los motores LEAP utilizados para el avión 737 MAX de Boeing, que se ha puesto a tierra en todo el mundo.

"Aún esperamos que este año se vea afectado por alrededor de $ 1.4 mil millones negativos" debido a demoras en la producción de motores de GE para el 737 MAX, dijo a los accionistas el director financiero Jamie Miller.

Sin embargo, GE espera continuar aumentando la producción de sus motores LEAP, ya que Boeing asume que el 737 MAX comenzará a volar nuevamente antes de fin de año.

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#343:  Re: Seguridad Boeing 737 Max 8: Accidentes y Aerolíneas  Autor: Carolco,  Enlaces Publicado: Mie, 30-10-2019 17:51
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Antes de los accidentes mortales, Boeing presionó por una ley que socavara la supervisión

El gobierno ha estado entregando más responsabilidad a los fabricantes durante años.

La nueva ley hace que sea aún más difícil para los reguladores revisar el trabajo de Boeing.

Con unos breves párrafos recogidos en 463 páginas de legislación el año pasado, Boeing obtuvo una de sus mayores victorias de cabildeo: una ley que socava el papel del gobierno en la aprobación del diseño de nuevos aviones.

Durante años, el gobierno había estado entregando más responsabilidad a los fabricantes como una forma de reducir la burocracia.

Pero esos párrafos cimentaron el poder de la industria, permitiendo a los fabricantes desafiar a los reguladores sobre disputas de seguridad y dificultando que el gobierno usurpe la autoridad de las compañías.

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#344:  Re: Seguridad Boeing 737 Max 8: Accidentes y Aerolíneas  Autor: Carolco,  Enlaces Publicado: Mie, 30-10-2019 17:53
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Boeing C.E.O. Sabía sobre las advertencias del piloto antes del segundo accidente

El director ejecutivo de Boeing, Dennis Muilenburg, testificó ante el Congreso por primera vez desde los accidentes de dos aviones 737 MAX.

El jefe ejecutivo de Boeing se enfrentó a los afligidos familiares de dos accidentes mortales de su avión 737 Max en una emotiva audiencia en el Congreso el martes, mientras los senadores lo golpeaban con preguntas sobre si la compañía debería haber aterrizado el avión antes del segundo accidente.

En ocasiones conmocionado, el ejecutivo, Dennis A. Muilenburg, dijo que si pudiera hacerlo de nuevo, habría actuado después del primer accidente, frente a la costa de Indonesia en octubre pasado. "Si supiéramos todo en ese entonces que sabemos ahora, habríamos tomado una decisión diferente", declaró. Dijo que los funcionarios de Boeing se habían preguntado "una y otra vez" por qué no aterrizaron el avión antes.

"Pienso en ti y en tus seres queridos todos los días", dijo Muilenburg a las familias, quienes en un momento se pararon detrás de él sosteniendo grandes fotografías de los muertos.

Aún así, el Sr. Muilenburg reconoció por primera vez que sabía antes del segundo accidente que un piloto superior había expresado su preocupación por el avión mientras estaba en desarrollo.
La admisión probablemente dará lugar a más preguntas sobre por qué Boeing no actuó de manera más decisiva antes de ese accidente, del vuelo 302 de Ethiopian Airlines, el 10 de marzo.

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Xde
#345:  Re: Seguridad Boeing 737 Max 8: Accidentes y Aerolíneas  Autor: Traveller3,  Enlaces Publicado: Mie, 30-10-2019 17:57
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carolco Escribió:
Antes de los accidentes mortales, Boeing presionó por una ley que socavara la supervisión

El gobierno ha estado entregando más responsabilidad a los fabricantes durante años.

La nueva ley hace que sea aún más difícil para los reguladores revisar el trabajo de Boeing.

Con unos breves párrafos recogidos en 463 páginas de legislación el año pasado, Boeing obtuvo una de sus mayores victorias de cabildeo: una ley que socava el papel del gobierno en la aprobación del diseño de nuevos aviones.

Durante años, el gobierno había estado entregando más responsabilidad a los fabricantes como una forma de reducir la burocracia.

Pero esos párrafos cimentaron el poder de la industria, permitiendo a los fabricantes desafiar a los reguladores sobre disputas de seguridad y dificultando que el gobierno usurpe la autoridad de las compañías.

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Un mundo idilico... Uno mismo regulandose a si mismo.. Chocado Chocado
#346:  Re: Seguridad Boeing 737 Max 8: Accidentes y Aerolíneas  Autor: Chiripy,  Enlaces Publicado: Vie, 01-11-2019 14:55
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Boeing admite que también aviones 737 NG, precursores del Max,necesitan revisión...
actualidad.rt.com/ ...-precursor
Confundido
#347:  Re: Seguridad Boeing 737 Max 8: Accidentes y Aerolíneas  Autor: Carolco,  Enlaces Publicado: Sab, 02-11-2019 0:44
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Aviones Boeing 737 NG en tierra debido a grietas

Docenas de aviones Boeing 737 NG se han puesto a tierra después de detectar grietas en ellos.

El nuevo modelo de avión es un predecesor del avión 737 MAX de Boeing, que estuvo involucrado en dos accidentes en cinco meses que mataron a 346 personas.

Las aerolíneas que se han visto afectadas por el problema con los 737 NG son Qantas, que tiene uno en tierra, Korean Air con nueve, Sriwijaya Air, Garuda Indonesia (con tres, cada una), Lion Air (dos) y Southwest (dos) y GOL Linhas Aereas (once).

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#348:  Re: Seguridad Boeing 737 Max 8: Accidentes y Aerolíneas  Autor: Raiser1969,  Enlaces Publicado: Sab, 02-11-2019 12:04
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carolco Escribió:
Aviones Boeing 737 NG en tierra debido a grietas

Docenas de aviones Boeing 737 NG se han puesto a tierra después de detectar grietas en ellos.

El nuevo modelo de avión es un predecesor del avión 737 MAX de Boeing, que estuvo involucrado en dos accidentes en cinco meses que mataron a 346 personas.

Las aerolíneas que se han visto afectadas por el problema con los 737 NG son Qantas, que tiene uno en tierra, Korean Air con nueve, Sriwijaya Air, Garuda Indonesia (con tres, cada una), Lion Air (dos) y Southwest (dos) y GOL Linhas Aereas (once).

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La noticia acojona, lo de ,"Enjoy", no sé yo , más bien "desenjoya".,tengo que pillar como 8 o 10 vuelos y no tengo ni idea de momento con que maquinas voy a volar.
#349:  Re: Seguridad Boeing 737 Max 8: Accidentes y Aerolíneas  Autor: Carolco,  Enlaces Publicado: Sab, 02-11-2019 18:58
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raiser1969 Escribió:
carolco Escribió:
Aviones Boeing 737 NG en tierra debido a grietas

Docenas de aviones Boeing 737 NG se han puesto a tierra después de detectar grietas en ellos.

El nuevo modelo de avión es un predecesor del avión 737 MAX de Boeing, que estuvo involucrado en dos accidentes en cinco meses que mataron a 346 personas.

Las aerolíneas que se han visto afectadas por el problema con los 737 NG son Qantas, que tiene uno en tierra, Korean Air con nueve, Sriwijaya Air, Garuda Indonesia (con tres, cada una), Lion Air (dos) y Southwest (dos) y GOL Linhas Aereas (once).

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La noticia acojona, lo de ,"Enjoy", no sé yo , más bien "desenjoya".,tengo que pillar como 8 o 10 vuelos y no tengo ni idea de momento con que maquinas voy a volar.

Por-ahora, ningun *equipo* (avion) que este en observacion/detenido!

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#350:  Re: Seguridad Boeing 737 Max 8: Accidentes y Aerolíneas  Autor: Carrio,  Enlaces Publicado: Dom, 10-11-2019 10:41
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AmericanAir y SouthwestAir anuncian q los max no van a volar hasta minimo marzo

Todos los meses lo mismo...
#351:  Re: Seguridad Boeing 737 Max 8: Accidentes y Aerolíneas  Autor: Carolco,  Enlaces Publicado: Dom, 10-11-2019 18:36
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carrio Escribió:
AmericanAir y SouthwestAir anuncian q los max no van a volar hasta minimo marzo

Todos los meses lo mismo...

Southwest y American sacan el B737 MAX hasta principios de Marzo, casi un año después de la puesta a tierra

Boeing Co se enfrenta a obstáculos cada vez mayores para obtener la aprobación para devolver el avión al servicio antes de finales de este año, como se habia señalado.

Southwest, que ha apostado toda su estrategia de crecimiento en el avión de pasillo único más nuevo de Boeing, había cancelado previamente todos sus vuelos B737 MAX hasta el 8 de Febrero y ahora espera un regreso al servicio el 6 de Marzo, aunque advirtió que la línea de tiempo podría retrasarse. De nuevo.

American dijo que planeaba reanudar los vuelos comerciales en el B737 MAX el 5 de Marzo, y espera realizar vuelos de prueba para los miembros del equipo estadounidense e invitados antes de esa fecha, una vez que el avión esté certificado.

American ha estimado que la puesta a tierra del B737 MAX ha reducido las ganancias de 2019 en $ 540 millones, mientras que Southwest estimó el impacto total de sus ganancias entre Enero y Septiembre en $ 435 millones.

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#352:  Re: Seguridad Boeing 737 Max 8: Accidentes y Aerolíneas  Autor: Traveller3,  Enlaces Publicado: Dom, 10-11-2019 19:58
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ESto va para largo... Muy largo...
#353:  Re: Seguridad Boeing 737 Max 8: Accidentes y Aerolíneas  Autor: Carolco,  Enlaces Publicado: Vie, 22-11-2019 22:01
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Boeing resuelve la mitad de las demandas relacionadas con el accidente de Indonesia

Boeing ha resuelto aproximadamente la mitad de las demandas presentadas en la corte federal por el accidente de Octubre de 2018 de un avión B737 MAX frente a la costa de Indonesia.

Un portavoz de Boeing dijo el Viernes que la compañía ha resuelto 63 casos relacionados con el accidente del avión de Lion Air.

La compañía no reveló los términos de los acuerdos.

Un abogado de Boeing reveló las negociaciones con las familias de los pasajeros durante una audiencia en un tribunal federal de distrito el Jueves en Chicago.

Muchas de las demandas culpan a Boeing por no contarles a los pilotos sobre un nuevo sistema de control de vuelo que empujó repetidamente la nariz del avión antes de que se estrellara poco después del despegue.

Boeing enfrenta docenas de demandas adicionales durante un segundo accidente de Max cuatro meses después en Etiopía que mató a 157.

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Cvb
#354:  Re: Seguridad Boeing 737 Max 8: Accidentes y Aerolíneas  Autor: Carolco,  Enlaces Publicado: Sab, 23-11-2019 19:29
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Transport Canada official says 737 MAX software 'has to go'

El funcionario de Transport Canada dice que el software 737 MAX 'tiene que abandonarse'

Un correo electrónico enviado por un funcionario de Transport Canada instando a Boeing a eliminar un sistema anti-pérdida involucrado en dos accidentes 737 MAX refleja "discusiones a nivel de trabajo" y no fue revisado por el regulador canadiense, dijo la agencia el Viernes.

El New York Times informó que un gerente de ingeniería en integración de aeronaves y evaluación de seguridad en Transport Canada envió un correo electrónico a los reguladores internacionales el Martes diciendo: "La única forma en que veo avanzar en este punto" es que el sistema MCAS de Boeing "tiene que abandonarse".

El correo electrónico fue enviado a la Administración Federal de Aviación (FAA), la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA) y la Agencia Nacional de Aviación Civil de Brasil, dijo el New York Times.

Una persona informada sobre el asunto confirmó el contenido del correo electrónico.

Sin MCAS, era improbable que el avión cumpliera con las regulaciones debido a las características de manejo que el sistema fue diseñado para abordar, dijo un funcionario regulador.



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#355:  Re: Seguridad Boeing 737 Max 8: Accidentes y Aerolíneas  Autor: Carrio,  Enlaces Publicado: Mie, 11-12-2019 19:11
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Estaba claro q las previsiones de diciembre de boeing eran un brindis al sol... Hasta el año q viene nada, y ya hay aerolineas q tienen retrasados sus vuelos hasta marzo

The Boeing 737 MAX Won’t Be Recertified This Year Says FAA

The FAA’s Administrator, Steve Dickson, has told CNBC that the Boeing 737 MAX will not be recertified before the new year. The aircraft has been grounded for around 9 months now, or three quarters of a year.
#356:  Re: Seguridad Boeing 737 Max 8: Accidentes y Aerolíneas  Autor: Traveller3,  Enlaces Publicado: Mie, 11-12-2019 20:31
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Los de boeing firmaban que antes del verano pudiesen volver a volar estos aviones.....
#357:  Re: Seguridad Boeing 737 Max 8: Accidentes y Aerolíneas  Autor: Carrio,  Enlaces Publicado: Mie, 11-12-2019 20:49
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El problema va ser q como no este en primavera, y tengan q cambiar programaciones... El lio como el año pasado en temporada alta va ser gordo y tendran q cambiar aviones, rutas y demas
#358:  Re: Seguridad Boeing 737 Max 8: Accidentes y Aerolíneas  Autor: Traveller3,  Enlaces Publicado: Mie, 11-12-2019 20:52
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carrio Escribió:
el problema va ser q como no este en primavera, y tengan q cambiar programaciones... El lio como el año pasado en temporada alta va ser gordo y tendran q cambiar aviones, rutas y demas

Esto no es para nada sencillo.... Una vez que este todo aprobado, queda implantarlo, sea lo que sea lo que tengan que implantar, formar a las tripulaciones, etc...
#359:  Re: Seguridad Boeing 737 Max 8: Accidentes y Aerolíneas  Autor: Carolco,  Enlaces Publicado: Mie, 11-12-2019 21:05
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carrio Escribió:
el problema va ser q como no este en primavera, y tengan q cambiar programaciones... El lio como el año pasado en temporada alta va ser gordo y tendran q cambiar aviones, rutas y demas

Por lo menos ahora, ya tendran *experiencia*!

El problema es para Boeing, que sigue acumulando reclamos de *lucro-cesante*

Nada de entregas=Nada de pagos!

Las *Trent 1000*, que complican a sus B787.

[RR lleva presupuestados 2.000Millones GBP]

Y las demoras en en B777X:

La prueba de esfuerzo para el nuevo modelo 777X de Boeing hizo un agujero enorme en el fuselaje

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#360:  Re: Seguridad Boeing 737 Max 8: Accidentes y Aerolíneas  Autor: Traveller3,  Enlaces Publicado: Mie, 11-12-2019 21:40
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carolco Escribió:
carrio Escribió:
el problema va ser q como no este en primavera, y tengan q cambiar programaciones... El lio como el año pasado en temporada alta va ser gordo y tendran q cambiar aviones, rutas y demas

Por lo menos ahora, ya tendran *experiencia*!

El problema es para Boeing, que sigue acumulando reclamos de *lucro-cesante*

Nada de entregas=Nada de pagos!

Las *Trent 1000*, que complican a sus B787.

[RR lleva presupuestados 2.000Millones GBP]

Y las demoras en en B777X:

La prueba de esfuerzo para el nuevo modelo 777X de Boeing hizo un agujero enorme en el fuselaje

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Chocado Chocado Pues si que le forzaron , aunque eso forma parte de la fase de pruebas de los materiales y no sera extraño que lo sometan a tensiones hasta que rompa....
#361:  Para Boeing no hay señales de fatiga en los aviones 787  Autor: Carolco,  Último Mensaje Publicado: Mie, 17-04-2024 1:36
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Para Boeing no hay señales de fatiga en los aviones 787 más antiguos

El fabricante de aviones Boeing defendió su programa de aviones de fuselaje ancho antes de una audiencia en el Senado de Estados Unidos el miércoles, según publicaron hoy medios estadounidenses sobre una información de Reuters.

La semana pasada, un denunciante de Boeing alegó que la compañía desestimó las preocupaciones de seguridad sobre el ensamblaje de sus aviones 787 y 777 que vuelan rutas internacionales.

El denunciante, el ingeniero de calidad de Boeing, Sam Salehpour, testificará en la audiencia del Senado sobre la cultura de seguridad de la compañía.

Salehpour afirmó que Boeing no calzó adecuadamente ni utilizó una pieza delgada de material para llenar pequeñas averías en un producto fabricado, una omisión que podría causar fallas prematuras por fatiga con el tiempo en algunas áreas del Boeing 787 Dreamliner.

Sus afirmaciones, que están siendo investigadas por la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA), incluyen comentarios de que vio a trabajadores “saltando sobre las piezas del avión para alinearlas”.

Boeing estuvo lidiando con una crisis de seguridad en toda regla que ha socavado su reputación luego de la explosión de un panel en un vuelo el 5 de enero en un avión 737 MAX.

En una llamada con periodistas el lunes, dos ejecutivos de Boeing dijeron que no hubo hallazgos de fatiga en el fuselaje entre los cerca de 700 aviones Dreamliner en servicio que han realizado inspecciones de mantenimiento exhaustivas después de seis y 12 años.

“Todos estos resultados se han compartido con la FAA”, dijo Steve Chisholm, ingeniero jefe de ingeniería mecánica y estructural de Boeing.

Boeing detuvo las entregas del avión de fuselaje ancho 787 durante más de un año, hasta agosto de 2022, mientras la FAA investigaba problemas de calidad y defectos de fabricación.

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