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#181: Re: Seguridad Boeing 737 Max 8: Accidentes y Aerolíneas Autor: Carolco,

Publicado: Mie, 22-05-2019 3:06
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traveller3 Escribió:

¿Entonces los unicos pilotos que pueden ensayar en simuladorpropio han sidolos de Air Canada? ¿los dems tienen que ir a Boeing? Chocado

Las aerolíneas estadounidenses entrenan a sus pilotos que vuelan el MAX en un simulador construido para el B737 NG, la versión que precede al B737 MAX en la familia de aviones B737.

Enjoy!

#182: Re: Seguridad Boeing 737 Max 8: Accidentes y Aerolíneas Autor: David_te,

Publicado: Mie, 22-05-2019 8:35
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Pero ain estan en tierra, hasta cuando?
Un saludo

#183: Re: Seguridad Boeing 737 Max 8: Accidentes y Aerolíneas Autor: Carrio,

Publicado: Mie, 22-05-2019 10:42
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Leo en medios especializados q el simulador del max no podia simular ciertas condiciones Chocado

#184: Re: Seguridad Boeing 737 Max 8: Accidentes y Aerolíneas Autor: Caesaris,

Publicado: Mie, 22-05-2019 10:47
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carrio Escribió:

leo en medios especializados q el simulador del max no podia simular ciertas condiciones Chocado

vaya tela

#185: Re: Seguridad Boeing 737 Max 8: Accidentes y Aerolíneas Autor: Traveller3,

Publicado: Mie, 22-05-2019 17:38
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david_te Escribió:

Pero ain estan en tierra, hasta cuando?
Un saludo

Hasta que se pueda certificar que pueden volar de forma segura....

#186: Re: Seguridad Boeing 737 Max 8: Accidentes y Aerolíneas Autor: Carrio,

Publicado: Jue, 23-05-2019 17:33
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The FAA is currently meeting with nearly 60 regulators from 33 aviation agencies worldwide regarding the status of the Boeing 737MAX safety updates.

“If it takes a year to find everything we need to... Lift the grounding, so be it,” - FAA chief.

Pues si van a tardar un año... Boeing va tener q pagar un pastizal en lucro cesante a las aerolineas afectadas

#187: Re: Seguridad Boeing 737 Max 8: Accidentes y Aerolíneas Autor: Carolco,

Publicado: Jue, 23-05-2019 23:34
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Las aerolíneas estadounidenses esperan que los aviones Boeing 737 MAX necesiten hasta 150 horas de trabajo antes de volver a volar!

Una vez que los reguladores aprueben los B737 MAX de Boeing Co para volar, es probable que cada aeronave requiera entre 100 y 150 horas de preparación antes de volar, dijeron los funcionarios de las tres aerolíneas estadounidenses que operan el MAX.

La estimación, proporcionada por los oficiales de American Airlines Group Inc., United Airlines y Southwest Airlines Co., es la primera indicación del tiempo necesario para que los aviones salgan del almacenamiento luego de la puesta en tierra en todo el mundo en marzo provocada por accidentes.

Los preparativos se discutieron en una reunión entre los clientes de Boeing y MAX en Miami a principios de esta semana, e incluyen una lista de elementos que van desde cambios fluidos y controles del motor hasta la carga del nuevo software B737 MAX.

El marco de tiempo estimado no incluye la capacitación de pilotos, dijeron.

Hasta el momento, las aerolíneas estadounidenses han cancelado los vuelos MAX en julio y agosto, afectando los ingresos durante la temporada de viajes de verano, y tendrán que decidir pronto si extender las cancelaciones dado el incierto plazo regulatorio.

Southwest estacionó sus aviones MAX en una instalación en el desierto de California, mientras que American estacionó 14 de sus 24 aviones en Tulsa, Oklahoma, donde planea prepararlos para el vuelo una vez que los reguladores den la luz verde.

Boeing también tendrá que preparar aproximadamente 30 jets MAX que está almacenando en el área de Seattle, con ruedas y motores envueltos en plástico, antes de entregarlos a los clientes.

El fabricante también está almacenando aviones MAX en una base de mantenimiento en Texas.

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Enjoy!

#188: Re: Seguridad Boeing 737 Max 8: Accidentes y Aerolíneas Autor: Carrio,

Publicado: Vie, 24-05-2019 9:55
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Reuters puso hoy q no se cuente con q minimo hasta finales de junio se pueda saber la fecha de cuando pueden volar

Air canada ya actualizo y deja en tierra los max hasta minimo 1 de agosto

#189: Re: Seguridad Boeing 737 Max 8: Accidentes y Aerolíneas Autor: Juanbo,

Publicado: Vie, 24-05-2019 11:34
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Q se dejen en tierra el temor q hay es q se cancelen los vuelos q haya progrmados hace tiempo!!!

#190: Re: Seguridad Boeing 737 Max 8: Accidentes y Aerolíneas Autor: Annakin,

Publicado: Vie, 24-05-2019 15:11
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Las aspiraciones de Boeing de que la crisis de su modelo 737 MAX se superase con rapidez sufrieron esta madrugada un severo contratiempo.
La Agencia Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos ha dejado sin fecha la homologación del modelo tras la reunión mantenida este jueves con nueve reguladores aéreos del mundo, entre los que estaban también el chino y el europeo.

Hace un par de semanas, Boeing anunció que había actualizado el software de su sistema de estabilidad de vuelo (MCAS), que parece estar detrás de los accidentes de Indonesia y Etiopía que causaron 346 muertos y llevaron a las autoridades aéreas mundiales a prohibir los vuelos del 737 MAX en marzo. Sin embargo, al término del encentro mantenido en Forth Worth (Texas), el jefe interino de la FAA, Daniel Elwell, ha informado de que a pesar de que la reunión fue "extremadamente positiva" y "constructiva", no hay fecha para la vuelta del 737 MAX.

Elwell ha reiterado que la autoridad aérea estadounidense no aprobará el regreso del modelo 737 MAX "hasta que haya completado un análisis de seguridad" y "sin un calendario establecido para el entrenamiento de pilotos" en el MCAS, según informa Reuters.

Aunque cada regulador puede tomar decisiones de manera independiente, la FAA considera necesario que se ajusten los tiempos, según informa el "Financial Times". Se da por hecho las autoridades de Canadá y Europa podrían ajustarse a los tiempos de Estados Unidos.

Diferente de la posición de China. El país asiático ya actuó de manera independiente al prohibir las operaciones de este modelo antes que el resto. Y el accidente de Boeing está siendo usado ahora por las autoridades de Pekín para contraatacar a la ofensiva desencadenada por Washington contra Huawei. Sólo dos días después de que la compañía tecnológica haya sido incluida por EE UU en su lista negra por espionaje, las tres principales aerolíneas chinas reclaman a Boeing compensaciones por dejar en tierra sus 737 MAX. La asociación de aerolíneas chinas calcula que el coste para las compañías de este país por la paralización del modelo asciende ya a 579 millones de dólares.

www.google.es/ ...LN23482845

#191: Re: Seguridad Boeing 737 Max 8: Accidentes y Aerolíneas Autor: Carolco,

Publicado: Vie, 24-05-2019 16:46
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Los pilotos europeos instan a la EASA a realizar una "revisión exhaustiva e independiente" antes de que el MAX de Boeing vuelva a volar

Los pilotos europeos (a través de la European Cockpit Association (ECA)) tienen más preguntas que la información proporcionada hasta ahora por Boeing y la FAA.

Por lo tanto, la asociación insta al regulador de aviación de la UE (Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA)) a que realice una revisión exhaustiva del B737 MAX antes de que vuelva a operar en Europa.

Además, la ECA solicita que todas las tripulaciones de vuelo MAX estén "adecuadamente capacitadas" en el tipo de aeronave.

Para los pilotos europeos, después de haber seguido de cerca los desarrollos y las revelaciones de los últimos meses, es muy preocupante que tanto la FAA como Boeing estén considerando regresar al servicio, pero no discutan las muchas preguntas desafiantes que plantea la filosofía de diseño de MAX.

En particular, ¿cómo puede un diseño y una configuración reglamentaria que originalmente fracasó al aprobar la entrada en servicio de un avión defectuoso, proporcionar de manera creíble la solución sin una reforma significativa?

La Agencia Europea de Seguridad Aérea tiene un papel clave que desempeñar, proporcionando una garantía transparente e independiente para los pilotos y los viajeros de Europa.

Enjoy!

#192: Re: Seguridad Boeing 737 Max 8: Accidentes y Aerolíneas Autor: Carolco,

Publicado: Vie, 24-05-2019 16:47
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#193: Re: Seguridad Boeing 737 Max 8: Accidentes y Aerolíneas Autor: Carolco,

Publicado: Vie, 24-05-2019 16:49
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Air Canada AC7054 fue el último vuelo que operó un vuelo comercial, con un Boeing 737 MAX 8 (C-FSIP)

Enjoy!

#194: Re: Seguridad Boeing 737 Max 8: Accidentes y Aerolíneas Autor: Carolco,

Publicado: Vie, 24-05-2019 16:53
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Southwest no cobrará a los pasajeros por cambiar de avión para evitar el Boeing 737 MAX

Southwest Airlines no cobrará a los pasajeros incómodos para cambiar de vuelo y así evitar viajar en el Boeing 737 Max si los reguladores permiten que el avión vuelva a volar, dijo el jueves el director de mercadeo de la aerolínea.

Enjoy!

#195: Re: Seguridad Boeing 737 Max 8: Accidentes y Aerolíneas Autor: Carrio,

Publicado: Vie, 24-05-2019 17:36
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Cuanto puede ser ya la estimación de lo q las aerolineas van a reclamarle a boeing por tener los max en tierra? pq debe ser una millonada, pero nada comparado con tenerlos parados toda la temporada estival... El agujero en su cuenta de beneficios va ser de ordago

#196: Re: Seguridad Boeing 737 Max 8: Accidentes y Aerolíneas Autor: Carrio,

Publicado: Vie, 24-05-2019 18:07
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Y dos mas del max

- SEC investigating Boeing over disclosure of information in 737 MAX case
- Boeing Faces SEC Probe Into Disclosures About 737 Max Troubles www.bloomberg.com/ ...x-troubles

#197: Re: Seguridad Boeing 737 Max 8: Accidentes y Aerolíneas Autor: Carolco,

Publicado: Vie, 24-05-2019 22:45
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Reunión de accionistas de United Airlines: el CEO Oscar Muñoz estará a bordo del primer vuelo de Boeing 737 Max después de que esté listo para volar

Mientras tanto, los aviones están estacionados en el desierto hasta que las aerolíneas estén listas para volver a subir al cielo con el grado de confianza requerido para el transporte seguro de pasajeros y empleados.

Enjoy!

#198: Re: Seguridad Boeing 737 Max 8: Accidentes y Aerolíneas Autor: Traveller3,

Publicado: Vie, 24-05-2019 22:56
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carolco Escribió:

Reunión de accionistas de United Airlines: el CEO Oscar Muñoz estará a bordo del primer vuelo de Boeing 737 Max después de que esté listo para volar

Mientras tanto, los aviones están estacionados en el desierto hasta que las aerolíneas estén listas para volver a subir al cielo con el grado de confianza requerido para el transporte seguro de pasajeros y empleados.

Enjoy!

Menudo merito...

#199: Re: Seguridad Boeing 737 Max 8: Accidentes y Aerolíneas Autor: Carolco,

Publicado: Vie, 24-05-2019 23:04
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Boeing paga $ 2,000 al mes para estacionar cada B737 MAX mientras espera una solución

Han sellado 34 aviones de Southwest Airlines Co. Contra el sol, el viento y la arena del desierto de Mojave, así como insectos y aves que pueden introducirse en las cavidades de las ruedas y en las entradas de aire del motor.

Southwest se negó a hablar sobre los gastos, pero un veterano de la industria dijo que esas jornadas cuestan alrededor de $ 2,000 al mes por cada avión, un costo pequeño pero crítico en medio de las multas financieras que se ciernen sobre Boeing.

La atención constante se extiende a casi 500 aviones MAX en tierra en todo el mundo, un total que incluye alrededor de 100 aviones nuevos que no se pueden entregar a los clientes debido a la prohibición de volar, que comenzó en Marzo.

La gestión del mantenimiento de aeronaves en una escala tal no tiene precedentes, ya que Boeing se enfrenta a una crisis que ya ha recortado $ 41.5 mil millones de su valor de mercado.

El fabricante de aviones con sede en Chicago también enfrenta una factura estimada de 1.400 millones de dólares por los vuelos cancelados de las aerolíneas y la pérdida de ganancias operativas si la flota MAX todavía está en tierra a finales de Septiembre.

El inventario de Boeing podría aumentar en casi $ 12 mil millones para fines de Septiembre si los reguladores no actúan, ya que la producción del B737 continúa al ritmo normal.

La parada máxima ya ha pasado la marca de 60 días cuando las aeronaves normalmente se colocan en almacenamiento a largo plazo.

Devolverlos a la vida ahora implicará una revisión rigurosa que puede durar semanas en comparación con los días de los aviones estacionados durante menos de dos meses.

Los equipos pasaron cerca de 80 horas-hombre preparando cada avión para el almacenamiento, y se estima que tomará aproximadamente 120 horas de trabajo para que cada avión vuelva a estar en condiciones de vuelo.

En total, las revisiones de mantenimiento podrían demorar unos 30 días antes de que el último de los B737 estacionados de la aerolínea se reincorpore a las operaciones diarias.

Para el operador turístico alemán TUI AG, la logística de la gestión de sus aviones estacionados es más complicada.

La compañía almacenó 13 MAX en las bases en Bruselas, Ámsterdam y Manchester, U.K., donde sus mecánicos pueden atenderlos.

Otro avión quedó varado en Sofía, Bulgaria, y otro en las Islas Canarias de España, donde los contratistas externos los están atendiendo siguiendo el protocolo de almacenamiento de Boeing.

Las instrucciones para el "estacionamiento prolongado" muestran más de 100 páginas en un manual para una generación anterior de B737.

De vez en cuando, el manual explica los riesgos con detalles coloridos, incluidas las bacterias u hongos que pueden convertir el queroseno en la consistencia de "mayonesa", que obstruye el sistema de combustible si no se ha drenado completamente el agua.

Enjoy!

#200: Re: Seguridad Boeing 737 Max 8: Accidentes y Aerolíneas Autor: Traveller3,

Publicado: Vie, 24-05-2019 23:07
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Un parking un pelin caro, aunque también hay que ver que es un avion, no un utilitario Mr. Green

#201: Para Boeing no hay señales de fatiga en los aviones 787 Autor: Carolco,

Publicado: Mie, 17-04-2024 1:36
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Para Boeing no hay señales de fatiga en los aviones 787 más antiguos

El fabricante de aviones Boeing defendió su programa de aviones de fuselaje ancho antes de una audiencia en el Senado de Estados Unidos el miércoles, según publicaron hoy medios estadounidenses sobre una información de Reuters.

La semana pasada, un denunciante de Boeing alegó que la compañía desestimó las preocupaciones de seguridad sobre el ensamblaje de sus aviones 787 y 777 que vuelan rutas internacionales.

El denunciante, el ingeniero de calidad de Boeing, Sam Salehpour, testificará en la audiencia del Senado sobre la cultura de seguridad de la compañía.

Salehpour afirmó que Boeing no calzó adecuadamente ni utilizó una pieza delgada de material para llenar pequeñas averías en un producto fabricado, una omisión que podría causar fallas prematuras por fatiga con el tiempo en algunas áreas del Boeing 787 Dreamliner.

Sus afirmaciones, que están siendo investigadas por la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA), incluyen comentarios de que vio a trabajadores “saltando sobre las piezas del avión para alinearlas”.

Boeing estuvo lidiando con una crisis de seguridad en toda regla que ha socavado su reputación luego de la explosión de un panel en un vuelo el 5 de enero en un avión 737 MAX.

En una llamada con periodistas el lunes, dos ejecutivos de Boeing dijeron que no hubo hallazgos de fatiga en el fuselaje entre los cerca de 700 aviones Dreamliner en servicio que han realizado inspecciones de mantenimiento exhaustivas después de seis y 12 años.

“Todos estos resultados se han compartido con la FAA”, dijo Steve Chisholm, ingeniero jefe de ingeniería mecánica y estructural de Boeing.

Boeing detuvo las entregas del avión de fuselaje ancho 787 durante más de un año, hasta agosto de 2022, mientras la FAA investigaba problemas de calidad y defectos de fabricación.

Enjoy!

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