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#331: Re: Seguridad Boeing 737 Max 8: Accidentes y Aerolíneas Autor: Carolco,

Publicado: Vie, 18-10-2019 20:54
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El personal de Boeing envió un mensaje sobre el problema del B737 MAX en 2016

Los empleados de Boeing intercambiaron mensajes instantáneos sobre problemas con el sistema de seguridad automatizado en el B737 MAX, que estaba siendo certificado en 2016.

En los documentos proporcionados por Boeing a los legisladores, un piloto escribió que se había encontrado con problemas inesperados durante las pruebas.

Dijo que "básicamente había mentido a los reguladores [sin saberlo]".

El sistema de seguridad ha sido vinculado a dos accidentes.

La Administración Federal de Aviación (FAA) calificó el documento como "preocupante" y dijo que le estaba pidiendo a Boeing una explicación "inmediata" por la demora en entregar los documentos, que Boeing proporcionó a los legisladores antes de las audiencias este mes.

Se ha criticado a Boeing y a la FAA por la supervisión inadecuada de los riesgos asociados con el nuevo sistema de software.

Según los informes, Boeing descubrió los mensajes, que datan de 2016, "hace unos meses". El piloto ya no trabaja para la empresa.

En respuesta al mensaje del piloto, el otro empleado de Boeing escribió: "No fue una mentira, nadie nos dijo que ese era el caso".

Las acciones de la compañía cayeron más del 5% el viernes luego de los informes.

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#332: Re: Seguridad Boeing 737 Max 8: Accidentes y Aerolíneas Autor: Traveller3,

Publicado: Sab, 19-10-2019 9:00
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carolco Escribió:

United Airlines extiende las cancelaciones de Boeing 737 MAX hasta 2020

United Airlines Holdings Inc (UAL.O) dijo el Viernes que extenderá las cancelaciones de vuelos de Boeing 737 MAX hasta el 6 de Enero, ya que los reguladores continúan revisando exhaustivamente los cambios de software propuestos en el avión aterrizado.

La compañía dijo que espera cancelar más de 8,000 vuelos para Octubre, Noviembre, Diciembre y los primeros días de Enero y que monitoreará las actualizaciones regulatorias y hará los ajustes correspondientes.

Entre otras aerolíneas estadounidenses que operan el MAX, Southwest Airlines Co (LUV.N) ha cancelado vuelos hasta el 5 de enero, mientras que American Airlines Group Inc (AAL.O) ha extendido las cancelaciones de vuelos Boeing 737 MAX hasta el 15 de enero.

El administrador de la Administración Federal de Aviación (FAA), Steve Dickson, dijo a Reuters en Septiembre que la agencia necesitará aproximadamente un mes después del vuelo de prueba de certificación aún por programar antes de que los aviones puedan regresar al servicio.

Reuters informó esta semana que no se espera el vuelo antes del 1 de Noviembre, ya que la FAA continúa revisando los cambios de software, lo que significa que es poco probable que la FAA regrese hasta finales de Noviembre o Diciembre como muy pronto.

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Si ni siquiera la propia boeing sabe cuando van a poder volver a volar esos aviones, dificilmente van a poder prever las compañias aereas Trist

#333: Re: Seguridad Boeing 737 Max 8: Accidentes y Aerolíneas Autor: Carolco,

Publicado: Lun, 21-10-2019 18:54
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Los problemas del Boeing 737 MAX se profundizan, llevándose consigo a las aerolíneas y proveedores

Las acciones de Boeing continuaron su caída el Lunes después de que mensajes explosivos revelaron la semana pasada que un piloto tenía preocupaciones sobre un sistema en el B737 MAXque luego estuvo implicado en dos accidentes fatales.

Varios analistas de Wall Street degradaron a Boeing, preocupados por las consecuencias de la crisis que ha impedido que el fabricante entregue sus aviones más vendidos que representan alrededor del 40% de sus ganancias.

Las acciones de Boeing cayeron más del 4% el Lunes por la mañana, cotizando a un mínimo de dos meses y reduciendo más de 100 puntos del promedio industrial Dow Jones.

La FAA dijo que Boeing conocía los mensajes durante meses y lo reprendió en una carta por no haber publicado los documentos antes.

Boeing defendió sus materiales de capacitación para el B737 MAX, que los reguladores consideraron seguros en 2017, y dijo que les dijo a los reguladores en "múltiples ocasiones" sobre las capacidades ampliadas del sistema ahora cuestionado.

Algunos de los proveedores del B737 MAX de Boeing también cotizan a la baja.

Spirit Aerosystems, que fabrica fuselajes para los aviones, bajó un 8% el Lunes, luego de una rebaja a "neutral" de UBS.

General Electric, que fabrica motores para el B737 MAX en una empresa conjunta con la francesa Safran SA, tenía un poco más de 1% de descuento.

Stifel rebajó la calificación de Southwest Airlines, que opera una flota de Boeing 737 y es el principal cliente para el MAX en los EE. UU.

El CEO de Southwest ha dicho que tomaría años diversificar su flota.

UBS rebajó el Lunes a Boeing a una calificación "neutral" de "comprar".

Enjoy!

#334: Re: Seguridad Boeing 737 Max 8: Accidentes y Aerolíneas Autor: Carrio,

Publicado: Mar, 22-10-2019 9:57
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Aesa ya dijo q minimo hasta finales de enero no va a certificar el max

AC y southwest ya tienen prevision de tierra los max hasta mediados de febrero

#335: Re: Seguridad Boeing 737 Max 8: Accidentes y Aerolíneas Autor: Traveller3,

Publicado: Mar, 22-10-2019 15:40
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carolco Escribió:

Los problemas del Boeing 737 MAX se profundizan, llevándose consigo a las aerolíneas y proveedores

Las acciones de Boeing continuaron su caída el Lunes después de que mensajes explosivos revelaron la semana pasada que un piloto tenía preocupaciones sobre un sistema en el B737 MAXque luego estuvo implicado en dos accidentes fatales.

Varios analistas de Wall Street degradaron a Boeing, preocupados por las consecuencias de la crisis que ha impedido que el fabricante entregue sus aviones más vendidos que representan alrededor del 40% de sus ganancias.

Las acciones de Boeing cayeron más del 4% el Lunes por la mañana, cotizando a un mínimo de dos meses y reduciendo más de 100 puntos del promedio industrial Dow Jones.

La FAA dijo que Boeing conocía los mensajes durante meses y lo reprendió en una carta por no haber publicado los documentos antes.

Boeing defendió sus materiales de capacitación para el B737 MAX, que los reguladores consideraron seguros en 2017, y dijo que les dijo a los reguladores en "múltiples ocasiones" sobre las capacidades ampliadas del sistema ahora cuestionado.

Algunos de los proveedores del B737 MAX de Boeing también cotizan a la baja.

Spirit Aerosystems, que fabrica fuselajes para los aviones, bajó un 8% el Lunes, luego de una rebaja a "neutral" de UBS.

General Electric, que fabrica motores para el B737 MAX en una empresa conjunta con la francesa Safran SA, tenía un poco más de 1% de descuento.

Stifel rebajó la calificación de Southwest Airlines, que opera una flota de Boeing 737 y es el principal cliente para el MAX en los EE. UU.

El CEO de Southwest ha dicho que tomaría años diversificar su flota.

UBS rebajó el Lunes a Boeing a una calificación "neutral" de "comprar".

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Los problemas de Boeing arrastran a todo lo que dependa de ella.... Trist

#336: Re: Seguridad Boeing 737 Max 8: Accidentes y Aerolíneas Autor: Carolco,

Publicado: Mar, 22-10-2019 17:49
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carrio Escribió:

aesa ya dijo q minimo hasta finales de enero no va a certificar el max

AC y southwest ya tienen prevision de tierra los max hasta mediados de febrero

Pas de Boeing 737 MAX en Europe avant janvier 2020

Los reguladores europeos de seguridad aérea han dejado de lado oficialmente la idea de levantar el orden de puesta a tierra de los aviones Boeing 737 MAX simultáneamente con los EE. UU.

Según fuentes informadas, un revés significativo para el deseo de los reguladores estadounidenses de una respuesta global coordinada.

Después de meses de negociaciones en la montaña rusa, a los líderes de la FAA se les ha dicho que sus homólogos europeos tardarán unas cuatro semanas más que Estados Unidos en permitir que el MAX vuelva a estar en servicio, dijeron las fuentes.

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#337: Re: Seguridad Boeing 737 Max 8: Accidentes y Aerolíneas Autor: Carolco,

Publicado: Mar, 22-10-2019 17:53
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carrio Escribió:

aesa ya dijo q minimo hasta finales de enero no va a certificar el max

AC y southwest ya tienen prevision de tierra los max hasta mediados de febrero

Con la última evidencia poco halagadora, es justo inferir que el regreso al servicio del Boeing 737 MX acaba de extenderse.

De hecho, American Airlines ha eliminado el 737 MAX de sus horarios hasta fines de enero, y Southwest Airlines y Air Canada hasta mediados de Febrero.

Los expertos de la industria indican que estas fechas se basan en "escenarios optimistas".

Sin embargo, la especulación y las dificultades se extienden mucho más allá de los EE. UU., ya que Air Canada retrasó su fecha esperada para el reingreso del 737 MAX al servicio hasta el 14 de Febrero, justo menos de una semana después de la fecha establecida por Southwest.

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#338: Re: Seguridad Boeing 737 Max 8: Accidentes y Aerolíneas Autor: Carrio,

Publicado: Mar, 22-10-2019 18:24
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Espero q vuelen antes de verano, q todavia me tocara como este año cambiar a vuelos operados por qatar y cambiar los vuelos cortos Confundido

Veremos mañana el resultado del trimestre de boeing...

#339: Re: Seguridad Boeing 737 Max 8: Accidentes y Aerolíneas Autor: Carolco,

Publicado: Vie, 25-10-2019 16:34
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El CEO de American Airlines dice que quiere asegurarse de que los accionistas de Boeing (no de AA) paguen las pérdidas relacionadas con el B737 MAX

El presidente ejecutivo de American Airlines Co., Doug Parker, dice que sus accionistas no deberían asumir las pérdidas por la prolongada puesta a tierra de Boeings 737 MAX.

"Así que estamos trabajando para garantizar que los accionistas de Boeing asuman el costo de los fracasos de Boeing, no los accionistas de American Airlines", el presidente ejecutivo de American Airlines, Doug Parker.

Las acciones de American Airlines AAL, + 3.96% se recuperaron 4.0% a $ 29.41 el Jueves, después de que la aerolínea superó las expectativas de ganancias, a pesar de los vientos en contra relacionados con la puesta a tierra de la flota B737 MAX de Boeing en Marzo y una disputa laboral por separado.

El CEO Parker reconoció que los resultados "deberían haber sido mejores", ya que las empresas continuaron sufriendo a causa de los B737 MAX.

La compañía dijo que canceló 9,475 vuelos durante el tercer trimestre, reduciendo las ganancias en aproximadamente $ 140 millones.

Dado que la compañía ha eliminado todos los vuelos de MAX hasta el 15 de enero de 2020, American espera un golpe combinado de $ 540 millones para las ganancias de 2019.

Desde el 13 de Marzo, cuando la Administración Federal de Aviación dirigió la puesta a tierra de todos los aviones Boeing 737 MAX registrados en EE. UU., las acciones de American han perdido un 4.9%, para eliminar aproximadamente $ 661.5 millones en valor de mercado.

Al mismo tiempo, las acciones de Boeing BA, + 1.19% han perdido 8.2%, lo que representa una pérdida de capitalización de mercado de aproximadamente $ 17.4 mil millones, mientras que el índice NYAL Arca Airline XAL, + 0.35% se ha recuperado 7.9% y el promedio industrial Dow Jones DJIA , -0.11% ha ganado 4.9%.

Parker dijo que tenía dos goles para el B737 MAX:

1) Boeing para completar el proceso de recertificación requerido por la FAA y garantizar la seguridad de la aeronave.

2) Asegúrrse de que American sea compensado por la pérdida de ingresos de la parada de los aviones.

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#340: Re: Seguridad Boeing 737 Max 8: Accidentes y Aerolíneas Autor: Carolco,

Publicado: Sab, 26-10-2019 22:12
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Flota de Boeing 737 MAX estacionada en el medio de Australia

SilkAir de Singapore Airlines Ltd. Ha trasladado el primero de sus seis aviones Boeing Co. 737 MAX al centro de Australia para su almacenamiento, ya que la puesta a tierra global del avión continúa.

Los pilotos de Boeing volaron el avión a Alice Springs, dijo Singapore Airlines en un comunicado enviado por correo electrónico.

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#341: Re: Seguridad Boeing 737 Max 8: Accidentes y Aerolíneas Autor: Carolco,

Publicado: Sab, 26-10-2019 22:18
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Boeing 737 MAX: las revelaciones del informe final sobre la caída del avión de Lion Air

No solo hubo fallas del avión, también de los pilotos y de mantenimiento.

Las autoridades de aeronáutica de Indonesia apuntaron contra todos en la presentación de este viernes su informe final sobre la caída del Boeing 737 MAX de Lion Air que cayó al mar de Java.

Los investigadores dijeron que tanto fallas de diseño del Boeing como errores de los pilotos de la aerolínea bandera de Indonesia causaron el fatal accidente que no dejó sobrevivientes.

Las autoridades encontraron que en primer lugar el avión no debió volar ese día debido a un problema anterior en la cabina reportado vagamente por pilotos que estuvieron al mando previamente.

Otro factor mostrado en el informe fue que un sensor crucial, que se había comprado en un taller de reparación de aviones de Florida (EE.UU.), no se había probado adecuadamente .

Este Viernes, el regulador de aviación de Estados Unidos revocó la certificación de la compañía de Florida.

Ese sensor suministró información a un software llamado Maneuvering Characteristics Augmentation System ( MCAS ) que está diseñado para ayudar a evitar que el 737 MAX caiga en pérdida de sustentación de vuelo.

El MCAS ha sido un punto central para los investigadores que intentan encontrar la causa de los accidentes de Lion Air y Ethiopian Airlines.

El informe también indica que los pilotos hicieron suposiciones incorrectas sobre cómo se comportaría el sistema MCAS y que esas "deficiencias" habían sido detectadas durante el entrenamiento.

El informe también encontró que faltaban 31 páginas en el registro de mantenimiento del avión.

Ydf

#342: Re: Seguridad Boeing 737 Max 8: Accidentes y Aerolíneas Autor: Carolco,

Publicado: Mie, 30-10-2019 17:48
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GE perderá $ 1.4 mil millones este año por la puesta a tierra del Boeing 737 MAX

GE fabrica los motores LEAP utilizados para el avión 737 MAX de Boeing, que se ha puesto a tierra en todo el mundo.

"Aún esperamos que este año se vea afectado por alrededor de $ 1.4 mil millones negativos" debido a demoras en la producción de motores de GE para el 737 MAX, dijo a los accionistas el director financiero Jamie Miller.

Sin embargo, GE espera continuar aumentando la producción de sus motores LEAP, ya que Boeing asume que el 737 MAX comenzará a volar nuevamente antes de fin de año.

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#343: Re: Seguridad Boeing 737 Max 8: Accidentes y Aerolíneas Autor: Carolco,

Publicado: Mie, 30-10-2019 17:51
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Antes de los accidentes mortales, Boeing presionó por una ley que socavara la supervisión

El gobierno ha estado entregando más responsabilidad a los fabricantes durante años.

La nueva ley hace que sea aún más difícil para los reguladores revisar el trabajo de Boeing.

Con unos breves párrafos recogidos en 463 páginas de legislación el año pasado, Boeing obtuvo una de sus mayores victorias de cabildeo: una ley que socava el papel del gobierno en la aprobación del diseño de nuevos aviones.

Durante años, el gobierno había estado entregando más responsabilidad a los fabricantes como una forma de reducir la burocracia.

Pero esos párrafos cimentaron el poder de la industria, permitiendo a los fabricantes desafiar a los reguladores sobre disputas de seguridad y dificultando que el gobierno usurpe la autoridad de las compañías.

Enjoy!

#344: Re: Seguridad Boeing 737 Max 8: Accidentes y Aerolíneas Autor: Carolco,

Publicado: Mie, 30-10-2019 17:53
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Boeing C.E.O. Sabía sobre las advertencias del piloto antes del segundo accidente

El director ejecutivo de Boeing, Dennis Muilenburg, testificó ante el Congreso por primera vez desde los accidentes de dos aviones 737 MAX.

El jefe ejecutivo de Boeing se enfrentó a los afligidos familiares de dos accidentes mortales de su avión 737 Max en una emotiva audiencia en el Congreso el martes, mientras los senadores lo golpeaban con preguntas sobre si la compañía debería haber aterrizado el avión antes del segundo accidente.

En ocasiones conmocionado, el ejecutivo, Dennis A. Muilenburg, dijo que si pudiera hacerlo de nuevo, habría actuado después del primer accidente, frente a la costa de Indonesia en octubre pasado. "Si supiéramos todo en ese entonces que sabemos ahora, habríamos tomado una decisión diferente", declaró. Dijo que los funcionarios de Boeing se habían preguntado "una y otra vez" por qué no aterrizaron el avión antes.

"Pienso en ti y en tus seres queridos todos los días", dijo Muilenburg a las familias, quienes en un momento se pararon detrás de él sosteniendo grandes fotografías de los muertos.

Aún así, el Sr. Muilenburg reconoció por primera vez que sabía antes del segundo accidente que un piloto superior había expresado su preocupación por el avión mientras estaba en desarrollo.
La admisión probablemente dará lugar a más preguntas sobre por qué Boeing no actuó de manera más decisiva antes de ese accidente, del vuelo 302 de Ethiopian Airlines, el 10 de marzo.

Xde

#345: Re: Seguridad Boeing 737 Max 8: Accidentes y Aerolíneas Autor: Traveller3,

Publicado: Mie, 30-10-2019 17:57
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carolco Escribió:

Antes de los accidentes mortales, Boeing presionó por una ley que socavara la supervisión

El gobierno ha estado entregando más responsabilidad a los fabricantes durante años.

La nueva ley hace que sea aún más difícil para los reguladores revisar el trabajo de Boeing.

Con unos breves párrafos recogidos en 463 páginas de legislación el año pasado, Boeing obtuvo una de sus mayores victorias de cabildeo: una ley que socava el papel del gobierno en la aprobación del diseño de nuevos aviones.

Durante años, el gobierno había estado entregando más responsabilidad a los fabricantes como una forma de reducir la burocracia.

Pero esos párrafos cimentaron el poder de la industria, permitiendo a los fabricantes desafiar a los reguladores sobre disputas de seguridad y dificultando que el gobierno usurpe la autoridad de las compañías.

Enjoy!

Un mundo idilico... Uno mismo regulandose a si mismo.. Chocado

#346: Re: Seguridad Boeing 737 Max 8: Accidentes y Aerolíneas Autor: Chiripy,

Publicado: Vie, 01-11-2019 14:55
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Boeing admite que también aviones 737 NG, precursores del Max,necesitan revisión...
actualidad.rt.com/ ...-precursor
Confundido

#347: Re: Seguridad Boeing 737 Max 8: Accidentes y Aerolíneas Autor: Carolco,

Publicado: Sab, 02-11-2019 0:44
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Aviones Boeing 737 NG en tierra debido a grietas

Docenas de aviones Boeing 737 NG se han puesto a tierra después de detectar grietas en ellos.

El nuevo modelo de avión es un predecesor del avión 737 MAX de Boeing, que estuvo involucrado en dos accidentes en cinco meses que mataron a 346 personas.

Las aerolíneas que se han visto afectadas por el problema con los 737 NG son Qantas, que tiene uno en tierra, Korean Air con nueve, Sriwijaya Air, Garuda Indonesia (con tres, cada una), Lion Air (dos) y Southwest (dos) y GOL Linhas Aereas (once).

Enjoy!

#348: Re: Seguridad Boeing 737 Max 8: Accidentes y Aerolíneas Autor: Raiser1969,

Publicado: Sab, 02-11-2019 12:04
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carolco Escribió:

Aviones Boeing 737 NG en tierra debido a grietas

Docenas de aviones Boeing 737 NG se han puesto a tierra después de detectar grietas en ellos.

El nuevo modelo de avión es un predecesor del avión 737 MAX de Boeing, que estuvo involucrado en dos accidentes en cinco meses que mataron a 346 personas.

Las aerolíneas que se han visto afectadas por el problema con los 737 NG son Qantas, que tiene uno en tierra, Korean Air con nueve, Sriwijaya Air, Garuda Indonesia (con tres, cada una), Lion Air (dos) y Southwest (dos) y GOL Linhas Aereas (once).

Enjoy!

La noticia acojona, lo de ,"Enjoy", no sé yo , más bien "desenjoya".,tengo que pillar como 8 o 10 vuelos y no tengo ni idea de momento con que maquinas voy a volar.

#349: Re: Seguridad Boeing 737 Max 8: Accidentes y Aerolíneas Autor: Carolco,

Publicado: Sab, 02-11-2019 18:58
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raiser1969 Escribió:

carolco Escribió:

Enjoy!

La noticia acojona, lo de ,"Enjoy", no sé yo , más bien "desenjoya".,tengo que pillar como 8 o 10 vuelos y no tengo ni idea de momento con que maquinas voy a volar.

Por-ahora, ningun *equipo* (avion) que este en observacion/detenido!

Enjoy!

#350: Re: Seguridad Boeing 737 Max 8: Accidentes y Aerolíneas Autor: Carrio,

Publicado: Dom, 10-11-2019 10:41
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AmericanAir y SouthwestAir anuncian q los max no van a volar hasta minimo marzo

Todos los meses lo mismo...

#351: Para Boeing no hay señales de fatiga en los aviones 787 Autor: Carolco,

Publicado: Mie, 17-04-2024 1:36
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Para Boeing no hay señales de fatiga en los aviones 787 más antiguos

El fabricante de aviones Boeing defendió su programa de aviones de fuselaje ancho antes de una audiencia en el Senado de Estados Unidos el miércoles, según publicaron hoy medios estadounidenses sobre una información de Reuters.

La semana pasada, un denunciante de Boeing alegó que la compañía desestimó las preocupaciones de seguridad sobre el ensamblaje de sus aviones 787 y 777 que vuelan rutas internacionales.

El denunciante, el ingeniero de calidad de Boeing, Sam Salehpour, testificará en la audiencia del Senado sobre la cultura de seguridad de la compañía.

Salehpour afirmó que Boeing no calzó adecuadamente ni utilizó una pieza delgada de material para llenar pequeñas averías en un producto fabricado, una omisión que podría causar fallas prematuras por fatiga con el tiempo en algunas áreas del Boeing 787 Dreamliner.

Sus afirmaciones, que están siendo investigadas por la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA), incluyen comentarios de que vio a trabajadores “saltando sobre las piezas del avión para alinearlas”.

Boeing estuvo lidiando con una crisis de seguridad en toda regla que ha socavado su reputación luego de la explosión de un panel en un vuelo el 5 de enero en un avión 737 MAX.

En una llamada con periodistas el lunes, dos ejecutivos de Boeing dijeron que no hubo hallazgos de fatiga en el fuselaje entre los cerca de 700 aviones Dreamliner en servicio que han realizado inspecciones de mantenimiento exhaustivas después de seis y 12 años.

“Todos estos resultados se han compartido con la FAA”, dijo Steve Chisholm, ingeniero jefe de ingeniería mecánica y estructural de Boeing.

Boeing detuvo las entregas del avión de fuselaje ancho 787 durante más de un año, hasta agosto de 2022, mientras la FAA investigaba problemas de calidad y defectos de fabricación.

Enjoy!

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