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Willy Fog Registrado: 22-02-2007 Mensajes: 10417
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Lei el titular y tuve q leerlo un par de veces antes de abrir la noticia...
Línea del metro pasará por debajo del Canal de Panamá
La línea del Metro de Panamá, el primero de América Central, ocupará un túnel bajo el cauce del canal transoceánico en lugar de pasar junto a un nuevo puente, como fue proyectado originalmente, reportaron medios locales.
El primer túnel subacuático en la historia del Canal de Panamá tendrá un diámetro de 13 metros, y demandará una inversión de casi 4.000 millones de dólares, adelantó el ingeniero Agustín Arias, director de proyectos especiales del Metro.
El cambio de planes obedeció a la necesidad de mejorar la alineación del referido puente, cuya torre principal estaría sobre una falla geológica, con el consiguiente riesgo estructural, y para además evitar las multas por retrasos en la ejecución.
“Con los cambios, el cuarto puente será más sencillo y debe realizarse en el tiempo acordado en el contrato”, declaró Rafael Sabonge, ministro de Obras Públicas, quien adelantó que los trabajos deben comenzar a finales de marzo próximo y demorarán unos 54 meses.
La orden para iniciar los trabajos de diseño del puente fue entregada el 4 de diciembre de 2018 al Consorcio Panamá Cuarto Puente, integrado por las empresas chinas Comunications Construction Company LTD y China Harbour Engineering Company LTD.
E un comunicado del Ministerio de Obras Públicas que ha tomado la decisión de no incluir el cruce de la Línea 3 del Metro de Panamá S.A. Sobre el 4º Puente sobre el Canal de Panamá por las siguientes razones:
1. Eliminar el alto riesgo que implicaría un retraso en la ejecución del 4º Puente sobre la terminación de la Línea 3 del Metro, proyecto prioritario para mejorar la movilidad y calidad de vida de los residentes del sector oeste, con consecuencias de reclamos muy importantes, por parte del contratista de la Línea 3.
2. Simplificar y reducir la superestructura del 4º Puente y sus accesos, incluyendo el arreglo de los cables atirantados.
3. Crear mayor libertad para optimizar el alineamiento del 4º Puente, eliminando los condicionantes del monorriel de Línea 3.
4. Eliminar interferencias entre las estructuras de ambos proyectos y la necesidad de compartir los mismos sitios de trabajos, lo cual permitiría optimizar la secuencia de construcción de cada proyecto, sin crear dependencias el uno del otro.
Estos elementos contribuirán a ofrecer mejores condiciones para una ejecución más óptima del 4º Puente, lo cual se torna imprescindible dado el estado y las condiciones existentes del Puente de las Américas.
Esta decisión se tomó luego que se identificaran las siguientes situaciones que aumentaban sustancialmente la posibilidad de un atraso en la ejecución del 4º Puente:
– En julio de 2019, cuando esta administración asumió funciones, el proyecto del 4º Puente, estando en la fase inicial de la etapa de diseño, contaba con un atraso de 4 meses, por lo que el riesgo de atraso ya iniciaba a materializarse.
– Después de varios meses, aún no se había firmado un acuerdo con Panama Ports Company (PPC) por las afectaciones que el diseño original del 4° Puente generaría. Se logró firmar un preacuerdo para acceder a una zona de concesión del puerto, que PPC indicó generaría afectaciones alrededor de $70MM en concepto de indemnización. Lo cual conlleva un riesgo económico mayor, pues este monto no estaba presupuestado, ni lo extenso del proceso de negociación e interacción con PPC.
– Luego de efectuar estudios de suelos más profundos se determinó, que bajo el diseño original, la torre principal del lado oeste se cimentaría sobre una falla geológica. Esto implica un riesgo estructural para el puente y, por consiguiente, elaborar un diseño más robusto.
– Bajo el alineamiento original, es necesario reubicar tuberías de agua fría de la ACP. Este es un riesgo de tiempo, por la interacción con ACP.
– Se trata de un proyecto complejo, con múltiples accesos, con 34km de vías y viaductos, que atraviesan poblaciones y lugares habitados, siendo indispensable la reubicación de distintos servicios públicos.
Por experiencia, en la construcción de proyectos anteriores de esta magnitud, la reubicación de los servicios públicos es una de las causas de atraso en la ejecución de dichas obras.
– Como ejemplo que ilustra nuestra preocupación, cabe mencionar que la construcción del tercer puente sobre el Canal de Panamá (Puente Atlántico), tuvo un atraso de 3 años en su construcción que, si lo comparamos con el alcance del nuevo puente, se trató de una obra menor complejidad, con accesos simples, construido en una zona no habitada.
– El diseño original de los accesos del 4° Puente también afecta la operación del aeropuerto M.A.G. Y su certificación de acuerdo a las normas OACI. En la actualidad se está trabajando con la Autoridad de Aeronáutica Civíl en la solución de las implicaciones antes señaladas.
– En términos económicos, el atraso en la entrega del 4° Puente, que a su vez retrase la construcción, entrega y puesta en operación de la Línea 3 del Metro, causaría grandes perjuicios al Estado Panameño, ya que según se especifica en el pliego de cargos de este proyecto, el Estado Panameño, estaría en la obligación de pagar al contratista de la Línea 3 del Metro, una penalidad de $5MM mensuales, por cada mes de atraso.
– Si el atraso del 4º Puente llegase a ser similar al del 3er Puente sobre el Canal, esto pudiese representar un reclamo por el orden de $180MM en contra el Estado Panameño. Además, de las implicaciones y afectaciones sociales por no poner en operación la Línea 3 en su debido tiempo, cuyos costos son incalculables.
– Al margen de las implicaciones técnicas y económicas antes señaladas, cada día de atraso en la terminación de esta obra, afecta a una población de más de 600 mil personas que habitan en el sector oeste de la Provincia de Panamá, quienes reclaman con impaciencia una solución pronta y oportuna a sus problemas de movilidad y tránsito desde su residencia hasta ciudad de Panamá y su regreso.
– Metro de Panamá con el apoyo técnico de su equipo de Gerencia de Proyecto, liderado por Nippon Koei, han estado analizando la factibilidad técnica, económica y de ejecución de un túnel para cruzar el Canal de Panamá. Dichos análisis han incluido la participación de expertos en diseño y construcción de túneles, y el principal fabricante de equipo de tunelación.
– También se han efectuado numerosas consultas con la ACP, PPC, Mi Ambiente y otros, para garantizar que dicha opción del cruce bajo el Canal de Panamá sea viable y no limite el potencial crecimiento del Canal de Panamá a futuro y que los tiempos de ejecución del Proyecto de Línea 3 no sufran mayor alteración.
Una vez aprobado el nuevo alineamiento del 4° Puente, continuaremos evaluando con el contratista, los ajustes o disminuciones del precio como resultado de los cambios que se introducen en su diseño y construcción.
De igual manera el ministerio esta analizando proyecciones sobre las alternativas del túnel, por lo que una vez se tenga información detallada, ambas instituciones estaremos informando a la ciudadanía en general mayores detalles sobre las mismas, en cumplimiento del principio de transparencia que debe prevalecer en los actos públicos». _________________
Willy Fog Registrado: 20-04-2013 Mensajes: 17515
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carrio Escribió:
lei el titular y tuve q leerlo un par de veces antes de abrir la noticia...
Línea del metro pasará por debajo del Canal de Panamá
La línea del Metro de Panamá, el primero de América Central, ocupará un túnel bajo el cauce del canal transoceánico en lugar de pasar junto a un nuevo puente, como fue proyectado originalmente, reportaron medios locales.
El primer túnel subacuático en la historia del Canal de Panamá tendrá un diámetro de 13 metros, y demandará una inversión de casi 4.000 millones de dólares, adelantó el ingeniero Agustín Arias, director de proyectos especiales del Metro.
El cambio de planes obedeció a la necesidad de mejorar la alineación del referido puente, cuya torre principal estaría sobre una falla geológica, con el consiguiente riesgo estructural, y para además evitar las multas por retrasos en la ejecución.
“Con los cambios, el cuarto puente será más sencillo y debe realizarse en el tiempo acordado en el contrato”, declaró Rafael Sabonge, ministro de Obras Públicas, quien adelantó que los trabajos deben comenzar a finales de marzo próximo y demorarán unos 54 meses.
La orden para iniciar los trabajos de diseño del puente fue entregada el 4 de diciembre de 2018 al Consorcio Panamá Cuarto Puente, integrado por las empresas chinas Comunications Construction Company LTD y China Harbour Engineering Company LTD.
E un comunicado del Ministerio de Obras Públicas que ha tomado la decisión de no incluir el cruce de la Línea 3 del Metro de Panamá S.A. Sobre el 4º Puente sobre el Canal de Panamá por las siguientes razones:
1. Eliminar el alto riesgo que implicaría un retraso en la ejecución del 4º Puente sobre la terminación de la Línea 3 del Metro, proyecto prioritario para mejorar la movilidad y calidad de vida de los residentes del sector oeste, con consecuencias de reclamos muy importantes, por parte del contratista de la Línea 3.
2. Simplificar y reducir la superestructura del 4º Puente y sus accesos, incluyendo el arreglo de los cables atirantados.
3. Crear mayor libertad para optimizar el alineamiento del 4º Puente, eliminando los condicionantes del monorriel de Línea 3.
4. Eliminar interferencias entre las estructuras de ambos proyectos y la necesidad de compartir los mismos sitios de trabajos, lo cual permitiría optimizar la secuencia de construcción de cada proyecto, sin crear dependencias el uno del otro.
Estos elementos contribuirán a ofrecer mejores condiciones para una ejecución más óptima del 4º Puente, lo cual se torna imprescindible dado el estado y las condiciones existentes del Puente de las Américas.
Esta decisión se tomó luego que se identificaran las siguientes situaciones que aumentaban sustancialmente la posibilidad de un atraso en la ejecución del 4º Puente:
– En julio de 2019, cuando esta administración asumió funciones, el proyecto del 4º Puente, estando en la fase inicial de la etapa de diseño, contaba con un atraso de 4 meses, por lo que el riesgo de atraso ya iniciaba a materializarse.
– Después de varios meses, aún no se había firmado un acuerdo con Panama Ports Company (PPC) por las afectaciones que el diseño original del 4° Puente generaría. Se logró firmar un preacuerdo para acceder a una zona de concesión del puerto, que PPC indicó generaría afectaciones alrededor de $70MM en concepto de indemnización. Lo cual conlleva un riesgo económico mayor, pues este monto no estaba presupuestado, ni lo extenso del proceso de negociación e interacción con PPC.
– Luego de efectuar estudios de suelos más profundos se determinó, que bajo el diseño original, la torre principal del lado oeste se cimentaría sobre una falla geológica. Esto implica un riesgo estructural para el puente y, por consiguiente, elaborar un diseño más robusto.
– Bajo el alineamiento original, es necesario reubicar tuberías de agua fría de la ACP. Este es un riesgo de tiempo, por la interacción con ACP.
– Se trata de un proyecto complejo, con múltiples accesos, con 34km de vías y viaductos, que atraviesan poblaciones y lugares habitados, siendo indispensable la reubicación de distintos servicios públicos.
Por experiencia, en la construcción de proyectos anteriores de esta magnitud, la reubicación de los servicios públicos es una de las causas de atraso en la ejecución de dichas obras.
– Como ejemplo que ilustra nuestra preocupación, cabe mencionar que la construcción del tercer puente sobre el Canal de Panamá (Puente Atlántico), tuvo un atraso de 3 años en su construcción que, si lo comparamos con el alcance del nuevo puente, se trató de una obra menor complejidad, con accesos simples, construido en una zona no habitada.
– El diseño original de los accesos del 4° Puente también afecta la operación del aeropuerto M.A.G. Y su certificación de acuerdo a las normas OACI. En la actualidad se está trabajando con la Autoridad de Aeronáutica Civíl en la solución de las implicaciones antes señaladas.
– En términos económicos, el atraso en la entrega del 4° Puente, que a su vez retrase la construcción, entrega y puesta en operación de la Línea 3 del Metro, causaría grandes perjuicios al Estado Panameño, ya que según se especifica en el pliego de cargos de este proyecto, el Estado Panameño, estaría en la obligación de pagar al contratista de la Línea 3 del Metro, una penalidad de $5MM mensuales, por cada mes de atraso.
– Si el atraso del 4º Puente llegase a ser similar al del 3er Puente sobre el Canal, esto pudiese representar un reclamo por el orden de $180MM en contra el Estado Panameño. Además, de las implicaciones y afectaciones sociales por no poner en operación la Línea 3 en su debido tiempo, cuyos costos son incalculables.
– Al margen de las implicaciones técnicas y económicas antes señaladas, cada día de atraso en la terminación de esta obra, afecta a una población de más de 600 mil personas que habitan en el sector oeste de la Provincia de Panamá, quienes reclaman con impaciencia una solución pronta y oportuna a sus problemas de movilidad y tránsito desde su residencia hasta ciudad de Panamá y su regreso.
– Metro de Panamá con el apoyo técnico de su equipo de Gerencia de Proyecto, liderado por Nippon Koei, han estado analizando la factibilidad técnica, económica y de ejecución de un túnel para cruzar el Canal de Panamá. Dichos análisis han incluido la participación de expertos en diseño y construcción de túneles, y el principal fabricante de equipo de tunelación.
– También se han efectuado numerosas consultas con la ACP, PPC, Mi Ambiente y otros, para garantizar que dicha opción del cruce bajo el Canal de Panamá sea viable y no limite el potencial crecimiento del Canal de Panamá a futuro y que los tiempos de ejecución del Proyecto de Línea 3 no sufran mayor alteración.
Una vez aprobado el nuevo alineamiento del 4° Puente, continuaremos evaluando con el contratista, los ajustes o disminuciones del precio como resultado de los cambios que se introducen en su diseño y construcción.
De igual manera el ministerio esta analizando proyecciones sobre las alternativas del túnel, por lo que una vez se tenga información detallada, ambas instituciones estaremos informando a la ciudadanía en general mayores detalles sobre las mismas, en cumplimiento del principio de transparencia que debe prevalecer en los actos públicos».
Com casi siempre. El dinero manda y aquí los retrasos son caros....
ITALIA. Próximas huelgas para los días 24 y 25 de febrero.
Los empleados del transporte público en Roma realizarán una huelga el lunes 24 de febrero, afectando a toda la red ATAC.
Esto incluye los servicios de autobuses, tranvías, metro y tren ligero de Roma Roma-Lido, Termini-Centocelle y Roma-Civitacastellana-Viterbo desde las 08:30 hasta las 17:00 horas (hora local), y nuevamente desde las 20:00 hasta el final del servicio.
Varios sindicatos han convocado una huelga nacional en los aeropuertos durante el 25 de febrero, desde las 00:01 hasta las 23:59 horas (hora local).
Se espera que en Alitalia, no solo los pilotos y la tripulación de cabina participen en la protesta, sino también su personal de tierra.
La tripulación de cabina en Vueling realizará una huelga de cuatro horas desde las 12:00 hasta las 16:00 horas, hora local.
Se recomienda a las personas que viajan hacia o desde Italia que supervisen la evolución de la situación, se anticipen a posibles interrupciones en las operaciones del aeropuerto y confirmen el estado de su vuelo.
Enjoy! _________________ "Un hombre ordinario siempre será ordinario, aunque viaje; un hombre de talento superior se cae a pedazos si se mantiene siempre en el mismo lugar"
Wolfgang Amadeus Mozart
* The chief danger in life is that you may take too many precautions. Alfred Adler *
* Así que desata amarras y navega alejándote de los puertos conocidos. Aprovecha los vientos alisios en tus velas. Explora. Sueña.
BRASIL. Celebraciones de carnaval en Río de Janeiro del 21 al 26 de febrero.
El Carnaval 2020 se celebrará oficialmente del 21 al 26 de febrero, aunque hay eventos que tienen lugar más allá de este período. Del 24 al 26 de febrero son festivos. Estos eventos generalmente están asociados con una afluencia de visitantes extranjeros a Brasil y pueden ocurrir en semanas posteriores al festival.
Se esperan grandes interrupciones del transporte (por ejemplo, cierres de carreteras, congestión de tráfico) y una mayor presencia de seguridad en todo Río de Janeiro durante las celebraciones. Esté alerta a su seguridad personal.
Enjoy! _________________ "Un hombre ordinario siempre será ordinario, aunque viaje; un hombre de talento superior se cae a pedazos si se mantiene siempre en el mismo lugar"
Wolfgang Amadeus Mozart
* The chief danger in life is that you may take too many precautions. Alfred Adler *
* Así que desata amarras y navega alejándote de los puertos conocidos. Aprovecha los vientos alisios en tus velas. Explora. Sueña.
Gby _________________ "Un hombre ordinario siempre será ordinario, aunque viaje; un hombre de talento superior se cae a pedazos si se mantiene siempre en el mismo lugar"
Wolfgang Amadeus Mozart
* The chief danger in life is that you may take too many precautions. Alfred Adler *
* Así que desata amarras y navega alejándote de los puertos conocidos. Aprovecha los vientos alisios en tus velas. Explora. Sueña.
Willy Fog Registrado: 20-04-2013 Mensajes: 17515
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carolco Escribió:
ITALIA. Próximas huelgas para los días 24 y 25 de febrero.
Los empleados del transporte público en Roma realizarán una huelga el lunes 24 de febrero, afectando a toda la red ATAC.
Esto incluye los servicios de autobuses, tranvías, metro y tren ligero de Roma Roma-Lido, Termini-Centocelle y Roma-Civitacastellana-Viterbo desde las 08:30 hasta las 17:00 horas (hora local), y nuevamente desde las 20:00 hasta el final del servicio.
Varios sindicatos han convocado una huelga nacional en los aeropuertos durante el 25 de febrero, desde las 00:01 hasta las 23:59 horas (hora local).
Se espera que en Alitalia, no solo los pilotos y la tripulación de cabina participen en la protesta, sino también su personal de tierra.
La tripulación de cabina en Vueling realizará una huelga de cuatro horas desde las 12:00 hasta las 16:00 horas, hora local.
Se recomienda a las personas que viajan hacia o desde Italia que supervisen la evolución de la situación, se anticipen a posibles interrupciones en las operaciones del aeropuerto y confirmen el estado de su vuelo.
Enjoy!
El coronavirus y ademas huelgas....Como se lo van a pasar...
Willy Fog Registrado: 20-04-2013 Mensajes: 17515
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atita Escribió:
Amon1976 Escribió:
traveller3 Escribió:
atita Escribió:
Pues es una malísima noticia!! Empiezan los movimientos viajeros de todo el mundo y es una zona muy elegida
Ahora esta todo el mundo con el temor, y es normal que la gente cancele viajes, pero no solo a Italia, sino a cualquier lado.
Yo tengo la suerte de que no tenía nada planeado. Prefiero esperar este vendabal.
Lo malo es que todo el turismo se desviará hacia otras partes del mundo y nos será más caro por la demanda!!!
Creo que habra pocos lugares que se libren de esta situación... Se me ocurren los polos, los desiertos de arena y piedras, las cumbres nevadas.... Y pocos mas lugares ..-..
Dr. Livingstone Registrado: 08-07-2011 Mensajes: 9333
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traveller3 Escribió:
atita Escribió:
Amon1976 Escribió:
traveller3 Escribió:
atita Escribió:
Pues es una malísima noticia!! Empiezan los movimientos viajeros de todo el mundo y es una zona muy elegida
Ahora esta todo el mundo con el temor, y es normal que la gente cancele viajes, pero no solo a Italia, sino a cualquier lado.
Yo tengo la suerte de que no tenía nada planeado. Prefiero esperar este vendabal.
Lo malo es que todo el turismo se desviará hacia otras partes del mundo y nos será más caro por la demanda!!!
Creo que habra pocos lugares que se libren de esta situación... Se me ocurren los polos, los desiertos de arena y piedras, las cumbres nevadas.... Y pocos mas lugares ..-..
Hay muchas islas paradísiacas perdidas por el mundo. Jaja.
Asciende la cifra de muertos en los disturbios en Nueva Delhi
Al menos 20 personas perdieron la vida en los disturbios que por tercer día consecutivo azotan el noreste de la capital india, reportaron los medios locales.
"La cifra de muertos se ha elevado a 20 hoy", dijo un alto cargo del hospital Guru Teg Bahadur, Sunil Kumar, a la agencia PTI. Previamente, funcionarios de este centro médico confirmaron al menos 17, y luego 18 fallecidos.
Más de 150 personas, según el canal NDTV, resultaron heridas en los disturbios.
Gby _________________ "Un hombre ordinario siempre será ordinario, aunque viaje; un hombre de talento superior se cae a pedazos si se mantiene siempre en el mismo lugar"
Wolfgang Amadeus Mozart
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Willy Fog Registrado: 22-02-2007 Mensajes: 10417
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Virgin Galactic abre pre-reservas para sus vuelos espaciales
Virgin Galactic ha abierto un programa de pre-reserva, llamado «Un Pequeño Paso», para gente ansiosa de reservar los primeros asientos de los próximos vuelos espaciales de la compañía.
Virgin Galactic
Con un anticipo reembolsable de 1.000 dólares, el programa One Small Step permite dar prioridad a los astronautas impacientes cuando esté disponible uno de los asientos.
Stephen Attenborough, Director Comercial de Virgin Galactic, ha dicho en un comunicado «Nos ha alentado mucho la continua y creciente demanda de vuelos espaciales personales que se observa en todo el mundo. Un pequeño paso nos permite ayudar a calificar y a crear confianza en nuestra línea de ventas directas, así como asegurarnos de que aquellos que estén más dispuestos a hacer reservas, puedan hacerlo lo antes posible».
La siguiente fase del programa, Un Gran Salto, se espera antes de finales de 2020. La entrada en el programa se estima en alrededor de 250.000 dólares.
La compañía recibió 600 reservas en firme de clientes de 60 países diferentes cuando cerró la venta de entradas después del primer vuelo de prueba de Virgin Galactic. El 13 de diciembre de 2018, su nave espacial «SpaceShipTwo VSS Unity» completó un exitoso vuelo inaugural al borde del espacio, alcanzando una altitud de aproximadamente 82,7 kilómetros.
Virgin Galactic siguió recibiendo muchas solicitudes y ahora afirma haber acumulado «7957 registros de reservaciones en línea en los catorce meses desde el primer vuelo espacial».
Virgin Galactic tiene como objetivo desarrollar el vuelo espacial humano comercial con su nave espacial diseñada para albergar a seis pasajeros turísticos. Después de una escalada asistida por su avión portador, VSM Eve, VSS Unity utiliza su motor de cohete para alcanzar los bordes del espacio. Allí, los pasajeros podrán ver la curvatura de la Tierra y experimentar unos minutos de ingravidez.
El 14 de febrero de 2020, la nave espacial VSS Unity fue reubicada en Nuevo México en la nueva base dedicada a las actividades comerciales, Spaceport America.
Se espera que las etapas finales del programa de pruebas de Virgin Galactic comiencen pronto. Los vuelos con el portaaviones permitirían al equipo de operaciones de vuelos espaciales «familiarizarse con el espacio aéreo y el control de tierra».
Virgin Galactic reportó una pérdida de 210.395 millones de dólares para el 2019, con sólo 3.781 millones de dólares de ingresos durante el año. _________________
Dr. Livingstone Registrado: 03-04-2008 Mensajes: 9957
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Creo que el famoso ingeniero eléctrico Nikola Tesla estuvo muchos más años viviendo en un hotel de Nueva York sin pagar jamás las cuentas (el mismo hotel, casualmente). Claro que en aquella época las empresas debían ser más confiadas que ahora, pero aún así la relación de Tesla con su hotel también tuvo su miga
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