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Dreamliner no! Que tengo vuelo en un mes !! Que investiguen pronto !
Nada Serio!
Solo Certificados *truchos* (Falsificados!)
Enjoy! _________________ "Un hombre ordinario siempre será ordinario, aunque viaje; un hombre de talento superior se cae a pedazos si se mantiene siempre en el mismo lugar"
Wolfgang Amadeus Mozart
* The chief danger in life is that you may take too many precautions. Alfred Adler *
* Así que desata amarras y navega alejándote de los puertos conocidos. Aprovecha los vientos alisios en tus velas. Explora. Sueña.
Boeing admite la falsificación de documentos de un Air Canada Dreamliner
Entre los informes de que el Departamento de Justicia de los Estados Unidos está comenzando a investigar de la producción del Boeing 787 Dreamliner, un incidente de fabricación específico relacionado con la aeronave salió a la luz.
Boeing aparentemente admitió que algunos documentos relacionados con un Dreamliner vendido a Air Canada habían sido falsificados.
Ese mismo avión experimentó una fuga de aceite, después de diez meses de servicio.
El 29 de junio de 2019, Boeing envió una declaración a CBC News donde admitió la falsificación de varios certificados del 787 Dreamliner, registrado C-GHPQ, que fue el primero en ser entregado a Air Canada.
Después de solo diez meses de servicio, la aeronave se vio afectada por un incidente.
El 10 de febrero de 2015, el Boeing 787 de Air Canada registrado estaba realizando el vuelo AC-3 de Vancouver, Canadá a Tokio Narita, Japón, cuando "el piloto [recibió] indicadores de aceite de uno de los motores", según el portavoz de Air Canada Peter Fitzpatrick.
El avión se desvió a Anchorage, Alaska, y se envió un nuevo avión para llevar a los pasajeros a Narita.
Boeing admitió que los documentos afirmaban falsamente que el trabajo de fabricación se había completado.
Sin embargo, el fabricante dijo que se trataba de un hecho aislado y que se inició una acción correctiva inmediata tanto para el mecánico de Boeing como para el inspector de Boeing involucrado ".
Después de abrir una investigación sobre el Boeing 737 MAX, el Departamento de Justicia de los Estados Unidos aparentemente extendió su investigación de seguridad al 787 Dreamliner.
Según informes, el departamento emitió citaciones en los registros relacionados con la producción de la aeronave en el sitio de ensamblaje de Boeing South Carolina.
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Boeing admite la falsificación de documentos de un Air Canada Dreamliner
Entre los informes de que el Departamento de Justicia de los Estados Unidos está comenzando a investigar de la producción del Boeing 787 Dreamliner, un incidente de fabricación específico relacionado con la aeronave salió a la luz.
Boeing aparentemente admitió que algunos documentos relacionados con un Dreamliner vendido a Air Canada habían sido falsificados.
Ese mismo avión experimentó una fuga de aceite, después de diez meses de servicio.
El 29 de junio de 2019, Boeing envió una declaración a CBC News donde admitió la falsificación de varios certificados del 787 Dreamliner, registrado C-GHPQ, que fue el primero en ser entregado a Air Canada.
Después de solo diez meses de servicio, la aeronave se vio afectada por un incidente.
El 10 de febrero de 2015, el Boeing 787 de Air Canada registrado estaba realizando el vuelo AC-3 de Vancouver, Canadá a Tokio Narita, Japón, cuando "el piloto [recibió] indicadores de aceite de uno de los motores", según el portavoz de Air Canada Peter Fitzpatrick.
El avión se desvió a Anchorage, Alaska, y se envió un nuevo avión para llevar a los pasajeros a Narita.
Boeing admitió que los documentos afirmaban falsamente que el trabajo de fabricación se había completado.
Sin embargo, el fabricante dijo que se trataba de un hecho aislado y que se inició una acción correctiva inmediata tanto para el mecánico de Boeing como para el inspector de Boeing involucrado ".
Después de abrir una investigación sobre el Boeing 737 MAX, el Departamento de Justicia de los Estados Unidos aparentemente extendió su investigación de seguridad al 787 Dreamliner.
Según informes, el departamento emitió citaciones en los registros relacionados con la producción de la aeronave en el sitio de ensamblaje de Boeing South Carolina.
Enjoy!
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Flyadeal, la aerolínea de bajo costo de Arabia Saudita, canceló un pedido de 30 aviones Boeing 737 MAX.
Boeing dijo que Flyadeal había decidido no seguir adelante con la orden provisional debido a los "requisitos de programación".
El acuerdo, que incluía una opción adicional para comprar 20 aviones B737 MAX más, tenía un valor de 5.900 millones de dólares a precios de lista, pero a la aerolínea se le habría ofrecido un descuento en ese precio.
En su lugar, Flyadeal, controlada por la aerolínea estatal Saudi Arabian Airlines, operará una flota de aviones Airbus A320.
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Boeing entregó un 37 % menos de aviones hasta junio y cede ante Airbus
Boeing entregó 239 aviones comerciales durante los primeros seis meses de 2019, lo que supone un 37 % menos, debido a la crisis por los accidentes de sus 737 MAX y supone la cesión del liderazgo en la industria aeronáutica a la francesa Airbus.
De acuerdo con los datos difundidos por la compañía en un comunicado, durante el segundo trimestre de este año la entrega de aeronaves se paralizó debido a la caída en envíos de los modelos 737, que protagonizaron dos accidentes mortales en Indonesia y Etiopía.
Hasta junio, la compañía envió 113 aeronaves de este modelo -el más famoso y que compite con el Airbus A320-, pero solo 24 se produjeron en el segundo trimestre. Enfrente, Airbus entregó 389 aeronaves durante el mismo periodo.
Esto se debe a la paralización en la producción y en las entregas decretada por la compañía a principios de abril, con el fin de arreglar los problemas en el software del avión que produjeron las catástrofes, dejando 346 muertos.
En mayo Boeing dijo haber completado esa actualización del software y las pruebas correspondientes, pero a finales de junio la FAA encontró en él otro "riesgo potencial", que ahora la compañía trabaja en resolver para que estos aviones puedan volver a volar.
Después del accidente de marzo en Etiopía, con 157 víctimas, Boeing no ha recibido ningún nuevo pedido de los 737 MAX.
La compañía redujo la producción de su modelo 737 de 52 a 42 mensuales, cuando esperaba haberla aumentado a 57.
El domingo se conoció que el fabricante de aviones perdió un encargo de 50 aeronaves 737 MAX de la aerolínea árabe de bajo coste Flyadeal, una operación que anunció el pasado diciembre y estaba valorada en unos 5.900 millones de dólares, ante su rival Airbus.
Diversos analistas han rebajado las estimaciones de entrega de la compañía, algunos de los cuales consideran que no enviarán nuevas aeronaves del modelo B737 en lo que queda de año.
A cierre de 2018, Boeing entregó 580 de estas aeronaves, y aún cuenta con 4.500 naves encargadas.
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American Airlines ve una perdida de $ 185 millones por la parada de los Boeing MAX
American Airlines Group Inc dijo el miércoles que sus ganancias del segundo trimestre se reducirían en aproximadamente $ 185 millones, ya que la aerolínea número 1 de EEUU, tuvo que cancelar miles de vuelos debido a la puesta a tierra de los aviones 737 MAX de Boeing Co.
La aerolínea, que ya ha eliminado a MAX su plan de vuelo hasta el 3 de septiembre, había recortado en abril su pronóstico de ganancias anuales, a un estimado de $ 350 millones debido a la parada.
American, que tiene la segunda flota más grande de aviones MAX en los Estados Unidos con 24 aviones, dijo que canceló cerca de 7,800 vuelos en el segundo trimestre.
Menos aviones en servicio aumentaron los ingresos por unidad del segundo trimestre, una medida que compara las ventas con la capacidad de vuelo.
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American Airlines amplía plazo para no usar el B737 MAX
American Airlines continuará sin utilizar sus aviones Boeing 737 MAX hasta el 3 de noviembre, dos meses más de lo que tenía planeado, informó el domingo la compañía.
La medida derivará en la cancelación de unos 115 vuelos diarios, señaló la aerolínea en un comunicado.
Indicó que “sigue confiando” en que el avión de Boeing reciba la re-certificación este mismo año, pero algunos ejecutivos aéreos tienen cada vez más dudas sobre la fecha en que eso sucedería.
United Airlinesanunció el viernes que extendería la cancelación de sus vuelos con el 737 MAX hasta el 3 de noviembre, un mes más de lo planeado.
United tiene 14 aviones Max en su flota, mientras que American cuenta con 24.
Southwest Airlines, que posee 34 aeronaves del modelo Max — más que cualquier otra aerolínea — está cancelando unos 150 vuelos diarios.
Desde marzo se ordenó que todos los Max permanezcan en tierra tras dos accidentes letales con ese modelo.
Con su anuncio del domingo, es la quinta vez que American Airlines posterga la fecha para reanudar sus vuelos con el 737 MAX.
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ya no "existen" los max, ahora van a llevar numeración B737-8400 si mal no recuerdo
Edit. 8200
Es el Modelo de la Orden de FR/Ryanair para este tipo de equipo!
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Las fotografías que circulan en las redes sociales muestran un Ryanair 737 MAX 8 (registrado como EI-HAY y estacionado en las instalaciones de Boeing en Renton) donde el nombre "MAX" ya no está en la nariz.
En cambio, el avión lleva la identidad '737-8200'.
Pero este nombre, al contrario de una serie de informes en los medios de comunicación, no es una designación nueva para la aeronave, y en realidad es anterior a a lo que llevaron a la suspensión del todo tipo de operaciones.
La Agencia de Seguridad de la Aviación de la Unión Europea se había referido al 737-8200 en documentos como su informe anual de actividades de 2015, publicado en junio de 2016, casi un año antes de la primera entrega máxima de 737.
Esta designación se ha incluido con frecuencia en las presentaciones reglamentarias federales de los EEUU., de Boeing y la FAA de los EE UU., desde al menos principios de 2017.
Los documentos de EASA sobre la capacidad de asientos y las configuraciones de salida para la aeronave, que tendrán un diseño de alta densidad en comparación con el MAX 8 normal, también se refirieron específicamente a la variante como 737-8200 cuando se publicaron comentarios el año pasado.
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Boeing anuncia pérdidas de $5.600 millones por su avión 737 MAX
La compañía aeronáutica estadounidense Boeing anunció pérdidas de 5.600 millones de dólares en el segundo trimestre de este año a causa del cese de los vuelos de sus aviones 737 MAX en todo el mundo.
"Boeing registra después de impuestos una pérdida de 4.900 millones de dólares a causa de concesiones potenciales a sus clientes por la suspensión de los vuelos del 737 MAX y los retrasos de entrega de aviones de este modelo. Esto derivará en una reducción de beneficios de 5.600 millones de dólares", señala la corporación en un comunicado.
La empresa estadounidense publicará su informe financiero completo el próximo 24 de julio.
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Todo apunta a que el Boeing 737 MAX permanecerá en tierra hasta inicios de 2020
Estamos ante la mayor crisis en la historia de Boeing y parece que está lejos de terminarse.
De acuerdo a información de The Wall Street Journal, que cita a "altos ejecutivos de Boeing y algunos líderes de la FAA", el avión 737 MAX cambiará su fecha de vuelta al aire y permanecerá en tierra hasta enero de 2020, esto debido a los nuevos "desafíos técnicos inesperados".
Hasta el momento no hay una confirmación oficial por parte de Boeing, pero esto significaría una disminución importante en los vuelos disponibles y por supuesto pérdidas millonarias para las aerolíneas y la misma Boeing.
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Willy Fog Registrado: 20-04-2013 Mensajes: 17510
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carolco Escribió:
Todo apunta a que el Boeing 737 MAX permanecerá en tierra hasta inicios de 2020
Estamos ante la mayor crisis en la historia de Boeing y parece que está lejos de terminarse.
De acuerdo a información de The Wall Street Journal, que cita a "altos ejecutivos de Boeing y algunos líderes de la FAA", el avión 737 MAX cambiará su fecha de vuelta al aire y permanecerá en tierra hasta enero de 2020, esto debido a los nuevos "desafíos técnicos inesperados".
Hasta el momento no hay una confirmación oficial por parte de Boeing, pero esto significaría una disminución importante en los vuelos disponibles y por supuesto pérdidas millonarias para las aerolíneas y la misma Boeing.
Enjoy!
Y si solo estan en tierra un año, seguro que Boeing lo firmaba ahora mismo...
Boeing perdió 793 millones de dólares en el primer semestre del año por la crisis del 737 MAX
El impacto negativo que atraviesa la aeronáutica se reflejó especialmente en los datos del segundo trimestre, el más seguido por Wall Street, en el que se revirtieron las ganancias de 2.196 millones de dólares que registró en el ejercicio anterior, hasta anotar ahora unas pérdidas de 2.942 millones.
La facturación semestral de la compañía se redujo un 19 %, situándose en 38.668 millones de dólares, mientras que la del segundo trimestre lo hizo un 35 %, hasta 15.751 millones, reflejo de ese cargo anunciado previamente.
El segmento de los aviones comerciales, que es el más importante y donde se clasifica el 737 MAX, ha sufrido también: en los últimos tres meses se han entregado 90 aviones, un 54 % menos a nivel interanual, mientras que las ventas han caído un 66 %, hasta 4.722 millones de dólares (4.236 millones de euros).
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Boeing dice que podría tener que cerrar la producción de 737 MAX
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Willy Fog Registrado: 22-02-2007 Mensajes: 10413
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Ayer ya lei por varios sitios q si llegaba finales de año/principios de 2020 y seguian sin poder volar, iban a cancelar la producción completa... Lio a la vista pq airbus no tiene capacidad para entregar muchos mas aparatos sin los max q estaban ya previstos _________________
Los problemas en los motores postergan hasta el año que viene los vuelos de prueba del B777X.
Además Boeing considera dejar de fabricar el B737 MAX.
No, el B777X no realizará los vuelos de prueba este otoño, como Boeing había anunciado hace un mes atrás.
El consejero delegado de la compañía, Dennis Muilenburg, confirmó que este avión de doble pasillo recién podría comenzar a volar (con suerte) en el primer semestre de 2020.
La causa reside en los problemas que acarrean los motores GE9X, las turbinas más potentes del mercado, diseñadas especialmente para impulsar a este futuro avión que será el bimotor más grande del mundo.
Este es un nuevo retraso en la hoja de ruta del B777X.
La idea inicial del fabricante era que los vuelos de prueba se realicen en el 2018 y que las aerolíneas puedan operarlo comercialmente el año que viene.
Hace un mes el director ejecutivo de esa compañía, David Joyce, había dicho que encontraron “un componente dentro del comprensor (de la turbina) que presenta un desgaste mayor al que esperábamos. Hemos tenido que apretar el botón de pausa con Boeing”.
Lufthansa dijo que podría esperar a recibirlo a fines del 2020 y Emirates en enero de 2021.
Los dos modelos del B777X, el -8 y el -9 tienen 325 pedidos de compra por parte de ocho aerolíneas.
Además de las citadas Lufthansa y Emirates (con nada menos que 150 aviones) también se encuentran Qatar Airways, British Airways, Cathay Pacific, Singapore Airlines, All Nippon Airways, Etihad y un cliente sin identificar.
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Willy Fog Registrado: 20-04-2013 Mensajes: 17510
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carrio Escribió:
ayer ya lei por varios sitios q si llegaba finales de año/principios de 2020 y seguian sin poder volar, iban a cancelar la producción completa... Lio a la vista pq airbus no tiene capacidad para entregar muchos mas aparatos sin los max q estaban ya previstos
Si es necesari ya se buscaran las maneras de intentar cubrir toda la demanda posible de aviones... El negocio es el negocio
Para Boeing no hay señales de fatiga en los aviones 787 más antiguos
El fabricante de aviones Boeing defendió su programa de aviones de fuselaje ancho antes de una audiencia en el Senado de Estados Unidos el miércoles, según publicaron hoy medios estadounidenses sobre una información de Reuters.
La semana pasada, un denunciante de Boeing alegó que la compañía desestimó las preocupaciones de seguridad sobre el ensamblaje de sus aviones 787 y 777 que vuelan rutas internacionales.
El denunciante, el ingeniero de calidad de Boeing, Sam Salehpour, testificará en la audiencia del Senado sobre la cultura de seguridad de la compañía.
Salehpour afirmó que Boeing no calzó adecuadamente ni utilizó una pieza delgada de material para llenar pequeñas averías en un producto fabricado, una omisión que podría causar fallas prematuras por fatiga con el tiempo en algunas áreas del Boeing 787 Dreamliner.
Sus afirmaciones, que están siendo investigadas por la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA), incluyen comentarios de que vio a trabajadores “saltando sobre las piezas del avión para alinearlas”.
Boeing estuvo lidiando con una crisis de seguridad en toda regla que ha socavado su reputación luego de la explosión de un panel en un vuelo el 5 de enero en un avión 737 MAX.
En una llamada con periodistas el lunes, dos ejecutivos de Boeing dijeron que no hubo hallazgos de fatiga en el fuselaje entre los cerca de 700 aviones Dreamliner en servicio que han realizado inspecciones de mantenimiento exhaustivas después de seis y 12 años.
“Todos estos resultados se han compartido con la FAA”, dijo Steve Chisholm, ingeniero jefe de ingeniería mecánica y estructural de Boeing.
Boeing detuvo las entregas del avión de fuselaje ancho 787 durante más de un año, hasta agosto de 2022, mientras la FAA investigaba problemas de calidad y defectos de fabricación.
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