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MOL acaba decir q ryanair no cuenta con los max hasta minimo octubre
El Boeing 737-8200
El Boeing 737-8200, conocido como el 737 MAX, es esencialmente un Boeing 737 MAX 8 que se ha convertido para transportar más pasajeros.
Boeing ha realizado la conversión solo para Ryanair y, como resultado, el LCC irlandés es actualmente el único cliente.
Entonces, ¿qué distingue al "737-8200" del Boeing 737 MAX normal?
El Boeing 737 MAX de Ryanair tiene una salida de emergencia adicional integrada en el fuselaje detrás del ala.
Esto permite que la aeronave transporte la mayor capacidad de pasajeros.
Como resultado, la aeronave debe someterse a una certificación separada de la aeronave base.
Esto significa que, a pesar de estar listo para la entrega, Ryanair probablemente experimentará un retraso al recibir el avión una vez que se levante la restricción.
La aerolínea tiene 135 pedidos en firme para el Boeing 737 MAX, que da en llamar Boeing 737-8200.
Esta es una versión modificada del 737 MAX, capaz de transportar hasta 200 pasajeros.
Enjoy! _________________ "Un hombre ordinario siempre será ordinario, aunque viaje; un hombre de talento superior se cae a pedazos si se mantiene siempre en el mismo lugar"
Wolfgang Amadeus Mozart
* The chief danger in life is that you may take too many precautions. Alfred Adler *
* Así que desata amarras y navega alejándote de los puertos conocidos. Aprovecha los vientos alisios en tus velas. Explora. Sueña.
Willy Fog Registrado: 22-02-2007 Mensajes: 10413
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Los mensajes internos de Boeing sobre el 737 Max: “Diseñado por payasos supervisados por monos”
Los correos indican la presión de la empresa para evitar que los pilotos del aparato recibieran entrenamiento específico
Boeing ha hecho pública una nueva remesa de inquietantes mensajes internos relacionados con el modelo 737 Max, que lleva casi un año en tierra después de dos accidentes mortales en los que se vieron involucrados posibles fallos de diseño. Los mensajes contienen duras críticas sobre el proceso de desarrollo y aprobación del aparato. "Este avión está diseñado por payasos, que a su vez son supervisados por monos", dijo un piloto de la compañía a un colega en 2016.
La empresa ya había proporcionado estos documentos a comisiones parlamentarias y a la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos, órganos que investigan el papel del 737 Max en los accidentes y los posibles fallos en el proceso de aprobación para el vuelo. Las comunicaciones amenazan seriamente los esfuerzos de Boeing para recuperar la confianza.
En apenas cuatro meses, dos Boeing 737 Max se estrellaron contra el suelo poco después de despegar, en accidentes aparentemente ligados al mal funcionamiento sistema de estabilización automático MCAS, una funcionalidad no incluida en los manuales de vuelo y que los pilotos desconocían. _________________
Un importante proveedor de Boeing en Kansas está despidiendo a 2.800 trabajadores debido a la interrupción de la producción del B737 MAX
Spirit AeroSystems, un proveedor aeroespacial de Boeing, dijo que despediría a 2.800 empleados, y posiblemente más en un momento posterior, debido a la interrupción de la producción del B737 MAX.
Spirit genera más del 50% de sus componentes de construcción de ingresos anuales para el B737 MAX, incluidos el fuselaje del avión, los inversores de empuje, los pilones del motor y los componentes del ala.
Inicialmente, Boeing dijo que no despediría a los empleados durante la suspensión, pero la compañía tiene más de 600 proveedores que dependen de MAX para obtener ingresos.
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Boeing descubre un problema con las computadoras de vuelo de los B737 MAX
El problemático B737 MAX de Boeing se ha topado con un nuevo problema técnico.
Durante una revisión técnica reciente que involucró al MAX, Boeing observó un problema con las computadoras de vuelo del avión, según una fuente familiarizada con el asunto.
La fuente dijo que la prueba tenía la intención de encontrar problemas como este y que Boeing solucionaría el problema.
La crisis del MAX le ha costado a Boeing miles de millones de dólares.
La compañía informó más cancelaciones que nuevos negocios en 2019, y su libro de pedidos para el problemático B737 MAX se redujo en 183 aviones.
El viernes, Fitch Ratings rebajó las calificaciones a largo plazo de la compañía a 'A-' de 'A'.
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Boeing 737 MAX va a permanecer en tierra hasta el Verano
El problemático avión 737 MAX de Boeing ahora permanecerá en tierra hasta al menos Junio o Julio, que es meses más tarde de lo que la compañía había sugerido anteriormente.
Y eso significa que las aerolíneas probablemente cancelarán los vuelos de MAX durante la temporada de vuelos de verano.
Las tres aerolíneas estadounidenses que vuelan el B737 MAX, American, Southwest y United, ya habían eliminado los aviones de sus horarios de vuelo hasta principios de Junio.
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Air Canada sigue a WestJet mientras elimina el Boeing 737 MAX hasta Junio
Air Canada ha eliminado el Boeing 737 MAX de su programa operativo hasta el 30 de Junio siguiendo las últimas indicaciones del fabricante sobre la aprobación regulatoria para que el avión vuelva a volar.
Dice que la decisión se basa en consideraciones operativas y está destinada a proporcionar a los clientes certeza sobre la planificación y la reserva de viajes.
Air Canada tiene una flota de 24 aviones Boeing 737 MAX, que él y otros transportistas globales pararon en Marzo pasado.
Boeing informó el Martes a clientes y proveedores que estima que el avión permanecerá en tierra hasta mediados de año.
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Boeing ha dejado de fabricar temporalmente el 737 MAX
El Boeing 737 Max ahora está en espera.
La línea de ensamblaje en Renton, Washington, dejó de construir temporalmente el avión más vendido de Boeing, confirmó la compañía el Lunes por la noche.
Boeing anunció planes para pausar la producción por un período indeterminado en Diciembre, pero no había anunciado previamente un día preciso para el cierre.
Boeing no dará permiso ni despedirá a los trabajadores debido al cierre, pero afectará su cadena de suministro y podría dañar el crecimiento económico de Estados Unidos.
El cierre hará que reiniciar la producción y recuperarse de la crisis sea más difícil para Boeing una vez que finalmente obtenga permiso para que el avión vuelva a volar
En una declaración de la Administración Federal de Aviación, la administración dijo que su primera prioridad es la seguridad y que está "siguiendo un proceso exhaustivo y deliberado para verificar que todas las modificaciones propuestas al Boeing 737 MAX cumplan con los más altos estándares de certificación".
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Boeing cambia de postura, recomienda la formación en simulador del B737 MAX para pilotos
Boeing Co. Dijo el Martes que estaba recomendando que los pilotos de las aerolíneas se sometan a un entrenamiento en simulador antes de reanudar el vuelo del B737 MAX, un cambio desde su posición anterior de que los pilotos solo necesitaban entrenamiento por computadora.
Si los reguladores estadounidenses e internacionales finalmente respaldan la propuesta de Boeing, podría tomar más tiempo a las aerolíneas preparar a sus tripulaciones para volar los aviones B737 MAX que han estado en tierra desde Marzo.
Boeing ha estado trabajando en capacitación revisada de pilotos y actualizaciones de software para el B737 MAX para obtener la aprobación regulatoria para que los aviones vuelvan a volar comercialmente.
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Willy Fog Registrado: 22-02-2007 Mensajes: 10413
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Ryanair acaba de anunciar restructuración de rutas y frecuencias para el verano pq hasta minimo setiembre u octubre no van a recibir los max
Hoy ya salio q boeing va a pedir varios creditos para q no les debore el tema, pero viendo q ya hay varias aerolineas q estan planteando cambiar todos sus pedidos de max por e2 de embraer no se yo... _________________
ryanair acaba de anunciar restructuración de rutas y frecuencias para el verano pq hasta minimo setiembre u octubre no van a recibir los max
Hoy ya salio q boeing va a pedir varios creditos para q no les debore el tema, pero viendo q ya hay varias aerolineas q estan planteando cambiar todos sus pedidos de max por e2 de embraer no se yo...
Por ahora, la *EmBraEr* solo entrego 7 equipos del mas popular E195-E2 [ICAO E295]
Y su programa prevee, unos 14 equipos por mes.
Renton, puede emsamblar casi 60 equipos por mes del B737!
La fusion aun no esta aprobada y lleva mas de 6 mese de demora por restricciones regulatorias.
NT/Binter Canarias recibio el suyo el pasado 21NOV2019.
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La reputación de Boeing se vio afectada por la crisis y por algunas de las comunicaciones internas de la compañía que se hicieron públicas a principios de este mes.
En uno, un empleado no identificado de Boeing describió al MaAXcomo "diseñado por payasos, quienes a su vez son supervisados por monos".
Otros empleados de Boeing acordaron en un intercambio separado que no permitirían a sus familias volar en el Max.
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Descubrieron un nuevo problema de software en el Boeing 737 MAX
Boeing Co. Ha descubierto un nuevo problema de software en el 737 MAX, que podría retrasar el objetivo de devolver el avión al servicio a mediados de 2020.
El planificador identificó el problema durante las pruebas de vuelo y lo notificó a la Administración Federal de Aviación el mes pasado, según un correo electrónico del jueves de Boeing.
El problema era que una luz indicadora, diseñada para advertir de un mal funcionamiento por un sistema que ayuda a subir y bajar la nariz del avión, se encendía cuando no debía hacerlo, dijo la compañía.
"Estamos incorporando un cambio en el software del 737 MAX antes de que la flota vuelva al servicio para asegurarnos de que esta luz indicadora sólo se ilumine como se pretende", dijo la compañía.
El nuevo problema de software complica los esfuerzos de Boeing para volver a poner el MAX en servicio a mediados del 2020, aunque no cambia el plan de trabajo recientemente ampliado.
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Canada se compromete a revisar los procedimientos de validación de aeronaves un año después de los desastres del Boeing 737 MAX
El gobierno federal está preparando cambios clave en la forma en que se examinan los aviones comerciales en Canadá, medidas que le darán a Transport Canada más independencia para examinar nuevos aviones a raíz de los desastres del Boeing 737 MAX.
Se implementarán requisitos adicionales, como vuelos de prueba independientes de todas las aeronaves nuevas por parte de funcionarios canadienses, para dar a Transport Canada un mayor control de supervisión.
El proceso de aprobación de aeronaves ha visto durante mucho tiempo que los países de todo el mundo dependen en gran medida de la Administración Federal de Aviación de los EE. UU. Para inspeccionar y certificar los aviones Boeing.
Se esperan más cambios después de que Canadá concluya una investigación conjunta internacional sobre los desastres del 737 MAX, y se anunciarán una vez que finalicen.
Los cambios no se limitarán al 737 MAX y tendrán implicaciones sobre cómo se analizan todos los aviones comerciales.
El proceso está diseñado para construir capas de controles y equilibrios en la relación entre Canadá y la FAA.
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Escombros encontrados en los tanques de combustible del B737 MAX
El avión B737 MAX de Boeing, afectado por la crisis, enfrenta un nuevo problema de seguridad potencial ya que se han encontrado escombros en los tanques de combustible de varios aviones nuevos que estaban almacenados, en espera de ser entregados a las aerolíneas.
El jefe del programa 737 de Boeing ha dicho a los empleados que el descubrimiento fue "absolutamente inaceptable".
El fabricante estadounidense de aviones dijo que descubrió los llamados "restos de objetos extraños" que quedan dentro de los tanques de combustible del ala de varios 737 MAX no entregados.
Un portavoz de la compañía le dijo a la BBC: "Mientras realizamos el mantenimiento descubrimos restos de objetos extraños (FOD) en aviones 737 MAX no entregados que actualmente están estacionados.
Ese hallazgo condujo a una investigación interna y acciones correctivas inmediatas en nuestro sistema de producción".
Residuos de objetos extraños es un término técnico que cubre cualquier sustancia, residuo o artículo que no sea parte de un avión que podría causar daños.
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Transport Canada no controlo fallas en el Boeing 737 MAX antes de autorizarlo para volar
Transport Canada creía que el Boeing 737 MAX era seguro cuando el gobierno aprobó el nuevo avión hace tres años, pero las autoridades no examinaron de cerca el software defectuoso del avión antes de autorizarlo a volar.
"Sentimos que ese avión era seguro para volar en Canadá", dijo Nicholas Robinson, director general de aviación civil del gobierno. "Diré que ahora tenemos una comprensión mucho mayor de algunas de las preocupaciones clave con este avión".
Robinson y otros funcionarios testificaron el primer día de audiencias federales sobre la supervisión de Canadá del 737 MAX.
Las audiencias examinan los métodos de Transport Canada para aprobar nuevos aviones, incluida una gran dependencia del análisis realizado por la Administración Federal de Aviación de los EE.UU.
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Transport Canada aliviada por el respaldo de Boeing para la capacitación del simulador del B737 MAX
La reciente recomendación de Boeing Co (BA.N) de que los pilotos de las aerolíneas se sometan a un simulador antes de reanudar el vuelo del 737 MAX en tierra fue "un gran alivio" para Transport Canada, dijo el martes el director nacional de certificación de aeronaves del regulador.
Transport Canada se encuentra entre un grupo central de reguladores que evalúan los requisitos para que el 737 MAX vuelva a volar después de una puesta a tierra global de la flota de casi un año después de dos accidentes fatales.
En enero, Boeing cambió su posición de una recomendación anterior de que los pilotos solo necesitaban entrenamiento por computadora antes de volar el MAX.
El ministro de Transporte de Canadá, Marc Garneau, se ha inclinado durante mucho tiempo hacia la capacitación obligatoria en simuladores para los operadores canadienses 737 MAX.
Los requisitos mínimos de capacitación, además de las cargas de trabajo aceptables de los pilotos, son clave para el regreso al servicio del avión, dijo Nicholas Robinson, jefe de aviación civil de Transport Canada en la audiencia.
Garneau había dicho anteriormente que Transport Canada hará cambios para mejorar el rigor de su sistema para validar aeronaves ya certificadas por reguladores como la Administración Federal de Aviación de EE.UU. (FAA).
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Tres demócratas del Senado de los Estados Unidos proponen reformas radicales luego del Boeing 737 MAX
Tres senadores demócratas de EE.UU. Presentaron el martes una legislación radical para reformar la forma en que los reguladores estadounidenses certifican y supervisan los aviones nuevos después de que dos accidentes fatales del Boeing 737 MAX mataron a 346 personas.
El proyecto de ley crearía una comisión de certificación de aeronaves independiente, prohibiría a Boeing Co BA.N y otros fabricantes vincular la compensación de los empleados a la entrega de aviones y aumentaría la supervisión de los fabricantes que manejan tareas de certificación delegadas en nombre de la Administración Federal de Aviación (FAA).
La legislación también establecería nuevos requisitos para las personas que manejan tareas de certificación delegadas y requieren auditorías periódicas.
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El Congreso de Estados Unidos aseguró que el Boeing 737 MAX es “básicamente defectuoso e inseguro”
La cámara de Representantes pidió reformas en la Administración Federal de Aviación por una certificación deficiente de la aeronave que protagonizó dos trágicos accidentes en menos de seis meses.
El Boeing 737 MAX, obligado a permanecer en tierra desde hace casi un año, es un avión “básicamente defectuoso y peligroso”, lo que demuestra la necesidad de reformar las leyes y reglamentos relacionados con la certificación de aviones comerciales, consideró el viernes el Comité de Transporte del Congreso estadounidense.
“El hecho de que varios errores de diseño técnico o errores de certificación hayan sido considerados ‘conformes’ por la FAA (Administración Federal de Aviación) ilustra una necesidad crucial de reformas legislativas y regulatorias”, dijo en las conclusiones de su informe preliminar presentado el viernes.
“La revisión de certificación de los Boeing 737 MAX fue extremadamente insuficiente y la FAA falló en su obligación de identificar problemas de seguridad claves”, afirmó la investigación preliminar llevada a cabo por la Cámara de Representantes de EEUU tras los accidentes mortales del pasado año.
El reporte criticó, además, la" cultura de encubrimiento " en el seno de la compañía aeronáutica así como la excesiva influencia de Boeing en la agencia reguladora federal que evitó análisis más exhaustivos.
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Willy Fog Registrado: 20-04-2013 Mensajes: 17510
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carolco Escribió:
El Congreso de Estados Unidos aseguró que el Boeing 737 MAX es “básicamente defectuoso e inseguro”
La cámara de Representantes pidió reformas en la Administración Federal de Aviación por una certificación deficiente de la aeronave que protagonizó dos trágicos accidentes en menos de seis meses.
El Boeing 737 MAX, obligado a permanecer en tierra desde hace casi un año, es un avión “básicamente defectuoso y peligroso”, lo que demuestra la necesidad de reformar las leyes y reglamentos relacionados con la certificación de aviones comerciales, consideró el viernes el Comité de Transporte del Congreso estadounidense.
“El hecho de que varios errores de diseño técnico o errores de certificación hayan sido considerados ‘conformes’ por la FAA (Administración Federal de Aviación) ilustra una necesidad crucial de reformas legislativas y regulatorias”, dijo en las conclusiones de su informe preliminar presentado el viernes.
“La revisión de certificación de los Boeing 737 MAX fue extremadamente insuficiente y la FAA falló en su obligación de identificar problemas de seguridad claves”, afirmó la investigación preliminar llevada a cabo por la Cámara de Representantes de EEUU tras los accidentes mortales del pasado año.
El reporte criticó, además, la" cultura de encubrimiento " en el seno de la compañía aeronáutica así como la excesiva influencia de Boeing en la agencia reguladora federal que evitó análisis más exhaustivos.
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Un alivio,.... y encima tienen la poca verguenza de reconocerlo.
Para Boeing no hay señales de fatiga en los aviones 787 más antiguos
El fabricante de aviones Boeing defendió su programa de aviones de fuselaje ancho antes de una audiencia en el Senado de Estados Unidos el miércoles, según publicaron hoy medios estadounidenses sobre una información de Reuters.
La semana pasada, un denunciante de Boeing alegó que la compañía desestimó las preocupaciones de seguridad sobre el ensamblaje de sus aviones 787 y 777 que vuelan rutas internacionales.
El denunciante, el ingeniero de calidad de Boeing, Sam Salehpour, testificará en la audiencia del Senado sobre la cultura de seguridad de la compañía.
Salehpour afirmó que Boeing no calzó adecuadamente ni utilizó una pieza delgada de material para llenar pequeñas averías en un producto fabricado, una omisión que podría causar fallas prematuras por fatiga con el tiempo en algunas áreas del Boeing 787 Dreamliner.
Sus afirmaciones, que están siendo investigadas por la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA), incluyen comentarios de que vio a trabajadores “saltando sobre las piezas del avión para alinearlas”.
Boeing estuvo lidiando con una crisis de seguridad en toda regla que ha socavado su reputación luego de la explosión de un panel en un vuelo el 5 de enero en un avión 737 MAX.
En una llamada con periodistas el lunes, dos ejecutivos de Boeing dijeron que no hubo hallazgos de fatiga en el fuselaje entre los cerca de 700 aviones Dreamliner en servicio que han realizado inspecciones de mantenimiento exhaustivas después de seis y 12 años.
“Todos estos resultados se han compartido con la FAA”, dijo Steve Chisholm, ingeniero jefe de ingeniería mecánica y estructural de Boeing.
Boeing detuvo las entregas del avión de fuselaje ancho 787 durante más de un año, hasta agosto de 2022, mientras la FAA investigaba problemas de calidad y defectos de fabricación.
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