Foro de Aviones, Aeropuertos y Líneas Aéreas: Temas sobre vuelos: aviones, aeropuertos, líneas aéreas, vuelos baratos, facturación, reserva de asientos, equipajes y reclamaciones.
Hola una pregunta es buen precio 90e Ida y vuelta de Málaga a gran Canarias para octubre sería con Vueling.Yo es que cuando e ido a las islas siempre e ido con paquetes vuelo más hotel.y cuanto te cobran por pagar con tarjeta o ya no cobran.gracias
Indiana Jones Registrado: 18-02-2016 Mensajes: 3514
Votos: 0 👍
Si quieres salir desde Malaga creo que es de lo mas barato que puedes encontrar..En Sevilla por ejemplo hay vuelo a Gran Canaria con ryanair 40 euros ida y vuelta en octubre. _________________ No hay viajes que nos lleven lejos a menos que se recorra la misma distancia en nuestro mundo interno que en el exterior”. – Lillian Smith
Destinos de 2018:
-Caucaso:Armenia y Georgia, del 29 de septiembre al 16 de octubre.
-Svalbard:del 26 de octubre al 9 de noviembre.
-Argelia:del 12 al 26 de noviembre.
Un vuelo de ida y vuelta por 90€ es baratisimo, desde cualquier parte a cualquier parte... Y sobre la tarjeta, depende de la compañia pero todas suelen cobrar un extra si pagas con tarjeta de credito, y nada si es de debito.
Willy Fog Registrado: 20-04-2013 Mensajes: 17511
Votos: 0 👍
susan1977 Escribió:
Hola una pregunta es buen precio 90e Ida y vuelta de Málaga a gran Canarias para octubre sería con Vueling.Yo es que cuando e ido a las islas siempre e ido con paquetes vuelo más hotel.y cuanto te cobran por pagar con tarjeta o ya no cobran.gracias
A mi me parce que un vuelo i/v por 90 euros a cualquier lugar , es muy buen precio. ¿ a ti por ese precio y a ese destino te lo parece? Porque esto es muy relativo y muy personal.. A mi hay lugares que si me regalan el billete, tampoco voy...
Imagino que la pregunta no es "es buen precio" sino "se puede encontrar mas barato", porque que es buen precio lo tenemos todos claro. De hecho si cada pasajero paga eso, dudo que se cubra ni el combustible del avion y mucho menos los sueldos de los empleados.
Willy Fog Registrado: 20-04-2013 Mensajes: 17511
Votos: 0 👍
Magpie Escribió:
Imagino que la pregunta no es "es buen precio" sino "se puede encontrar mas barato", porque que es buen precio lo tenemos todos claro. De hecho si cada pasajero paga eso, dudo que se cubra ni el combustible del avion y mucho menos los sueldos de los empleados.
PUes si a 90 euros no cubre gastos... A 9.99 ni te cuento
Gracias por contestar a mi me parece buen precio pero como queda aún 3 meses y somos 4 y en 3 meses no se si puede pasar un imprevisto por tema laboral pero supongo si me espero lo mismo sube mucho.gracias
Hola. Cuando viajo, estoy tratando de reducir el costo de la parte de alojamiento. Estoy tratando de utilizar diferentes sitios de Internet donde se puede quedar libre con los lugareños.
Dr. Livingstone Registrado: 03-04-2008 Mensajes: 9934
Votos: 0 👍
Parece ser que en este final de Semana Santa Ryanair ha dejado tirados a cientos de viajeros en Portugal. El desencadenante ha sido una huelga de tripulantes de cabina, cosa que entra dentro de lo previsible (cobran una miseria), en el trasfondo está la idea fija de los gestores de Ryanair de que se pueden saltar a la torera las leyes que no les convenga respetar. Por ejemplo las que impiden traer empleados de otros países para sustituir a los huelguistas.
Pero esta vez el truco no les sale, las autoridades impiden la jugada y el resultado es que 3 de cada 5 vuelos de la compañía no despegan.
Otra de las costumbres de la casa es que, en caso de cancelación de un vuelo, jamás harán la menor gestión para endosar los billetes a otras compañías. Hasta ahí podíamos llegar, permitir que una huelga nos perjudique la cuenta de resultados!!
Lo más que ofrecen a los pasajeros tirados en Oporto, Faro, etc. Es la devolución del importe pagado o, con un poco de paciencia, buscarles plaza en un vuelo posterior, es decir 3 o 4 días más tarde, con suerte. Al final alguno de los perjudicados conseguirá, con tiempo y perseverancia, sacarles algo como indemnización, pero será difícil que ésta cubra los gastos que habrá tenido que asumir para llegar a su destino en un plazo razonable.
En fin... ¿Lo barato sale caro o es solo un pequeño riesgo a cambio de “democratizar” el transporte aéreo?
Yo no lo sé muy bien, solo he volado 1 vez con Ryanair y de momento no me planteo repetir. Soy un viajero de otra época, también un hombre de otra época, eso está claro. Hace mucho que dejé de jugar a la lotería, me parece un gasto inútil, y no me acostumbro a pensar que viajar en avión tenga que ser otro tipo de lotería: si puedes volar bien, y si no puedes, el transportista se lava las manos.
Indiana Jones Registrado: 03-05-2007 Mensajes: 1538
Votos: 0 👍
Que se pueda anular y pierdas por ej la mitad de lo que pagaste. Podría ponerse algunas limitaciones, como por ej que cuanto mayor es el importe que pagaste, menor es el % que se te devolvería, para evitar la picaresca de que lo anules para comprarte otro más barato. Si lo compraste caro y solo se te va a devolver digamos el 20%, es muy difícil que te compense el cambio para ahorrarte dinero.
Todos saldrían ganando con esto. El pasajero porque recuperaría la mitad o menis de lo pagado. Siempre sera mejor recuperar poco que nada, que es lo que ocurre ahora.
La compañía también sale ganando, porque podría volver a vender de nuevo ese billete y ganar más dinero. Con un pasajero que finalmente no vuela desaprovecha un asiento que le va a quedar vacío. Difícilmente perderían dinero, porque como digo, el pasajero que no vuela solo recuperaría la mitad o menos del billete. Es difícil que la compañía no pueda volver a ender ese billete por al menos por la mitad de lo que pago el otro para no perder dinero. Seguramente en la mayoría de los casos ganarían dinero, y no poco. .
Sería así, un billete que compraste muy barato, digamos 20 o 40 euros, se te devuelve la mitad. Luego los que se compraron a precio medio o caro, se te devuelve el 30, 20 o incluso solo el 10%, todo en función de según como calcule la compañía el precio por el que le sería interesante recuperar el billete para revenderlo y ganar más dinero que si no lo recupera.
Última edición por Dinodini el Sab, 13-07-2019 0:33, editado 2 veces
Indiana Jones Registrado: 17-11-2011 Mensajes: 1834
Votos: 0 👍
Y por qué no lo permiten el 99% de el resto de compañías? _________________ Si la gente que habla mal de mi supiera lo que opino de ellos, hablaría aun peor.
Quien te ha dicho que no puedes recuperar dinero ??? Yo he cancelado 2 veces y en ambas he reclamado las tasas y me las han pagado. Esto ha sido con una aerolínea de bajo coste. De todas maneras ,.. Has comprado una tarifa reembolsable con Iberia y has tenido que cancelar y te han devuelto la mitad ?? O solo se lo exigimos a las de bajo coste ?
Pd. Has pensado escribirle al eurodiputado de tu comunidad para que hablen de esto en la ue y así cambien la ley o pongan una ley que les exija a las aerolíneas pagar la mitad ??
Dr. Livingstone Registrado: 03-04-2008 Mensajes: 9934
Votos: 0 👍
Creo que las únicas compañías en las que he podido anular recuperando un 40% o 50% del importe han sido Philippines Airlines y South African (ésta creo que debe haber quebrado ya). En el resto de las que he usado (casi nunca las denominadas low cost) las tarifas que admiten cambios y reembolso son mucho más caras, por lo tanto cuando uno reserva ya sabe a lo que se expone. En los billetes de AVE en España, por ejemplo, las tarifas más baratas tampoco admiten cambios ni reembolso.
La pregunta es pertinente ya que las denominadas low cost gozan en principio de más flexibilidad; por ejemplo fueron las primeras en que se podía reservar sólo ida sin pagar tanto o más que la ida y la vuelta. La respuesta a por qué no admiten anulaciones con reembolso supongo que cualquiera de sus gestores nos la podría explicar fácilmente; yo más o menos puedo entender que, para anular billetes ganando apenas 10€ no vale mucho la pena perder el tiempo en adaptar el sistema de gestión.
Ah, y lo de la devolución de las tasas es algo que, si no lo está ya, debería estar garantizado. Está claro que uno no tiene por qué pagar si no ha volado. Es un tema que no controlo mucho porque trato de no anular nunca xD
Moderador de Zona Registrado: 09-05-2009 Mensajes: 33246
Votos: 0 👍
dinodini Escribió:
Que se pueda anular y pierdas por ej la mitad de lo que pagaste. Podría ponerse algunas limitaciones, como por ej que cuanto mayor es el importe que pagaste, menor es el % que se te devolvería, para evitar la picaresca de que lo anules para comprarte otro más barato. Si lo compraste caro y solo se te va a devolver digamos el 20%, es muy difícil que te compense el cambio para ahorrarte dinero.
Todos saldrían ganando con esto. El pasajero porque recuperaría la mitad o menis de lo pagado. Siempre sera mejor recuperar poco que nada, que es lo que ocurre ahora.
La compañía también sale ganando, porque podría volver a vender de nuevo ese billete y ganar más dinero. Con un pasajero que finalmente no vuela desaprovecha un asiento que le va a quedar vacío. Difícilmente perderían dinero, porque como digo, el pasajero que no vuela solo recuperaría la mitad o menos del billete. Es difícil que la compañía no pueda volver a ender ese billete por al menos por la mitad de lo que pago el otro para no perder dinero. Seguramente en la mayoría de los casos ganarían dinero, y no poco. .
Sería así, un billete que compraste muy barato, digamos 20 o 40 euros, se te devuelve la mitad. Luego los que se compraron a precio medio o caro, se te devuelve el 30, 20 o incluso solo el 10%, todo en función de según como calcule la compañía el precio por el que le sería interesante recuperar el billete para revenderlo y ganar más dinero que si no lo recupera.
Fusiono tu mensaje en este hilo que ya tenemos abierto.
Respecto al tema, si las compañías low cost tienen que invertir en sistemas y en personal para realizar este tipo de trámites, seguro que los precios subirían y al final ya no serían tan low cost...
De todos modos, siempre se puede pagar una tarifa cara en una compañía "de bandera" si se quiere tener flexibilidad, y contratar un seguro de viaje para el caso en el que surja alguna eventualidad justificada con cualquier tipo de tarifa.
Un saludo. _________________ DIARIO DE CUBA Y DE ESCOCIA
Viajar es imprescindible y la sed de viaje, un síntoma neto de inteligencia.
Enrique Jardiel Poncela
Última edición por Brigantina el Sab, 13-07-2019 21:39, editado 1 vez
Willy Fog Registrado: 20-04-2013 Mensajes: 17511
Votos: 0 👍
gasolines Escribió:
Ryanair mantendrá la base en Girona a cambio de recortar las condiciones laborales del personal
La aerolínea Ryanair ha decidido mantener su base en el aeropuerto de Girona después de llegar a un acuerdo con los trabajadores, que han aceptado rebajar sus condiciones laborales. La compañía había lanzado un ultimátum a los más de 160 empleados que trabajan en la base de Girona, para que renunciasen a sus contratos fijos permanentes y pasaran a ser fijos discontinuos.
Los empleados de la base de Ryanair en el aeropuerto Girona-Costa Brava, en Vilobí d’Onyar, han tenido que firmar un nuevo contrato para impedir el cierre del centro de operaciones. El acuerdo de Ryanair con los trabajadores, que han accedido a pactar para evitar el cierre de la base en Girona de la compañía, implica que pierden su antigüedad, también la categoría y pasan de ser tripulantes de cabina a “agentes de servicio al cliente” y pasan a ser de trabajadores permanentes, a fijos discontinuos, lo que significa que sólo trabajarán nueve meses, los tres restantes irán al paro, lo que hará que sólo tendrán nueve pagas. La Unión Sindical Obrera (USOC) ha denunciado la "coacción" que han sufrido los trabajadores para firmar el acuerdo, y ha anunciado que llevará el nuevo contrato a la Inspección de Trabajo para confirmar que cumple con la legalidad.
El 27 de noviembre la aerolínea irlandesa se puso en contacto con todos los trabajadores de la base de Girona, un total de 164 empleados entre personal de cabina y pilotos -unos 120 contratados directamente por Ryanair y otros 40 tripulantes procedentes de empresas de trabajo temporal- para anunciarles una reunión a la mañana siguiente. El 28 de noviembre todos ellos se reunieron en una sala de las instalaciones aeroportuarias del Girona-Costa Brava con un representante de la empresa y un abogado llegados de Dublín (Irlanda). Allí se les informó que la base, abierta en 2004, se mantendría en funcionamiento a cambio de que o todos o la mayoría de ellos firmara un nuevo contrato. Si no era así, la base cerraría y los que no firmaran irían a la calle. Les dieron una semana para decidir de firmaban o no el contrato.
El día 5 todos ellos tuvieron que devolver un contrato que les hace desaparecer la antigüedad, algunos de ellos de 15 años. El contrato, según fuentes de USOC, es “una clara tomadura de pelo” y consideran que fue firmado “bajo la amenaza de perder los puestos de trabajo”. Aseguran que los empleados han firmado “coaccionados” para no perder sus empleos y han criticado que sólo les dejaran una semana para tomar la decisión. El sindicato, que duda de la legalidad de este contrato, ya ha anunciado que lo presentará ante Inspección de Trabajo para que se manifieste sobre su legalidad.
Un grupo mínimo de trabajadores ha decidido no firmar el documento. El pasado vienes día 6 la aerolínea mandó un comunicado a todos los trabajadores en el que les informaba que, como “el suficiente número de personal y pilotos habían firmado el nuevo contrato”, la base seguiría abierta. Además añadía que “el pequeño número de personal” que no había firmado se quedaría sin trabajo el 8 de enero. El comunicado acaba con un agradecimiento: “Gracias a aquellos de ustedes que han hecho posible convertir Girona en una base de temporada y han salvado muchos puestos de trabajo”.
La aerolínea irlandesa aterrizó en Girona en 2002. Del medio millón de pasajeros transportados ese año, en poco más de un lustro se pasó al máximo histórico de 5’5 millones en 2008. Desde entonces la aerolínea irlandesa ha ido a la baja, -tocó fondo en 2016-, básicamente desde que empezó a operar desde el Prat. El Girona-Costa Brava hace tiempo que está en números rojos.
Fuentes de los trabajadores en las Islas Canarias han explicado que el pasado 28 de noviembre recibieron la notificación de Ryanair en la que les comunicaba la decisión final de la empresa, el cierre de las bases de Las Palmas, Lanzarote y Tenerife Sur el próximo 8 de enero. El cierre de las bases no supone el cierre de las rutas que enlazan con esos aeropuertos, aunque estás se nutrirán de aviones y tripulaciones basadas en otras instalaciones.
Además apuntaron que a los tripulantes de cabina en ningún caso se les ofreció un nuevo contrato, recortando condiciones laborales como ha sucedido en Girona. La opción siempre fue cerrar, según argumentó la aerolínea, “por decisiones comerciales”. La decisión de cerrar las bases y llevar a cabo el ERE también ha sido ya comunicada a Inspección de Trabajo.
Como no se llegó a un acuerdo durante la negociación, en principio los centenares de empleados que se quedan en la calle cobrarán 20 días por año trabajado, aunque ya han anunciado que llevarán el caso a los tribunales. A los pilotos de las Islas se les ofreció el traslado “voluntario” a diversas bases de la Península con una reducción del 25% del sueldo. Una vez se sepa cuántos pilotos se han acogido al traslado y cuántos no, información que se conocerá el próximo día 16, se sabrá cuantos son los empleados de Ryanair afectados en las Islas que se espera que reciban la carta de despido 15 días antes del cierre previsto, el 8 de enero.
Como alguien ha dicho anteriormente... El problema viene cuando las CCAA dan subvenciones millonarias a fondo perdido para que Ryanair de "vida" a un aeropuerto. Ese es el problema... Un ejemplo clarísimo lo tenemos en el aeropuerto de Santander. Sin Ryanair estaría muerto pero el showman de Revilla con sus anchoas y sus millones para los aviones... Lo soluciona todo.
Al irlandés no le preocupa que la gente no vuele con Ryanair... Estáis muy equivocados. Si ve que disminuyen los pasajeros... Aplica un ERE y todos para casa y a seguir cobrando millones del erario público.
Ahhh como en España tenemos aeropuertos en cada esquina... Hay que darles vidilla. La solución sería que la Administración Pública cambie su criterio pero... Sería antipopular cerrar un aeropuerto. Hay que reconocer que gracias a Ryanair muchos aeropuertos siguen abiertos... Y los políticos lo saben.
Y no estoy defendiendo para nada a Ryanair... Que aplican el terrorismo laboral en connivencia con los políticos.
Pero Ryanair vuela desde esos aeropuertos exclusivamente si hay pasta por delante. Sin subvención no hay vuelo....
Bueno, por volar desde Barajas o el Prat, no cobran.... Y en Catalunya, dejaron de cobrar subvenciones por volar desde Reus y Girona.... Pero está clara la estrategia de O'Leary....eso es evidente...
Y Reus y Gerona creo que tienen poco futuro con Ryanair...
Foros de Viajes 
Asunto: 
a costa de los trabajadores ... 
Asunto: 
