Forum of Aircraft, Airports and Airlines: Everything about flying: airports, airlines, flights, aircraft, billing, reservation of seats, fear of flying, baggage and all rules.
Acceso a las salas VIP de Lufthansa en Frankfurt y Munich para los titulares de tarjetas de crédito American Express Platinum (salas VIP de primera clase para Centurion) hasta el 31 de marzo de 2020
Los titulares de tarjetas Amex Platinum pueden disfrutar del acceso a Busines / Senator Lounge y los miembros de Centurion también pueden acceder a las salas VIP de primera clase antes de su vuelo con un boleto elegible para el grupo Lufthansa (Lufthansa, Austria, SWISS).
La política de acceso habitual para dichos salones es ser Star Alliance Gold para el Senator Lounge o tener un boleto de primera clase de la aerolínea Star Alliance.
El Lufthansa First Class Lounge generalmente está reservado para los miembros de Lufthansa Miles & More HON Circle, así como para los pasajeros de Lufthansa / Swiss First Class (incluidos los vuelos de conexión).
Genießen! _________________ "Un hombre ordinario siempre será ordinario, aunque viaje; un hombre de talento superior se cae a pedazos si se mantiene siempre en el mismo lugar"
Wolfgang Amadeus Mozart
* The chief danger in life is that you may take too many precautions. Alfred Adler *
* Así que desata amarras y navega alejándote de los puertos conocidos. Aprovecha los vientos alisios en tus velas. Explora. Sueña.
Conozco la ruta Madrid-Santiago de Cuba-Habana (Cubana Aviación).Alguien sabe si hay otros vuelos de larga distancia en el que el avión vuelve a despegar para llegar a destino? Por curiosidad.Gracias.
Es decir: Que el mismo equipo, continua hacia el destino final?
Conozco la ruta Madrid-Santiago de Cuba-Habana (Cubana Aviación).Alguien sabe si hay otros vuelos de larga distancia en el que el avión vuelve a despegar para llegar a destino? Por curiosidad.Gracias.
Es decir: Que el mismo equipo, continua hacia el destino final?
Enjoy!
Así es
* AC92=YYZ/Toronto>SCL/Santiago>EZE/Buenos Aires
* KL701= AMS>EZE>SCL
*TK15= IST>GRU>EZE
* QR773= DOH>GRU>EZE
* LA801= SCL>AKL>SYD
* EK450= DXB>DPS>AKL
* EK404= DXB>SIN>MEL
* LX243= ZRH>MCT>DXB
[En este caso permite disfrutar de la First Class de LX/Swiss por unos 300€ en la ruta MCT>DXB]
Hay muchos mas, pero estos vienen a memoria.
Es una estrategia para maximizar vuelos largos, sobre-todo los trans-continentales.
Hoy en día, y debido a la "Fifth Freedom" (Quinta Libertad) de la ICAO {Chicago, 1944}, la mayoria (si-no todas las aero-lineas) pueden incluso vender esos tramos "extras" y amortizar los vuelos.
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Es decir: Que el mismo equipo, continua hacia el destino final?
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Así es
* AC92=YYZ/Toronto>SCL/Santiago>EZE/Buenos Aires
* KL701= AMS>EZE>SCL
*TK15= IST>GRU>EZE
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* LA801= SCL>AKL>SYD
* EK450= DXB>DPS>AKL
* EK404= DXB>SIN>MEL
* LX243= ZRH>MCT>DXB
[En este caso permite disfrutar de la First Class de LX/Swiss por unos 300€ en la ruta MCT>DXB]
Hay muchos mas, pero estos vienen a memoria.
Es una estrategia para maximizar vuelos largos, sobre-todo los trans-continentales.
Hoy en día, y debido a la "Fifth Freedom" (Quinta Libertad) de la ICAO {Chicago, 1944}, la mayoria (si-no todas las aero-lineas) pueden incluso vender esos tramos "extras" y amortizar los vuelos.
Thai Airways en crisis: el proyecto de renovación de flota fue cancelado y la aerolínea está en "riesgo de cierre" después del aumento de sus pérdidas
La situación de Thai Airways, financieramente inestable, es aparentemente peor de lo que se suponía hasta ahora, ya que su presidente acaba de declarar públicamente que la aerolínea está "en crisis y se enfrenta a un posible cierre".
A principios de este mes, se hizo público que Thai Airways había descartado un proyecto que buscaba una renovación de la flota de $ 5 mil millones después de haber sido presionado por el gobierno (su principal accionista).
Thai Airways ha sido conocida por años y décadas por tener déficits gigantes, tener una flota envejecida y ser utilizada para el enriquecimiento personal y un taxi privado para todo tipo de dignatarios en el país.
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Los aeropuertos de Baleares y Canarias acusan fuertes descensos de pasajeros tras la quiebra de Thomas Cook
Los aeropuertos de la red de Aena sumaron 27,14 millones de pasajeros en septiembre, un 3,4% más que en el mismo mes de 2018, aunque los aeródromos tanto de las Islas Baleares como de Canarias registraron descensos debido al impacto de la quiebra de la aerolínea del turoperador Thomas Cook el pasado 24 de septiembre, según las cifras facilitadas por el gestor aeroportuario.
Así, el aeropuerto de Gran Canaria, registró un descenso de pasajeros del -6,1% (987.333); Tenerife Sur sufrió un retroceso del -3,1% (829.249); Ibiza, un -1,2% (1.148.089); Fuerteventura, -9,1% (462.926); Lanzarote, -1,2% (610.473); Menorca, -4,5% (492.504), mientras que el de Palma de Mallorca creció un ligero 0,2% (3.767.020).
El Reino Unido puso en marcha entre finales de septiembre y primeros de octubre la operación Matterhorn, la mayor campaña de repatriación de británicos tras la Segunda Guerra Mundial, con la devolución al Reino Unido de cerca de 140.000 viajeros que se quedaron tirados alrededor de todo el mundo tras la quiebra del turoperador Thomas Cook. En las dos semanas que duró, se llevaron a cabo 746 vuelos desde 55 aeropuertos diferentes. De ellos, 177 vuelos tuvieron su origen en aeropuertos españoles, desde donde se trasladaron a Reino Unido a 33.391 turistas.
Por otrap arte, el gobierno español ha señalado que se ha recuperado el 74% de los asientos perdidos con la crisis del operador británico por lo que el impacto en el número de pasajeros continuará en los próximos meses. El Gobierno ha adoptado una serie de medidas para palia la caída de pasajeros en los aeropuertos de Canarias y Baleares por su especial afectación por la quiebra de Thomas Cook. Entre ellas, se encuentra la rebaja del 38% en la tarifa total de aterrizaje y la de reducción en más de un 12% la tarifa de ruta que las compañías aéreas abonan a Enaire por la prestación de los servicios de navegación aérea a partir del 1 de enero de 2020.
Estos descensos contrastan con los fuertes incrementos en los principales aeropuertos peninsulares. El aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas registró el mayor número de pasajeros en septiembre, con 5.571.359, lo que representa un incremento del 7,1% con respecto al mismo mes de 2018. Le siguen Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, con 5.106.791 (+5,4%); Málaga-Costa del Sol, con 2.026.920 (+2,4%); Alicante-Elche, con 1.552.541 (+8,5%); y Valencia, con 791.361 (+9,1%).
Del total de 27 millones de pasajeros comerciales, 19,17 millones viajaron en vuelos internacionales, un 2,1% más que en septiembre de 2018, y 7,9 millones lo hicieron en vuelos nacionales, un 6,7% más.
Ryanair anuncia un ERE que dejará sin empleo a 432 trabajadores en Girona y Canarias
La aerolínea irlandesa Ryanair ha confirmado este martes su intención de despedir a 432 trabajadores de sus bases de Girona y Canarias, 327 tripulantes de cabina y 105 pilotos, según ha informado el sindicato USO en un comunicado.
USO, que recuerda que este martes ha dado comienzo el procedimiento de regulación de empleo colectivo iniciado por Ryanair, Crewlink y Workforce, ha avanzado que en el planteamiento inicial en Girona se verán afectados 100 tripulantes, al igual que en la base de Tenerife Sur, por lo que estas dos localizaciones serán las más perjudicadas.
Además, el sindicato indica que en la base de Gran Canaria se producirán 69 despidos y en la de Lanzarote 58, y precisa que se despedirá a 220 tripulantes contratados directamente por Ryanair, 85 por Workforce y 22 ligados a Crewlink.
Según USO, por la documentación analizada sobre el procedimiento de regulación de empleo colectivo propuesto para las bases afectadas "todo parece indicar que las causas del ERE no están justificadas". Por ello indica que en las fechas que se han fijado para comenzar las negociaciones, los días 25 y 30 de octubre, el sindicato tratará de frenar este proceso o minimizar al máximo las pérdidas de empleo.
Norwegian encuentra alivio financiero tras aliarse con banco chino
La aerolínea ha llegado a un acuerdo con China Leasing International Corporation DAC para comprar 27 Airbus A320 NEO.
Norwegian ha llegado a un acuerdo con China Leasing International Corporation DAC (CCBLI) por el que mediante una ‘joint venture’ adquirirán 27 nuevos aviones Airbus A320 NEO entre 2020 y 2023.
La entidad asiática tendrá una participación del 70% en la nueva empresa, mientras que el 30% restante pertenecerá a Arctic Aviation Assets DAC, subsidiaria de Norwegian. El 100% de CCBLI pertenece a China Construction Bank (CCB), el segundo banco más grande de China.
De esta forma, la aerolínea escandinava tendrá una mayor estabilidad financiera al poder frente a los compromisos de compra de aeronaves que tenía pendientes, valorada en 1.500 millones de dólares estadounidenses. En un comunicado, la ‘low cost’ noruega ha explicado que las primeras entregas de aviones a la ‘joint venture’ comenzarán en el primer trimestre de 2020.
Plan de recortes
Lo cierto es que la línea aérea noruega se encuentra en una compleja situación económica provocada, en gran medida, por la crisis de los B737 MAX, en tierra desde principios del pasado marzo y por los problemas detectados en los motores de algunos aviones 787 Dreamliner de la compañía.
Su plan de ajustes #Focus 2019, con el que pretende ahorrar 200,5 millones de euros al año y que ha supuesto cambios en su cartera de rutas, cierres de algunas de sus bases, ajustes en su capacidad y recortes en gasto de capital y en servicios a la plantilla.
De hecho, cambió el menú que sirve a su plantilla en los vuelos transatlánticos, pasando de los 400 gramos de comida a los 200.
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Willy Fog Joined: 20-04-2013 Posts: 17516
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carolco wrote:
Thai Airways en crisis: el proyecto de renovación de flota fue cancelado y la aerolínea está en "riesgo de cierre" después del aumento de sus pérdidas
La situación de Thai Airways, financieramente inestable, es aparentemente peor de lo que se suponía hasta ahora, ya que su presidente acaba de declarar públicamente que la aerolínea está "en crisis y se enfrenta a un posible cierre".
A principios de este mes, se hizo público que Thai Airways había descartado un proyecto que buscaba una renovación de la flota de $ 5 mil millones después de haber sido presionado por el gobierno (su principal accionista).
Thai Airways ha sido conocida por años y décadas por tener déficits gigantes, tener una flota envejecida y ser utilizada para el enriquecimiento personal y un taxi privado para todo tipo de dignatarios en el país.
Pues tiene una fama bien merecida de altisima calidad de servicio y comodidad en sus aviones....Aunque claro, si la utilizaban a su antojo los altos dignatarios del pais seguro que han hecho mas de un vuelo sin ningun sentido economico.... y al final acabaran pagando los trabajadores
menuda operación de indigo con airbus, se van a ir a 650!!! A320 en flota
La aerolínea india IndiGo ha cursado un pedido en firme a Airbus de 300 aviones de la familia A320neo, lo que constituye uno de los pedidos de aviones más grandes de Airbus con un solo operador de línea aérea.
El pedido comprende una combinación de aviones A320neo, A321neo y A321XLR, lo que eleva el número total de pedidos de la Familia A320neo de IndiGo a 730.
La elección del fabricante del motor para este pedido se realizará en una fecha posterior
El A321XLR es el siguiente paso evolutivo del A321LR que responde a las necesidades del mercado para obtener aún más alcance y carga útil, creando más valor para las aerolíneas.
El avión entregará un Xtra Long Range sin precedentes de hasta 8.700 kilómetros, con un 30% menos de consumo de combustible por asiento en comparación con los aviones competidores de la generación anterior.
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Airbus ha reducido su objetivo de entrega de aviones comerciales a 860, en lugar de los 880-890 previstos anteriormente, según anunció este martes la empresa al ofrecer los resultados de los nueve primeros meses del año.
La reducción de las entregas parece deberse a los retrasos en la planta de Hamburgo, ampliada a primeros de este mes.
El constructor aeronáutico europeo inauguró el pasado día 1 en Hamburgo una línea de montaje de estructuras del fuselaje altamente automatizada para los aviones de la familia A320 que representa una evolución en el sistema industrial de producción de Airbus.
La nueva planta se dedica especialmente a la fabricación de las secciones más largas del A321LR y cuenta con 20 robots, un nuevo concepto de logística, un posicionamiento automatizado por medición láser, así como un sistema de adquisición de datos digitales.
Todo ello contribuirá a seguir impulsando la mejora de la calidad y la eficiencia, e incorporará un nivel de digitalización más avanzado al sistema industrial de producción de Airbus.
Os pedidos brutos de aviones comerciales en los nueve primeros meses del año ascendieron a 303 (frente a los 311 aviones del mismo periodo del año anterior), entre ellos, 20 A330neo y 22 A350 XWB solo en el tercer trimestre, y los pedidos netos a 127 aviones (frente a los 256 del mismo periodo de 2018).
La cartera de pedidos ha acumulado 7.133 aviones comerciales a 30 de septiembre de 2019.
Los pedidos netos de helicópteros ascendieron a 173 unidades (frente a los 230 del mismo periodo del año anterior), que incluyeron 12 H135 en el tercer trimestre.
El valor de los pedidos recibidos por Airbus Defence and Space ascendió a 6.100 millones de euros.
Sus pedidos se vieron impulsados en el tercer trimestre por la consecución de importantes contratos de Space Systems.
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El aeropuerto londinense de Gatwick está llevando a cabo una serie de pruebas de embarque con el objetivo de encontrar la más eficiente para lograr reducir el tiempo de acomodo de los pasajeros en hasta un 10%.
Las pruebas, que tendrán una duración de dos meses, consistirán en realizar varias secuencias de embarque para encontrar aquella que sea más eficiente y relajante para los pasajeros. Así, las posibles secuencias incluyen sentar a las personas desde la fila de atrás hacia la parte delantera con los asientos de la ventana primero, los asientos del medio después y los asientos del pasillo al final.
Los pasajeros que hayan reservado un embarque prioritario o aquellos que requieran asistencia especial o viajen con familias jóvenes, entrarán los primeros en el avión durante la prueba.
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La Comisión Técnica del Ministerio del Medio Ambiente italiano ha rechazado el proyecto de ampliación del aeropuerto de Fiumicino, el primer aeropuerto italiano por volumen de tráfico, presentado por Enac y Adr, por considerarlo incompatible con una reserva natural, según anunció el Ministerio.
El 31 de marzo de 2017, la Agencia Nacional de Aviación Civil (Enac) y Aeropuertos de Roma (AdR) presentaron el Proyecto del Aeropuerto de Fiumicino – Masterplan 2030, para el primer aeropuerto italiano, en manos de la familia Benetton, y hasta hace unos días todavía estaba esperando la Evaluación de Impacto Medioambiental del Ministerio.
El proyecto, que contempla la construcción de una cuarta pista, estaba esperando luz verde del Ministerio que lo ha estado estudiando, incluso a instancia de los ciudadanos.
Al final, la Comisión ministerial ha expresado una opinión negativa sobre la compatibilidad ambiental del proyecto, considerando que la construcción de la infraestructura aeroportuaria era incompatible con una zona de reserva natura, según anunció el Ministerio italiano.
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IAG ha llegado a un acuerdo con Globalia para la adquisición de Air Europa a través de su filial Iberia por 1.000 millones de euros que se abonarán en efectivo. Se espera que el cierre de la operación tenga lugar en la segunda mitad del 2020 tras obtener las autorizaciones oportunas de las autoridades de Competencia, informó la compañía a la CNMV.
La marca Air Europa será conservada inicialmente y la sociedad seguirá siendo un centro de ingresos autónomo dentro de Iberia, dirigida por su consejero delegado, Luis Gallego.
La operación supondrá un fuerte respaldo al plan de Iberia de convertir el aeropuerto de Madrid. Donde tiene su principal base, en un hub europeo que atraiga más tráfico para competir con garantías con Ámsterdam, Frankfurt, Londres y París.
Enjoy! Menos Competencia!
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IAG ha llegado a un acuerdo con Globalia para la adquisición de Air Europa a través de su filial Iberia por 1.000 millones de euros que se abonarán en efectivo. Se espera que el cierre de la operación tenga lugar en la segunda mitad del 2020 tras obtener las autorizaciones oportunas de las autoridades de Competencia, informó la compañía a la CNMV.
La marca Air Europa será conservada inicialmente y la sociedad seguirá siendo un centro de ingresos autónomo dentro de Iberia, dirigida por su consejero delegado, Luis Gallego.
La operación supondrá un fuerte respaldo al plan de Iberia de convertir el aeropuerto de Madrid. Donde tiene su principal base, en un hub europeo que atraiga más tráfico para competir con garantías con Ámsterdam, Frankfurt, Londres y París.
Enjoy! Menos Competencia!
Muy mala noticia para Las Islas Canarias, era la única competencia real en vuelos nacionales, iberia se queda en monopolio,
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Post subject: 
Adquisición de Air Europa por Iberia
