Manchester impulsa su conectividad a China con vuelos sin escalas a Shanghai
El aeropuerto de Manchester refuerza su conectividad a China con vuelos sin escalas a Shanghai con Juneyao Airlines.
Esta ruta será la primera entre el norte de Inglaterra y Shanghai y Manchester el primer destino de esta compañía en el Reino Unido.
Horarios de vuelos entre Shanghai y Manchester
Inicia el 1 de julio de 2024.
Shanghai – Manchester Vuelo HO 1661 PVG 01:55 – MAN 07:30 miércoles, viernes y domingo.
Manchester – Shanghai Vuelo HO 1662 MAN 10:40 – PVG 05:05+1 miércoles, viernes y domingo.
La ruta será operada en aeronaves Boeing 787-9 Dreamliner con 29 asientos en Business Class y 295 Economy.
Este vuelo se suma a los más de 200 destinos disponibles desde el aeropuerto de Manchester, consolidándose como un hub global en el norte de Reino Unidos. En Manchester viven más de 13.500 residentes chinos, siendo la mayor comunidad de chinos en el Reino Unido fuera de Londres.
Air Serbia planea abrir nuevas rutas de larga distancia a Estados Unidos, China y Corea del Sur
La expansión requiere más aviones de fuselaje ancho, y se espera un tercer A330 para 2024.
Los planes para destinos futuros incluyen Tokio y potencialmente Toronto.
La aerolínea de bandera de Serbia planea abrir nuevas rutas directas entre Belgrado (BEG) y Miami (MIA), Seúl (ICN), Shanghai (PVG) y Guangzhou (CAN).
JU/Air Serbia presta servicio a más de 70 destinos en Europa, el Mediterráneo, América del Norte, Asia y África.
Actualmente, la aerolínea opera vuelos directos a dos destinos de largo alcance en EE.UU., incluidos Chicago (ORD) y Nueva York (JFK).
En cuanto a China, la aerolínea ofrece vuelos directos a Tianjin (TSN).
Los Airbus A330 están desplegados en todas estas rutas.
La aerolínea opera actualmente una flota de 24 aviones con una edad promedio de 14 años, incluidos 10 Airbus A319, siete ATR 72, cinco Airbus A320 y dos Airbus A330 de fuselaje ancho.
De cara a 2024, la aerolínea de bandera de Serbia espera recibir un tercer Airbus A330-200, con casi un año de retraso.
Además de los destinos ya planificados en China y EE. UU., la aerolínea está considerando destinos en el Lejano Oriente, como Tokio (HND).
La aerolínea también mencionó anteriormente una posible inclusión de Toronto (YYZ) como tercer destino en América del Norte.
Air Canada está llevando sus vuelos solo de carga al siguiente nivel con aviones Boeing 777-300ER re-configurados para almacenar carga en las cabinas de pasajeros.
- Son tres B777-333ER
- Solo se sacaron los asientos de Y y W, C sigue en su lugar.
- Total unas 90 MT de carga, sin asientos.
- Por-que AC, lo pudo hacer (para los obstinados!)
AC tiene capacidad para hacer la conversion en YMX/Mirabel en Montreal (Antiguo aero-puerto comercial, hoy solo carga, manteniemiento, pruebas Bombardier/AirBus y P%W turbinas)
- Los vuelos son a Asia y EU.
- Ya van 50 vuelos, y se operaran 20 por semana.
- Hay B772/B773 y B788/B789, sin re-configurar, tambien haciendo "cargo-only"
- Cada equipo, dispone de cuatro "zonas" de carga. Agregan una MT/Tonelada Metrica y media por zona, de carga.
- La re-conversion se diseño y aprobo (Transport Canada) en 6 dias!
Air Canada está llevando sus vuelos solo de carga al siguiente nivel con aviones Boeing 777-300ER re-configurados para almacenar carga en las cabinas de pasajeros.
- Son tres B777-333ER
- Solo se sacaron los asientos de Y y W, C sigue en su lugar.
- Total unas 90 MT de carga, sin asientos.
- Por-que AC, lo pudo hacer (para los obstinados!)
AC tiene capacidad para hacer la conversion en YMX/Mirabel en Montreal (Antiguo aero-puerto comercial, hoy solo carga, manteniemiento, pruebas Bombardier/AirBus y P%W turbinas)
- Los vuelos son a Asia y EU.
- Ya van 50 vuelos, y se operaran 20 por semana.
- Hay B772/B773 y B788/B789, sin re-configurar, tambien haciendo "cargo-only"
- Cada equipo, dispone de cuatro "zonas" de carga. Agregan una MT/Tonelada Metrica y media por zona, de carga.
- La re-conversion se diseño y aprobo (Transport Canada) en 6 dias!
Passengers arriving from Iran, Italy, Japan or Korea (Rep.) and traveling to Beijing (PEK), Guangzhou (CAN) or Shanghai (PVG) are subject to quarantine for 14 days.
Lógico
Ahora temen un rebrote por dos motivos:
1. La paulatina vuelta a la actividad en China
2. Casos importados (o reimportados )
En China igual no vuelven a la actividad hasta que no hayan controlado completamente el brote....
Hay provincias que están ya prácticamente libres de casos. Tengo entendido que en cuanto estén 2 semanas así empezarán paulatinamente
a ver si es verdad y vuelve todo a la "normalidad" lo antes posible
Passengers arriving from Iran, Italy, Japan or Korea (Rep.) and traveling to Beijing (PEK), Guangzhou (CAN) or Shanghai (PVG) are subject to quarantine for 14 days.
Lógico
Ahora temen un rebrote por dos motivos:
1. La paulatina vuelta a la actividad en China
2. Casos importados (o reimportados )
En China igual no vuelven a la actividad hasta que no hayan controlado completamente el brote....
Hay provincias que están ya prácticamente libres de casos. Tengo entendido que en cuanto estén 2 semanas así empezarán paulatinamente
a ver si es verdad y vuelve todo a la "normalidad" lo antes posible
Passengers arriving from Iran, Italy, Japan or Korea (Rep.) and traveling to Beijing (PEK), Guangzhou (CAN) or Shanghai (PVG) are subject to quarantine for 14 days.
Lógico
Ahora temen un rebrote por dos motivos:
1. La paulatina vuelta a la actividad en China
2. Casos importados (o reimportados )
En China igual no vuelven a la actividad hasta que no hayan controlado completamente el brote....
Hay provincias que están ya prácticamente libres de casos. Tengo entendido que en cuanto estén 2 semanas así reanudarán la actividad paulatinamente
Passengers arriving from Iran, Italy, Japan or Korea (Rep.) and traveling to Beijing (PEK), Guangzhou (CAN) or Shanghai (PVG) are subject to quarantine for 14 days.
Lógico
Ahora temen un rebrote por dos motivos:
1. La paulatina vuelta a la actividad en China
2. Casos importados (o reimportados )
En China igual no vuelven a la actividad hasta que no hayan controlado completamente el brote.... read more...
Passengers arriving from Iran, Italy, Japan or Korea (Rep.) and traveling to Beijing (PEK), Guangzhou (CAN) or Shanghai (PVG) are subject to quarantine for 14 days.
Lógico
Ahora temen un rebrote por dos motivos:
1. La paulatina vuelta a la actividad en China
2. Casos importados (o reimportados )
Passengers arriving from Iran, Italy, Japan or Korea (Rep.) and traveling to Beijing (PEK), Guangzhou (CAN) or Shanghai (PVG) are subject to quarantine for 14 days.
Como observación, sigo los vuelos de Madrid a Sidney, por si cae la breva y estos dias han bajado bastante. He encontrado alguno con Lufthansa en julio-agosto por menos de 1000 euros.
Probado con todas las compañías por si acaso. www.google.com/ ...1;sd:1;t:f
Si te *animas* a pasar por PVG, estan a unos 1100€ en W/Premium Economy:
Como véis la escala tan "corta" en Hong Kong a la vuelta de NZ? AKL --(Air NewZeland)--> PVG (Shangai) (espera 2h45m) --(Swiss Air)--> ZRH (Zurich)
Dan 2h45m de escala, pero no sé si es demasiado poco, si hay que pasar controles, o bajas de un avión y puedes ir al siguiente para Zurich... Qué recomendáis?
Hay imagen adjunta.
Gracias.
Es el tiempo normal para la escala. Yo he hecho escala en Shanghai alguna vez de camino a Auckland y no recuerdo que fuera especialmente mala. Otra cosa es lo que te comenta ruudrubio. Para cuándo es el billete? Ahora mismo (de momento las 2 próximas semanas pero nadie descarta que se alargue) no podrías volar con esa ruta.
Sería para octubre/noviembre... Soy de los que cree que en 2 meses esto del coronavirus se ha casi olvidado, pero a la hora de sacar un billete de casi 1.000€ acojona un poco tanta incertidumbre...
Mi duda principal era por el tiempo de escala. Hay que recoger maleta y volver a facturar, control de equipaje, o como funciona en este tipo de viajes tan largos con 2 escalas?
Como véis la escala tan "corta" en Hong Kong a la vuelta de NZ? AKL --(Air NewZeland)--> PVG (Shangai) (espera 2h45m) --(Swiss Air)--> ZRH (Zurich)
Dan 2h45m de escala, pero no sé si es demasiado poco, si hay que pasar controles, o bajas de un avión y puedes ir al siguiente para Zurich... Qué recomendáis?
Hay imagen adjunta.
Gracias.
Es el tiempo normal para la escala. Yo he hecho escala en Shanghai alguna vez de camino a Auckland y no recuerdo que fuera especialmente mala. Otra cosa es lo que te comenta ruudrubio. Para cuándo es el billete? Ahora mismo (de momento las 2 próximas semanas pero nadie descarta que se alargue) no podrías volar con esa ruta.
Sería para octubre/noviembre... Soy de los que cree que en 2 meses esto del coronavirus se ha casi olvidado, pero a la hora de sacar un billete de casi 1.000€ acojona un poco tanta incertidumbre...
Mi duda principal era por el tiempo de escala. Hay que recoger maleta y volver a facturar, control de equipaje, o como funciona en este tipo de viajes tan largos con 2 escalas?
Como véis la escala tan "corta" en Hong Kong a la vuelta de NZ? AKL --(Air NewZeland)--> PVG (Shangai) (espera 2h45m) --(Swiss Air)--> ZRH (Zurich)
Dan 2h45m de escala, pero no sé si es demasiado poco, si hay que pasar controles, o bajas de un avión y puedes ir al siguiente para Zurich... Qué recomendáis?
Hay imagen adjunta.
Gracias.
Es el tiempo normal para la escala. Yo he hecho escala en Shanghai alguna vez de camino a Auckland y no recuerdo que fuera especialmente mala. Otra cosa es lo que te comenta ruudrubio. Para cuándo es el billete? Ahora mismo (de momento las 2 próximas semanas pero nadie descarta que se alargue) no podrías volar con esa ruta.
Como véis la escala tan "corta" en Hong Kong a la vuelta de NZ? AKL --(Air NewZeland)--> PVG (Shangai) (espera 2h45m) --(Swiss Air)--> ZRH (Zurich)
Dan 2h45m de escala, pero no sé si es demasiado poco, si hay que pasar controles, o bajas de un avión y puedes ir al siguiente para Zurich... Qué recomendáis?
Hay imagen adjunta.
Gracias.
Si la misma compañia te lo vende asi. Sin problema. Ellos ya calculan, ademas si lo pierdes por culpa del enlace ellos se hacen cargo de todo.
Eso si va todo dentro de la misma reserva.
Como véis la escala tan "corta" en Hong Kong a la vuelta de NZ? AKL --(Air NewZeland)--> PVG (Shangai) (espera 2h45m) --(Swiss Air)--> ZRH (Zurich)
Dan 2h45m de escala, pero no sé si es demasiado poco, si hay que pasar controles, o bajas de un avión y puedes ir al siguiente para Zurich... Qué recomendáis?
Hola a todos! Estoy organizando un viaje a Japón para el próximo mes de agosto (del 8 al 22, con llegada a Osaka y salida por Tokio, para evitar al máximo las aglomeraciones en Tokio por los JJOO, que terminan el día 9...)
Hemos encontrado dos vuelos que nos encajan:
- Vuelo con Aeroflot con escala a la ida de solo 1:35h en Moscú, y escala a la vuelta de más de 2h, por 670.
- Vuelo con AirChina con escala de 3:20h en Shanghai PVG (he escrito a la aerolínea y me confirman que las maletas las recojo directamente en Osaka) y escala a la vuelta en Pekín de 2:25h por 735 euros.
Viajamos 4 personas, por lo que el ahorro con aeroflot sería considerable pero creemos que la escala en Moscú es muy justa y nos da miedo perder la conexión por algún retraso (además teniendo en cuenta que no puedes salir a visitar la ciudad sin el visado).
¿Qué opináis? ¿Nos arriesgamos con Aeroflot o pagamos un poco más para una escala más larga en China?
Gracias por vuestra ayuda! En breves compartiré mi ruta en el tema correspondiente a ver si me podéis echar una mano
No he viajado con ninguna de las aerolíneas, pero yo cogería la de la escala larga. En una ocasión casi perdí un vuelo porque se retrasó el primer vuelo y tenía una escala corta, así que siempre prefiero escalas de al menos 2horas y media.
Hola a todos! Estoy organizando un viaje a Japón para el próximo mes de agosto (del 8 al 22, con llegada a Osaka y salida por Tokio, para evitar al máximo las aglomeraciones en Tokio por los JJOO, que terminan el día 9...)
Hemos encontrado dos vuelos que nos encajan:
- Vuelo con Aeroflot con escala a la ida de solo 1:35h en Moscú, y escala a la vuelta de más de 2h, por 670.
- Vuelo con AirChina con escala de 3:20h en Shanghai PVG (he escrito a la aerolínea y me confirman que las maletas las recojo directamente en Osaka) y escala a la vuelta en Pekín de 2:25h por 735 euros.
Viajamos 4 personas, por lo que el ahorro con aeroflot sería considerable pero creemos que la escala en Moscú es muy justa y nos da miedo perder la conexión por algún retraso (además teniendo en cuenta que no puedes salir a visitar la ciudad sin el visado).
¿Qué opináis? ¿Nos arriesgamos con Aeroflot o pagamos un poco más para una escala más larga en China?
Gracias por vuestra ayuda! En breves compartiré mi ruta en el tema correspondiente a ver si me podéis echar una mano
Yo no tengo buena experiencia con Aeroflot, aunque fue en un viaje a Tailandia. Perdimos el vuelo Moscú-Bangkok porque salimos de Madrid 3 horas más tarde y conseguimos que nos metieran en un vuelo a Pekín y de ahí a Bangkok, por no quedarnos tirados en Moscú sin visado.
He leído por algún sitio algo parecido estos días, de alguien que viajó con ellos a Japón y tuvo una experiencia similar a la nuestra.
No tiene por qué ocurrirte pero pufff, yo en todos los buscadores estoy desmarcando Aeroflot porque no los quiero ver más
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