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Otra cosa que me gustaria destacar (y repito no lo digo para animar a madie), es el tema del control de la seguridad, ante ataques.
Como decia antes, riesgo siempre hay.
Si es cierto, que hay un control a tiempo real muy efectivo, y que por canales por ejemplo de telegram informan minuto a minuto de cualquier amenaza, posición de la misma dirección y naturaleza.
Con ello la población suene tener un margen de maniobra para resguardarse, dependiendo del tipo de amenaza.
En kiev lo habitual es tener bastante tiempo y las alarmas suenan con bastante antelación una vez que detectan algo.
Monitorizas lo que sucede y tomas las decisiones que consideres.
A veces también se tiene cierta información días previos a ataques mas grandes de lo habitual
Por ejemplo la noche del 1 al 2 de enero, estando allí, sabiamos que esa noche seria intensa el día anterior.
Con esto solo explico la situación, y que es algo que me llamó la atención, esa información detallada a tiempo real que existe y los mecanismos de defensa y prevención.
Ucrania quiere volver a recibir vuelos comerciales
Ucrania busca reiniciar los vuelos comerciales regulares, por lo que comenzó las conversaciones oficiales con reguladores de transporte aéreo de los Estados Unidos y la Unión Europea.
Alexander Kubrakov, Viceprimer Ministro para la Reconstrucción y Ministro de Comunidad, Territorio y Desarrollo de Infraestructura, anunció el inicio de las negociaciones en una entrevista a RBC-Ukraine.
No se especificaron plazos concretos para la posible reanudación de los vuelos.
El ministro enfatizó señaló que sin la aprobación de los reguladores europeos y estadounidenses no pueden reanudarse los vuelos internacionales.
“Es imposible operar vuelos internacionales sin la aprobación de ambos reguladores”, comentó.
El gobierno ucraniano inició discusiones sobre el marco operativo del mercado bajo la ley marcial que rige desde el comienzo de las hostilidades con Rusia hace dos años.
Además de EE.UU. Y Europa, Ucrania está consultando con la Autoridad de Aviación Civil de Israel.
“Es la etapa de planificación. Se están considerando varios escenarios, y es imperativo para nosotros recibir comentarios de los organismos”, explicó Kubrakov.
“Varias aerolíneas europeas han expresado interés para reanudar operaciones”.
Además, mencionó que tres compañías ucranianas están solicitando reanudar operaciones.
Bohdan Dolince, consultor del mercado aeronáutico ucraniano, explicó al medio Kyiv Post, varios obstáculos que deben superarse antes de que puedan reanudarse los vuelos de pasajeros.
“Ucrania cerró su espacio aéreo en 2022, de acuerdo a lo que manda la ley internacional.
Tanto la EASA (Agencia Europea de Seguridad Aérea) como la FAA (Administración Federal de Aviación) emitieron directivas a las aerolíneas bajo su jurisdicción, lo que resultó en una prohibición de vuelos a Ucrania“, explicó.
“Incluso si Ucrania levantara su prohibición, sin acciones correspondientes de la EASA y la FAA, las aerolíneas estadounidenses y europeas seguirían sin poder reanudar los vuelos”.
Насолоджуйтесь! _________________ "Un hombre ordinario siempre será ordinario, aunque viaje; un hombre de talento superior se cae a pedazos si se mantiene siempre en el mismo lugar"
Wolfgang Amadeus Mozart
* The chief danger in life is that you may take too many precautions. Alfred Adler *
* Así que desata amarras y navega alejándote de los puertos conocidos. Aprovecha los vientos alisios en tus velas. Explora. Sueña.
El ejército de Ucrania reivindicó este martes otro ataque exitoso contra un buque de guerra ruso, lo que marca la última de una serie de derrotas navales de la Flota del mar Negro de Moscú que, según Kyiv, ha reducido su número en más de un tercio desde el inicio de la guerra.
La Inteligencia de Defensa de Ucrania dijo que drones marítimos operados por su unidad especial Grupo 13 atacaron y hundieron el barco patrullero ruso Sergei Kotov de 1.300 toneladas en el mar Negro, cerca del estrecho de Kerch que separa la Crimea ocupada de la costa del suroeste de Rusia.
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Rusia infiltró una conversación entre el jefe de la fuerza aérea alemana y dos militares alemanes, que hablaban por una línea no encriptada. En ella descubrió la resistencia del canciller alemán Olaf Scholz para enviar a Ucrania el misil Taurus, por sus 500 kilómetros de alcance. También descubrió cómo los británicos han desplazado personal militar para llevar su armamento en vehículos blindados. Francia también envía, pero sin militares en el terreno.
Rusia convocó este lunes al Kremlin al embajador alemán, Alexander Graf Lambsdorffl. Es la más grave filtración rusa desde que se inició la guerra en Ucrania y se sabe que las fuerzas cibernéticas rusas controlan líneas de gobiernos europeos.
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Crece la tensión entre Polonia y Ucrania: Varsovia podría cerrar la frontera para frenar el ingreso de cereales baratos de Kiev
El primer ministro Donald Tusk aseguró que se están manteniendo conversaciones con la contraparte en pos de alcanzar una solución que funcione para ambas naciones, mientras se trabaja en propuestas puntuales para el sector:
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Dr. Livingstone Joined: 03-04-2008 Posts: 9963
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Me alegro. Me alegro de que aún existan periodistas capaces de distinguir entre “infligir” e “infringir”
Pero el resultado de la guerra no avala el optimismo de la propaganda OTAN. Es cierto que la flota rusa del Mar Negro ya dejó de ser invulnerable, pero aunque sea para albergar una flota inoperante, los rusos no dejarán de controlar Crimea más una amplia franja de territorio ucraniano para defender sus accesos.
El secretario general de la Organización del Tratado del Atlántico Norte (OTAN), Jens Stoltenberg, calificó de "gran logro" los recientes avances de Ucrania en el mar Negro, después de que la agencia de inteligencia militar de Kyiv afirmara este miércoles que había destruido el barco de desembarco ruso Caesar Kunikov en un ataque marítimo con drones.
Al ser preguntado por el incidente en una rueda de prensa en Bruselas este miércoles, Stoltenberg dijo en términos generales que "los ucranianos han sido capaces de infligir grandes pérdidas a la flota rusa del mar Negro", y que esto es un "gran logro, una gran victoria para los ucranianos".
Ucrania dice haber inutilizado un tercio de la flota rusa en el mar Negro
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Otra cosa que me gustaria destacar (y repito no lo digo para animar a madie), es el tema del control de la seguridad, ante ataques.
Como decia antes, riesgo siempre hay.
Si es cierto, que hay un control a tiempo real muy efectivo, y que por canales por ejemplo de telegram informan minuto a minuto de cualquier amenaza, posición de la misma dirección y naturaleza.
Con ello la población suene tener un margen de maniobra para resguardarse, dependiendo del tipo de amenaza.
En kiev lo habitual es tener bastante tiempo y las alarmas suenan con bastante antelación una vez que detectan algo.
Monitorizas lo que sucede y tomas las decisiones que consideres.
A veces también se tiene cierta información días previos a ataques mas grandes de lo habitual
Por ejemplo la noche del 1 al 2 de enero, estando allí, sabiamos que esa noche seria intensa el día anterior.
Con esto solo explico la situación, y que es algo que me llamó la atención, esa información detallada a tiempo real que existe y los mecanismos de defensa y prevención.
Y si alguien quisiera buscar alojamientos como los que se encuentran en circunstancias normales (hoteles, apartamentos), ¿sabes si siguen siendo accesibles? ¿Son más caros o más baratos que antes?
Tienes que pensar que todo funciona con normalidad.
Hoteles, servicios, transporte, restaurantes....
Booking o airbnb funcionan perfectos.
Precios de alojamiento? No puedo comparar, pero considero que es barato ahora mismo.
Puedes conseguir apartamentos de muy buena calidad por 25 euros en el centro.
Dr. Livingstone Joined: 03-04-2008 Posts: 9963
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Y si alguien quisiera buscar alojamientos como los que se encuentran en circunstancias normales (hoteles, apartamentos), ¿sabes si siguen siendo accesibles? ¿Son más caros o más baratos que antes?
Respecto viajar ahora con la intención de visitar el pais, no voy a ser yo quien diga a nadie lo que tiene que hacer y desde luego no voy a animar a nadie.
Ovbiamente hay zonas mucho mas seguras que otras, aunque siempre va a existir un cierto riesgo.
No es lo mismo el frente, que el sur, que kiev o que leopolis.
Dicho eso y como punto del que puedo hablar mas que es Kiev y es, relativamente mas sencillo llegar ahí:
La situación de la ciudad y obviando la realidad, es aparentemente de normalidad.
A ojos de alguien que no conociese la situación del pais, de primeras no notaria nada.
Gente haciendo su vida, ocio en la calle y todo fluyendo con "normalidad".
Desde luego hay ataques, alarmas todos los días, etc etc, aunque aparentemente bastante controlado, la defensa aérea lleva tiempo haciendo un buen trabajo.
Pero si, claro que existe riesgo.
Y es una lastima...
Es raro andar por el centro de una ciudad como kiev y no ver turismo.
Bien vale una visita, y es una pena la situación actual.
Ojala termine pronto y la gente velva a visitarla.
Pues gracias, en nombre de quienes vayan por allí.
Yo fui una vez, antes de la guerra, de Ucrania hacia Polonia en el tren que une Lviv con Przemysl. ¿Esos también se llenan inmediatamente? ¿No podría ser que alguien acapara los billetes para revenderlos o con otro propósito?
En aquel tiempo también la policía de Polonia revisaba a conciencia cada pasaporte de los viajeros. Pensaba que puesto que se permitió de golpe la salida de varios millones de ucranianos, los controles no serían ya muy necesarios.
Respecto a tu pregunta sobre los trenes desde lviv, no puedo contestarte, mi experiencia es llegando y saliendo de kiev.
Aunque seguramente el tema sea similar.
Sobre la reventa no creo que sea así, creo que simplemente todo el trafico aéreo ha pasado a ser terrestre, y sinceramente es muchísimo mas comodo viajar en tren (tren cama) que en bus (por experiencia estoy de acuerdo xd).
Entre que hay pocos trenes y que hay mucha demanda, creo que explica por que vuelan los tickets
Respecto al control de entrada, solo he entrado por bus, y es relativamente rapido, ni siquiera te bajas del bus.
Cogen los pasaportes, se los llevan y al rato los tienes de vuelta, tanto en el control polaco como en el ucraniano.
Ahora, para entrar en polonia desde ucrania la cosa cambia.
En el control ucraniano es igual.
Pero en el polaco si tienes que salir del bus, y pasar por un edificio de control, fon escaner..etc...
El tema puede demorar bastante y cambiar muchisimo la hora prevista de llegada a varsovia o cracovia.
Un par de veces mi viaje a pasado de durar 15h previstas a 22 o 23h
Si viajas en tren es diferente, todo los controles los hacen camarote a camarote.
Dr. Livingstone Joined: 03-04-2008 Posts: 9963
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Pues gracias, en nombre de quienes vayan por allí.
Yo fui una vez, antes de la guerra, de Ucrania hacia Polonia en el tren que une Lviv con Przemysl. ¿Esos también se llenan inmediatamente? ¿No podría ser que alguien acapara los billetes para revenderlos o con otro propósito?
En aquel tiempo también la policía de Polonia revisaba a conciencia cada pasaporte de los viajeros. Pensaba que puesto que se permitió de golpe la salida de varios millones de ucranianos, los controles no serían ya muy necesarios.
Pero eso es exactamente lo que ha dicho, ¿no? Que hay trenes cada día entre Polonia y Ucrania.
Lo imprescindible estrictamente para saber si podemos entrar en Ucrania o no es si la policía fronteriza autoriza la entrada de gente con nuestro pasaporte, y en qué condiciones.
Trenes hay varios todos los días, pero se agotan rapidamente, y con antelación (se pueden comprar 20 días antes , pero vuelan)
Yo de entrada suelo usar bus desde polonia, hay 30 o 40 al día, desde varsovia o cracrovia, suelen ser unas 15h a kiev (aprox)
Con pasaporte español ningun tipo de problema, no necesitas visa hasta 90 días.
La salida la mismo, aunque en bus suele demorarse más debido al control polaco.
Por experiencia el viaje de vuelta a polonia ronda entre 13 a 24h
Ucrania se atribuye ataque con drones contra terminal petrolera rusa en el golfo de Finlandia
Ucrania llevó a cabo un ataque con drones contra una terminal petrolera rusa a unos 100 kilómetros al oeste de San Petersburgo, le dijo este domingo a CNN una fuente de defensa ucraniana, en el último ejemplo del alcance extendido de la guerra entre Ucrania y Rusia.
Un video nocturno publicado por el jefe regional de Leningrado, Alexander Drozdenko, mostró lo que parecía ser un incendio importante en las instalaciones de Novatek en Ust-Luga, que se encuentra en el golfo de Finlandia.
Videos posteriores muestran a los bomberos combatiendo el incendio. Las autoridades informaron que no hubo heridos.
Los informes oficiales rusos dicen que hubo dos explosiones en el lugar, pero no han explicado qué las causó.
Los medios locales rusos dicen que dos drones atacaron la instalación.
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Una coalición de 23 países anunció este jueves más envíos de artillería a Ucrania para que haga frente a los ataques rusos, a pocas semanas de que se cumplan ya dos años de esta guerra.
Entre los Estados miembro de este nuevo grupo se encuentran Francia, Estados Unidos, Canadá, España, Alemania y Turquía, entre otros.
Por su parte, Francia se comprometió a ir aún más allá con sus envíos y anunció el desbloqueo de 50 millones de euros (USD 54 millones) que estarán destinados a 12 cañones Caesar, que suelen ir en camiones y pueden lanzar obuses de 155 milímetros a una distancia de 40 kilómetros. En el pasado, tanto París como Copenhague habían suministrado a Kiev este armamento, fabricado por la compañía francesa Nexter, por lo que los seis nuevos que llegarán “en las próximas semanas” se sumarán a los ya existentes 49.
[El obús autopropulsado CAESAR 8x8 fue desarrollado por Nexter. A veces, este sistema de artillería se denomina CAESAR 2. El acrónimo CAESAR significa CAmion Equipe d'un Systeme d'ARtillerie, o camión equipado con un sistema de artillería.
Este sistema de artillería montado en camión está equipado con un obús de 155 mm/L52, que es capaz de disparar directa e indirectamente. El CAESAR 8x8 tiene un nuevo sistema de carga de munición totalmente automatizado. Es operado por una tripulación de 2-3 hombres. La velocidad máxima de disparo es de 6 proyectiles por minuto. Aunque el CAESAR 8x8 también se propone con un sistema de carga semiautomático, que requiere una tripulación de 4 a 5 hombres.]
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Francia enviará otros 40 misiles de crucero SCALP EG a Ucrania
El presidente francés, Emmanuel Macron, dijo que viajaría a Ucrania en febrero para cerrar un nuevo acuerdo bilateral de seguridad por el cual Francia entregaría un paquete de armamento sofisticado, incluidos los misiles de crucero de largo alcance de lanzamiento aéreo SCALP EG.
Macron dijo el martes 16 de enero, durante una rueda de prensa, que en las próximas semanas se entregarían unos 40 misiles de largo alcance SCALP EG y varios centenares de bombas.
“Vamos a entregar muchos más equipos y ayudar a Ucrania con lo que necesita para defender sus cielos”, aseguró Macron. “Iré yo mismo a Ucrania en febrero y ultimaré estos textos”.
Francia ya ha entregado unos 50 misiles SCALP EG, que junto con los Storm Shadow suministrados por el Reino Unido, fueron utilizados con bastante éxito.
Particularmente contra instalaciones y material ruso en Crimea, donde consiguieron destruir varios buques de la Flota del Mar Negro, mientras se encontraban en puerto realizando reparaciones.
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