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Y tú crees que puedo realmente ganar tiempo si saco el ETA para pasar de Canada a USA aunque no lo necesite en lugar del I-94 W?
¿Cuánto tiempo me puede llevar pasar de Canada a EEUU en taxi? ¿Una hora, dos horas...? Pasaré hacia las 08:00 h.. No sé con qué margen de tiempo tendré que andar pero paso la frontera y debo coger un vuelo en Buffalo a las 10:00 h...
Gracias.
* Vuelo @ 10:00 * BUF Airport, a las 08:00
* Recomiendo salir desde Niagara Falls, ON - Canada a las 07:00.
Y ¿crees que puedo ganar tiempo en la frontera si a pesar de no necesitarlo saco el ESTA para pasar en taxi de Canada a USA? ¿El paso no será más rápido?
Y ¿crees que puedo ganar tiempo en la frontera si a pesar de no necesitarlo saco el ESTA para pasar en taxi de Canada a USA? ¿El paso no será más rápido?
- Vuelo Bilbao-Toronto (escala Munich). Estancia en Toronto
- Estancia en Niagara Falls Ontario
- Vuelo Buffalo-NY (JFK) 10:00 h.
- Vuelta Nueva York-Bilbao (Escala Zurich).
Allí no alquilaremos coche, nos moveremos en transporte público y taxi desde Niagara a aeropuerto Buffalo
Por ello, te preguntaba si ganaría tiempo para poder pasar la frontera cuando vayamos de Niagara Falls Ontario al aeropuerto de Buffalo pues no es necesario el ESTA pero no sé si sería recomendable para ganar tiempo ya que el vuelo sale de Buffalo a las 10:00 h.
- Vuelo Bilbao-Toronto (escala Munich). Estancia en Toronto
* Vuelo con LH/Lufthansa *
- Estancia en Niagara Falls Ontario
- Vuelo Buffalo-NY (JFK) 10:00 h.
- Vuelta Nueva York-Bilbao (Escala Zurich).
* Vuelo con LX/Swiss -parte de JFK- o con UA/United, parte de EWR! *
Allí no alquilaremos coche, nos moveremos en transporte público y taxi desde Niagara a aeropuerto Buffalo
Por ello, te preguntaba si ganaría tiempo para poder pasar la frontera cuando vayamos de Niagara Falls Ontario al aeropuerto de Buffalo pues no es necesario el ESTA pero no sé si sería recomendable para ganar tiempo ya que el vuelo sale de Buffalo a las 10:00 h.
Gracias por tu ayuda.
Mejor sacar el ESTA, ya que la aero-linea debera tener el *APIS*/Información de pasajero en forma anticipada, ya que se retorna desde EEUU.
Es un tramite menos, y al escanear los Pasaportes aparecera en pantalla el ESTA aprobado.
Pero: Recordar que eso no garantiza, ni la velocidad del cruce, NI el ingreso a EEUU!
Efectivamente el vuelo de ida es: Bilbao-Munich (Lufhtansa) y Munich-Toronto (Air Canada)
La vuelta es desde NY (JFK) a Zurich y de Zurich a Bilbao con Swiss
Me gustaría saber si el vuelo que haremos desde Bufalo a NY (JFK) facilita el embarque si tenemos el ESTA, aunque se trata de un vuelo doméstico
Otra cosa... Al rellenar el ESTA hay que indicar la aerolínea y vuelo... En nuestro caso al no ser necesario y dado que el vuelo será desde NY a España ¿qué indicamos en ese caso?
Efectivamente el vuelo de ida es: Bilbao-Munich (Lufhtansa) y Munich-Toronto (Air Canada)
La vuelta es desde NY (JFK) a Zurich y de Zurich a Bilbao con Swiss
Me gustaría saber si el vuelo que haremos desde Bufalo a NY (JFK) facilita el embarque si tenemos el ESTA, aunque se trata de un vuelo doméstico
* Negativo! El *ESTA* es un documenro de control de inmigración.
Para facilitar el paso por Seguridad Aero-portuaria hay que contar con un *TSA Pre* disponible para *trusted travelers* (pasajeros confiables), y frequentes.
Otra cosa... Al rellenar el ESTA hay que indicar la aerolínea y vuelo... En nuestro caso al no ser necesario y dado que el vuelo será desde NY a España ¿qué indicamos en ese caso?
Para facilitar el paso por Seguridad Aero-portuaria hay que contar con un *TSA Pre* disponible para *trusted travelers* (pasajeros confiables), y frequentes.
O sea que por 85$ tienes un acceso "prioritario" por 5 años a los controles de seguridad. Un "express lane" por así decirlo. (hasta aquí puedo estar de acuerdo, es como los frequent flyers)
Lo que ya no entiendo tanto es que ya no necesites enseñar los líquidos, el portátil, quitar el cinturón ni los zapatos o la chaqueta. ¿no se supone que son necesarios para pasar el arco de seguridad? que pasa que si pagas ya no eres peligroso? El cinturón ya no molesta al scanner?...
Esto me suena como prohibirle a ciertas aerolíneas llevar portátiles y aparatos electrónicos a bordo, pero curiosamente solo desde aeropuertos donde no vuelan compañías americanas.
Me queda claro que el ESTA no me facilitará el embarque pero sí hara que el paso fronterizo de Niagara Falls On a EEUU que haremos en taxi sea más rápido y no tengamos que cumplimentar el impreso I-94 W, ¿es así?
Otra cosa... El vuelo de ida será Bilbao Toronto vía Munich; dado que en Munich nos bajaremos de una avión para subir a otro sin salir del aeropuerto, ¿el control es muy exhaustivo? o como ya habremos pasado el control en el aeropuerto de Bilbao el control no séra muy estricto? Lo digo porque la escala en Munich es de 1h45'
Facturaremos equipaje... Y por tanto ¿podría hacer el check-in on-line una día antes del vuelo? ¿Puedo facturar on-line si voya a facturar maletas? ¿Gano tiempo si llevamos desde casa las boarding cards?
Para facilitar el paso por Seguridad Aero-portuaria hay que contar con un *TSA Pre* disponible para *trusted travelers* (pasajeros confiables), y frequentes.
O sea que por 85$ tienes un acceso "prioritario" por 5 años a los controles de seguridad. Un "express lane" por así decirlo. (hasta aquí puedo estar de acuerdo, es como los frequent flyers)
Lo que ya no entiendo tanto es que ya no necesites enseñar los líquidos, el portátil, quitar el cinturón ni los zapatos o la chaqueta. ¿no se supone que son necesarios para pasar el arco de seguridad? que pasa que si pagas ya no eres peligroso? El cinturón ya no molesta al scanner?...
* Ver mas bajo, concepto de *bajo riesgo * Todo sigue siendo escaneado y revisado si *algo* no -suena- bien! *
Esto me suena como prohibirle a ciertas aerolíneas llevar portátiles y aparatos electrónicos a bordo, pero curiosamente solo desde aeropuertos donde no vuelan compañías americanas.
* Exacto!
Pues el EEUU, las aero-lineas son competencia Federal. Y la ley Federal es muy dura y considera desde hace ya años a las aero-lineas responsables fiduciarios de la *seguridad en la aero-navegacion*
Por lo tanto para evitar multas y/o suspensiones las aero-lineas locales cumplen estrictamente con todas las reglas del mejor modo que pueden.
Ademas la *TSA* no tiene jurisdicción en el exterior. Por eso, ya hace años que las aero-lineas de EEUU, y de su propio peculio, pagan por la seguridad "extra" incluso antes de facturar en los vuelos hacia EEUU.
No solo es pagar!
Es un servicio que por un lado se ofrece a *frequent travelers* / pasajeros frequentes y que son de *bajo riesgo*
Los primeros 5 años fue solo por *invitacion* {basados en los *patterns* / patron de vuelos/itinerarios/equipajes/escaneo/resultados de seguridad, etc.}
Luego se extendio, pero aun así, hay que ser -vetado- por la TSA.
Y ser considerado de bajo riesgo, y según sus parámetros de seguridad que por supuesto no son publicos.
Si, como en el caso de varios pax se ha viajado y cruzado por la *TSA* en varias oportunidades y desde/hacia varios aero-puertos, se extrapola el riesgo y de allí se "califica" para dar o no el **TSA Pre*.
Enjoy!Safely!
Last edited by Carolco on Sun, 06-08-2017 20:32; edited 1 time in total
Me queda claro que el ESTA no me facilitará el embarque pero sí hara que el paso fronterizo de Niagara Falls On a EEUU que haremos en taxi sea más rápido y no tengamos que cumplimentar el impreso I-94 W, ¿es así?
* Afirmativo *
Otra cosa... El vuelo de ida será Bilbao Toronto vía Munich; dado que en Munich nos bajaremos de una avión para subir a otro sin salir del aeropuerto, ¿el control es muy exhaustivo? o como ya habremos pasado el control en el aeropuerto de Bilbao el control no séra muy estricto? Lo digo porque la escala en Munich es de 1h45'
* En MUC, habra Control de Immigración (Exit/Salida) del Espacio de Schengen
LH y AC usan la misma Terminal *T2*
Esos 105 minutos estan bien en MUC.
Facturaremos equipaje... Y por tanto ¿podría hacer el check-in on-line una día antes del vuelo?
* Afirmativo *
Con LH son 23 horas antes de la hora programada del vuelo:
Si voy al aeropuerto con las tarjetas de embarque impresas ¿tendría preferencia en caso de overbooking? AAHHH!! No lo sabía... Pero ¿se sigue dando actualmente el overbooking?
Leo el foro y me siguen surgiendo dudas... Pues he leido que si se vuela desde EEUU (mi vuelta será de NY-JFK a Bilbao vía Zurich) se necesita el ESTA a pesar de que no voy a entrar a EEUU ni por aire ni por mar, lo haré por carretera desde Canada.
Y otra cosa... En caso de sacar el ESTA ¿tendría igualmente que rellenar el I-94 W y pagar los 6 $ de taxas?
Coloco aquí la pregunta porqué no se muy bien donde colgarla. En la tarjeta que te hacen rellenar en el avión de declaración de aduanas para entrar en Canadá, hay una opción que me genera varias dudas...En otras preguntas hay esta:
I am/we are bringing into Canada: "Commercial goods, whether or not for resale (e.g. Samples, tools, equipment)" Yes/No.
Nosotros llevamos unos palos de trekking,tengo que contestar que sí (entiendiendo palos de trekking como equipamiento?) SI contesto que si me arriesgo a que me hagan segunda inspección?
Coloco aquí la pregunta porqué no se muy bien donde colgarla. En la tarjeta que te hacen rellenar en el avión de declaración de aduanas para entrar en Canadá, hay una opción que me genera varias dudas...En otras preguntas hay esta:
I am/we are bringing into Canada: "Commercial goods, whether or not for resale (e.g. Samples, tools, equipment)" Yes/No.
Nosotros llevamos unos palos de trekking,tengo que contestar que sí (entiendiendo palos de trekking como equipamiento?) SI contesto que si me arriesgo a que me hagan segunda inspección?
Muchas gracias
Solo se refiere a *re-sale* es decir re-venta. Con valor comercial, que no es el caso.
Después de leerme el hilo creo que lo he entendido, pero os pido vuestra opinion. Llegaremos a Toronto (desde Madrid, via Londres), y ahí cogemos un coche de alquiler y pasamos la frontera por Niagara, hacemos ruta x los finger Lakes y salimos de vuelta a Madrid por Boston.
Entiendo que para esto necesito sacar la eTA, y después tengo la opció de hacer el ESTA para agilizar el trámite en la frontera terrestre, o rellenar allí el I94W. Hasta aquí voy bien?
Mis dudas son:
- que haríais, ESTA o I94W?
- si cojo el ESTA, que vuelo pongo en la información?
Después de leerme el hilo creo que lo he entendido, pero os pido vuestra opinion. Llegaremos a Toronto (desde Madrid, via Londres), y ahí cogemos un coche de alquiler y pasamos la frontera por Niagara, hacemos ruta x los finger Lakes y salimos de vuelta a Madrid por Boston.
Entiendo que para esto necesito sacar la eTA, y después tengo la opció de hacer el ESTA para agilizar el trámite en la frontera terrestre, o rellenar allí el I94W. Hasta aquí voy bien?
Mis dudas son:
- que haríais, ESTA o I94W?
- si cojo el ESTA, que vuelo pongo en la información?
Gracias!!
* ESTA, ya que se vuela desde EEUU!
* Usar la información del vuelo de salida BOS>MAD
MAD via LHR, con IB/BA?
De todos modos, sea quin sea la compania aerea, deberan re-llenar los datos *APIS* (Advances Passenger Information System), antes de embarcar, durante el *OLCI* {on-line check-in}
Avisar en Toronto, que se cruza la frontera hacia EEUU con el coche de alquiler.
Tener a mano el Contrato de Alquiler al pasar la frontera hacia EEUU.
Después de leerme el hilo creo que lo he entendido, pero os pido vuestra opinion. Llegaremos a Toronto (desde Madrid, via Londres), y ahí cogemos un coche de alquiler y pasamos la frontera por Niagara, hacemos ruta x los finger Lakes y salimos de vuelta a Madrid por Boston.
Entiendo que para esto necesito sacar la eTA, y después tengo la opció de hacer el ESTA para agilizar el trámite en la frontera terrestre, o rellenar allí el I94W. Hasta aquí voy bien?
Mis dudas son:
- que haríais, ESTA o I94W?
- si cojo el ESTA, que vuelo pongo en la información?
Gracias!!
* ESTA, ya que se vuela desde EEUU!
* Usar la información del vuelo de salida BOS>MAD
MAD via LHR, con IB/BA?
De todos modos, sea quin sea la compania aerea, deberan re-llenar los datos *APIS* (Advances Passenger Information System), antes de embarcar, durante el *OLCI* {on-line check-in}
Avisar en Toronto, que se cruza la frontera hacia EEUU con el coche de alquiler.
Tener a mano el Contrato de Alquiler al pasar la frontera hacia EEUU.
Para los *Finger Lakes*, via la I-86?
Enjoy!
Gracias Carolco!
Es vuelo con BA Madrid - Londres, Londes - Toronto. El tema de los datos con la compañía aérea ya lo tenemos. En AVIS he confirmado todo el tema de devolución en otro país (Canada - USA), y tendremos el contrato a mano para la frontera.
Entonces haremos el eTA y el ESTA, y con esto ya estaremos listo para el viaje!!.
Soy español y el próximo 25 de octubre viajó desde Asturias vía Madrid a Nueva York para una estancia hasta el 6 de noviembre. Durante ese periodo tengo pensado visitar las cataratas del Niagara y visitar Toronto, para un día después regresar a Nueva York.
Mi consulta es qué tipo de documentación, además del pasaporte, necesito para entrar y salir, teniendo en cuenta que cruzaré la frontera en coche de alquiler.
Tengo ya la ESTA para entrar vía aérea en EEUU, y por lo que he leído, la ETA para entrar en Canadá únicamente es necesaria en caso de llegar en avión.
Entiendo por tanto, que tanto al cruzar de EEUU a Canadá, como a la vuelta de Canadá a EEUU, ¿con el pasaporte es suficiente, o es necesario algo más? ¿En alguna de las dos aduanas es necesario cumplimentar alguna documentación a parte de las preguntas de rigor? ¿Debo indicar al aterrizar en el JFK, de mi intención de cruzar la frontera con Canadá?