Foro de Cruceros por el Atlántico: Cruceros por el Atlántico: España, Portugal, Marruecos... Canarias, Lisboa, Cadiz... Excursiones, grupos de viajeros, salidas de barco, navieras.
Puertos del Estado ultima un acuerdo para reanudar en mayo la autopista del mar
El nuevo servicio prevé dos escalas semanales y admitirá carga acompañada, como la línea dejada por LDLines
Tras intentar, sin éxito, interesar a las navieras más conocidas de Europa en tráfico de transbordadores, el Organismo Público Puertos del Estado ha conseguido encontrar el relevo que pretendía para resucitar la autopista del mar Gijón-Saint Nazaire que dejó de explotar LDLines. Según informaron a EL COMERCIO fuentes próximas al proyecto, ahora sí hay una naviera dispuesta a reanudar el servicio con características similares al desaparecido, aunque, en principio, con sólo dos escalas semanales en cada puerto, los días en que se ha demostrado que tienen mayor demanda.
Aunque el contrato no está todavía firmado y, por lo tanto, existe aún cierto riesgo de fracaso, la naviera implicada tiene ya agentes trabajando con el objetivo de poner en marcha las travesías en el próximo mes de mayo.
Los 'puntos naranja', un sistema pionero de rescate
La experiencia de LDLines resume el planteamiento empresarial en cuanto a aprovechar el funcionamiento y los clientes existentes, es decir, una mezcla lo más equilibrada posible de carga acompañada y no acompañada, pero con capacidad, en cualquier caso, para mover pasaje, una de las principales y más valoradas características, por su impacto económico, de la línea desaparecida el pasado septiembre.
Es probable, según las fuentes informantes, que en lo poco que queda de esta semana se den los pasos definitivos, pues no hay tiempo que perder si se quiere, como es el caso, reanudar las travesías entre Gijón y Saint Nazaire dentro de unas pocas semanas. En tan corto plazo, más que idear mercados inéditos y captar nuevos clientes, de lo que se trata es de recuperar la mayoría de los que había, punto de partida mucho más avanzado que el que se encontró en 2010 LDLines.
A nadie se le escapa que la autopista del mar Gijón-Saint Nazaire tiene un componente electoral importante. Prácticamente todos los partidos políticos de Asturias, excepto el que sustenta al Gobierno del Estado, han reprochado a Fomento su empeño en lograr ayudas y clientes para la autopista del mar de Vigo con el cadáver todavía caliente de la asturiana. Hasta el secretario general del PSOE, Pedro Sánchez, hizo hincapié en esa circunstancia, conforme a lo publicado el pasado domingo por este periódico. El Congreso de los Diputados y el Senado fueron escenario, también, de esa contienda a costa de la autopista del mar de El Musel.
El PP asturiano y Puertos del Estado insistieron siempre en que las dos autopistas del mar autorizadas entre España y Francia son compatibles y en que se estaba haciendo «todo lo posible» para hallar un relevo adecuado para LDLines. Fomento consiguió también, tal como publicó en su día EL COMERCIO, el visto bueno de la Comisión Europea para dedicar las ayudas no utilizadas de la línea gestionada por LDLines a otra naviera, si ésta aparecía.
Esa misma componente política del proyecto propicia ahora dudas sobre si la alternativa que está a punto de cristalizar será sólo el maquillaje que adorne un fracaso entre las dos próximas citas electorales.
Salvo que sean recuperadas las subvenciones otorgadas a LDLines, cosa en la que parece prudente no confiar, las ayudas que quedan por distribuir de los 30 millones comprometidos por los gobiernos de España y Francia para la autopista del mar de El Musel apenas dan para los meses que separan los comicios autonómicos y municipales de los generales.
Seis meses, en todo caso, son un plazo razonable para tomar las medidas que permitan consolidar la línea. Tanto Puertos del Estado como la Autoridad Portuaria de Gijón han defendido reiteradamente que reducir los costes del barco es posible, misión que corresponde, en todo caso, a la naviera. Pero en medio año da tiempo también para que la Comisión Europea decida si la intermodalidad debe quedarse para casos en los que el barco proporciona una ventaja clamorosa, como entre el Levante español e Italia, o debe potenciarse también en casos menos claros, como entre Gijón y Saint Nazaire, porque la carretera es una alternativa real. El ecobono, que propuso el Principado, es una fórmula para incentivar la intermodalidad que puede pasar de la teoría a la práctica en seis meses.
Todo apunta a que serán necesarias nuevas condiciones para no estar dentro de pocos meses con los problemas del pasado.
Estoy intentando buscar información, pero o no está actualizado o no hay ferry de Gijón a Nantes. Si alguien tiene algo de información que lo diga o comente, ya que estoy haciendo planes para las vacaciones y era la primera opción y casi la única.
Hasta donde yo se la Ruta Gijón-St Nazaire ya no está operativa.
En su lugar han iniciado otra ruta Vigo-St NAzaire pero creo que es solo para transporte de carga, al menos por ahora
La ministra de Fomento, Ana Pastor, ha anunciado hoy que un nuevo operador, Transportes Riva, gestionará en breve los tráficos de la Autopista del Mar entre Gijón y Nantes, después de que la naviera anterior, LDLines, suspendiera el servicio el pasado mes de septiembre.
Respondía así en el Pleno del Senado a una pregunta del senador de Foro de Asturias, Isidro Martínez Oblanca, sobre actuaciones del Gobierno para solucionar urgentemente el expediente de reinicio de los servicios marítimos de la Autopista del Mar entre Gijón y Nantes.
El senador se ha referido a las "gravísimas consecuencias" que provoca en Asturias su suspensión desde el pasado mes de septiembre, al impedir la diversificación de tráficos del puerto de El Musel y desviar la actividad portuaria hacia Galicia.
Tras recordar que se abrió en 2010, ha señalado que hay empresarios dispuestos a relevar al anterior concesionario y ha considerado que el Gobierno es "responsable directo" de que esa línea marítima no se recupere.
La ministra ha indicado que la suspensión es consecuencia de una cláusula que permite a la sociedad explotadora interrumpir el servicio por tiempo indefinido por inviabilidad.
Ha agregado que durante toda la legislatura el Gobierno ha cumplido "estrictamente" con el calendario de pago: 27,5 millones entre los dos Estados y que quedan 2,5 para la nueva naviera que se acoja al convenio.
Pastor ha indicado que "solucionar cuanto antes" lo de la Autopista del Mar entre Gijón y Nantes es una de las acciones prioritarias del Ejecutivo.
Martínez Oblanca ha dicho que cada día que pasa sin restablecer el tráfico es "un desperdicio" y "pone en evidencia" que el Ministerio no resuelve el problema, sino que "obstaculiza" iniciativas empresariales.
Ha pedido el "mismo trato" que en Galicia, donde se han tenido que ampliar los servicios de su Autopista del Mar a principios de este año, "al mismo tiempo que la de Gijón permanece suspendida".
La ministra le ha pedido que "no ponga en duda" la voluntad del Gobierno para reiniciar ese servicio y se ha referido a modificaciones que benefician a "todas las autopistas del mar", como la reducción de tasas y tarifas o las inversiones para el desarrollo de estos tráficos.
Ha manifestado que desde que se supo de la suspensión del servicio se ha trabajado para reactivar esta autopista, con reuniones con la Comisión Europea o la naviera, para desbloquear la situación.
Pastor ha indicado que en mayo la naviera accedió a vender su participación a la sociedad explotadora de la línea por un euro a una nueva naviera.
A partir de ahí, ha continuado, se ha establecido una hoja de ruta "clara y precisa" para relanzar la autopista y que se ha trabajado con la naviera interesada para que pueda ser el nuevo operador.
Pastor ha dicho que se ha cerrado una reunión de la comisión intergubernamental con el Gobierno francés para el próximo 2 de julio, para la aprobación de la transferencia de esta autopista del mar a esa naviera.
Ayer salian todos los "responsables" politicos diciendo q la demora es pq les faltan documentación de la naviera sobre operativa de la ruta y q tienen hasta el 22 de julio, pero q se intenta q este operativa la ruta lo antes posible
Parece ser q la semana proxima se deberia de aprobar ya la ruta, y la idea de la concesionaria es hacer 4 viajes a la semana a st nazaire y 2 a poole (uk) en barcos mas pequeños q los de ld lines, con cual seria una hora y media mas de viaje
Pues por lo visto, la ruta se abrirá... Pero en temporada no alta va ser un barco pequeño con solo camarotes para los camioneros y solo en verano cambian el barco para hacerlo "turistico" y tener 400 plazas
Siguen con intención de en 2017 ampliar la ruta una vez a la semana a poole
Se firma el convenio el día 9, la subvención unicamente va ser para los camioneros y aquí hay bastante mosqueo por el trato de favor del estado con el puerto/linea de vigo
Bueno, pues parece q la linea se va a volver a abrir inminentemente pq la union europea da 1M de € de ayuda publica para ella.
Será mas enfocado al transporte de mercancias q al de pasajeros, pero conviviran ambos
Edit. Nada de inminente, ahora se habla de q hasta dentro de 12 meses nada de nada
debe ser el tercer intento de reflotarla ya, pero sin subvenciones no se yo si pasara como las otras veces
Las empresas vienen a Asturias a buscar subvenciones, sin ellas durara seis meses.
Para 6 meses nadie va invertir x dinero... O es un plan a 3/5 años o se quedara otra vez en el enesimo proyecto; rutas mas consolidadas como en santander también se fueron al garete, mala pinta...
Puede publicar nuevos temas en este foro No puede responder a temas en este foro No puede editar sus mensajes en este foro No puede borrar sus mensajes en este foro No puede votar en encuestas en este foro No Puedes adjuntar archivos en este foro Tu puedes descargar archivos en este foro
RSS - Últimos Mensajes
Entrar con Google
Foros de Viajes 
