Al volante en Marruecos ✏️ Coche-Marruecos

Conducir en Marruecos. Vehículos propios, vehiculos de alquiler. Infracciones y sanciones (multas)

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Apuntes sobre la conducción en Marruecos

Listado del contenido del tip :

1) Tópicos, mitos y leyendas
2) Conducir en Marruecos
3) Controles de Policía
4) Infracciones y Multas Turísticas típicas
5) Alcohol, Controles de Alcoholemia y drogas
6) Permiso de Conducir y Vehículo extranjero
7) Listado de Infracciones y Multas


1) Tópicos, mitos y leyendas

Como cualquier otra actividad en Marruecos, la conducción de un vehículo no está exenta de mitos y leyendas transmitidas por el inagotable imaginario popular, tanto nacional como extranjero, que terminan por distorsionar la realidad.


Una realidad que está regulada por un Código de Circulación igualito al nuestro (un stop es un stop, aquí, allí o en Indochina), y una Policía y Gendarmería que han cambiado mucho en estos últimos años, sobre todo en esta ultima década; hace años que el salario de un policía de tráfico ya no es inferior a lo que le costaban los calcetines que llevaba puestos.


La llegada de nuevas promociones con gente joven, hombres y mujeres, formada en muchos casos a nivel universitario, tanto en la escala básica como en la escala de mandos, una mejor enseñanza y preparación en las escuelas de policía, una mejora en recursos y equipos, un aumento salarial importante y un mejor control disciplinario interno (que incluye las cámaras en la equipación de los policías y unas sanciones muy duras para la negligencia y la corrupción policial) ademas de la presión pública ejercida sobre todo a través de las redes sociales, han contribuido a disminuir drásticamente la corrupción endémica en la policía y gendarmería de tráfico ... aunque no la han erradicado.


No obstante, si es cierto que en Marruecos, como en todo el mundo musulmán en general, la burocracia esta tan jerarquizada a nivel piramidal como diagnosticada de esclerosis ancestral, por lo que, en el día a día se aplican (aunque no siempre) las "soluciones tradicionales" a conveniencia de ambas partes, que implican mayor rapidez, menor coste y, sobre todo, nula burocracia, lo que a nivel del ciudadano, es decir a pie de calle, significa que las cosas simples se arreglan de manera muy diferente a como lo hacemos nosotros; los códigos y normas están para los temas complicados o delicados.


Un ejemplo : todo vehículo debe estar asegurado; pero si hay un accidente leve, sin daños físicos, lo que se hace es ponerse de acuerdo entre las dos partes; tu me has dado, me has roto el piloto trasero izquierdo y esto cuesta 800 dhs en el taller de mi primo (todo el mundo tiene un primo o un amigo ... esto va a si en esos mundos); negociamos (negociamos, no regateamos, pues el regateo es para que el turista juegue en los souks), y me pagas 650 dhs en billetes arrugados y sobados que sacas de tu bolsillo; tu continuas tu camino y yo el mío ... para que hacer parte? Para que perder el tiempo? Para que llamar a la policía ..?


Esto me pasó un día, allá en Rabat, en el que estaba parado en un semáforo en rojo cuando una moto apareció por la derecha, le pegó al bordillo se estrelló contra el morro de mi coche y con el manillar, rompió el plástico del intermitente del faro derecho; el tipo se fue al suelo, no le paso nada y se levantó como si tal cosa; hablamos cinco minutos, el tipo sacó de su bolsillo un puñado de dirhams y me los dio diciéndome, en un perfecto francés : “esto será suficiente para que te arreglen el plástico del faro. ¿Estás de acuerdo?” Yo respondí que si (me daba igual, el coche era de empresa, a todo riesgo y no era yo quien iba a pagar), cogí los billetes, dije buenas noches y me fui para casa con un intermitente roto y 400 dirhams de mas en el bolsillo. Ni papales del coche, ni seguro, ni parte amistoso, ni permiso de conducir …. te he chafado el coche, te doy tanto para que te lo arreglen y si estas de acuerdo, aquí termina la historia.

Le conté el caso al día siguiente al dueño del bar en el que desayunaba siempre y esa misma tarde, tuve el plástico cambiado; ah y me sobraron 50 dhs …


Otro ejemplo : soy parado por un policía porque no he "marcado" bien el ceda el paso en una rotonda; el tipo me notifica la infracción, me pide en carnet de conducir y los papeles del coche; todo en regla; la multa son 150 dhs ... hablamos un poco, nos preguntamos por nuestra salud, por nuestras familias, por el canario si hace falta y zanjamos el tema con un apretón de manos ... sin papeleo, sin burocracia, sin historias que compliquen el tema ... y con la promesa de que la próxima vez "je ferai plus attention ...". Y, por supuesto, esa conversación y ese apretón de manos no deben nunca ser propuestos por el viajero ….


Ahora bien, si le cazan a uno borracho al volante o cometiendo imprudencias temerarias, no hay conversación que valga ... una cosa es el día a día y otra cosa es cometer delitos penales o pasarse de la raya ... cosa que, por cierto, hacen algunos turistas, quienes escriben luego estupideces en los foros.


En un control no están para bromas ... ni se andan con chiquitas.

Otro ejemplo mas : No hace mucho, me pararon en la autopista entre Casablanca y Marrakech; peaje de Benguerir. Los Gendarmes pararon a 4 coches, uno detrás de otro, yo era el tercero; todos con placa marroquí; los otros tres tipos eran marroquíes; el único extranjero era yo; los 4 terminamos empapelados por exceso de velocidad; en mi caso, multa por circular a 151 km/h con limite de 120; pago al momento y al contado (obligado al ser extranjero); importe pagado 400 dhs porque aunque sea extranjero, tengo los mismos derechos que los marroquíes en lo relativo a la reducción por pronto pago en este tipo de multas. Fin de la discusión; ni regateos, ni leches; multado y en paz.

Este es un caso de esos en los que cazan a "la liebre" ... y a los que la siguen.


He pagado las suficientes multas en Marruecos como para poder atestiguar que nunca me han parado sin motivo y la mayoría han sido por excesos de velocidad; evidentemente, en algunas ocasiones he sido parado por "discrepancias en la interpretación del código de circulación" (lo que yo interpreto como un ceda el paso en una rotonda ellos lo pueden interpretar como que no he "marcado bien" el ceda el paso por ejemplo) ... o porque he adelantado a un camión que echaba mas humo que una central térmica y que iba a 10 en un puerto con pendientes del copón, cuando, al llegar a la cima, lo que yo he interpretado como un adelantamiento a un vehículo lento que circula a una velocidad anormalmente reducida, el gendarme de turno lo ha interpretado como un adelantamiento en línea continua (cosa que fue realmente) …..


Por todo ello afirmar que la policía en Marruecos es corrupta por estos motivos, me parece una soberana memez.

2)Conducir en Marruecos


Cualquier viaje, aunque sea a la vuelta de la esquina, tiene sus riesgos por lo que, aunque es cierto que Marruecos tiene una mayor tasa de siniestros de circulación que muchos países europeos, imputables a todo lo que se os ocurra (estado de las carreteras, poco mantenimiento de los vehículos muchas veces “casero”, parque automovilístico vetusto, presencia en las carreteras de todo tipo de usuarios motorizados o no, precaria capacidad de respuesta en casos de accidentes con víctimas y una actuación policial que, a día de hoy, a pesar de los cambios, sigue estando mas pendiente de recaudar que de prevenir), ello no supone un aumento exponencial del riesgo de accidente para un viajero por lo que todo ello no es excusa para no conducir en el país


En mi opinión, lo mas relevante al conducir en Marruecos por cualquier tipo de vía, es que todos los usuarios deben compartir en mismo (y generalmente insuficiente) espacio : vehículos a motor de todo tipo, peatones, ciclistas, (y ahora los patinetes), motos de pequeña cilindrada, vehículos de tracción animal y el ganado y animales domésticos cuya presencia es mucho mas significativa en las carreteras de lo que, en general, nosotros estamos acostumbrados, puesto que la gran mayoría de las carreteras no están preparadas para que todos estos usuarios puedan compartir ese espacio con una cierta seguridad.


No obstante, el principal problema con el que se encuentra un viajero al conducir en Marruecos, mas allá de lo explicado anteriormente (que se solventa prestando la debida atención a la conducción), en mi opinión, está relacionado tanto con los códigos no escritos que utilizan los conductores marroquíes (como por ejemplo en los pasos de peatones) como en la singular aplicación de las normas de circulación que hacen los agentes de policía, como por ejemplo el marcar correctamente un ceda el paso o cuando "se apura" un semáforo (en verde parpadeando o en amarillo, que allí interpretan como "pasar en rojo")... o en los despistes.


Conducir en Marruecos por las autopistas o las grandes vías nacionales no tiene mayor complicación ya que suelen estar en buen estado y su mantenimiento es mas o menos constante.


Nota a las vias exprés : aunque son carreteras desdobladas con calzadas separadas por una mediana, no son autovias pues tienen cruces a nivel, atraviesan poblaciones, su limite genérico es de 100 pero tienen frecuentes limitaciones a 80/60 y muchas de ellas no tienen elementos de protección en las medianas (por ejemplo biondas)



Donde se acusa mas la diferencia es al conducir en su red secundaria de carreteras (las que nosotros llamaríamos comarcales o locales), sobre todo en zonas de montaña, ya que dejan bastante que desear a todos los niveles, tanto por falta de inversión como de mantenimiento aunque no es menos cierto que en nuestros países también tenemos unos muy buenos, y abundantes, ejemplos de lo mismo.


Pero sobre todo conducir en las ciudades sea, probablemente, lo mas complicado para un viajero porque, a pesar de que la anarquía generalizada que imperaba en ellas a nivel de trafico ha ido desapareciendo con los años, su particular manera de conducir y de vivir “la ciudad” resulta chocante para un extranjero “al uso” y mas si es primerizo.


Las grandes urbes árabes son, simplemente, iguales pero distintas a las nuestras, iguales porque una ciudad siempre es “un entorno artificial” creado para ser habitado y distintas porque los criterios residenciales y sociales para crear ese entorno son diferentes, en parte por el “ritmo” que la vida tiene en ellas.


Por ello, y mas allá de todos esos tópicos que se pueden leer en la red, o que le cuentan a uno en una cena o tomándo unas cervezas cuando dice que se va a ir de vacaciones a Marruecos, en mi opinión, este país es bastante seguro siempre que respetemos las normas y prestemos atención a lo que estamos haciendo … ni mas ni menos, como en todos lados.


3) Controles de Policía

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En Marruecos la Polícia no te para "por la cara" para robarte o secuestrarte ni para sacarte "la mordida". Marruecos no es una república bananera bolivariana ...….


Además, la Policía no para mas a los extranjeros que a los nativos, y menos cuando un extranjero lleva un coche alquilado placa de Marruecos ya que ellos no saben, primero, si ese coche es alquilado y segundo, quien lo conduce … hasta que lo han parado; y cuando lo han parado, normalmente es porque algo ha hecho, por lo que me pareció una extravagancia aquello que escribía un turista en uno de estos hilos diciendo que se puso un turbante y ya no le pararon mas …

Dudo que un turbante sirviera para algo ante un control así ...

La policía de tráfico, sea en la ciudad o sea la gendarmería en carreteras, a pesar de que están mas para recaudar que para prevenir, siguen siendo policías y actúan como tal.


Los controles de polícia en las carreteras en la actualidad son visibles, están señalizados y se sitúan en zonas donde el riesgo de accidente por la retención que causan sea mínimo. Ya no hay gendarmes escondidos en las medianas de las autopistas, ni bajo un árbol en medio de la carretera … Ahora se colocan en los peajes, en las rotondas o en cruces de carreteras donde la limitación ya es de 60 y que son bien visibles.


No obstante, y aunque los controles si están señalizados y son visibles, los radares no … y estos si que están muchas veces bien escondidos y no necesariamente cercanos al control. Lugares habituales donde esconden radares (por facilidad para llegar) : sobre o bajo un puente; en una casa/caseta aunque esté destartalada sita en los márgenes de la carretera, en un grupo de arboles, escondidos en un coche... se las saben todas .. personalmente he llegado a ver un radar escondido dentro de una gran arqueta de aguas pluviales en medio de la mediana de una carretera desdoblada …


Los controles de Policía en las entradas/salidas de las ciudades también están señalizados y son bien visibles, incluso de noche



Los que ya no son tan visibles son los policías en las ciudades ya que “hacen juego con el mobiliario” y no siempre se les ve … pero su silbato si que se oye …suelen estar en rotondas, grandes cruces o en avenidas con mucho trafico y, la mayoria de las veces, pegados a un semáforo.


Ante un control o al ser parado por un policía en una ciudad por ejemplo, no hay que inmutarse, pues, en circunstancias "normales", suelen ser amables y educados e, incluso cuando uno ha cometido una infracción, le informan correctamente ... pero siguen siendo polícias así que ante una "salvajada" al volante o un comportamiento incorrecto, toda esa educación y amabilidad va a desaparecer.


En un control o cuando se es parado por cualquier motivo, enseñar la documentación que pida el gendarme con toda la calma del mundo, como si se estuviera enseñando la tarjeta de fidelidad en el supermercado ... Nada mas, ni tan siquiera explicaciones. Si el gendarme de turno quiere algo mas, que sea él quien lo pida.

Y si uno es multado porque se ha despistado (es lo normal con los radares por ejemplo y mas en carreteras donde la señalización es precaria o nula), callar, pagar puntualmente y tomar el recibo que le darán (ah, se puede firmar, yo lo hago, ya que se ha pagado y no se va a recurrir la multa).


Ante una multa conviene recordar que muchos de los gendarmes (y la policía nacional) llevan las cámaras que graban bien visibles en el uniforme así que nada de proponer "apaños" o cosas similares de "motu propio" ... Si acaso que sea el gendarme o el policía de turno el que diga algo ..., y ni aún así sugiero entrar en el juego ya que, en el Marruecos actual, hay algunas cosillas que han cambiado con el tiempo y, sobre todo los gendarmes en carretera, no suelen estar de humor para tonterías.


4) Infracciones y Multas Turísticas típicas

Las infracciones mas clásicas con resultado de multa para los viajeros, suelen ser :

· Exceso de velocidad entre 10 km/h y 20 km/h, o incluso 30 km/h, muchas veces por despistes o por costumbre al conducir allí tal y como lo hace en su país.

En autopistas, carreteras y ciudades hay radares fijos a punta pala




Ademas, desde este año 2024 la Gendarmería dispone de coches sin logotipar con radares.

· Hacer un mal uso de dispositivos de iluminación y señalización del vehículo. Por ejemplo circular con los antiniebla delanteros y/o traseros sin que haya niebla, llueva o esté nevando.

· No marcar bien un ceda el paso, un stop o apurar un semáforo en amarillo o cuando parpadea en verde

· Parar indebidamente "un momento" para una fotografía[color]

Y por ultimo varias muy chocantes que quedan "a criterio" del agente :

[color=red]· No respetar la distancia de seguridad con el vehículo precedente. Aunque es cierto que hay conductores que se amorran al de delante lo cual no ofrece duda al agente que denuncia, también es cierto que puede denunciar a quien "según su criterio" no esté respetando esa "distancia de seguridad" ...

· Conducción irrespetuosa o negligente. Aunque es cierto que a muchos conductores, y no solo marroquíes, se les debería denunciar por su prepotencia, chulería y mala educación al volante ..... "Manda güevos" con esta infracción, como diría el ministro Trillo.


5) Alcohol y Controles de Alcoholemia y drogas[b]

En Marruecos no hay controles de alcoholemia/drogas aleatorios en ciudades o carreteras, como en España o Francia por ejemplo, ... de momento, porque desde octubre del 2024 la Gendarmería tiene los equipos yesta en disposición de efectuar estos controles aleatorios tanto en ciudades como en carreteras.

Hasta la fecha, los controles de alcoholemia/drogas se están realizando cuando hay una infracción de tráfico que conlleve un accidente, a pesar de que la Policía y la Gendarmería tienen la potestad de realizar un control de alcoholemia o drogas a cualquier persona que conduzca un vehículo si sospechan, incluso en ausencia de signos evidentes de ebriedad/drogas.

[b]En Marruecos, el nivel de alcohol en aire debe ser inferior a 0,10 miligramos por litro. En caso de análisis médico, el nivel de alcohol en sangre debe ser inferior a 0,20 gramos por litro. El conductor primero sopla en un alcoholímetro y, si resulta positivo, deberá soplar en el etilómetro de mayor precisión.

En caso de resultado positivo, el conductor será detenido y llevado ante su Señoría que es quien dictaminará la sanción y pena, y el coche inmovilizado y al déposito a menos de que otro conductor se haga cargo de él.

Normalmente, a un extranjero turista, (si no hay accidente de por medio con daños y/o víctimas), le detienen unas horas, le quitan el permiso de conducir, le arrean la multa máxima que debe pagar ipso facto y lo dejan libre.

En lo relativo a la conducción bajo los efectos de las drogas, la tolerancia es cero.

Conozco varios casos de ciudadanos extranjeros y marroquíes sancionados por conducir bajo los efectos del alcohol (a uno, lo fui a buscar personalmente a comisaría) y aunque ninguno de ellos se vio implicado en un accidente, las sanciones fueron ejemplares a nivel económico pero no tuvieron pena de prisión. Ah, y se quedaron sin el permiso de conducir.

Uno de ellos, que era turista, salió libre tras pasar unas cuantas horas en comisaria y pagar la multa de 7500 dhs (a este no lo llevaron ante el juez) pero sin el permiso de conducir que, según me contó, nunca le devolvieron.

Al paisano que fui a rescatar a comisaría, como era marroquí (eso si, con pedigrí), le retiraron el permiso de conducir por 6 meses y le calzaron 10.000 dhs que tuvo que pagar antes de salir (por eso digo que tuve que rescatarlo …)


6) Permiso de Conducir y Vehículo extranjero

Un ciudadano extranjero en visita turística puede conducir en Marruecos sin ninguna restricción tanto un vehículo propio como uno de alquiler, siempre que tenga el correspondiente permiso de conducir vigente para el tipo de vehículo que conduzca.

Dicho esto, hay que tener en cuenta lo siguiente

A) PERMISO DE CONDUCIR :

A diferencia de lo que ocurre con los pasaportes, cuya vigencia mínima en el momento de llegar al país debe ser de 90 días para aquellos extranjeros que no necesiten visado (y de 180 para el resto), a los permisos de conducir (tanto nacionales como internacionales) no se les exige una vigencia mínima para poder conducir en el país.

Como quiera que Marruecos reconoce la validez del permiso de conducir expedido en otros países extranjeros, entre ellos España y Francia, los ciudadanos de dichos países pueden conducir con los permisos nacionales de sus países de origen sin necesidad de tener el permiso de conducir internacional.

ATENCION : Un ciudadano extranjero cuyo país de origen no tenga suscrito convenio con Marruecos deberá tener el permiso de conducir internacional expedido en su país de origen acompañado del permiso nacional de conducir de su país, ambos vigentes; y lo mismo reza para un ciudadano extranjero que tenga reconocido su permiso de conducir pero, por el motivo que sea, quiera/deba conducir con el permiso internacional (por ejemplo, caso de un español).

B) VEHICULO EXTRANJERO:

Un vehículo con documentación y matricula extranjera está sujeto al régimen de Importación Temporal, asociado al pasaporte del titular de dicho vehículo o al de la persona autorizada a conducir dicho vehículo y no puede estar nunca y en ningún caso mas de 180 días naturales por año natural en Marruecos. Los 180 días naturales dentro de un mismo año natural pueden ser consecutivos o alternos y el día de la llegada a Marruecos así como el dia de la salida, computan dentro de esos 180 dias.

Un vehículo matriculado en el extranjero acogido al régimen de admisión temporal, solo puede ser conducido en Marruecos por el ciudadano extranjero que lo ha "importado temporalmente"

No obstante, hay excepciones :

· Si el ciudadano extranjero es su propietario legal, el vehículo podrá ser conducido en Marruecos, ademas, por sus ascendientes (padres), su cónyuge legal o sus descendientes (hijos), siempre que ellos vayan con él, tengan el permiso de conducir de su país de origen en vigor, sean residentes en el extranjero y el seguro del vehículo se lo permita.

· Si el ciudadano extranjero va a Marruecos con un vehículo matriculado en el extranjero que no sea de su propiedad (coche prestado de los padres, hermanos, amigos ... o alquilado), deberá tener la debida autorización firmada por escrito del propietario del vehículo; en este caso, el único que puede conducir este vehículo en Marruecos, sin excepciones, es ese ciudadano extranjero que tiene la autorización firmada del propietario.

ATENCION RESTRICCIONES: Las restricciones a la importación temporal de un vehículo en Marruecos son tanto a la persona como al propio vehículo, es decir, si un ciudadano extranjero ha tenido un coche extranjero en Marruecos (sea suyo, sea de otra persona, sea de alquiler) durante 180 días, sean o no consecutivos, no podrá volver con otro coche diferente, sea suyo, sea de un tercero, sea alquilado, dentro de ese mismo año natural (1 de enero a 31 de diciembre).

Asi mismo, ese coche que ya ha estado en Marruecos durante 180 dias, no podrá volver a "ser importado" por otra persona extranjera dentro de ese mismo año natural, excepto si es de alquiler o si es vendido y cambia su propietario.

ATENCION: Como quiera que un vehículo extranjero si puede estar 180 días consecutivos en Marruecos pero un ciudadano extranjero no residente solo puede estar 90 días consecutivos (el de llegada y el de salida, cuentan), el vehículo debe salir del país cuando se vaya dicho ciudadano, ya que su admisión temporal va ligada a su numero de identificación de extranjero que le asignan cuando llega a Marruecos y, por lo tanto, a su numero pasaporte.

Hoy en día todo este proceso de admisión temporal del vehículo se realiza de manera infórmatizada nada mas llegar a Marruecos y pasar los controles de frontera; la administración marroquí se ha puesto al día en esta materia y cruza la información, por lo que cualquier tipo de incumplimiento de la ley en esta materia es sinónimo de que le cazen y le arreen un buen multazo a quien lo incumpla (y eso sería lo menos grave).

No obstante un ciudadano extranjero puede salir de Marruecos sin su coche, siempre que éste quede en deposito en la aduana que no debe ser necesariamente la del punto de salida desde donde abandone Marruecos (sea puerto o aeropuerto o frontera terrestre) ya que, en la actualidad, en cualquier oficina de Aduanas de cualquier ciudad en Marruecos que disponga del sistema informatizado de control de viajeros se puede realizar este trámite.

Por ello, lo que se hace normalmente es entregar en la aduana la documentación del vehículo que queda en deposito (las llaves no) hasta el regreso de dicho ciudadano que deberá recuperar dicha documentación en la misma oficina de aduanas donde la depositó. Y el coche en casa o en un parking vigilado privado ... o en el parking del aeropuerto (lo cual no sugiero nunca).

El caso mas típico que genera problemas es el del extranjero que va con su coche (o moto) de visita a Marruecos y debe abandonar el país sin su vehículo por el motivo que sea. Si uno se encuentra en esta situación, hay que realizar diferentes gestiones, según el caso que sea

Cito los casos mas típicos junto con las actuaciones que se deberían hacer para estar cubiertos legalmente (a pesar de que haya "otros casos" y "otras maneras" de hacer las cosas) :

a) Averia importante del vehículo que impide su repatriación. Hay que avisar a la Gendarmería para que haga un atestado si se está en carretera o en zona rural, (en el caso de una ciudad a la Policia) y avisar al servicio de grúa para que lo trasladen a un taller que pueda emitir un certificado de la avería, tiempo de reparación y presupuesto. El viajero debe llevarse consigo la documentación original del vehículo (al garaje, si es necesario, se le dejan fotocopias excepto del permiso de circulación) para dejarla en depósito en la aduana tal y como he explicado anteriormente.

Si la avería no permite la reparación por el motivo que sea (el coste incluido), hay que recurrir al seguro que uno tenga para su repatriación, por lo que es importante tener claro cuales son las coberturas del seguro del vehículo en Marruecos en caso de una averia/accidente que obligue a esa repatriación.

b) Accidente; avisar inmediatamente a la Policia o a la Gendarmeria y solicitar el atestado. Rellenar los partes de accidente con todos los datos si hay otros implicados. Seguir el mismo proceso que en el punto anterior.

c) Enfermedad o accidente del conductor o pasajeros que les impida conducir el vehículo. Trasladar el vehiculo a un garaje privado y llevarse la documentación para proceder cono se ha indicado en el punto a). Hay que llevarse las llaves también.

ATENCION : Ni se os ocurra salir del país dejando las llaves y el coche al cuidado de nadie y menos si es marroquí (caso tipico del "novio o novia" del extranjero/a) ya que si una persona no autorizada conduce tu coche, tu serás co-responsable de todos los daños e indemnizaciones que se pudieran derivar en caso de un accidente, de un uso ilegal del vehículo sobre todo si es con carácter lucrativo (transporte de mercancías, de personas, de materiales peligrosas) y, por supuesto en los casos de accidentes con víctimas o del uso del vehículo con fines ilegales tipificados como delitos penales (contrabando, trafico de drogas, armas, personas, dinero, etc ...)

Los riesgos de incumplir la ley en este tema no son los de pagar la multa (un buen pico) si el coche se "pasa de tiempo", que también, sino los derivados de ser controlado por la policía o, aun mas grave, los de tener un accidente. Y si, además, el status del ciudadano extranjero es oficialmente el de no residente y también se ha "pasado de tiempo", mejor no saber lo que le puede pasar .... judicialmente hablando, claro.

AVISO IMPORTANTE:

· Un ciudadano marroquí no puede conducir vuestro vehículo extranjero en Marruecos.

· Un ciudadano extranjero no residente en Marruecos no puede comprar en Marruecos un vehÍculo con documentación marroquÍ. La legislación marroquí no permite al viajero extranjero que va a visitar Marruecos, el comprar un coche (o una autocaravana), viajar y luego venderlO al finalizar el viaje.

7) ¿Viajar con el vehículo propio de uno es seguro?

NI ES SEGURO NI DEJA DE SERLO, todo dependerá de lo que hagas con tu coche y de donde lo metas.

Personalmente, nunca viajaría con mi coche propio a Marruecos en una visita turistica inferior a 15 días por varios motivos : primero porque la mejor, mas barata y mas rápida manera de ir a Marruecos es por avión y segundo porque alquilar un coche en Marruecos para lo que un turista suele hacer, es barato.

Marruecos es para los residentes en España un destino comodín, debido a la proximidad, a la seguridad personal (si no te metes donde no te llaman) y a lo relativamente barato que es desplazarse a él y viajar por tu cuenta por él.

Y si un viaje es de tres o cuatro semanas, tampoco consideraría ir con mi coche propio porque en un viaje de tres a cuatro semanas, en calidad de turista, no necesitas tener el coche todos los días contigo así que puedes ir alquilando en función de tu agenda, del lugar donde estés y para el resto te mueves en tren.

En las grandes ciudades (Marrakech, Rabat o Fès por citar algunas de las mas visitadas), el coche va a servir de muy poco y va a ser mas un engorro que una ayuda porque, entre otras cosas, hay buscarle parking seguro y, preferentemente, no de pago, para lo cual hay que buscar alojamiento en hoteles (no riads) que ofrezcan parking en su recinto privado y vigilado.

Evidentemente hay mucha gente que viaja con su coche propio y regresa, sin problemas; todo dependerá del tipo de viaje que se quiera hacer ya que, como siempre pasa, para gustos ... opiniones.


7) LISTADO DE INFRACCIONES Y MULTAS

En Marruecos hay tres tipos de sanciones por infracciones cometidas al conducir que determinan la gravedad de la infracción, la cuantía de la multa a pagar y las reducciones por pago inmediato. Estas sanciones se llaman AFT (amendes forfaitaires et transactionnelles) y son :


· Sanciones para las infracciones de primer grado : el importe genérico de las multas para las sanciones "mas leves" es de 700 DH, reducidos a 399 DH (57%) en caso de pago inmediato o dentro de las 24 horas siguientes a la infracción, y a 504 DH si el pago se efectúa dentro de los 15 días siguientes.

No obstante este tipo de sanciones, en función de la gravedad de la infracción, pueden llegar a alcanzar los 1400 dhs, el tipo máximo establecido por ley, sin derecho a reducción, y que normalmente se imponen cuando el conductor ha cometido en la misma maniobra denunciada por el agente de policía varias infracciones : por ejemplo, un adelantamiento en linea continua con exceso de velocidad.


· Sanciones para las infracciones de segundo grado : el importe genérico de las multas "mas leves" es de 500 DH, reducidos a 300 DH (60%) en caso de pago inmediato o dentro de las 24 horas siguientes a la infracción, y a 350 DH si la liquidación se realiza dentro de los 15 días siguientes a la infracción.

No obstante este tipo de sanciones, en función de la gravedad de la infracción, pueden llegar a alcanzar los 1000 dhs, el tipo máximo establecido por ley, sin derecho a reducción, y que normalmente se imponen cuando el conductor ha cometido en la misma maniobra denunciada por el agente de policía varias infracciones : por ejemplo, un exceso de velocidad circulando con un menor de 10 años en el asiento delantero.

· Sanciones para las infracciones de tercer grado: el importe de la multa es de 300 DH, reducidos a 150 DH (50%) en caso de pago inmediato o dentro de las 24 horas siguientes a la infracción, y a 201 DH si la liquidación se realiza dentro de los 15 días siguientes a la infracción.

NOTA : los turistas extranjeros deben pagar de inmediato la multa por lo que tienen derecho a la máxima reducción en cada caso pero no tienen derecho a acogerse al pago dentro de las 24 hrs o al pago diferido a 15 días.

Tanto la Policia como la Gendarmería deben rellenar el PV (la multa) y entregar una copia al infractor debidamente firmada con sus nombres en la que consten todos los datos de la infracción. El impreso de la multa es distintompara cadantipom de infracciones pues lleva impreso el importe a abonar por dicha sanción (con la reducción aplicada si procede, tal y como se muestran ene la fotografia)


Las infracciones mas clásicas clasificadas según su gravedad son :

1) Infracciones de primer grado :

· La conducción temeraria


· No respetar una señal de STOP o un semáforo en rojo.
Hay que marcar perfectamente el stop y no hay que apurar semáforos ni cuando empieza a parpadear en verde ni cuando está en amarillo ya que eso también se considera infracción.

· Exceso de velocidad de más de 30 km/h y menos de 50 km/h, por encima de la velocidad autorizada.

Los limites genéricos de velocidad en Marruecos son : Autopista 120, vias exprés (desdobladas) 100, carreteras nacionales o regionales 100, carreteras locales 80, caminos y pistas no pavimentados 40. En ciudades, pueblos y travesías, 60 y en grandes ciudades preséncialos de zonas limitadas a 30. Ademas en todas las vías hay limitaciones especificas inferiores a estos limites genéricos, generalmente de 80/60/40, en puntos o tramos concretos.

· Circular en contra dirección, tanto en carreteras como en ciudades.

· No respetar la prioridad de paso (preferencia de paso a la derecha), sobre todo en las rotondas.
Hay que marcar bien los ceda el paso, sobre todo en las rotondas tanto en carretera como en ciudad.

· Adelantamientos prohibidos por señalización horizontal y/o vertical.
Atencion a los adelantamientos a vehículos lentos, motos, carros, etc ...


· No respetar la linea continua tanto en carretera como en ciudad
Atencion a los adelantamientos, a los giros a la izquierda, a los cambios de sentido "por despiste o error" y al habito de "cortar" las curvas en carreteras viradas.

· Detener o estacionar un vehículo de noche o en una via de cualquier tipo con visibilidad insuficiente, sin alumbrado ni señalización.

· Conducir una motocicleta, un triciclo a motor o un quad sin llevar un casco homologado.

Aunque ellos lo incumplen sistemáticamente y no son sancionados ...

· No usar el cinturón de seguridad, incluidos los trasteros si el vehículo dispone de ellos.
Un habito muy habitual en conductores marroquíes sobre todo en zonas rurales ...

Y por ultimo, una muy chocante :

· Superar la capacidad máxima de plazas autorizadas para el vehiculo, transportar personal en el techo, en la caja de un camión o camioneta o en remolques. En este caso la sanción para el conductor no es única sino una por cada persona a la que transporte incumpliendo esta norma.



2) Infracciones de segundo grado :


· Exceso de velocidad entre 21 km/h y 30 km/h, por encima de la velocidad autorizada.

· Uso del teléfono móvil o de cualquier otro dispositivo tales como tabletas, GPS o micrófonos de un equipo de radioaficionado.


· No respetar la prioridad de los vehículos de emergencia (gendarmería, policía, protección civil, bomberos o ambulancias) cuando utilizan los dispositivos especiales de alerta.

· Viajar con niños menores de 10 años en los asientos delanteros de un vehículo.

· Conducir por el carril de emergencia de una autopista o detenerse injustificadamente en el arcén o mediana en ambas vias.
Atencion con las paradas "rápidas" para hacer una foto a un dromedario que ande campando por el desierto ....

· No respetar o circular por los carriles reservados a vehículos de dos ruedas (bicicletas, ciclomotores, triciclos ...).

· Estacionar el vehículo en pasos de peatones, en zonas de carga y descarga o en carriles reservados a emergencias u otros vehículos
Atención con esta infracción porque si se está en una ciudad, es muy posible que a la grúa se lleve el vehículo.


NOTA : Cuando un vehículo es remolcado por una grúa, siempre por orden de un agente de policía, el infractor deberá pagar una multa de 150 DH más 200 DH en concepto de gastos de remolque. Darán recibo de la multa pero no de la grúa. Hay que ir a una comisaría de policía para saber a que depósito han llevado el coche por lo que es necesario saber la matrícula del coche.

· Estacionar o parar el vehículo sobre o debajo de puentes, en el interior de túneles o de pasos inferiores salvo en casos de absoluta necesidad (averías, accidentes)

Y, por ultimo, otra muy chocante :

· No respetar la prioridad de los pasos de peatones.


3) Infracciones de tercer grado :

Este tipo de infracciones se tipifican como " infracciónes de las normas generales de circulación" por lo que son tan genéricas que, en realidad, cualquier policía puede imponer una sanción en función de "su imaginación".

4) Infracciones penales

Estas infracciones siempre están sancionadas con multas superiores a los 2000 dirhams que pueden llegar hasta los 30.000 dirhams sin derecho a reducción y, en función de su gravedad, pueden comportar penas de cárcel de entre 1 mes y 5 años.

Las sanciones mas graves (y ejemplares) que conllevan la detención del infractor, son siempre para las infracciones cometidas conduciendo bajo los efectos del alcohol o drogas o que han provocado un accidente, sobre todo si en el accidente hay heridos o víctimas mortales (en este caso, ademas, se procesará al infractor por homicidio involuntario).

Las mas comunes son :

a) Infracciones sancionadas con una multa de 7.500 a 10.000 DH y con la suspensión del permiso de conducir por un período de 1 a 6 meses. En el caso de un extranjero no residente (turista), además de la multa, se le retira el permiso de conducir y en paz.

• Superar la velocidad en 50 km/h o más por encima de la velocidad máxima autorizada.
Atención a la limitación de 60 al circular en ciudades y por carreteras (especialmente regionales o locales) o vias express desdobladas en las que, por ejemplo, la presencia de un douar (pueblo) o c cruce no siempre es visible (a veces es inexistente pero la limitación está ahí).

• Circular en contra dirección en cualquier tipo de via, especialmente grave en las autopistas y vias express.

• Circular marcha atrás o realizar un cambio de sentido en una autopista o vía express cruzando la mediana central que separa las calzadas.

b) Infracciones sancionadas con multa de 5.000 dirhams a 10.000 dirhams y pena de prisión de 6 meses a 1 año además de la suspensión del permiso de conducir por 6 meses a 1 año. En estos casos se detiene al conductor.

• Conducir bajo los efectos del alcohol “incluso en ausencia de cualquier signo evidente de ebriedad” o bajo la influencia de sustancias estupefacientes o bajo el efecto de determinadas sustancias medicas contraindicadas para la conducción de un vehículo.

Otras infracciones no tipificadas
Ignoro las sanciones para estos casos, pero desde luego no serán leves.

· Tirar las colillas por la ventanilla

· Omisión del deber de socorro en caso de accidente sobre todo si se esta implicado en él.


Epílogo : dejo este video en el que, entre otras cosas, aparecen una buena colección de infracciones ... algunas de ellas verdaderas imprudencias temerarias con el absoluto desprecio que conllevan hacia la seguridad de los demás conductores, que contrasta con la solidaridad que muestran cuando alguien tiene una avería o un accidente.

youtu.be/zcWqsdYf1AI

Una de las secuencias, la de "la liebre", fue grabada expresamente como ejemplo de lo que hacen ellos porque, evidentemente, no creo que ningún viajero vaya a "hacer carreras" a Marruecos .... yo tampoco, a pesar de que reconozco que en alguna ocasión lo he hecho ... y así me ha ido cuando me han cazado; de todos modos, aunque es cierto que esta política era habitual hace unos años, en las autopistas sobre todo, en el norte y centro del país, la presencia de múltiples controles móviles, radares fijos y, desde julio del 2024, de coches sin logotipar equipados con radar, ha disminuido esta práctica que aún es habitual en determinados tramos de las carreteras saharianas, sobre todo ene la N1 entre El Aaiún y Dakhla.

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Última Actualización: 29/11/2024 - 23:30