Foro de Aviones, Aeropuertos y Líneas Aéreas: Temas sobre vuelos: aviones, aeropuertos, líneas aéreas, vuelos baratos, facturación, reserva de asientos, equipajes y reclamaciones.
Indiana Jones Registrado: 17-10-2008 Mensajes: 2033
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balandro70 Escribió:
Buenas tardes a todo el mundo,
No se si es el sitio apropiado del foro para preguntar esto, soy algo novato aquí..
Mi pregunta es la siguiente: ¿Influye algo el brexit ahora en los vuelos transoceánicos, precio, etc?
¿Cual sería un modo económico, cómodo, de viajar a sudamérica este verano? ¿Desde algún país cercano, desde aquí mismo (Spain)? Si las condiciones lo permiten..
Os agradezco cualquier indicación, y buenos viajes..
Saludos!
El brexit no tiene porqué influir, ya que si haces escala a Reino Unido para un vuelo transoceánico necesitarás pasaporte igual que lo necesitarías en una escala en Frankfurt (zona shengen) por ejemplo, y si realizas transbordo en una misma terminal con un billete de destino final, no afectará en nada tu llegada a Reino Unido... De todas formas, para vuelos a sudamérica el HUB de referencia en Europa es el de Madrid. Saludos!
LATAM prohibe los barbijos con válvulas y el uso de bufandas
Santiago (Chile), 18 de febrero de 2021.- En la búsqueda permanente de ofrecer soluciones innovadoras en materia de seguridad e higiene operacional, y en línea con las recomendaciones de las autoridades internacionales, el grupo LATAM anunció novedades en esta materia:
Mascarillas en vuelos LATAM
A partir del 1 de marzo LATAM prohibirá el uso de mascarillas con válvulas (cualquier modelo), protectores bucales, bufandas y bandanas de tela en todos sus vuelos debido a su baja eficiencia comprobada en la filtración de virus y bacterias.
A partir del 1 de marzo, aquellos pasajeros que no cumplan con estas medidas no serán embarcados.
Se recomienda el porte de mascarillas de recambio en vuelos de larga duración, siguiendo las indicaciones de fabricantes en cuanto al uso y tiempo de las mascarillas
Superficie antiviral en aeronaves
Durante febrero se concretó la habilitación de una lámina con propiedades antibacteriales y antivirales, dispuesta sobre las mesas ubicadas en cada asiento en uno de los aviones de la flota de LATAM en Chile.
Esta iniciativa piloto asegura una completa eliminación de virus y bacterias, con una resistencia comprobada a limpiezas repetitivas y al uso por parte de los pasajeros, sin alterar su acción.
Gracias a todas las respuestas,
Traveller3, Indamatossi.marta, Carolco, MenUk.
Tengo la cosa mucho mas clara, ahora me dedicaré a buscar vuelos ajustados a mi.
Lo dicho, muchas gracias a tod@s.. Creo que si la administración funcionase como este foro, en lugar de en Marte estaríamos aterrizando en Próxima Centauri b
Gracias a todas las respuestas,
Traveller3, Indamatossi.marta, Carolco, MenUk.
Tengo la cosa mucho mas clara, ahora me dedicaré a buscar vuelos ajustados a mi.
Lo dicho, muchas gracias a tod@s.. Creo que si la administración funcionase como este foro, en lugar de en Marte estaríamos aterrizando en Próxima Centauri b
La Terminal 5 del nuevo aeropuerto Berlín-Brandeburgo Willy Brandt (BER) en la capital alemana cerrará sus puertas a partir de este lunes y al menos por un año debido al reducido flujo de pasajeros en la pandemia de coronavirus. "En principio, cerramos por un año y luego volveremos a decidir. Si las cosas van bien, abriremos la terminal de nuevo", dijo el portavoz del aeropuerto, Hannes Stefan Hönemann.
La hoy conocida como Terminal 5 del flamante aeropuerto BER formaba parte de Schönefeld, el principal aeropuerto de la extinta República Democrática Alemana, y se había puesto en funcionamiento en 1976. En 1989, la cifra anual de pasajeros había llegado a 2,9 millones, mientras que en el año 2018 el aeropuerto de Schönefeld registró un récord de casi 13 millones de pasajeros.
El nuevo aeropuerto BER comenzó a operar el 31 de octubre de 2020, nueve años después de lo planeado y de que los costes de la construcción se triplicaran a 5.960 millones de euros (7.200 millones de dólares). Del viejo aeropuerto berlinés de Tegel despegó el último avión el 8 de noviembre. A partir de entonces todos los vuelos se dirigieron al nuevo BER, situado en el sureste de la capital alemana.
Según los operadores, los aeropuertos de Berlín vieron caer una cuarta parte del número de pasajeros en 2020, hasta llegar a solo 9,1 millones de personas. Actualmente, según la fuente, BER registra un 20 por ciento del volumen habitual de vuelos y un diez por ciento del flujo de pasajeros. El nuevo aeropuerto BER consta de tres terminales, la principal, 1, inaugurada a finales de octubre, la 2, también de reciente construcción, y la 5.
Boeing y los reguladores recomiendan la puesta a tierra de los aviones B777 con motores PW4000 luego del incidente de United
Tras la avería del motor de un Boeing 777 de United Airlines este fin de semana, la compañía Boeing recomendó suspender los vuelos con este tipo de avión equipado con motores PW4000 en espera de una mayor investigación.
La falla incontenible del motor del Pratt & Whitney PW4000 con el que estaba equipado el B777 de United ha impactado a los pasajeros, a aquellos cuyas casas fueron alcanzadas por los restos en el suelo y a todos los que han visto las imágenes.
UN VUELO A LOS ÁNGELES CON TODO EL PERSONAL VACUNADO
Emirates se ha convertido en una de las primeras aerolíneas del mundo en operar un vuelo con equipos de primera línea vacunados que atienden a los clientes en cada punto de contacto del viaje.
La experiencia completa del cliente en el aeropuerto y a bordo del vuelo EK215, que salió de Dubái a las 08:30 horas con destino a Los Ángeles, contó con el apoyo seguro de los empleados de facturación, seguridad, sala de espera de las clases Business y First y puerta de embarque, así como de los ingenieros, pilotos y tripulación de cabina que decidieron vacunarse.
También dieron soporte en las operaciones del vuelo los equipos vacunados de carga y manipulación especial de la aeronave, así como los equipos que trabajaron en la parte de carga y logística del EK215.
Han sido muchas las "aventuras" de este tipo de aerolíneas locales para entrar en la cuota de los vuelos interislas y ninguna ha funcionado, entre ellas Futura, otra de la que no recuerdo el nombre (algo de Island Airways creo), la propia Swiftair y ahora ésta utilizando los aviones de Swiftair pero con un nombre diferente... Ni tirando los precios les veo mucho futuro, la que domina este sector desde hace 30 años es Iberia Regional (Air Nostrum) y en menor medida, Air Europa Express y a esta última ya le está costando mantener frecuencias.. Le explicación del éxito de Air Nostrum frente a las demás es, a parte de pertenecer a Iberia y a su extensa red de codeshares con Oneworld, el propio servicio, la comidad de sus asientos de cuero y especialmente aviones mucho más modernos (CRJ1000, ATR72-600) y un buen puñado de frecuencias, competitiendo con ATR72 o 42 antiguos que anteriormente servían para carga, es muy complicado. Debo decir que a la que si le fueron bien las cosas en su día fué a la ya extinta Air Berlin, que desde su base de Mallorca enviaba residentes y turistas alemanes durante todo el año a Menorca e Ibiza, además con aviones muy nuevos, grandes (B737) y un servicio excelente. A ver cuanto dura ésta
La Asociación Internacional de Transporte Aéreo y Etihad Airways, la aerolínea nacional de los EAU, anunciaron hoy una asociación para lanzar el IATA Travel Pass para los pasajeros de Etihad Airways. El IATA Travel Pass es una aplicación móvil que ayuda a los pasajeros a gestionar su viaje de forma fácil y segura de acuerdo con los requisitos gubernamentales para las pruebas o vacunas COVID-19.
El IATA Travel Pass permitirá a los viajeros de Etihad crear un 'pasaporte digital' para recibir los resultados de la prueba COVID y verificar que son elegibles para emprender su viaje.
Es importante destacar que el IATA Travel Pass mantendrá a los pasajeros en control de sus datos y facilitará el intercambio de su prueba con las aerolíneas y las autoridades para viajar. También hará que sea conveniente para los pasajeros administrar la documentación de viaje a lo largo de su viaje.
“Las pruebas de COVID-19 y las vacunas serán clave para que el mundo vuelva a volar. Desde el 1 de agosto de 2020, Etihad es la única aerolínea que requiere un resultado negativo de la prueba de PCR antes de la salida para todos los pasajeros en todo el mundo, y nuevamente a su llegada a Abu Dhabi, brindando a nuestros huéspedes la garantía adicional de seguridad cuando viajan con nosotros. Una alta prioridad para Etihad es que nuestros huéspedes tengan una forma fácil, segura y eficiente de identificar y verificar su información. Ser una de las primeras aerolíneas a nivel mundial que trabaja con IATA como socio pionero en el IATA Travel Pass es un gran paso adelante para los huéspedes de Etihad y para la industria ”, dijo Mohammad Al Bulooki, director de operaciones de Etihad Aviation Group.
Para estandarizar la forma en que se puede garantizar el bienestar de los pasajeros durante la pandemia de COVID-19, a nivel de la industria, Etihad está haciendo una campaña activa para la colaboración y tener una respuesta regulatoria unida en todo el mundo para restaurar la confianza en los vuelos.
Moderador de Zona Registrado: 09-08-2009 Mensajes: 31275
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Czech Airlines (CSA), la compañía de bandera de la República Checa, con más de 97 años de trayectoria, se ha declarado en quiebra y solicitado su reorganización en el Tribunal Municipal de Praga, de acuerdo con la Ley de Insolvencia del país. La solicitud de reorganización se interpuso debido a la finalización de la moratoria extraordinaria y “después de agotar todas las posibles vías para resolver la desafiante situación financiera causada por la crisis global de la aviación derivada de la pandemia de COVID-19”, explica en un comunicado, en el que destacan que el objetivo del proceso abierto es salvar la empresa y optar por la mejor solución para los acreedores.
Emirates permite ahora a los pasajeros comprar tres asientos de clase económica adyacentes
Emirates es la última aerolínea que ahora permite que los pasajeros se aseguren de que nadie esté sentado junto a ellos en ninguno de los lados permitiéndole comprar asientos vacíos.
Desafortunadamente, no se puede reservar estos asientos con anticipación, pero solo están disponibles en el check-in del aeropuerto a un precio de $ 55 a $ 165 por asiento por segmento.
Además de la nueva opción de asientos vacíos, Emirates ofrece actualmente una variedad de productos de asientos para que los clientes de Economy Class elijan su asiento favorito en función de sus necesidades de viaje:
Asientos con espacio adicional para las piernas: asientos de la fila de salida que ofrecen espacio adicional pero están sujetos a requisitos de seguridad;
Asientos gemelos: asientos en una fila de dos en la parte trasera del avión Boeing 777 de Emirates y en la cubierta superior del avión Airbus A380 de dos clases de Emirates;
Asientos preferidos: asientos en la primera sección de la cabina y en el piso superior de un A380 de dos clases;
Willy Fog Registrado: 20-04-2013 Mensajes: 17531
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carolco Escribió:
Emirates permite ahora a los pasajeros comprar tres asientos de clase económica adyacentes
Emirates es la última aerolínea que ahora permite que los pasajeros se aseguren de que nadie esté sentado junto a ellos en ninguno de los lados permitiéndole comprar asientos vacíos.
Desafortunadamente, no se puede reservar estos asientos con anticipación, pero solo están disponibles en el check-in del aeropuerto a un precio de $ 55 a $ 165 por asiento por segmento.
Además de la nueva opción de asientos vacíos, Emirates ofrece actualmente una variedad de productos de asientos para que los clientes de Economy Class elijan su asiento favorito en función de sus necesidades de viaje:
Asientos con espacio adicional para las piernas: asientos de la fila de salida que ofrecen espacio adicional pero están sujetos a requisitos de seguridad;
Asientos gemelos: asientos en una fila de dos en la parte trasera del avión Boeing 777 de Emirates y en la cubierta superior del avión Airbus A380 de dos clases de Emirates;
Asientos preferidos: asientos en la primera sección de la cabina y en el piso superior de un A380 de dos clases;
Enjoy!
Hay compañias que te permiten comprar 3 asientos juntos y hacerlos cama
Emirates permite ahora a los pasajeros comprar tres asientos de clase económica adyacentes
Emirates es la última aerolínea que ahora permite que los pasajeros se aseguren de que nadie esté sentado junto a ellos en ninguno de los lados permitiéndole comprar asientos vacíos.
Desafortunadamente, no se puede reservar estos asientos con anticipación, pero solo están disponibles en el check-in del aeropuerto a un precio de $ 55 a $ 165 por asiento por segmento.
Además de la nueva opción de asientos vacíos, Emirates ofrece actualmente una variedad de productos de asientos para que los clientes de Economy Class elijan su asiento favorito en función de sus necesidades de viaje:
Asientos con espacio adicional para las piernas: asientos de la fila de salida que ofrecen espacio adicional pero están sujetos a requisitos de seguridad;
Asientos gemelos: asientos en una fila de dos en la parte trasera del avión Boeing 777 de Emirates y en la cubierta superior del avión Airbus A380 de dos clases de Emirates;
Asientos preferidos: asientos en la primera sección de la cabina y en el piso superior de un A380 de dos clases;
Enjoy!
Hay compañias que te permiten comprar 3 asientos juntos y hacerlos cama
IAG recibe un disparo de advertencia de la UE por el acuerdo de 400 millones de euros con Air Europa!
La adquisición de Air Europa por parte de IAG SA por 400 millones de euros (428 millones de dólares) corre el riesgo de descarrilarse por segunda vez, a menos que las empresas arreglen una lista de preocupaciones anticompetitivas transmitidas por los reguladores de la Unión Europea.
La Comisión Europea dijo el viernes que emitió una llamada declaración de objeciones advirtiendo que el acuerdo podría obstaculizar la competencia en múltiples rutas dentro de España, así como las conexiones con el resto de Europa, Oriente Medio y América.
Las rutas nacionales que carecen de alternativas de trenes de alta velocidad podrían verse especialmente afectadas, afirmó el regulador.
"Cada año, millones de pasajeros viajan en esas rutas con un gasto total anual de más de 3.000 millones de euros", dijo la comisión. "A falta de soluciones adecuadas, la eliminación de Air Europa como aerolínea independiente puede tener efectos negativos en la competencia en estos mercados ya concentrados".
Si bien en algunas rutas nacionales y europeas ambos compiten actualmente cara a cara, la comisión dijo que la competencia en otras es "limitada" y proviene principalmente de aerolíneas regionales españolas y aerolíneas de bajo costo, como Ryanair Holdings Plc.
IAG y Air Europa ahora pueden responder a las preocupaciones de la UE con una oferta para remediar los riesgos anticompetitivos.
El regulador tiene hasta el 15 de julio para decidir si bloquea o aprueba el acuerdo planificado.
IAG dijo en un comunicado enviado por correo electrónico que "continuará trabajando en un paquete de soluciones para satisfacer esas preocupaciones" y "sigue comprometido a cerrar el acuerdo lo más rápido posible" este año.
“Como dijo Luis Gallego, consejero delegado de IAG, estamos dispuestos a traspasar el equivalente al 40% de los vuelos operados por Air Europa en 2023 a otras aerolíneas”, añadió la compañía.
Además de advertir sobre posibles razones para un veto, las declaraciones de objeciones de la UE suelen señalar posibles formas de evitar tal escenario.
Este tipo de presentaciones son cada vez más rutinarias en acuerdos complejos.
En los acuerdos con aerolíneas, esto puede incluir una solución para compartir o ceder rutas a aerolíneas rivales, así como una posible desinversión de activos.