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Monarch anuncia nueva ruta Valencia-Birmingham para el verano 2017
La compañía inglesa Monarch ha lanzado una nueva ruta para este verano 2017 que unirá el aeropuerto inglés de Birmingham con Valencia. La ruta operará dos veces a la semana, los jueves y sábados, entre el 22 de junio y el 30 de septiembre de 2017. La ruta se operará con un A321.
Willy Fog Joined: 03-04-2008 Posts: 11949
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rodei wrote:
carrio wrote:
si... Eso nos salvara a los q queremos ver praga
Desde BIO tienes Czech, pero claro, ya se va a los 180€ i/v.
Sin ánimo de descalificar a nadie, ya que todos los puntos de vista son legítimos, desde el mío creo que nunca entenderé que a los viajeros les parezca desorbitado pagar 180€ por un vuelo a través de media Europa. Por supuesto que entiendo que en parte eso se debe al "coste de oportunidad", ya que una aerolínea que vende la primera plaza de un vuelo a 0,10€ puede vender la última a 300€. Pero no me refiero a eso, creo que hay un hecho constatable y es que los auxiliares de vuelo de Ryanair suelen cobrar salarios de 800€ y muchos de sus pilotos, debido a las restricciones legales de horas de vuelo, apenas llegan a ganar 50.000€ al año. Creo que cuando las compañías establecían unas políticas de tarifas acordes con los costes de explotación (y muchas solían perder dinero) el resultado era que las rentas del transporte aéreo permitían vivir bien a muchos miles de empleados. Con la operativa actual, los únicos que viven maravillosamente bien son los directivos de la compañía. Y eventualmente los accionistas, que podemos ser cualquiera de nosotros, pero sin perder de vista que son los que arriesgan más.
En fin, repito que es mi modo de verlo, el tema del transporte aéreo es bastante más complejo.
Desde BIO tienes Czech, pero claro, ya se va a los 180€ i/v.
Sin ánimo de descalificar a nadie, ya que todos los puntos de vista son legítimos, desde el mío creo que nunca entenderé que a los viajeros les parezca desorbitado pagar 180€ por un vuelo a través de media Europa. Por supuesto que entiendo que en parte eso se debe al "coste de oportunidad", ya que una aerolínea que vende la primera plaza de un vuelo a 0,10€ puede vender la última a 300€. Pero no me refiero a eso, creo que hay un hecho constatable y es que los auxiliares de vuelo de Ryanair suelen cobrar salarios de 800€ y muchos de sus pilotos, debido a las restricciones legales de horas de vuelo, apenas llegan a ganar 50.000€ al año. Creo que cuando las compañías establecían unas políticas de tarifas acordes con los costes de explotación (y muchas solían perder dinero) el resultado era que las rentas del transporte aéreo permitían vivir bien a muchos miles de empleados. Con la operativa actual, los únicos que viven maravillosamente bien son los directivos de la compañía. Y eventualmente los accionistas, que podemos ser cualquiera de nosotros, pero sin perder de vista que son los que arriesgan más.
En fin, repito que es mi modo de verlo, el tema del transporte aéreo es bastante más complejo.
Bastante de acuerdo con tu post.
Lo mismo pasa con los vuelos a Asia, ya a muchos les parece caro pagar 50-600€ por un billete.
Super Expert Joined: 18-07-2008 Posts: 558
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Bio/praga 180 euros es barato se mire por donde se mire, lo wue no puede ser es que viajemos subvencionados siempre, hace perder perspectiva de kas cosas como todas kas subvenciones.
Willy Fog Joined: 03-04-2008 Posts: 11949
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Bueno, yo trabajo en el sector ferroviario y a fecha de hoy no veo que el transporte de viajeros por ferrocarril sea viable sin subvenciones. Podremos dar mil vueltas a la configuración empresarial, pero el hecho es que construir y mantener infraestructuras ferroviarias tiene unos costes elevadísimos que no se compensan con los retornos del mercado.
En el caso del transporte aéreo se ha demostrado que sí puede ser un negocio rentable, seguramente porque los costes son proporcionados al beneficio. Pero precisamente por esa razón creo que las tarifas deberían ser más estables y permitir que se paguen salarios y contratos a proveedores más razonables.
En cuanto a las subvenciones directas a aerolíneas, tienes razón en que distorsionan el mercado; en muchos casos sólo sirven para aumentar los benefifios de empresas que no muestran mucho compromiso con el servicio público. Pero para los políticos de pequeñas administraciones suelen tener una lógica que las justifica.
Euskaldunes a tostar!
Norwegian anuncia hoy el lanzamiento de su décima ruta doméstica en España, que unirá Bilbao con Tenerife Sur a partir de Viernes Santo.
Lo de los 180€ es un DESDE, lo normal es q haya entre pocos, muy pocos o ningunos billetes a ese precio
No se si la rep checa tiene unas tasas aeroporturias altisimas o pasa algo raro, pero es un pais con una conexiones deficientisisimas con casi toda europa para su potencial turistico
Parece q entrando las lowcost, a alguna aerolinea de bandera le tocara mover ficha... Mirar lo q paso en venecia desde q entraron ryanair en treviso o volotea en marco polo
Yo no digo q sea caro o barato volar a praga por 200€, pero para mi es la diferencia de plantearme un viaje o no; 600€ en vuelos no los voy a pagar por ir a praga (3pax)
euskaldunes a tostar!
Norwegian anuncia hoy el lanzamiento de su décima ruta doméstica en España, que unirá Bilbao con Tenerife Sur a partir de Viernes Santo.
Delta volverá a ofrecer comidas gratis en sus vuelos nacionales de larga distancia
Las comidas a bordo están de regreso en Delta.
Pronto, la aerolínea comenzará a ofrecer comidas gratis a los pasajeros en la cabina principal de algunos de los vuelos que atraviesan Estados Unidos.
Las comidas a bordo comenzarán a ofrecerse el 1 de marzo en los vuelos entre el Aeropuerto JFK de Nueva York y las ciudades de Los Ángeles y San Francisco.
El beneficio se extenderá, el 24 de abril, a otros vuelos que van de costa a costa, incluyendo las rutas Boston-San Francisco y Boston-Los Ángeles y las que van del Aeropuerto Nacional Reagan de Washington a Los Ángeles y de Seattle a Orlando y al Aeropuerto Internacional Raleigh-Durham, en Carolina del Norte.
Un avión de American Eagle golpea a ciervo cuando despegaba de Charlotte.
Oficiales de la Administración Federal de Aviación (FAA por sus siglas en inglés) en Estados Unidos indicaron que un avión golpeó a un ciervo en el Aeropuerto Internacional Charlotte-Douglas durante el despegue.
El hecho tuvo lugar este miércoles a las 11:45 hora tiempo local.
El personal de la FAA informó que un avión CRJ 700 de American Eagle operado por PSA Airlines tuvo que regresar al aeropuerto después de declarar una emergencia por aparentemente golpear a un ciervo mientras despegaba.
Un vídeo muestra cómo del ala derecha del avión salía vapor mientras regresaba al aeropuerto.
Norwegian anuncia los primeros vuelos Europa-Estados Unidos operados con su licencia irlandesa.
Norwegian anuncia hoy el lanzamiento de sus primeros vuelos Europa–Estados Unidos bajo su licencia irlandesa Norwegian Air International (NAI), a quien el Departamento de Transporte de los Estados Unidos concedió el permiso definitivo de transportista extranjero el pasado mes de diciembre.
(NAI es la licencia con que Norwegian opera los vuelos de corto y medio radio desde sus siete bases españolas, incluyendo los domésticos. Los vuelos de Barcelona a Estados Unidos, operativos a partir del 5 de junio, serán operados con el Boeing 787 Dreamliner y por la matriz noruega Norwegian Air Shuttle).
Además, se trata de las primeras rutas intercontinentales que Norwegian operará con el Boeing 737 MAX, versión actualizada de clásico 737 que amplía notablemente el radio de acción de éste. Norwegian será la primera aerolínea europea en operar el MAX, modelo del que tiene un pedido firme de 108 unidades y otras 92 en opción de compra. El primer MAX será entregado a Norwegian el próximo mes de mayo.
En total, Norwegian lanza hoy diez rutas (y 38 frecuencias semanales) que unirán cinco aeropuertos del Reino Unido y la República de Irlanda (Edimburgo, Belfast, Dublín, Cork y Shannon) con otros tres en la costa este de Estados Unidos (Stewart, en Nueva York; Providence, Rhode Island y dentro del área metropolitana de Boston; y Bradley, en Connecticut).
Se trata de un enfoque a aeropuertos más pequeños de Estados Unidos —dichos aeropuertos ofrecen un buen acceso a las áreas de Nueva York Boston y, además, tienen tarifas aeroportuarias significativamente más bajas, permitiendo a Norwegian traducir dicho ahorro en tarifas verdaderamente asequibles. Todo ello sin menoscabo que Norwegian siga creciendo en los aeropuertos principales de Estados Unidos donde ya está presente.
Desde Edimburgo – 14 vuelos transatlánticos por semana, a partir del 15 de junio:
1.Stewart (Nueva York) – vuelos diarios.
2.Providence (área metropolitana de Boston) – cuatro semanales.
3.Bradley (Connecticut) – tres semanales.
Desde Belfast – cinco vuelos transatlánticos por semana, a partir del 1 de julio:
4.Stewart International (Nueva York) – tres semanales.
5.Providence (área metropolitana de Boston) – dos semanales.
Desde Dublín – doce vuelos transatlánticos por semana, a partir del 1 de julio:
6.Stewart (Nueva York) – vuelos diarios.
7.Providence (área metropolitana de Boston) – cinco semanales.
Desde Shannon – cuatro vuelos transatlánticos por semana, a partir del 2 de julio:
8.Stewart International (Nueva York) – dos semanales.
9.Providence (área metropolitana de Boston) – dos semanales.
Desde Cork – tres vuelos transatlánticos por semana, a partir del 1 de julio:
10.Providence (área metropolitana de Boston) – tres semanales.
Esto le va a hacer mucha pupa a Aer Lingus de donde ya habia vuelos directos desde Dublin.. Aunque el aeropuerto de llegada seguira siendo mejor JFK o así que el de norwegian