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Estados Unidos aumentará su presencia militar en Europa mientras la OTAN refuerza sus defensas
Biden dice que los despliegues adicionales envían "un mensaje inequívoco" de que la alianza es "fuerte y está unida"
Estados Unidos establecerá un cuartel general permanente para su 5º Cuerpo de Ejército en Polonia, enviará 5000 soldados adicionales a Rumanía y aumentará los despliegues rotativos en los países bálticos, dijo Biden, como parte de los esfuerzos para reforzar la primera línea de defensa de la OTAN contra posibles ataques.
Se enviarán dos escuadrones de aviones de combate estadounidenses F-35 al Reino Unido, añadió Biden, además de estacionar sistemas de defensa aérea en Italia y Alemania y aumentar el número de destructores navales estadounidenses en España de cuatro a seis.
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La OTAN también invitará formalmente a Finlandia y Suecia a unirse a la alianza, después de que Turquía retirara su veto a sus solicitudes de adhesión.
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Los despliegues estadounidenses se producen mientras la OTAN se prepara para acordar nuevos planes de defensa que multiplicarán por más de siete el número de tropas en alerta máxima para responder a una invasión, pasando de los 40.000 actuales a más de 300.000.
Temor a la recesión en Europa: el euro se cotiza a 1,025 dólares, su valor mínimo en veinte años
El retroceso de la divisa profundiza la tendencia vigente hace meses y se debe a la alerta que generó la publicación de datos débiles de la economía de la eurozona.
Los inversores prefieren la moneda estadounidense y las principales bolsas europeas caen más del 1%, a tono con Wall Street.
El euro se depreció este martes hasta 1,03 dólares, su valor mínimo desde noviembre de 2002, y los mercados bursátiles europeos se hundieron a medida que aumenta el temor a la recesión tras la publicación de datos débiles de la economía de la eurozona y los inversores se refugian en el billete verde.
El euro se cambiaba hacia las 09.50 GMT a 1,0302 dólares, frente a los 1,0433 dólares en las últimas horas de la negociación europea del mercado de divisas de la jornada anterior.
La moneda también se desplomó porque los inversionistas observaron aumentos agresivos de las tasas de interés por parte de la Reserva Federal de EE. UU. En su lucha contra la inflación, en contraste con el Banco Central Europeo, que planea aumentos más modestos.
La GBP/Libra también se desplomó a un mínimo de dos años por debajo de 1,20 dólares.
Los índices bursátiles de Fráncfort, Londres y París desplomaron más de un uno por ciento en las transacciones de la mañana ante los mayores temores de una recesión económica prolongada en toda Europa.
Willy Fog Registrado: 20-04-2013 Mensajes: 18082
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Los de Uber se han cansado de trabajar barato, y en Madrid , para la gente que asiste al Mad Cool ( claro, hay que pagar el patrocinio de la fiesta...), está siendo una sorpresa bastante desagradable tener que recurrir a sus servicios. Resulta mucho mas barato, aunque parezca extraño, ir en taxi normal,
Indiana Jones Registrado: 09-05-2008 Mensajes: 4305
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traveller3 Escribió:
Los de Uber se han cansado de trabajar barato, y en Madrid , para la gente que asiste al Mad Cool ( claro, hay que pagar el patrocinio de la fiesta...), está siendo una sorpresa bastante desagradable tener que recurrir a sus servicios. Resulta mucho mas barato, aunque parezca extraño, ir en taxi normal,
Willy Fog Registrado: 03-04-2008 Mensajes: 11949
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Evidentemente. La estrategia de proyectos como Uber es nítida: practicar precios bajos, aún perdiendo dinero, hasta reventar el mercado, para luego subirlos drásticamente cuando no haya competencia. Es de cajón.
Y al menos en sus negocios de VTC Uber aún tiene la decencia de hacer contratos laborales a los conductores. A los repartidores en bicicleta se les puede tratar directamente como esclavos, al parecer eso no daña la imagen corporativa.
Willy Fog Registrado: 20-04-2013 Mensajes: 18082
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Abdelkrim Escribió:
Evidentemente. La estrategia de proyectos como Uber es nítida: practicar precios bajos, aún perdiendo dinero, hasta reventar el mercado, para luego subirlos drásticamente cuando no haya competencia. Es de cajón.
Y al menos en sus negocios de VTC Uber aún tiene la decencia de hacer contratos laborales a los conductores. A los repartidores en bicicleta se les puede tratar directamente como esclavos, al parecer eso no daña la imagen corporativa.
Lo de los riders queda muy bonito en el cine... La vida real no es tan bonita....La nmensa mayoria de la gente que usa los servicios de estas empresas en sus distinta variantes, no se preocupa de las condiciones laborales de quien le lleva la comida a casa, al mismo precio o con poca variación que el que se cobra en el establecimiento... ¿el transporte es gratis? no, Y estas empresas, no lo hacen por amor al projimo ....
Site Admin Registrado: 29-09-2002 Mensajes: 95666
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traveller3 Escribió:
Abdelkrim Escribió:
Evidentemente. La estrategia de proyectos como Uber es nítida: practicar precios bajos, aún perdiendo dinero, hasta reventar el mercado, para luego subirlos drásticamente cuando no haya competencia. Es de cajón.
Y al menos en sus negocios de VTC Uber aún tiene la decencia de hacer contratos laborales a los conductores. A los repartidores en bicicleta se les puede tratar directamente como esclavos, al parecer eso no daña la imagen corporativa.
Lo de los riders queda muy bonito en el cine... La vida real no es tan bonita....La nmensa mayoria de la gente que usa los servicios de estas empresas en sus distinta variantes, no se preocupa de las condiciones laborales de quien le lleva la comida a casa, al mismo precio o con poca variación que el que se cobra en el establecimiento... ¿el transporte es gratis? no, Y estas empresas, no lo hacen por amor al projimo ....
Uber y Cabify se rigen por algoritmos e intentan exprimir al maximo su beneficio. Incluso se puede poner a competir varias aplicaciones, con resultados sorprendentes en algunos casos
Son dos modelos completamente diferentes: servicio regulado de taxi y vtc (que también es regulado).
Conozco a gente que trabaja para ambos sectores y en ambos hay temas oscuros, yo diría casi mafiosos, sobre todo en el tema de licencias. Y si no que alguien explique como es posible que se pueda pagar por una licencia de taxi mas de 100.000 euros, cuando es un proceso administrativo supuestamente casi gratuito. Y sobre todo como se repercute ese coste al cliente final, que es siempre el que acaba pagando.
En las grandes ciudades muchas veces no es el propietario del taxi el que conduce el taxi. Sino un subcontratado con no se sabe que modelo de contrato. Cuando voy tranquilo me gusta establecer conversación con el conductor del taxi o vtc, y sobre todo cuando no es el propietario, me da la impresión que el conductor de taxi esta incluso más fastidiado que el de VTC. Pero vamos, es una impresión.
Volviendo al Madcool lo que mas me ha llamado la atención es que no hubiese refuerzo de servicios públicos en un evento de estas características. Llamadme malpensado, pero no creo que eso sea obra del azar.
Willy Fog Registrado: 20-04-2013 Mensajes: 18082
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spainsun Escribió:
traveller3 Escribió:
Abdelkrim Escribió:
Evidentemente. La estrategia de proyectos como Uber es nítida: practicar precios bajos, aún perdiendo dinero, hasta reventar el mercado, para luego subirlos drásticamente cuando no haya competencia. Es de cajón.
Y al menos en sus negocios de VTC Uber aún tiene la decencia de hacer contratos laborales a los conductores. A los repartidores en bicicleta se les puede tratar directamente como esclavos, al parecer eso no daña la imagen corporativa.
Lo de los riders queda muy bonito en el cine... La vida real no es tan bonita....La nmensa mayoria de la gente que usa los servicios de estas empresas en sus distinta variantes, no se preocupa de las condiciones laborales de quien le lleva la comida a casa, al mismo precio o con poca variación que el que se cobra en el establecimiento... ¿el transporte es gratis? no, Y estas empresas, no lo hacen por amor al projimo ....
Uber y Cabify se rigen por algoritmos e intentan exprimir al maximo su beneficio. Incluso se puede poner a competir varias aplicaciones, con resultados sorprendentes en algunos casos
Son dos modelos completamente diferentes: servicio regulado de taxi y vtc (que también es regulado).
Conozco a gente que trabaja para ambos sectores y en ambos hay temas oscuros, yo diría casi mafiosos, sobre todo en el tema de licencias. Y si no que alguien explique como es posible que se pueda pagar por una licencia de taxi mas de 100.000 euros, cuando es un proceso administrativo supuestamente casi gratuito. Y sobre todo como se repercute ese coste al cliente final, que es siempre el que acaba pagando.
En las grandes ciudades muchas veces no es el propietario del taxi el que conduce el taxi. Sino un subcontratado con no se sabe que modelo de contrato. Cuando voy tranquilo me gusta establecer conversación con el conductor del taxi o vtc, y sobre todo cuando no es el propietario, me da la impresión que el conductor de taxi esta incluso más fastidiado que el de VTC. Pero vamos, es una impresión.
Volviendo al Madcool lo que mas me ha llamado la atención es que no hubiese refuerzo de servicios públicos en un evento de estas características. Llamadme malpensado, pero no creo que eso sea obra del azar.
Lo de las licencias de VTC fue algo basgante oscuro... De pronto aparecieron varios cientos , o miles y acabaron la inmensa mayoria en una sola mano....
Willy Fog Registrado: 20-04-2013 Mensajes: 18082
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Abdelkrim Escribió:
Siempre se reconocen las fechorías cuando el responsable ya no está, igual que tras la muerte de Stalin
Pero aquí Uber sigue existiendo y no creo que esto le vaya a hacer mucho daño... A la gente le da igual y no ve mas alla de que es mas barato que un taxi y ademas suelen ser coches nuevos....
Descubierta una desconocida ciudad romana con “edificios de proporciones monumentales” al pie de los Pirineos
El complejo urbano, datado entre los siglos I y II, contaba con infraestructuras y zonas públicas, como termas, abastecimiento de agua, calles, cloacas y posiblemente un templo
El tipo de conversión de la moneda croata se ha fijado en 7,53450 kunas por euro
Las entidades de crédito croatas ya son supervisadas por el BCE desde 2020
El Consejo de la Unión Europea ha aprobado hoy oficialmente la incorporación de Croacia a la zona del euro el 1 de enero de 2023 y ha fijado el tipo de conversión de la kuna croata en 7.53450 kunas por euro (que corresponde al nivel actual de su paridad central en el mecanismo de tipos de cambio, MTC II). El Banco Central Europeo (BCE) y el Hrvatska narodna banka han acordado realizar un seguimiento de la evolución del tipo de cambio de mercado de la kuna croata frente al euro hasta el 1 de enero de 2023.
Con la entrada en vigor del régimen de cooperación estrecha entre el BCE y el Hrvatska narodna banka el 1 de octubre de 2020, el BCE pasó a ser responsable de la supervisión directa de ocho entidades de crédito significativas y de la vigilancia de 15 entidades menos significativas de Croacia.
Willy Fog Registrado: 03-04-2008 Mensajes: 11949
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En la provincia sudafricana de Limpopo, la policía ha informado de la muerte de un joven en un bar durante un concurso alcohólico. La víctima se habría bebido en 2 minutos una botella de Jägermeister entera, para ganar un premio de 200 Rand