Air Europa: clase Business ❤️ Destacados ✈️

Yo he viajado en Business con Air Europa, aunque no fue en un vuelo transoceánico. La diferencia principal son los asintos, son más mullidos, anchos y con un espacio superior a la clase turista. La atención es más preferente, a mi me dieron el periódico y una copita de champán.
Para un vuelo tan largo, solamente por el espacio merece la pena.

Buenas a todos!! Bueno por la parte que me toca voy a responderte a este tema, ya que trabajo en Air Europa.

Para viajes transoceanicos como Punta Cana y Santo Domingo lo mejor es viajar en business, ya que es mucho mas espacioso y la atención y demas se nota, y si dices que la diferencia de precio no es muy grande pues muchisimo mejor!

Para el vuelo de Punta cana utilizamos el avion Boeing 737 que tiene ya sus añitos, y quiza esa es una buena razon para volar en dicha clase. En cambio el que vuela a Santo Domingo es un Airbus 330, que es de lo mas nuevo y ademas es una maravilla...espacioso y muy comodo tanto en Business como en turista....pero claro, con la diferencia de espacio entre una clase y otra.

Mi consejo es que si al final decides volar en turista, lo mejor que puedes hacer es pasarte un día antes por facturación de la T1 antes de las 14h y sacar la tarjeta de embarque con un día de antelación, por que eso te permite elejir sitio e incluso volar en salida de emergencia, que aunque es algo ams fria, merece la pena por el espacio.

Si tienes mas dudas ya sabes! y por cierto...que no me van a pagar mas por hablar bien de la clase business, es mi opinion!

Hola
En clase business te darán una bebida cuando te acomodas, y después un desayuno ligero (café, agua, zumo y algo de bolleria) si vuelas por la mañana.
Por la noche, te darán un piscolabis/aperitivo, pero no una cena (solo dan de comer/cenar en los vuelos transoceánicos).
Suelen llevar 12 asientos de business, pues en cada fila de 3 anulan el de enmedio para mas comodidad de los otros dos.
Paso a fusionar este hilo al de Air Europa.
Saludos.

Para los que vais a volar en Airbus 330-300 de Air Europa

A diferencia del Airbus 330-200, este avión no tiene business, y tiene 388 plazas en turista repartidas en 3 cabinas:

-La primera cabina comienza en la fila 1 y acaba en la fila 12.

-La segunda cabina comienza en la fila 15 y acaba en la fila 34.

-La tercera cabina comienza en la fila 40 y acaba en la fila 58.

Los asientos de derecha a izquierda son :

A/C // D/E/F/G // H/K

Saludos.

Premium Economy

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EN EL AEROPUERTO

Durante su estancia en el aeropuerto, los clientes Premium Economy podrán disfrutar de las siguientes ventajas y comodidades:
Mostradores Exclusivos de Facturación: para un proceso de facturación más rápido, los pasajeros de Premium Economy podrán facturar en los mostradores de Club Business.
Acceso Prioritario en el momento de embarque al avión.
EN EL AVIÓN

Los pasajeros de Premium Economy podrán disfrutar de las siguientes comodidades durante su vuelo:
Mayor confort: los cómodos asientos de la Premium Economy ofrecen 98cm de espacio para estirar las piernas, mayor reclinación del respaldo y reposa pies.
Entretenimiento a bordo: cada asiento dispone de pantallas individuales de 10,6’’ con acceso a películas, series de TV y música. ¡Imposible aburrirse!
Menú a bordo: ofrecemos un menú gratuito elaborado por nuestro servicio de catering. Además disponemos de menús especiales que se adaptan a las necesidades de todos los pasajeros, para disfrutarlos, es necesario solicitarlos al menos con 48h. De antelación poniéndose en contacto con nosotros por teléfono o email.
Bebidas incluidas durante todo el vuelo.
Kit de viaje.
Auriculares.



Es como la imitación de la clase turista premiun de Air France

En relación a los últimos aviones que ha incorporado Air Europa a su flota...

Ha adquirido 3 aviones de la compañía japonesa Skymark Airlines, que suele operar entre Tokyo Haneda, Korea y otras ciudades de Japón.
Al menos 2 ya están operando en sus rutas long haul...son fáciles de identificar, porque van rotulados con la librea de Air Europa pero de momento mantienen la cola azul con la estrella amarilla de la compañía nipona.

La peculiaridad es su configuración: sus 271 asientos son de business class en un color verde pistacho, por lo cual se les conoce como Wasabi.

No se durante cuanto tiempo va a mantener Air Europa esa configuración de asientos, pero si sé que aunque inicialmente los pensaban dedicar a charters vip (del tipo vuelos de equipos de futbol, viajes de empresa, etc.) algunos días operan sus rutas regulares.

Suerte!

No es una business como la otra business habitual de Air Europa: es lo que Skymark llama all-premium, pero está genial.

Al no tener pantallas, ofrecen un servicio de alquiler de ipads con auriculares. La configuración es 2//3//2 y además de reclinarse el respaldo se levanta un reposapiernas hasta casi la altura del asiento, con lo que se duerme de fábula.
Asientos de 20.5 " contra los 17" de la turista habitual.

Puedes verlos aquí

www.seatplans.com/ ...-economy-5

Parece que los nuevos menús es solo para la clase business

En el Airbus A330-200 (332), no se reclina 180 grados, como ya se dijo.

Pero si son asientos Business Class;









www.seatguru.com/ ...30-200.php


Enjoy

Air Europa recibe su sexto Boeing 787 Dreamliner que volará a La Habana

Air Europa ha recibido su sexto Boeing 787 Dreamliner, con el que operará la ruta entre Madrid y la capital de Cuba, La Habana, a partir del próximo 8 de marzo, han señalado fuentes de la aerolínea del grupo turístico Globalia.

Air Europa recibe su sexto Boeing 787 Dreamliner que volará a La HabanaAir Europa recibe su sexto Boeing 787 Dreamliner que volará a La Habana

Los dos últimos aviones de este modelo del fabricante estadounidense se incorporaron a la flota de Air Europa el pasado diciembre y, desde el 10 de enero de 2017, se utilizan en la ruta que enlaza Madrid con la capital de Argentina, Buenos Aires.

Además de La Habana y Argentina, Air Europa ya vuela con este modelo a Miami, Bogotá y Santo Domingo, y tiene previsto introducirlo también en la ruta entre Madrid y la capital de Perú, Lima, a partir del próximo julio, cuando reciba su séptima unidad.

La compañía aérea espera recibir en 2017 aún dos aviones Boeing 787-8 más, de los que uno volará a Lima, mientras que, en los dos años siguientes, llegarán siete unidades de su versión más grande, el 787-9, tres en 2018 y cuatro en 2019.

El Boeing 787 Dreamliner consume un 20% menos de combustible y produce un 20% menos de emisiones que cualquier otro avión de tamaño similar. Con una capacidad para 296 pasajeros, de los que 22 pueden volar en clase business, este avión, especialmente diseñado para vuelos de largo recorrido, puede llegar a reducir el tiempo de vuelo en 40 minutos.

Hace un par de días he visto (y reservado) precios en los que la business era más económica que la Turista. Por si a alguien le interesa. En mi caso un LPA-MAD.
Probaremos que tal es eso de viajar en business aunque sean 2 horas y algo en un Dreamliner.
¿Alguna recomendación al respecto?

Enjoy!

¿Algún asiento mejor que otro para viajar en pareja?

En mi opinión, no.
La única diferencia es que la última fila de business siempre tiende a ser menos tranquila y cómoda (por estar ubicada junto a las cortinas de separación y baños).

Hola, me envió un mail un día Iberia Express con una oferta similar y no lo compré. Dos días después me llegó uno de Air Europa y moviendo días y horarios (encima me convenían) encontré esa oferta. Todo en la misma página de Air Europa.

He de decir que la sala VIP del aeropuerto de Las Palmas de Gran Canaria es sencilla, comparada con otras que he visto en fotos, nunca había pisado una.
Os muestro algunas de las cosas que tienen en este video


Según el personal de seguridad en LPA has de esperar la misma fila para pasar el control de equipaje de mano que el resto porque la aerolínea no paga ese servicio, me sonó raro.
La atención muy bien por el personal de recogida de equipaje facturado que salió en primer lugar en Madrid, no así para el embarque al avión donde no había una fila diferenciada para embarque prioritario y solo tras decir que ibamos en businnes nos dejaron pasar.
Las auxiliares de vuelo muy atentas, sirviendonos un zumo o agua nada mas subir al avión mientras esperabamos para despegar (con retraso por perdida de slot debido a un problema médico del vuelo anterior). Nos sirvieron posteriormente otra bebida más una vez despegamos y unas almendras saladas. Al poco un tentempié que no me gustó demasiado salvo el postre.
OJO, tienen dos cartas de productos de venta a bordo y los precios son distintos en algunas cosas y la excusa de la sobrecargo era que uno es el de larga distancia y otro el de corta-media al cobrarme 3€ mas por la maqueta del 787.
El asiento es cómodo pero me lo esperaba aun más, mido 1,90 y no entraba muy bien del todo pese a poner plano el asiento (muy estrecho para los pies). Me encanta el sistema de bloqueo de luz sin persiana ya que filtra y puedes seguir viendo y no quedarte sin las vistas.
Por cierto la unidad de vuelo fue la nombrada JJ Hidalgo

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Menu Bussines LPA-MAD Pan con queso fundido y jamón serrano con guarnición de tomate cherry y pimiento de Padrón (muy picante); tarta de chocolate blanco (deliciosa), Air Europa: clase Business

Pues en que no lo venden, así lo pruebas y lo mismo repites, a mi ya me pasó una vez para volver de LPA y encima Business real ya que era el 787, no como en el 737 que es un poco engaño ya que son asientos normales con un poco mas de espacio y sin nadie en el asiento central. También entiendo que será porque en muchos paquetes de vuelo + hotel van en turista