Israel declaración Estado de Guerra y consecuencias Viajes ✈️ p40 ✈️

Las FIR [flight information region/región de información de vuelo] de Catar, Baréin y Kuwait han reabierto tras los ataques con misiles iraníes contra una base aérea estadounidense cerca de Doha anoche.

La sección sobre el agua de la FIR de los Emiratos Árabes Unidos también ha vuelto a abrirse.

Irak ha anunciado la reapertura de su espacio aéreo, cerrado desde el 13 de Junio.

Si bien ya está en vigor un alto el fuego negociado por Estados Unidos entre Israel e Irán, la situación se encuentra bajo tensión: Israel acusa a Irán de violarlo con lanzamientos de misiles (negados por Irán) y ha prometido fuertes ataques contra Teherán.

Por lo tanto, el panorama actual del espacio aéreo es el siguiente: Israel e Irán permanecen cerrados, y si bien las rutas cercanas se han reabierto, el espacio aéreo entre ambos sigue en riesgo, ya sea por actividad militar o por identificación errónea.

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EASA/European Union Aviation Safety Agency también actualizó su Boletín de Zona de Conflicto, aún asesorando contra vuelos sobre Irán, Irak, Israel, Jordania y Líbano.

Ahora resalta los riesgos indirectos dentro de las 100 nm de las fronteras occidentales y del sur de Israel, que afectan partes del FIR HECC/Cairo de Egipto (principalmente sobre el Sinaí) y el Northern Oejd/Jeddah FIR en Arabia Saudita.

www.easa.europa.eu/ ...2025-02-r1

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En este hilo se veia muy bien como los aviones evitaban la zona del conflicto:
Aplicaciones de Vuelos en Tiempo Real: Apps y Webs

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