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Indiana Jones Registrado: 24-04-2007 Mensajes: 3542
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carolco Escribió:
juanbo Escribió:
carolco Escribió:
American Airlines ha removido de sus operaciones el B737 MAX hasta Agosto 19.
Hasta ahora el costo para AA son 350 Millones de USD.
Enjoy!
Ostras!!!
Yo tengo un vuelo con AA el día 10 de agosto de Chicago a Denver.. Y la vuelta desde SLC a Chicago el día 20 pero lo opera skywest...
Pero no pone que aviones utilizan...
Madreeeee
No hay problema OO/SkyWest solo opera *conmuters* como los Bombardier CRJ100/200/700 y 900.
Enjoy!
Pero la ida si lo opera AA... Y creo están cancelando esos vuelos.. A ver queda mucho para agosto aún.. Pero no sé si cancelarlo y buscar con otra compañia.. Tendré que llamar...
ayer saco la cbs q estan investigando los motores de los max por el aterrizaje forzoso del southwest
Boeing waited until after Lion Air crash to tell Southwest safety alert was turned off on 737 Max
Southwest Airline’s statement:
Upon delivery (prior to the Lion Air event), the AOA Disagree lights were depicted to us by Boeing as operable on all MAX aircraft, regardless of the selection of optional AOA Indicators on the Primary Flight Display (PFD). The manual documentation presented by Boeing at Southwest’s MAX entry into service indicated the AOA Disagree Light functioned on the aircraft, similar to the Lights on our NG series. After the Lion Air event, Boeing notified us that the AOA Disagree Lights were inoperable without the optional AOA Indicators on the MAX aircraft. At that time, Southwest installed the AOA Indicators on the PFD, resulting in the activation of the AOA Disagree lights - both items now serve as an additional crosscheck on all MAX aircraft.
ayer saco la cbs q estan investigando los motores de los max por el aterrizaje forzoso del southwest
En las últimas semanas, el fabricante de motores CFM instruyó a varias aerolíneas, incluidas American y Southwest, a inspeccionar un total de 25 motores en sus flotas Boeing 737 Max en tierra. La orden sigue a un incidente ocurrido el 26 de marzo en un avión Southwest Airlines 737 Max 8 donde los pilotos tuvieron que apagar un motor poco después de despegar del Aeropuerto Internacional de Orlando.
Las fuentes dicen que la investigación sobre ese incidente reveló signos de "coquización" alrededor de al menos una boquilla de combustible en el 737 Max's CFM Leap 1B.
La coquización, un subproducto de la combustión, involucra esencialmente una suciedad parecida al alquitrán que puede acumularse.
De acuerdo con la FAA, la coquización puede restringir el flujo de combustible a algunas boquillas y hace que mayores cantidades de combustible fluyan a las boquillas vacías del alquitrán, creando así un calentamiento peligroso y desigual en el motor.
Esos hallazgos iniciales llevaron a Southwest Airlines a inspeccionar 12 motores de su flota de 34 aviones Boeing 737 Max estacionados en Victorville, California, desde la puesta a tierra en todo el mundo.
Southwest dijo en un comunicado que su equipo de mantenimiento completó esas inspecciones el 10 de abril y ha presentado los resultados al fabricante de motores, CFM.
El fabricante de motores CFM es una empresa conjunta entre GE Aviation y Safran Aircraft Engines.
La fecha original del 15AGO2019, fue acordada suponiendo que solo era una cuestion de equipar, actualiza y entrenar a los pilotos en el *Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS)*
Hoy, le han quitado la absoluta autoridad a la FAA y una "Joint Authorities Technical Review" (JATR) sera quien dictamine la *Air-worthiness* {La medida de la idoneidad de un avión para un vuelo seguro} del MAX.
El JATR está compuesto por expertos técnicos de nueve reguladores de aviación civil de todo el mundo, incluidos la FAA y la Autoridad de Seguridad de Aviación Civil de Australia (CASA).
Y *recién* se acaban de reunir en Seattle por una semana, y por primera vez.
El 23May2019, se prevee un informe pre-liminar.
Todo indica que la recomendación sera someter al B737 MAX a un proceso "completo" de certificación!
Indiana Jones Registrado: 24-04-2007 Mensajes: 3542
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Hola, acabo de recibir un correo de AA, donde me indican un cambio horario en el vuelo que tengo contratado para agosto, el horario no es problema son 10' apenas.. Pero me ponen que la ida es con este avion:
Boeing 737-800 (Este es el mismo avión que los MAX? )
Hola, acabo de recibir un correo de AA, donde me indican un cambio horario en el vuelo que tengo contratado para agosto, el horario no es problema son 10' apenas.. Pero me ponen que la ida es con este avion:
Boeing 737-800 (Este es el mismo avión que los MAX? )
Y la vuelta con: Bombardier CRJ-700
Saludos
Son dos equipos distintos.
La serie B737 MAX es en realidad la cuarta generación del avión Boeing 737 (siendo el B737-800 la tercera)
737-800 160 paxs 2,935 nmi (5,436 km) autonomía
737 MAX 8 178 paxs 3,550 nmi / 6,570 km autonomía
Precio Lista: 800: $106.1M / MAX 8: $121.6M
El B737-800 ha estado a la venta desde 1993 (cuando se anunció por primera vez) dando un pedido promedio de 192 aviones por año durante 26 años.
El B737 MAX 8 tiene menos pedidos totales, pero solo ha existido durante solo ocho años desde 2011.
Hola, acabo de recibir un correo de AA, donde me indican un cambio horario en el vuelo que tengo contratado para agosto, el horario no es problema son 10' apenas.. Pero me ponen que la ida es con este avion:
Boeing 737-800 (Este es el mismo avión que los MAX? )
La fecha original del 15AGO2019, fue acordada suponiendo que solo era una cuestion de equipar, actualiza y entrenar a los pilotos en el *Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS)*
Hoy, le han quitado la absoluta autoridad a la FAA y una "Joint Authorities Technical Review" (JATR) sera quien dictamine la *Air-worthiness* {La medida de la idoneidad de un avión para un vuelo seguro} del MAX.
El JATR está compuesto por expertos técnicos de nueve reguladores de aviación civil de todo el mundo, incluidos la FAA y la Autoridad de Seguridad de Aviación Civil de Australia (CASA).
Y *recién* se acaban de reunir en Seattle por una semana, y por primera vez.
El 23May2019, se prevee un informe pre-liminar.
Todo indica que la recomendación sera someter al B737 MAX a un proceso "completo" de certificación!
Enjoy!
Si toca certificación completa, de cuanto tiempo hablamos?
Willy Fog Registrado: 20-04-2013 Mensajes: 18109
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carrio Escribió:
carolco Escribió:
La fecha original del 15AGO2019, fue acordada suponiendo que solo era una cuestion de equipar, actualiza y entrenar a los pilotos en el *Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS)*
Hoy, le han quitado la absoluta autoridad a la FAA y una "Joint Authorities Technical Review" (JATR) sera quien dictamine la *Air-worthiness* {La medida de la idoneidad de un avión para un vuelo seguro} del MAX.
El JATR está compuesto por expertos técnicos de nueve reguladores de aviación civil de todo el mundo, incluidos la FAA y la Autoridad de Seguridad de Aviación Civil de Australia (CASA).
Y *recién* se acaban de reunir en Seattle por una semana, y por primera vez.
El 23May2019, se prevee un informe pre-liminar.
Todo indica que la recomendación sera someter al B737 MAX a un proceso "completo" de certificación!
Enjoy!
Si toca certificación completa, de cuanto tiempo hablamos?
La fecha original del 15AGO2019, fue acordada suponiendo que solo era una cuestion de equipar, actualiza y entrenar a los pilotos en el *Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS)*
Hoy, le han quitado la absoluta autoridad a la FAA y una "Joint Authorities Technical Review" (JATR) sera quien dictamine la *Air-worthiness* {La medida de la idoneidad de un avión para un vuelo seguro} del MAX.
El JATR está compuesto por expertos técnicos de nueve reguladores de aviación civil de todo el mundo, incluidos la FAA y la Autoridad de Seguridad de Aviación Civil de Australia (CASA).
Y *recién* se acaban de reunir en Seattle por una semana, y por primera vez.
El 23May2019, se prevee un informe pre-liminar.
Todo indica que la recomendación sera someter al B737 MAX a un proceso "completo" de certificación!
Enjoy!
Si toca certificación completa, de cuanto tiempo hablamos?
Una gran *incógnita*!
En el pasado la FAA tenia 100% de autoridad.
Hoy, hay 8 participantes mas!
Sumarle los 2 juicios hacia Boeing, por los accidentes.
Y los de *lucro-cesante* de las aero-lineas con equipos parados.
El B737 MAX obtuvo la certificación de la FAA el 8 de marzo de 2017.
Fue aprobado por la EASA el 27 de marzo de 2017.
Después de completar 2,000 horas de vuelo de prueba y pruebas de ETOPS de 180 minutos que requieren 3,000 ciclos de vuelo simulados en abril de 2017, CFM International notificó a Boeing un posible problema de calidad de fabricación con discos de turbina de baja presión (LPT) en motores LEAP-1B.
Boeing suspendió 737 vuelos MAX el 4 de mayo, y reanudó los vuelos el 12 de mayo.
Durante el proceso de certificación, la FAA delegó muchas evaluaciones a Boeing, lo que permitió al fabricante revisar su propio producto.
Se informó ampliamente que Boeing presionó para acelerar la aprobación del 737 MAX para competir con el Airbus A320neo.