Forum of Aircraft, Airports and Airlines: Everything about flying: airports, airlines, flights, aircraft, billing, reservation of seats, fear of flying, baggage and all rules.
Los EREs pueden ser de suspension o de extinción.
En el caso de Ryanair a estos 224 trabajadores les habian aplicado uno de extinción, y el resto de la plantilla está con uno de suspensión, ERTE, por las causas que estamos ahora la mitad del paiss.
Los EREs pueden ser de suspension o de extinción.
En el caso de Ryanair a estos 224 trabajadores les habian aplicado uno de extinción, y el resto de la plantilla está con uno de suspensión, ERTE, por las causas que estamos ahora la mitad del paiss.
Lo siento por los trabajadores. Pero por ellos, no. Solo volé una vez... Y dije nunca jamas. El cielo se merece mejor gente.
Willy Fog Joined: 20-04-2013 Posts: 18158
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amon1976 wrote:
indamatossi.marta wrote:
Lo siento por los trabajadores. Pero por ellos, no. Solo volé una vez... Y dije nunca jamas. El cielo se merece mejor gente.
Pero gracias a Ryanair, hay aeropuertos pequeños y subvencionados, que nos hacen la vida mas facil. Y estamos obligados con ellos.
NO se hasta que punto hay obligación con esta gente.
Si sostener aeropuertos casi injustificables ,a los que solamente vuela por que le dan millones de subvenciones es tener una obligación con ellos.... Mas bien son ellos los que debian agradecer que les permitan hacer ese negocio
Las subvenciones son para atraer turistas y que estos, llenen hoteles y restaurantes. Yo seguiré volando con ellos porque me salen mas baratos sus vuelos que pillarme el ave a Madrid. Todos salimos ganando. @Traveller3
Willy Fog Joined: 20-04-2013 Posts: 18158
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amon1976 wrote:
Las subvenciones son para atraer turistas y que estos, llenen hoteles y restaurantes. Yo seguiré volando con ellos porque me salen mas baratos sus vuelos que pillarme el ave a Madrid. Todos salimos ganando. @Traveller3
Cada uno tiene sus circustancias y todas son perfectamente respetables.
Países Bajos ayudará a KLM con entre 2.000 y 4.000 millones de euros.
El Gobierno neerlandés está trabajando en una operación de rescate de la compañía aérea KLM con una inyección financiera de entre 2.000 y 4.000 millones euros. La Covid-19 ha dejado al 90% de la flota en tierra, y según el ministro de Finanzas, Wopke Hoekstra, la empresa es vital para la economía y el empleo del país. Sin KLM, el aeropuerto de Ámsterdam-Schiphol perdería el 40% de su tráfico aéreo, ha dicho el ministerio de Infraestructuras. Y el aeropuerto suma unos 100.000 empleos directos e indirectos. Debido a la ayuda recibida, KLM no podrá repartir dividendos, bonificaciones ni beneficios, y tendrá que operar de forma sostenible
El Estado francés prestará 7.000 millones a Air France.
El ministro francés de Economía y Finanzas, Bruno Le Maire, anunció este viernes que el Estado aportará un "apoyo histórico" de 7.000 millones de euros a Air France para ayudarla frente a la crisis provocada por el coronavirus. Le Maire indicó en la cadena "TF1" que de los 7.000 millones para la aerolínea gala 4.000 serán préstamos garantizados por el Estado pero aportados por un consorcio de bancos franceses e internacionales, y los otros 3.000 un préstamo estatal directo.
Boeing rescinde el acuerdo de negocios conjuntos con la brasileña Embraer
Boeing cancela compra de área de aviação comercial da Embraer
Fabricante brasileira não teria cumprido todas as exigências de acordo de US$ 4,2 bilhões
A Boeing desistiu do acordo de US$ 4,2 bilhões firmado com a Embraer para a compra da área de aviação comercial da fabricante de aviões brasileira. As companhias planejavam formar uma joint venture na qual a Boeing teria 80% da participação nessa divisão. Os 20% restantes permaneceriam sob controle da brasileira.
A Boeing explicou neste sábado que exercia seu direito de desistir do contrato por a Embraer não atender às condições necessárias, segundo comunicado de imprensa.
Argentina-Disposición oficial: Las aerolíneas deberán suspender la venta de pasajes al exterior
En el marco del cierre de fronteras provocado por la pandemia de coronavirus y de la incertidumbre respecto de cuándo se normalizará la situación, la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) dispuso que las líneas aéreas no podrán promocionar ni vender pasajes al exterior y estableció sanciones para aquellas empresas que incumplan.
Según la resolución 143/2020 de ANAC, que será publicada en la próxima edición del Boletín Oficial, pero que ya fue notificada por el servicio de trámites a distancia (TAD) del Gobierno a las líneas aéreas, las empresas "solo podrán podrán comercializar servicios de transporte aéreo de pasajeros desde, hacia o dentro del territorio nacional".
Esto siempre que se encuentren formalmente autorizadas por el Gobierno de acuerdo a los procedimientos establecidos en el marco de la pandemia. Asimismo, dispone que la medida entrará en vigencia "inmediatamente".
Problemas de liquidez confirmados: ¿Lufthansa de Alemania está a punto de caer sin la ayuda del gobierno?
Lufthansa ha confirmado una posición financiera muy desolada que incluye una pérdida de 1.200 millones de euros en el primer trimestre y la admisión de que la compañía no puede reunir la liquidez adecuada en los mercados financieros.
Por lo tanto, la compañía podría enfrentar la verdadera amenaza de insolvencia si el gobierno de Alemania y sus subsidiarias del Grupo en Austria, Suiza y Bélgica no proporcionan paquetes de rescate sustanciales.
Salida de LATAM de Oneworld el próximo viernes (1 de mayo de 2020)
LATAM y Delta Air Lines anunciaron una asociación a fines del año pasado en la que la aerolínea estadounidense estaba comprando una participación en su contraparte latino-americana, se haría cargo de algunas entregas de aviones, y lo que resultaría en la salida de LATAM de Oneworld a su debido tiempo.
La salida de Oneworld generalmente tiene lugar un año después de que se haga el anuncio que habría significado segunda mitad de 2020.
Sin embargo, LATAM anunció que trataría de acelerar el retiro que luego se estableció en 1 de mayo de 2020.
Problemas de liquidez confirmados: ¿Lufthansa de Alemania está a punto de caer sin la ayuda del gobierno?
Lufthansa ha confirmado una posición financiera muy desolada que incluye una pérdida de 1.200 millones de euros en el primer trimestre y la admisión de que la compañía no puede reunir la liquidez adecuada en los mercados financieros.
Por lo tanto, la compañía podría enfrentar la verdadera amenaza de insolvencia si el gobierno de Alemania y sus subsidiarias del Grupo en Austria, Suiza y Bélgica no proporcionan paquetes de rescate sustanciales.
Willy Fog Joined: 03-04-2008 Posts: 11949
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Junto con Austrian y Swiss, Lufthansa forma el grupo más grande de Europa; su mantenimiento cuesta una cifra inasumible para los gobiernos, incluso si reducen su actividad a lo imprescindible.
Eso sí, me da la impresión de que, mientras Alemania, Francia y Países Bajos se están preparando para apuntalar de alguna manera la continuidad de los grupos Lufthansa y KLM-Air France, Irlanda no podrá hacer lo mismo con Ryanair
Junto con Austrian y Swiss, Lufthansa forma el grupo más grande de Europa; su mantenimiento cuesta una cifra inasumible para los gobiernos, incluso si reducen su actividad a lo imprescindible.
Han pedido un rescate de 10.000 millones. Pero no la pueden dejar caer.