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Para volar a Brasil y Argentina hay que esperar hasta septiembre. Poco a poco, se va normalizando la situación.
Hace unos días hubo reuniones con IATA para adelantar la fecha a Julio pero no se quiso hablar mas...asi que intenciones de adelantar las fechas aunque sea en el plan regional existen
Virgin Atlantic has confirmed it will not resume flights until at least August — following the UK’s decision to implement quarantine for passengers
Pues si al final la cuarentena es incluso a la vuelta para nacionales, no se a donde van a viajar los ¿30M? de britanicos en verano
No todos pero una buena parte podemos trabajar desde casa así que no sería un problema. Muchos hemos seguido trabajando durante la pandemia así que 14 más por viajar no sería problema. Otros muchos serán jubilados así que tampoco es problema. De todas maneras la cuarentena empieza en junio y es revisable cada 3 semanas. Que virgin haga hecho esto no me extraña. Lleva mendigando dinero del gobierno británico semanas y me alegro mucho que le hayan dicho que no a Bradson
Dinero para la aerolínea no tiene ... Pero para tirar cohetes si
Sir Richard Branson: Virgin Orbit rocket fails on debut flight
Para volar a Brasil y Argentina hay que esperar hasta septiembre. Poco a poco, se va normalizando la situación.
Iberia no volará a Colombia hasta septiembre(que es lo que ha dicho el presidente,no habrá vuelos hasta el 31 de agosto), me lo han confirmado ellos mismos esta mañana ( y de hecho no venden vuelos)
Realmente no es un rescate, ha comprado acciones , es decir inyecta capital pero a cambio de ser propietario en parte de la empresa.
Ha "nacionalizado" la mayor parte de la empresa....así pueden escudarse en decir que es una inversión y no una ayuda pública (de las que teóricamente están prohibidas por la UE)
Realmente no es un rescate, ha comprado acciones , es decir inyecta capital pero a cambio de ser propietario en parte de la empresa.
Ha "nacionalizado" la mayor parte de la empresa....así pueden escudarse en decir que es una inversión y no una ayuda pública (de las que teóricamente están prohibidas por la UE)
Willy Fog Registrado: 03-04-2008 Mensajes: 11949
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Según los analistas ni siquiera es una minoría de bloqueo. Aunque de los analistas no se debe fiar uno nunca, eso también es verdad.
A la hora de tomar una posición relevante en una sociedad, lo verdaderamente importante no es el porcentaje, ni siquiera el precio; es el momento. Y probablemente Merkel ha elegido el mejor momento, pronto se comprobará.
Realmente no es un rescate, ha comprado acciones , es decir inyecta capital pero a cambio de ser propietario en parte de la empresa.
Ha "nacionalizado" la mayor parte de la empresa....así pueden escudarse en decir que es una inversión y no una ayuda pública (de las que teóricamente están prohibidas por la UE)
Un 20% no es la mayor parte.
Vale, cierto, pasan a ser el accionista mayoritario...que es lo que tendría que haber dicho.
Por lo que he leído el accionista mayoritario hasta ahora estaba sobre el 10%....y de paso el capital controlado por alemanes se refuerza
Realmente no es un rescate, ha comprado acciones , es decir inyecta capital pero a cambio de ser propietario en parte de la empresa.
Ha "nacionalizado" la mayor parte de la empresa....así pueden escudarse en decir que es una inversión y no una ayuda pública (de las que teóricamente están prohibidas por la UE)
Un 20% no es la mayor parte.
Vale, cierto, pasan a ser el accionista mayoritario...que es lo que tendría que haber dicho.
Por lo que he leído el accionista mayoritario hasta ahora estaba sobre el 10%....y de paso el capital controlado por alemanes se refuerza
Si hasta ahora los dos mayores accionistas eran fondos de capital riesgo, creo que el gobierno ha hecho bien en tomar una participación mayor. Porque los fondos están siempre muy tentados de volverse bajistas dentro de un valor que ellos mismos controlan.
El aeropuerto de Hong Kong autorizará la reanudación parcial del tránsito de pasajeros
Hong Kong autorizará la reanudación parcial, la semana próxima, del tránsito de pasajeros por su aeropuerto, anunció este martes la jefa del ejecutivo, en momentos en que el "hub" financiero internacional flexibiliza las medidas adoptadas para combatir el coronavirus. El tráfico del aeropuerto de la ciudad, uno de los más importantes del mundo, se derrumbó a raíz de la pandemia de Covid-19. "El tránsito de pasajeros por el aeropuerto, que quedó interrumpido el 25 de marzo, se reanudará en parte el 1 de junio", declaró la jefa del ejecutivo local Carrie Lam durante una conferencia de prensa.
Realmente no es un rescate, ha comprado acciones , es decir inyecta capital pero a cambio de ser propietario en parte de la empresa.
Ha "nacionalizado" la mayor parte de la empresa....así pueden escudarse en decir que es una inversión y no una ayuda pública (de las que teóricamente están prohibidas por la UE)
Un 20% no es la mayor parte.
Vale, cierto, pasan a ser el accionista mayoritario...que es lo que tendría que haber dicho.
Por lo que he leído el accionista mayoritario hasta ahora estaba sobre el 10%....y de paso el capital controlado por alemanes se refuerza
Si hasta ahora los dos mayores accionistas eran fondos de capital riesgo, creo que el gobierno ha hecho bien en tomar una participación mayor. Porque los fondos están siempre muy tentados de volverse bajistas dentro de un valor que ellos mismos controlan.
Juegan el partido en con los dos equipos... Así siempre se gana
Las aerolíneas brasileñas negocian un auxilio para evitar la quiebra ante la pandemia.
Las tres principales aerolíneas brasileñas, Azul, Gol y Latam, buscan fórmulas para evitar la quiebra y negocian un auxilio con el Gobierno ante la gravedad de la crisis del coronavirus, la cual ha obligado a importantes compañías de Latinoamérica a acogerse a procesos de reestructuración. El banco de fomento brasileño, el estatal BNDES, inició recientemente una negociación con Azul, Gol y la filial brasileña de Latam para la concesión de una línea de crédito que evite que las tres compañías tengan el mismo destino que Avianca Brasil, declarada en bancarrota el año pasado. Según la propuesta, se espera que cada empresa aérea pueda recibir hasta 2.000 millones de reales (unos 378 millones de dólares) en recursos, una oferta que prevé la participación de instituciones financieras privadas y otros agentes de mercado. (Efe)