Foro de Aviones, Aeropuertos y Aerolíneas: Temas sobre vuelos: aviones, aeropuertos, líneas aéreas, vuelos baratos, facturación, reserva de asientos, equipajes y reclamaciones.
Hola.
No se si es el lugar correcto. Pero ¿Alguien sabe como están las cosas con los vuelos que hacen escala en Doha, Dubai, etc...con destino al sudeste asiático?
Mi intención es volar en Junio.
Gracias
Hola.
No se si es el lugar correcto. Pero ¿Alguien sabe como están las cosas con los vuelos que hacen escala en Doha, Dubai, etc...con destino al sudeste asiático?
Mi intención es volar en Junio.
Gracias
De momento arriesgado, ya no por la seguridad, si no por la incertidumbre de que te cancelen o te modifiquen el vuelo... Sin embargo yo he recibido hoy dos estudiantes de Indonesia y viajaban de Yakarta a Dubai y Dubai Madrid y todo perfecto...supongo que es un poco suerte.
Moderador de Zona Registrado: 20-01-2008 Mensajes: 25331
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Majuanma Escribió:
Hola.
No se si es el lugar correcto. Pero ¿Alguien sabe como están las cosas con los vuelos que hacen escala en Doha, Dubai, etc...con destino al sudeste asiático?
Mi intención es volar en Junio.
Gracias
Tenemos hilos de cada compañía para este tema, por ejemplo
Los pasajeros con reservas próximas desde el Reino Unido podrían notar un precio inusualmente elevado, ya que el tristemente célebre Impuesto sobre el Transporte Aéreo de Pasajeros (APD, por sus siglas en inglés) acaba de incrementarse de nuevo a partir del 1 de Abril de 2026.
El mayor impacto económico lo sufrirán los pasajeros con billetes premium en vuelos de larga distancia, donde el APD por segmento con origen en el Reino Unido oscila ahora entre 244 y 253 libras esterlinas [280/290€]
Los pasajeros afectados son aquellos que salen de aeropuertos del Reino Unido con diversos billetes comerciales y también los que viajan en jets privados, que tributan aún más (aunque probablemente puedan permitírselo).
El APD lleva mucho tiempo siendo un quebradero de cabeza para los viajeros, y dado que también afecta a los billetes de premio, estos pueden resultar muy caros, además de los recargos EXTRA por combustible
La crisis energética obliga a los viajeros a buscar desesperadamente cobertura de seguro
Las cancelaciones de vuelos están aumentando drásticamente debido al alza de los precios del combustible para aviones y al empeoramiento de las interrupciones en el suministro.
Los viajeros buscan cada vez más seguros, aunque la cobertura varía considerablemente según las condiciones de la póliza.
Los pasajeros conservan el derecho legal a re-embolsos o cambios de reserva, con protecciones adicionales a través de las reclamaciones a tarjetas de crédito.
Como resultado, se ha producido un aumento considerable en las búsquedas de seguros de viaje, según datos de Google Trends, con un incremento del 50 % en las búsquedas de «seguro de viaje Reino Unido» durante el último mes.
El coste de las primas de los seguros de viaje suele oscilar entre 25 y 45 libras para viajes individuales y entre 60 y 90 libras para pólizas anuales multiviaje.
Sin embargo, ante el empeoramiento de la situación en Oriente Medio, las aseguradoras están monitorizando la situación.
La cobertura del seguro depende de la causa exacta de la cancelación y de las condiciones de la póliza; algunas pólizas de seguro de viaje cubren los vuelos cancelados, pero no todas.
Además, si se reserva un vuelo con tarjeta de crédito, el comprador también podrá reclamar el re-embolso de las compras en virtud de la Ley de Crédito al Consumidor si no ha recibido los bienes o servicios por los que pagó, y/o a través del sistema de contracargo de la tarjeta de débito.
La escasez de combustible para aviones en Europa llegará en semanas
Europa podría enfrentar una escasez de combustible para aviones dentro de tres semanas si los flujos a través del Estrecho de Ormuz siguen restringidos, según el grupo de la industria aeroportuaria de la región.
ACI Europa advirtió que una interrupción continua dejaría a los aeropuertos y a las aerolíneas con escasez de suministro durante el inicio de la temporada alta de viajes de verano.
En una carta a funcionarios de la UE, el grupo dijo que la escasez se extendería rápidamente al sistema de aviación y afectaría la actividad económica en todo el bloque.
“Si el paso por el Estrecho de Ormuz no se reanuda de manera significativa y estable en las próximas tres semanas, la escasez sistémica de combustible para aviones se convertirá en una realidad para la UE”, dijo el grupo a Bloomberg News.
Aproximadamente el 30% de las importaciones europeas de combustible para aviones provienen típicamente de la zona del Golfo, y la presión ya se está notando sobre el terreno.
Siete aeropuertos en Italia han restringido el acceso al combustible para aviones en los últimos días a medida que se reduce el suministro.
El combustible para aviones avanza en la misma dirección que el crudo.
Los precios del petróleo superaron los 100 dólares por barril después de la interrupción en Ormuz, elevando los costos para las aerolíneas que ya lidiaban con vuelos desviados y espacio aéreo cerrado.
Desde entonces, el Brent ha retrocedido, pero el Viernes todavía estaba cerca de los 96 dólares.
Los transportistas han comenzado a traspasar esos costos a los clientes a través de recargos por combustible y tarifas adicionales.
La situación de la oferta de Europa deja poco espacio para absorber un shock.
La región depende en gran medida del combustible importado y tiene una capacidad limitada de refinación dedicada a la producción de combustible para aviones. ACI Europa dijo que la situación actual ha expuesto esa dependencia.
Las aerolíneas se están preparando para aumentar la demanda de verano, cuando el consumo de combustible suele alcanzar su punto máximo.
Finnair se enfrenta a una segunda demanda ante el Tribunal de Mercado por prácticas ilegales relacionadas con el Reglamento CE 261/2004
La aerolínea finlandesa Finnair, propiedad mayoritaria del gobierno, ha sido demandada ante el Tribunal de Mercado por el Defensor del Consumidor por demoras excesivas en la emisión de un re-embolso.
El Reglamento (CE) n.º 261/2004 de la UE establece que los reembolsos deben tramitarse en un plazo de 7 días, pero Finnair puede tardar semanas, o incluso meses, en recibir el dinero.
No obstante, la aerolínea ha accedido a poner fin a sus prácticas ilegales con los vales regalo.
Este es el segundo caso que el Defensor del Consumidor de Finlandia ha llevado ante el Tribunal de Mercado debido a las prácticas ilegales de Finnair.
Finnair enviaba estos vales de regalo a los pasajeros que presentaban reclamaciones a la aerolínea, los cuales podían canjearse por efectivo.
Este era un paso adicional in-necesario para ahorrar efectivo y generar más tarjetas regalo sin usar.
Finnair podría haber ofrecido una tarjeta regalo con un bono del 50% en lugar de intentar obligar a quienes prefieren efectivo, lo que permitiría elegir la aerolínea y la plataforma de reservas preferidas en lugar de vincular el dinero a una sola aerolínea y reservar únicamente directamente con ella.
