Forum of Aircraft, Airports and Airlines: Everything about flying: airports, airlines, flights, aircraft, billing, reservation of seats, fear of flying, baggage and all rules.
§ Iberia ha ampliado el número de vuelos entre Buenos Aires y Madrid, con tres frecuencias semanales más por sentido desde febrero de 2010. Con este incremento, Iberia ofrece 17 vuelos semanales directos por sentido.
§ El pasado 15 de enero, Iberia firmó un acuerdo de código compartido con la compañía aérea rusa S7, que comprende sus vuelos entre Madrid y el aeropuerto moscovita de Domodedovo. El código de Iberia se pondrá en el vuelo semanal que S7 opera los sábados entre las capitales española y rusa. La línea aérea rusa pondrá su código en los 11 vuelos semanales que Iberia ofrece entre ambas ciudades.
§ En febrero de 2010 Iberia ha incorporado a su flota un nuevo Airbus A-319 procedente de fábrica. Es el primer aparato que se incorpora a la flota de la compañía tras más de un año de interrupción, debido a la reducción de capacidad decidida en su momento por la compañía para afrontar la crisis.
Empresas extranjeras de control aéreo, interesadas en invertir en España
Fuentes: preferente.com
Con el nuevo decreto ley aprobado ayer por el congreso, se abre la posibilidad a las empresas privadas de control aéreo de hacerse con los mandos de las torres de control de los aeropuertos. Y ya hay empresas interesadas. Se trata de compañías de Irlanda, de Oriente Próximo y, sobre todo, de Reino Unido. De este último son Serco –la proveedora privada de servicios aéreos más grande del mundo–, Safeskys y Astac las firmas que más apetito inversor han mostrado. Además, estas compañías podrían reclutar controladores más rápido de lo esperado ya que, según publica el diario Expansión, los militares están dispuestos de abandonar su carrera castrense a cambio de aumentar sus salarios en estas compañías privadas.
En este sentido, los controladores que hayan cumplido 10 años en la carrera militar podrán pedir la excedencia para incorporarse a ésas u otras empresas, pero temen represalias del Ministerio de Defensa. Consideran que no se trataría de una “desbandada” o una “huida”, sino de un intento de mejorar su situación laboral. La realidad es que los controladores castrenses ganan menos de 30.000 euros al año, frente a los casi 200.000 que podrían llegar a cobrar al pasar a trabajar para una concesionaria.
Con la nueva norma, las empresas privadas podrán optar a la concesión de torres de control y gestionarlas de forma autónoma, contratando a sus propios controladores. Esto abre la puerta a la llegada de controladores titulados en países de la UE. Para trabajar como controlador en España se necesita un alto nivel de castellano, lo que ha puesto el foco en los profesionales que cumplen todos los requisitos para ser los nuevos contratados. Y los controladores civiles no están por la labor de abandonar Aena. ¿Qué opción queda? O formar de cero a nuevos empleados o contratar militares en excedencia.
De los 250 controladores del Ejército que están en activo, “ya hay unos 25 dispuestos en firme” a abandonar la disciplina castrense gracias al nuevo marco legal. Serco, que gestiona 54 torres de control de la Administración estadounidense y trabaja para el Gobierno de Emiratos Árabes y el Ministerio de Defensa británico, entre otros, ya se ha puesto en contacto con los controladores militares.
Safeskys está presente en 23 aeropuertos europeos, sobre todo, aeródromos regionales de Reino Unido. También trabaja para el Departamento británico de Defensa. Y Astac es una escuela que entrena a controladores para aeropuertos británicos y de más de 20 países. Forma incluso a controladores militares. Todas están estudiando actualmente la nueva normativa. Aún no hay una oferta en firme de las compañías, que aguardaban para dar el paso a la convalidación de la nueva norma.
Según el sindicato de controladores Usca, “se deduce que hay 33 aeropuertos que cumplirían con los criterios para que su tránsito aéreo pudiera ser atendido por empresas privadas”. Y las torres de control que saldrán a concurso serán de entre 8 y 15 plazas, según estima el colectivo. La competencia será dura, ya que, según fuentes de Aena, ya hay empresas españolas que participarán en la pugna.
El ministro de Fomento, José Blanco, confirmó ayer que reducirá las tasas de navegación un 15% en los próximos años -un 8% en 2011 y un 7% en 2012-, lo que permitirá un ahorro de 120 millones de euros para las compañías aéreas, que según los últimos datos disponibles de AENA, en 2008 destinaron 844 millones por este concepto.
En su intervención en el Congreso para explicar los detalles del decreto ley que regula la organización del trabajo de los controladores aéreos, Blanco incidió en que esta rebaja supondrá situar las tasas aéreas españolas en el nivel del resto de la Unión Europea. No obstante, de acuerdo con los datos que maneja la Mesa de Turismo, el diferencial con los Veintisiete ascendería al 48%, por lo que aún faltaría acometer una reducción de más del 30% para equipararlas. Con este recorte y la rebaja de la masa salarial de
Los controladores en 215 millones de euros, Fomento pretende impulsar una rebaja de la tarifa de ruta desde los 82 euros de media hasta 78 euros en 2011 y 72 en 2012.
A pesar de las críticas de la totalidad de los portavoces parlamentarios, el
AENA reducirá la masa salarial de los controladores en 215 millones de euros
Decreto ley obtuvo el respaldo de todos los grupos, a excepción de Izquierda Unida. Todos pidieron, asimismo, que se tramite como proyecto de ley, y Blanco, por su parte, mostró su disposición a mejorarlo durante el proceso.
Además, el ministro presentó una propuesta de modificación de la ley de navegación aérea, para mejorar la situación ambiental que afecta a las poblaciones próximas alas infraestructuras aeroportuarias.
Por su parte, el presidente de la Unión Sindical de Controladores Aéreos (USCA), Juan María García Gil, criticó el apoyo mayoritario de los grupos, a pesar de las críticas vertidas. "Se trata de la connivencia con una situación escandalosa, un montaje premeditado que no ha dejado ninguna oportunidad a la negociación y que sienta un precedente que puede poner en peligro, a partir de ahora, los derechos laborales de cualquier colectivo", señaló en un comunicado. "Nos preguntamos -continúadónde está el límite si no se respeta el convenio de los trabajadores, el marco legal de negociación y, ahora, tampoco, la Constitución".
EE UU da luz verde a la alianza entre American, British e Iberia
El gobierno estadounidense autorizó la alianza de American Airlines con otras compañías, incluida Iberia y British Airways, recomendando no obstante concesiones mínimas para que no afecte la competencia en vuelos trasatlánticos.
“El Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT) propuso acordar la inmunidad antimonopolio a American Airlines y cuatro socias extranjeras para formar una alianza mundial”, dijo el comunicado oficial.
Si la propuesta es llevada adelante, American y cuatros de sus socios de la alianza oneworld -Iberia Airlines, British Airways, Finnair y Royal Jordanian Airlines- “podrán coordinar operaciones internacionales y mercados trasatlánticos de forma más coordenada”, dijo el comunicado.
Con su nueva "joint venture", BA, Iberia y AA podrán crear una red combinada que servirá a 443 destinos en 106 países con más de 6.200 vuelos diarios.
Rodrigo de Rato Figueredo ha sido designado vicepresidente de Iberia, en su condición de presidente de Caja Madrid, luego de la salida de Miguel Blesa de la presidencia de esa entidad financiera a finales de enero pasado.
Así lo ha informado la compañía aérea española en una comunicación a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV), según la decisión tomada en la reunión del Consejo de Administración de Iberia, ayer en la mañana.
Rato se había incorporado desde ayer al órgano de gobierno corporativo de Iberia. Fue primero nombrado consejero a propuesta de Caja Madrid, que controla en el capital de la empresa una participación accionarial del 22,99%, y posteriormente ha asumido la posición de vicepresidente de Iberia y de miembro de la Comisión Ejecutiva del Consejo de Administración de la compañía.
Según ha trascendido, el economista y político español al frente de Caja Madrid ha mostrado especial interés en la marcha de la fusión, en la que siguen trabajando en firme ambas compañías. La entidad madrileña, como primer accionista de Iberia y en virtud de su participación, controlaría el 10,34% de la empresa resultante, sociedad en la que conservaría esta posición de mantenerse la ecuación accionarial de un 45% para los socios de la compañía española y 55% para los de British Airways.
La lista continúa. Primero Futura, luego Air Comet, más tarde Quantum Air y ahora Hola Airlines. Su director general, Mario Hidalgo, ha comunicado a sus trabajadores la suspensión de sus operaciones al no poder hacer frente al alto coste de mantenimiento de sus dos aviones y al pago de salarios a su plantilla. Asimismo, ha señalado un culpable de la situación, su ex socio Gadair, por no hacer frente a sus obligaciones ni pagar lo que les adeuda, algo que habría salvado a la compañía.
Hola llevará a cabo un expediente de regulación de empleo (ERE), que afectará a toda su plantilla, que suma unos 80 trabajadores. Según ha comunicado Hidalgo a este digital, la compañía era viable, y podría haber continuado operando sin problemas, si no hubiera sido porque su ex socio Gadair no ha hecho frente a sus obligaciones y no ha pagado la fuerte suma de dinero que le adeuda a Hola. Según publicó pref.com, el pasado 18 de noviembre el Juzgado de Primera Instancia número 63 de Madrid, declaró el embargo de todas las acciones (51%) que Gadair poseía en Hola Airlines. Este embargo fue consecuencia de la demanda que la agencia de comunicación AY MÁS COMUNICACIÓN realizó contra Gadair por una deuda contraída y que la aerolínea no llegó a pagar. Gadair quebró y esa quiebra según explica Hidalgo ha arrastrado a Hola Airlines.
Actualmente Hola Airlines tiene dos aviones Boeing 737. Su principal actividad era el alquiler de estas aeronaves a otras compañías, algo que la crisis redujo ya que las aerolíneas han intentado controlar mucho más sus costes y reducir al máximo la externalización de este tipo de servicios.
La española Vueling y la irlandesa Ryanair se enfrentan por el reinado de los cielos gallegos. La compañía de Josep Piqué acaba de arrebatar la corona a la low cost extranjera en el destino a Londres y ahora prepara su artillería para controlar el mercado doméstico. Dará la batalla con Málaga, una ruta en la que empezará a operar el próximo 28 de marzo con cuatro frecuencias semanales y que reforzará en verano con un enlace diario. Según recoge el correo gallego, a finales del mes próximo cubrirá la conexión entre Santiago y la ciudad andaluza los martes, jueves, sábados y domingos. Despegará de Compostela a las 16.25 horas y de Málaga, a las 11.15 horas. A partir del 24 de junio (hasta el 14 de septiembre) el vuelo será diario. Para entonces los horarios cambian: la salida de Lavacolla se producirá a las 19.40 horas y el regreso desde la base andaluza será a las 17.40 horas.
Coincidiendo con el refuerzo estival de Vueling, su gran enemiga -Ryanair- estrena también una conexión a Málaga en el aeropuerto de Santiago. La low cost irlandesa inicia operaciones el 22 de junio con cuatro frecuencias semanales: martes, miércoles, jueves y sábado. De la capital gallega partirá a las 22.45 horas y de Málaga, a las 20.35 horas.
No es la única novedad en la terminal compostelana para los próximos meses. Vueling lanzará en Semana Santa una ruta a Zúrich, Ryanair recuperará la línea a Reus y, ya en mayo, Aer Lingus retomará la conexión a Dublín.
Canarias y La Habana promueven un vuelo directoLas Palmas. 17/02/09.- Los gobiernos canario y cubano están trabajando conjuntamente para promover el establecimiento de una conexión aérea directa entre el Archipiélago y la isla caribeña. Este fue uno de los asuntos abordados entre el presidente del Gobierno autónomo, Paulino Rivero, y el ministro de Turismo de Cuba, Manuel Marrero, durante la reunión que han mantenido en La Habana.
Según recoge el diario La Provincia, Rivero explicó al finalizar el encuentro que el Gobierno cubano ha mostrado mucho interés en la posibilidad de contar con un enlace aéreo directo con Canarias, por lo que ambos gobiernos han abierto una línea de trabajo que incluye, además, la potenciación de la inversión canaria en el sector turístico cubano.
A este respecto, el presidente canario subrayó que había recibido la invitación formal del Gobierno cubano para que los empresarios canarios inviertan en la isla, especialmente en el desarrollo de un sector turístico de calidad ligado, entre otras cosas, a los campos de golf. "El ministro me ha expresado el gran interés de Cuba para que las primeras iniciativas en este sentido sean canarias", añadió Rivero.
Así, se acordó el traslado de una misión cubana a Canarias el próximo mes de junio, con el objetivo de conocer las experiencias desarrolladas por el Archipiélago en esta materia, y otra canaria a Cuba el próximo mes de diciembre para concretar aquellos aspectos en los que se podría centrar la inversión económica.
La aerolínea Qantas gana 38 millones y anuncia que eliminará la primera clase
La aerolínea australiana Qantas registró en su primer semestre fiscal, que finalizó el pasado mes de diciembre, unos beneficios de 58 millones de dólares australianos (38,2 millones de euros), casi cuatro veces menos que en el mismo periodo del ejercicio anterior. La compañía anunció que eliminará la primera clase en la mayoría de sus vuelos.
Iberia se sube a la fusión con 230 millones de pérdidas
Fuentes: Expansion
Iberia, la mayor línea aérea española, encara la recta final del proceso de fusión con British Airways con una pesada carga sobre sus espaldas. La aerolínea, que cerrará el pacto con la británica en las próximas semanas, rompió el año pasado con una racha de trece ejercicios seguidos de beneficios por el impacto de la caída del tráfico en su cuenta de resultados.
La aerolínea registró unas pérdidas netas de 233 millones de euros en 2009, según el consenso de analistas facilitado por FactSet. Esta cifra contrasta con unos beneficios de 33 millones en 2008, cuando la crisis comenzó a hacer mella en el sector, y con los 327 millones de ganancias de 2007, uno de los mejores años de la compañía.
El transporte más seguro: sólo un vuelo de cada 1,4 millones tuvo un accidente en 2009
Un vuelo de cada 1,4 millones sufrió un accidente en 2009, lo que sitúa al año pasado como el segundo con menor tasa de siniestros de aviones construidos en Occidente, tras 2006, según la Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA).
No obstante, el año pasado hubo 685 fallecidos en el total de 90 accidentes aéreos registrados -de aparatos fabricados en todo el mundo-, 183 más que en 2008, en el que hubo 109 accidentes.
El principal motivo de accidentes aéreos en 2009 se debió a fallos del piloto (el 30% de los casos), seguido de las salidas de pista (el 26%), que pueden obedecer tanto a fallos técnicos, a condiciones meteorológicas adversas como a errores de pilotaje.
Uno de cada diez accidentes de 2009 ocurrió porque la superficie terrestre de la que despegaba o en la que aterrizaba el avión se encontraba deteriorada.
De los 90 accidentes registrados en 2009, 17 acontecieron en Europa, 10 en Latinoamérica, 14 en Norteamérica, 14 en África Subsahariana y 15 en la suma del norte de Africa y Oriente Medio.
Según la asociación representante de 230 aerolíneas que suponen el 93% del tráfico aéreo programado, del total de vuelos accidentados el año pasado, 18 fueron mortales, frente a los 23 de 2008.
Los accidentes de aviones fabricados en Occidente se redujeron a 19 en 2009, mientras que el año anterior se contabilizaron 22, cuando ocurrió un accidente por cada 1,2 millones de vuelos de aparatos construidos en esta región.
La IATA destaca que con el porcentaje de accidentes de 2009, un pasajero que tomase un avión cada día tendría posibilidad de no sufrir ningún accidente durante 3.859 años.
AEGEAN / OLYMPIC Las dos aerolíneas más grandes de Grecia, Aegeanylarecien privatizada Olympic, han firmado un acuerdo de fusión para crear una compañía que compita en mejores condiciones en Europa. La empresa resultante se llamará Olympic Air y cotizará en el parqué de Atenas.
Vueling abrirá en junio una ruta entre Granada y París
Vueling conectará Granada y París a partir del 24 de junio. La compañía aérea operará entre el aeropuerto Federico García Lorca Granada-Jaén y el parisino Charles de Gaulle los martes, jueves y sábados. Los vuelos saldrán de París a las 15.00 horas y llegarán a Granada a las 17.55. Los vuelos de salida desde la ciudad andaluza partirán a las 18.25 y aterrizarán en París a las 20.45.
El objetivo de la compañía es que la cifra de trayectos que unan ambas ciudades aumente con el tiempo. Este nuevo espacio aéreo se ha hecho realidad gracias a los compromisos adquiridos por las diputaciones de Granada y Jaén, que han confiado en la compañía para ampliar el número de vuelos de la provincia. Los billetes estarán a la venta a partir del 25 de febrero.
Air Comet y Ryanair, nominadas a la peor empresa del año
Air Comet y Ryanair, nominadas a la peor empresa del añoMadrid. 25/02/10.- La asociación Facua-Consumidores en Acción ha organizado por primera vez unos ‘premios’ en los que se decidirá quien ha sido la peor empresa del año 2009 según los propios consumidores. Entre los nominados no podían faltar Air Comet ni Ryanair.
Los usuarios podrán realizar sus votos hasta el 15 de marzo, Día Mundial de los Derechos de los Consumidores. Hoy mismo se ha abierto el plazo para las votaciones de dichos premios que cuentan con tres categorías: peor empresa, peor práctica empresarial y peor anuncio de los últimos doce meses. Los consumidores podrán votar a través de la web de Facua.
Noticia interesante para los que volamos desde El Altet:
AENA presenta en Valencia las inversiones en El Altet, que suman 670 millones
Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) presentará las inversiones destinadas al aeropuerto de El Altet (Alicante), que suman un total de 670 millones de euros, en la VI Feria Internacional de Turismo de la Comunidad, que se celebrará en Valencia.
AENA ocupará un expositor de sesenta metros cuadrados, donde mostrará una maqueta de El Altet con la nueva terminal.
De esta manera, fuente del ente público transmitirá su "decidida función de actuar como impulsora del turismo en la Comunidad Valenciana con la ampliación de las infraestructuras" en El Altet.
La ampliación del aeropuerto internacional de Alicante ha supuesto una inversión de unos 670 millones de euros y permitirá, desde finales de 2010, .
En un espacio expositor reutilizable y ecológico, AENA presentará también en la VI Feria Internacional de Turismo, "el compromiso de sus aeropuertos con la sostenibilidad (reducción del consumo de energía y agua, recogidas selectivas de residuos y actuaciones de sensibilización para los empleados) y con la accesibilidad a los mismos de las personas con movilidad reducida", según el ente.
AENA y el Ministerio de Fomento pusieron en marcha el Plan Levante para acometer la "renovación, modernización y ampliación" de las infraestructuras de El Altet y garantizar así "la prestación de un servicio de calidad a la Comunidad", han señalado las mismas fuentes.
Tras la remodelación, la superficie de El Altet pasará de 54.800 metros cuadrados a 333.500 (seis veces más), los mostradores de 53 a 96, los controles de pasaporte de 17 a 32 y las puertas de embarque de 5 a 15.
Además, del límite actual de 12,2 millones de viajeros al año se pasará a un potencial de 20 millones, y la superficie de aparcamiento se duplicará, de los actuales 64.606 metros cuadrados a 122.500 para aumentar de 2.000 estacionamientos a más de 4.200.
Respecto a Ryanair, yo sigo pensando (es mi opinion), dan un servicio pesimo, por eso aun no he volado con ellos y de momento no entra en mis planes.
Todo va bien hasta que pase algo. Como la ultima en España.
Un vuelo se tuvo que desviar de su ruta por una tormetna en las Islas Canarias y tuvo que aterrizar en otra isla. Hasta ahí todo correcto, primero la seguridad. Pero después vino el kaos!!!!
Ellos se tienen que responsabilizar de llevarles a su destino, pues na de na... Los turistas tuvieron que buscarse la vida y pagar con su bolsillo el traslado a la otra isla.
A muchos les amargaron ya el viaje.
YO prefiero pagar un poco mas y si pasan estas cosas, se que estoy cubierto.
Es super importante leer las condiciones de cada compañia y ver que ofrecen.
Ryanair, no ofrece nada... Pero claro, con lo que cuesta un billete, que nos podemos esperar....
Las últimas especulaciones sobre el aeropuerto de Ciudad Real apuntan al interés de una aerolínea china y otra de bandera india en hacerse con él. Se trata del último capítulo en torno a unas instalaciones polémicas, cuyo debate ha llegado al propio Senado a través de una pregunta planteada por la secretaria general del PP, María Dolores de Cospedal, a la ministra de Defensa acerca de otro rumor, en este caso especialmente llamativo, que saltó recientemente: la posible adquisición del aeródromo por parte de Estados Unidos para convertirlo en una base logística.
Carme Chacón ha desmentido con contundencia este extremo y ha sancionado a la senadora del PP por llevar a cabo una interpelación “sin base alguna de fundamento”. Lo que demuestra que, al menos por ahora, las instalaciones no irán a parar a manos de ninguna potencia con interés militar, según publica abc.es.
No pasará mucho tiempo, sin embargo, hasta que vuelva a surgir otro rumor que sitúe al aeropuerto manchego en primer plano de la actualidad para que su nombre suene fuerte en los ambientes de compra y venta, por si aparece un optimista que pretenda quedarse con él. Cajastur, su propietaria, respirará aliviada si eso ocurre, aunque ello suponga desembolsar la elevada comisión –de varios millones de euros- que se ha comprometido a pagar a la inteligencia comercial capaz de actuar como intermediario para desprenderse de esta ruinosa inversión.
Iberia quiere 'olvidar' 2009 con su nueva 'low cost'
Iberia quiere ‘olvidar’ 2009 y adelanta su nueva 'low cost'Madrid. 26/2/10.- Iberia acelera plazos para adaptarse al mercado y adelantará a noviembre la creación de una nueva aerolínea de bajo coste para rutas de corto y medio radio, prevista inicialmente para el 1 de enero.
La entrada en funcionamiento de la nueva aerolínea, que aún no tiene nombre, se ha tomado ante la necesidad urgente de transformar las rutas en estos dos segmentos debido a la competencia de las aerolíneas de bajo coste y para responder a una demanda que da prioridad al precio sobre otros servicios, según ha indicado el presidente, Antonio Vázquez.
La empresa no ha previsto trasvasar personal ni flota de Iberia a la nueva compañía. Sin embargo, el Sindicato Español de Pilotos de Líneas Aéreas (SEPLA) ya ha advertido de que no se podrá poner en marcha la nueva aerolínea sin que trabaje en ella el personal de la compañía, tal como recoge el convenio colectivo suscrito hace nueve meses
La compañía registró números rojos de 273 millones en 2009 en "uno de los ejercicios más difíciles de su historia", frente a unas ganancias de 31,96 millones en 2008. "2009 ha sido un año extremadamente complicado, no hay que ir a Harvard para comprenderlo", bromeó el presidente, en declaraciones recogidas por Cinco Días
Trabajadores de Vueling y Spanair contra los “chantajes” de Ryanair
Pilotos de Vueling y Spanair y el comité de empresa de esta última en Barcelona han hecho llegar al presidente de la Generalitat, José Montilla, una carta en la que le piden que no subvencione a Ryanair para que opere en el aeropuerto de Barcelona-El Prat.
Después de que haya aparecido en prensa que Ryanair solicita 11 millones para realizar vuelos desde El Prat, profesionales de las dos aerolíneas con base en el aeropuerto de la capital catalana consideran que otorgar esta subvención a la aerolínea de bajo coste irlandesa supone "alimentar una espiral de destrucción de empleos en un sector tan tocado como el aéreo".
Según recoge el diario Cinco Días, representantes sindicales explicaron que una subvención pública para Ryanair distorsionaría la competencia en El Prat, ya que la compañía de bajo coste irlandesa contaría con ayuda pública, y perjudicaría a las dos aerolíneas tradicionales que han apostado antes por las instalaciones barcelonesas.
En la misiva, exponen que Ryanair abandonó hace meses el aeropuerto de Valencia porque la Generalitat Valenciana no la subvencionó, y que "la lista de los aeropuertos abandonados cuando no se cede al chantaje es numerosa y afecta a diversos países europeos".
Por ello, trasladan a Montilla que "Cataluña se merece tener compañías aéreas fuertes y comprometidas con su futuro". En este sentido, lamentan: "La política de mantener artificialmente la cifras de pasajeros mediante la concesión de subvenciones a empresas sin ningún compromiso está perjudicando profundamente a nuestra empresa --Vueling y Spanair-- y por tanto a nuestros trabajos".
Recordaron los recortes de plantilla, sueldos y otros aspectos laborales que han aceptado en Vueling y Spanair para mejorar la competitividad, y criticaron que en Ryanair "no existe libertad de sindicación ni de representación". Los trabajadores también aprovechan la carta para ponerse a disposición del presidente catalán para mantener una reunión y exponerle la "difícil situación".
Las rutas subvencionadas de Vueling desde Galicia comenzarán en abril
Los nuevos destinos aéreos internacionales de bajo coste que la Xunta anunció en noviembre pasado, dentro del plan que financia con 4,5 millones de euros las conexiones desde los tres aeropuertos gallegos, estarán operativas en abril. Núñez Feijoo ha adelantado que esa es la previsión para que comiencen los servicios entre Santiago y Zúrich, A Coruña y Ámsterdam, y Vigo y Bruselas.
Según recoge La Voz de Galicia, estas nuevas líneas internacionales, que operará la compañía Vueling, tendrán tres frecuencias semanales cada una, igual que los dos destinos nacionales que forman parte del mismo compromiso de la Xunta: A Coruña-Valencia y Vigo-Sevilla. La Xunta tenía previsto sacar a concurso esos dos enlaces nacionales para que entraran en servicio a partir de este mes, pero ese proceso todavía no se ha iniciado.
Además, el acuerdo con el que el Gobierno quiere reforzar la capacidad de atraer visitantes en este año santo también contempla la consolidación de las tres conexiones internacionales con las que ya cuenta Compostela: Roma, Londres y Fráncfort.